从月销万辆跌到月销不足两千，别克君越到底经历了什么
- 从月销万辆跌到月销不足两千，别克君越到底经历了什么
- 销量不及对手零头，别克君越为何被边缘化
- 为什么开君越的人车都卖了别克君越属于什么档次
- 跌破18万的别克君越却卖不过亚洲龙，你知道原因是什么吗
如果某些联名品牌车型销售下降的一部分归因于中国品牌的增长，那是有道理的，但B级车除外。参考B级车，销量还不错：即使从2016年10月到2017年1月，它也连续四个月超过10,000辆销量。 LaCrosse的销售已经丢失，所以问题是：别克LaCrosse成为爆炸性模型的梦想是谁？这个品牌还不够硬，但是价格却很坚挺。君悦一个人在坑里。再说一个伤人的话：在某个地区，别克君有资格“足够清晰”吗？随着凯迪拉克的这一波“曹来”浪潮，君力甚至B +级轿车的形象都难以维持。如果君悦想卖得好，那么凯迪拉克XTS只会拉开差距。往下看，不是总务处的麦瑞宝XL和别克君威吗？尽管前两款车的价格都低于君越，但它们可以将降落价格控制在20万元人民币以内，这不可避免地侵蚀了部分君越的销售，尤其是君威与君越的部分价格。
该车的长度超过5米，轴距的长度超过2900毫米，已经达到了准C类汽车的要求，但定位在B类价格以下的价格内300,000，并且此定位还可以与某些中高B结合使用。车类竞赛所有这些似乎都非常合理，但是市场永远不会告诉您原因，尤其是在价格战时期，优惠才是硬道理。
君悦的指导价为2298-2898万元，目前折价约为3万元。作为一个计算问题，基于优惠价格，LaCrosse版本的LaCrosse的着陆价格约为220,000，顶级型号约为290,000。如果我们将其视为普通的B +级汽车，价格是合理的，但不幸的是它是在通用汽车公司诞生的。
让我们看一下这两个方面的优点有多有价值。首先，宽敞的空间是毋庸置疑的，除了本田雅阁外，普通的B级车都愿意随风而行。雅阁的纵向长度为4893毫米，轴距为2830毫米，书中的数据甚至比君越小。但是，本田被称为“太空魔术师”，它使雅阁的内部空间几乎与君越相同。从另一个角度来看，B级车厢实际上是足够的，而君越空间不能形成其他竞争产品的压制优势。相比之下，较长的车身和轴距则较难管理，并且主要驱动B类消费者。
别克君越是别克在中国市场轿车当中的旗舰车型了，定位B+级车。上一代车型还有不错的口碑，但是从这一代开始，销量就开始不行了。但是这一代的别克君越，无论是车身尺寸还是造型设计，都比上一代有了提升啊。但为何还是销量不好呢？是产品力的问题吗？还是竞争对手太强大？
君越只有三款车型在售？
目前市面上销售的君越已经是中期改款之后的车型了。是2019年3月上市的，售价23.98~28.98万元。君越中期改款之后，重新调整了产品线，将1.5T发动机以及原先1.8T+混动的版本都砍掉了。如今的别克君越只有一款动力总成，是2.0T+9AT变速箱。全系也只有三款车型销售。这种车型上的调整，也大大减少了君越的受众群。
君越销量不及对手零头？
如今君越的销量很少，2019年5月销量只有2670辆，不及迈腾的零头。甚至刚刚上市不久的亚洲龙，也冲到了6301辆的销量。我之所以说迈腾和亚洲龙，是因为这三款车的定位都是B+级。
所以如今君越的销量实在是有些拿不出手了，甚至还不如红旗H5。要知道君越这仅仅是中期改款之后4个月时间，随着时间的推移，消费者的关注度会进一步降低，到时候君越的销量还会继续减少。
君越售价高，贬值快?
君越的销量不佳，除了只有3款车型在售以外，也与价格有很大关系。自从1.5T车型停产之后，现在君越全系都是2.0T发动机，起步价格也达到了23.98万元，要知道这个价格比迈腾2.0T，亚洲龙2.5L这样的竞争对手，价格都要高。而且目前市面上还没有任何的优惠。
而说到优惠，别克又是贬值很快的品牌。在中期改款前，1.5T车型厂商指导价22.98万元，但4S店最低价格已经降到了17万多。降价幅度之大在合资车型里是很罕见的。
如今新君越上市还没有几个月，价格还没有松动，后期君越降价的可能性很大。或许很多持币待购的消费者，都在等它降价吧。
??????现如今想要出趟远门没有汽车是非常不方便的，而买一辆汽车的成本又不会太高，所以很多家庭在存到积蓄后就想买车。前段时间就有小伙伴表示看上了别克君越，但了解过才发现买这款车的用户最后都会选择把车卖掉，那么究竟为什么开君越的人车都卖了？
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1、品牌影响力弱
??????我们都知道国内大部分消费者买车都是很就讲究面子的，而别克品牌的汽车给人的第一印象就是不够高端，近几年别克在国内市场上也确实在走下坡路，如果不是每辆车都上市不久就降价的话，那么像别克君越这种车型的销量必然会大幅缩减，而买了车的车主出现后悔的概率往往也会更大。
2、保值率差
??????根据网的相关统计可以了解到，其中别克君越前五年平均保值率分别为：65.8%，58.7%，50.2%，45.7%，40.2%；保值率在中型车之中排第30名，其中前三年保值率远低于业界平均水平，所以很多人怕车子使用越久贬值越快，所以尽早转手及时止损。
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3、市区路段油耗高
??????对于家庭用户来说，汽车除了空间宽敞实用性高以外，最好还要足够省油，以便减轻养车负担。别克君越的NEDC综合油耗在百公里6.5L，实际油耗在百公里8.7L左右，是在凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型中最耗油的，堵车的话别克君越的油耗甚至能突破10L/100KM，这显然不符合家庭用户的用车需求。
4、内饰设计老旧
??????别克君越车内依旧采用经典的内嵌式中控屏就算了，连中控屏的尺寸还非常小，而且四幅式方向盘造型也缺乏豪华感，坐进车内很难让人相信这居然是在2021年买到的新车，正所谓没有对比就没有伤害，君越车厢的科技感甚至比不上几万块的国产车。
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??????以上就是为什么开别克君越的人车都卖了的原因了，当然除了产品缺陷以外，很多人换车只是单纯地因为开腻了，根据相关调查显示，如今的消费者在买车3-5年后就会出现换车的想法，所以很多人换车只是单纯地因为开腻了，或者挣到钱了想换更好的车型，和君越本身的产品没有太大关系。
别克君越属于什么档次？
??????属于中等档次，首先根据车型的售价可以看到，别克君越的厂商指导价在21.98-28.98万元，这个价格对于大部分消费者来说都是偏高的，毕竟大街上跑的车大部分还只是十多万的而已，能开得起20万的车档次已经不能用低来形容。
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??????另外从配置上看，作为一款中型车，别克君越的2.0T车型拥有237匹的最大马力，峰值扭矩350牛米，全系车型标配了驻车雷达、倒车影像、车道偏离、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、LED大灯等丰富的配置，符合中档车型应有的表现，所以别克君越的档次是不低的。
有数据表明，别克君越这款车型的销售量，并不是特别好。而丰田亚洲龙这款汽车的销售量，是别克君越的两倍多。之所以会出现这样的情况，是因为别克君越在行驶的过程中，油耗会比较高，而丰田亚洲龙的油耗，要比别克君越低很多。所以在这一点上，别克君越是卖不过亚洲龙的。而且，丰田亚洲龙，一直都是经久耐用，比较务实的特点，打动了很多消费者。
别克君越，这款车型有两个版本，分别是1.5T和2.0T，但是前者在动力方面，实在是太差劲。所以从这一点，远远不如丰田的亚洲龙。而且无论行驶在什么道路上，别克君越的油耗，一直居高不下。再加上新车的味道，是比较重的，而且很长时间都不能够散去。因为很多人，买车都要注重汽车的体验感，如果购买别克君越的话，就会导致在开车的过程中，长期闻到很多异味，这就导致心情不佳，所以也会影响驾驶的体验感。
别克君越这款车型的空间方面，也不是特别大，而且是很多同级别车型当中，空间最小的。所以从容纳空间上来看，也是比不过其他车型的。 但是别克君越，也有一定的好处，虽然内饰设计比较老气，但是在用材方面，比较考究。全部采取的是真皮花纹。而且别克君越的底盘比较稳，操控性能比较强。触摸方向盘的时候，手感也比较轻巧。
即使是女司机也能够轻松驾驭即，使走在不平坦的道路上，也不会有过多的抖动，能够自动过滤震感。不管是从产品实力，还是别的方面，其实别克君越，并没有比亚洲龙差很多。但是丰田亚洲龙在油耗方面，确实要比别克君越略胜一筹，并且在经久耐用这一方面，亚洲龙也占有很多优势。而且现在很多消费者，买车都要买，性价比高，经久耐开，比较务实的车型，所以就纷纷选购亚洲龙。
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