宝马530多少钱（宝马530领先落地大概需要多少钱） ♂
宝马530多少钱（宝马530领先落地大概需要多少钱）- 宝马530领先落地大概需要多少钱
- 2012年的宝马530能卖多少钱
- 18年的宝马530值多少钱
- 宝马530LI跑了5万多公里能卖多钱
- 宝马530首付多少钱可以提车
- 宝马530多少钱一辆
宝马530领先版落地大概需要多少钱？目前最新版本的2021款?宝马530领先版，它有两个版本，分别是领先豪华套装版和领先M运动套装版，这两个版本官方售价都是一样的，售价为46.69万，目前市场终端优惠基本都在4到5万元之间，这样算下来的话，加上购置税费用41000元，保险费用10000元左右，上牌费1000元，那么宝马530最终的落地价大概在47万左右。下面我们再来了解下宝马530这款车型吧。
宝马530版本车型搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，百公里加速时间在7秒以内，作为一款中大型豪华轿车，这动力表现应该说完全是没有问题的。
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车身尺寸方面，宝马530车长5.1米，车宽1.868米，轴距达到了3.1米，相比同门的奔驰E级和奥迪A6来说，差距微乎其微，都在伯仲之间，毕竟都是中大型豪华轿车级别里面最热门的车型，竞争还是很激烈的，空间方面，完全不要担心。
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油耗方面，虽然工信部公布的油耗为6.7升左右，实际摇号表现，我们再加上2～3升的话，也就是9～10升左右的油耗，可见530的燃油经济性表现还是非常突出的。
配置方面，530领先版目前有两个套装版，售价一样，配置上区别也不大，主要差别在于豪华套装版没有运动外观套件，但是比M运动套装版多了无钥匙进入系统和后备箱感应开启这两个功能。如果你更喜欢M运动套装版的外观设计，就选择530的运动套装版；当然，如果你更在意配置方面的，就选530的豪华套装版，根据自己的喜欢来做选择吧。
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总的来说，宝马530是5系里面的主力销售车型，车型产品力不用说，在同级别车型当中，素以运动操控性能为追求的目标。当然，530在豪华舒适方面的表现，也处在同级别车型水准之上，如果你喜欢宝马汽车这个品牌，那530领先版是不错的哦。
2012年的宝马530二手车大概能卖18~22万元左右。
宝马530搭载的2.0T涡轮增压发动机以及匹配的德国at变速箱这套动力总成没得说
摘要
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咨询记录 · 回答于2021-11-28
18年的宝马530值多少钱
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您好！18年的宝马530目前二手价在35万元左右，具体要看您的公里数以及车况情况的。
行驶里程数只是评估车辆价值的参考项目之一，具体还要看车况、车款、配置和车龄。
例如：当前新款530行驶5万公里，还值30~40个w不等，车款越老 车龄越长 越不值钱
最低12.6万元。宝马5系是一款定位于高档豪华市场的中大型轿车，市场共推出525Li和530Li两种车型在售，官方给出的售价区间在42.19-54.99万元，价格颇为昂贵，而且市场没有优惠价格，不过好在每款车的性能都非常不错，性价比很高。
2014款 530Li 领先型 指导价：56.66万，
2014款 530Li 豪华设计套装 指导价：64.26万，
2014款 530Li 风尚设计套装 指导价：64.26万。
宝马530多重（21款宝马530整车多重） ♂
宝马530多重（21款宝马530整车多重）宝马530实际油耗大不大？ 宝马530的油耗比523和525都要低吗？ ♂
宝马530实际油耗大不大？ 宝马530的油耗比523和525都要低吗？不大，城市11.9/100km 7。3/100km
宝马530和525的油耗一样,都是9.9L/100Km.宝马523的油耗是9.3L/100Km.
指导价：42.86万-79.76万报价：39万-79.76万 如有帮助请好评
宝马530对比奥迪a6l（奥迪A6L四驱操控好还是宝马530后驱操控好） ♂
宝马530对比奥迪a6l（奥迪A6L四驱操控好还是宝马530后驱操控好）
- 奥迪A6L四驱操控好还是宝马530后驱操控好
- 宝马5与奥迪a6哪个好四驱
- 50万预算宝马530和奥迪A6L 55TFSI选哪个更好，对比后一目了然
- 2021款奥迪A6L45四驱动感型和宝马530领先运动，哪个更值得买
- 在普通人眼里，奥迪A6L和宝马5系哪个更有排面
- 奥迪a6L-45运动和宝马530，该如何进行选择
- 宝马5系和奥迪a6l哪个好
- 50万左右，买宝马530还是奥迪A6L55tfsIe呢
- 宝马530、奥迪A6、奔驰E300三个相比，选哪个好
我有2年的汽车销售经验，如雷250、INPI Q50、Victonoki、普拉多、宝马530 X Drive Geager XJL，并管理过奥迪和英国品尼迪的所有车型（除R8和E-tron）。在第一线，有很多人不懂车，不了解车，却认为自己对车很熟悉。同时，也有负责汽车产品知识的讲师。
我早就想谈这个问题了，但今天是我谈操纵的机会。在我看来，汽车是否能清晰准确地传达驾驶者的意图，至于乐趣，则取决于持久性。这不仅仅是驱动力可以决定的，还有很多因素，如转向感、转弯半径、轮胎、悬架、变速器、发动机、ECU、汽车重量、风阻，甚至是声音、音响和视觉。一旦你理解了这个概念，你就知道宝马和奥迪是没有可比性的。更不用说谁好谁坏了。
因为手术是专业的，它取决于你的驾驶环境。从观众开始。无论是预兆，还是四驱的A6，感觉都是：坚持！坚持！坚持！坚持 稳定的传动比，在高速公路上没有感觉行驶速度超过200度，给人的感觉都是轻5连杆，方向稳定，完全的驾驶信心，低成本的双离合器套件虽然翻滚的感觉很强，速度快，潜力大，理论上支持750纳米（最佳改造大众车型是最成熟的之一，apr MTM oct等，不需要特别协调。
从 “工作区 “页面中删除对象。从 “工作区 “页面中删除对象。因此，没有必要质疑他的操作能力。抓地力强、速度快、驾驶自信，6缸3.0t（4驱版3.0）是宝马530的相对优势。在任何赛道上都没有打滑或不能旋转，而奥迪车冲出赛道的形象与我相矛盾。你要买40万辆C级家用加长车来做下一个赛道吗？让我们接着说说宝马。与宝马530相比，奥迪的优势在于它的zF8速度和前臂与奥迪相比所具有的优势。在高速行驶180小时后，宝马让我觉得自己是个小偷。我不知道这是否可以接受，但这并不是说他不稳定。宝马就像《三国演义》的羊水一样聪明，可以提前捕捉并放大你的驾驶意图。即使你的决定是错误的。对一个职业赛车手来说可能是件好事。
首先在车系的布局方面，宝马5系目前只有530LI有一款配备了四驱的车型，而奥迪A6L的45TFSI和55TFSI车型都是四驱的，这一点来说，奥迪对这一代的A6L定位还是有点良心的。
另外，奥迪A6L现在的折扣确实不错。部分55TFSI车型的低价车型已经在40万以上的区间，超过40万。买3.0T发动机，六缸，或者中大型四驱车。在这个层面上，它特别具有成本效益。虽然这一代A6L也采用了适时四驱系统，但说实话，这个四驱系统在这个定位下还是可以的，有效提升了驾驶稳定性和油耗表现。
即使是45TFSI车型，它的动力也足够家用，但说实话，这款车起步时动力响应不够积极，但总体来说还是比较均衡的，空就足够了，性价比总体来说还是挺高的。要说缺点，车内便利储物间空一般，轮胎噪音有点太高，A6L这个
至于宝马5系的四驱版本，现在5系的长轴距版本已经取消了540LI车型，所以你可以选择的动力上限是2.0T的大功率版本虽然宝马530LI的动力依旧出色，但如果和六缸奥迪A6L 55TFSI相比，后者显然更有吸引力，而和45TFSI车型相比，奥迪A6L的45 FSI车型在价格和优惠幅度上也更具性价比。
单从产品本身来看，这款四驱版的530LI是一款优秀的产品，动力性能好，内部空隔层，配置水平和乘坐舒适性，而且这款车的底盘行驶品质和悬架减震也很先进，但轮胎噪音控制一般，车内储物空隔层较少。
总之，对于四驱车型，我个人认为奥迪A6L的整体性价比会更好。无论是2.0T版本还是3.0T版本，都有自己的卖点。以上仅代表作者个人观点。如果你有什么想法，请在评论区留言。
有朋友问我手握50万买宝马530还是奥迪A6L55TFSI？这个问题相信很多人都有纠结过，那么就要看你更注重哪个方面，宝马530搭载了一台2.0T高功率发动机，而奥迪A6L?55TFSI搭载了一台3.0T?V6发动机，两款车在性能上还是有着一定的差距的。
为什么这么说呢，宝马搭载的2.0T高功率发动机最大功率252马力，最大扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间6.9秒，这样的动力表现跟普通合资车型相差不大，放在一台豪华车上确实是差点意思。而奥迪A6搭载的3.0T?V6发动机，是跟保时捷卡宴上的同款，最大输出功率340马力，最大扭矩500牛米，匹配7挡双离合变速箱，实测百公里加速时间仅需5.02秒，而实际开起来六缸机的声音低沉有力，动力输出平顺线性，是四缸机所没有的，加上48V轻混系统加持，驾驶感受要比四缸机好出不少。
除此之外虽然两款车都是采用了四驱，而奥迪A6L采用了奥迪经典的quattro四驱系统，奥迪的quattro技术的核心是纯机械的，也是目前市场上动力分配反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的全时四轮驱动技术，Quattro的核心是托森(Torsen)差速器，它安装在变速器的后面，能够把动力不间断地传递给前后驱动轮，最多可以实现前后论25%－75%的动力分配，在业内是公认的最出色的四驱系统之一，并且在RS5以及奥迪等性能车上都有配备。
在外观和内饰上全新奥迪A6L有了很大提升，依然是商务化的风格，无论是前后大灯还是内饰方面科技感依然很强，内饰采用了全新的数字化虚拟驾驶舱，极具未来感。宝马的外观更加偏年轻运动化，前脸进行了扁平化处理，车身线条犀利，运动感十足。
宝马5系的主要优势就是新款轴距加长后后排乘坐空间相比奥迪A6L更加宽敞，加长后宝马5系轴距达到了3108?mm，奥迪A6L为3024mm，530后排空间比A6L更宽敞座椅材质柔软舒适。在变速箱匹配方面宝马匹配的8AT采埃孚变速箱依然是同级别标杆，稳定性以及换挡平顺性都要好于奥迪的7挡双离合变速箱，方向盘转向手感更加顺滑，指向性更加精准。
总得来说宝马5系的操控性依然是亮点，匹配的8AT变速箱在同级别里堪称完美，但是相比A6L的六缸发动机以及Quattro并没有太大的优势。奥迪A6L?55TFSI在动力以及性能上有着绝对的优势，并且性价比更高，如果追求极致的驾驶体验，价格相差不大的情况下更推荐奥迪A6L。
有6-8万元的优惠，优惠后的3.0T四驱售价在45万左右，而宝马5系领先优惠幅度小，基本上是原价，维持在47万左右。奥迪A6L增加了48V轻混系统，又因为排量大，所以零百加速要比5系快一些，感觉动力储备更丰富，当然5系的2.0T高功率发动机动力也不错，日常使用没问题，毕竟7秒的零百加速成绩，还是比较耀眼的。
这两个车都很好，但是没法说哪个更好，因为追求不同，奥迪A6L身上自带标签，历来也是作为商务车和行政车比较多，而且这款车在消费者心中有不错的口碑。
虽然都是中大型轿车，但是530的长度更长，轴距也更长，算是有一点小优势吧，另外就是驱动方面的差距了，奥迪A6L有适时四驱，而530领先只是个后驱，少了四驱总归是差了点东西，虽然不用，但是得有，万一用得着呢。
看个人喜好吧，奥迪A6性价比高，一直以来都是官车。。。
宝马5系更有排面，宝马的品牌知名度更高。
1.奥迪A6L认识奥迪A6的时候是2004款的1.8T，尾部圆圆的设计，车身很长，这是第一印象。后来经过08款、09款等多次改款，现在的A6L是非常漂亮的。
以前单位有四辆A6L，都是07款2.0T的，我到这个单位的时候就已经有了， 第一印象就是烧机油，有两辆非常严重，故障率也高， 当然是和车辆的年限长有一定原因，以至于用车的专家宁可坐国产的荣威550轿车。
奥迪黑色居多，它就是因商务而存在， 私家车很少买这款车，坐这款的都是领导，当然这是以前的印象，现在的领导都是红旗了。
2021款A6L搭载2.0T发动机，7速湿式双离合变速箱，2020年大中型轿车销量排行榜第一名。 与2007款相比有了跨越式改变， 外观更加运动、 时尚 ， 已经脱离了商务气息，大灯和尾灯设计也更加现代、更动感。内饰可是让人刮目相看，完全脱离了2007款的中规中矩。变速档杆的设计 科技 元素强。 三块显示大屏，顶端大屏通过线条式连接副驾驶融为一体，堪称完美。
2.宝马530Li宝马的口碑一直很好 。2002年单位有一辆宝马528i，那款车外形很小，和现在的3系差不多，2002年在一段封闭的高速上最高跑过时速200公里，非常稳。司机告诉我有巡航系统，巡航系统以前仅仅是听过，但是不会用，因为是试车也没有尝试更多功能。
宝马车接触得不多，但负面消息很少， 没有烧机油、铝换钢等大规模负面消息。也不知道什么开始有了华晨宝马，那时候开始就有了全新的3系、5系。虽然说去年华晨集团出现了很大的问题，但通过华晨官网显示，破产风波并未涉及到合资公司。
宝马520典雅版，我开了有10000多公里，那款车的发动机型号N20BB20，排量2.0T，采用双凸轮轴可变气门正时系统。8AT手自一体变速箱，驾驶的操控感很强，提速很快，当初公司的另一个人告诉我是油电混合的，是宝马525，我根据行驶证查了一下，是宝马520典雅版，后面的型号标没有了，我也知道为了啥了。
2021款宝马有两个系列，分别是525LI和530Li，搭载B48B20C和B48B20D发动机，一款发动机，两种调校方式，排量均为2.0T。配ZF8AT的变速箱，530Li又分两驱和四驱。
2021款 530Li 2.0T252匹马力，最大功率185KW，最大扭矩350N·m。
外观大气且稳重，宝马传统的双圆进气格栅， 时尚 的前后灯设计，宝马5系的整体设计蓄势待发的运动感。
总结：两款车都非常不错，都是成功人士的选择。论排面，个人觉得还是宝马的知名度更高。
奥迪A6L
首先从外表上来看，宝马五系，可能没有什么新鲜感，不过有了随时控制的LED灯，能够显示出的出它的 科技 感，相对于宝马五系，奥迪A6L更显得比较年轻，更有活力，更大气
从舒适度方面可能宝马比奥迪更加的舒适一点点，不过时间长了，可能就没有什么区别了
从价格方面，宝马五系是40—72.7万之间，奥迪A6L，41到65.4万之间
不用说，肯定a6啦
宝马5系，别问为什么
A6l
肯定是a6l啊 你永远看不知道开a6l的官多大 老板有多少钱
奥迪A6L 45运动和宝马530领先，让我们分析，首先看价格，45体育终端价格为436,000，宝马530约为450,000，与宝马530超过10,000，那么这10,000的底部是毫无价值的。
奥迪A6L 45体育和宝马530领先如何选择？
宝马530领先优势有两点：
首先是品牌价值，宝马的优质能力和广泛的认知，包括面部感觉，略高于奥迪。第二点，宝马530是一个替代产品，奥迪A6是在产品周期结束时，在整体设计理念，技术应用，新奇，包括时间，审美控制和新的奥迪A6下面将列出下一个年 。总结了530品牌更强大，风格更新，有一个句子来购买新的没有身体。
奥迪A6L 45体育的优势也主要是：分
首先，动机，45锻炼是一个3.0T机械升压发动机，是6个气缸，最大功率200 kW，最大扭矩为400nm，100公里加速6.5秒。 530是4缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩350nm，100公里加速得分6.9秒。虽然加速能力在530后面没有落后，但在平滑度，可持续性，安静和振动控制之后存在一定的间隙。 6缸体验是，4缸不能超过，底部深，平静平静。
第二种是驾驶方法，奥迪A6L 45体育配备了最强的四轮驱动系统Quittro，这在车辆的稳定性，操纵和性能方面具有很大的改进，特别是在雨雪中，驾驶控制器更多像鱼一样。安全保证，及时控制轮胎滑动，合理地分配在之前和之后。 BMW 530没有四轮驱动系统，使用后轮驱动器，并且运动当然没有，但冬季更有可能发生在北方。
在配置中，两辆汽车基本不同。 A6L 45运动有更多后的安全气囊，360个全景图像，大灯清洁，后排遮阳帘和后侧遮阳，无钥匙进入，主副驾驶腰部调整，后排双面区域空调，无线网络连接。 530铅更多移动互联网，全液晶仪，前座椅加热，第二排电动调节，主驾驶记忆，方向盘内存，远程解锁通风，疲劳提醒，外镜存储等。
两辆车之间的差异仍然比较大，奥迪A6L商业平静，宝马5系运动，称两辆车说两辆车很好，如果你想低调成熟，选择A6L，想买一辆车驾驶有趣选择5系列。如果你不关心风格，你可以做到，我个人推荐A6L 45运动，强大的力量，成本性能。
从油耗、保养成本、后排乘坐舒适度、出弯速度及底盘支撑性5个方面考虑，奥迪a6l比宝马5更好。
以下对比测试数据来源于懂车帝实际测评。
一、油耗
实际的油耗测试：围绕北京四环主路、辅路交替行驶，平均时速27．5公里每小时，已经比较接近日常用车的水平了。经过测试，奥迪A6L百公里油耗9．19L，宝马530Li百公里油耗9．77L，因为两辆车都需要加注95号汽油，按照测试当天的油价，折合奥迪A6L一公里6．6毛，5系一公里7毛。
二、保养成本
保养费用方面，如果按照官方保养手册上的要求来保养，咱们假设一年开2万公里，那么汇总下来，按3年6万公里来算，宝马5系需要20151元，奥迪A6L需要15290元，如果再计算上燃油费，那么6年6万公里的总花销，奥迪A6L是54890元，宝马5系是62151元，虽然说3年差7000多块钱，对于这个级别的车主来说，也不是一个不能接受的数字，但钱这东西显然还是越省越好，所以这个环节，A6L是获胜的一方。
三、后排乘坐舒适度
为了模拟路面颠簸，将两辆车带到了布满减速带的场地里。以20、50、80公里每小时的车速让两辆车匀速通过铺满减速带的道路，看看谁在这种极限颠簸的情况下底盘表现更为稳定，为了更直观的展示测试结果，在中央扶手箱上粘了一杯水作为参考。
在20、50公里每小时的测试里，两辆车整体颠簸程度相近，因为两车后排座椅硬度也比较接近，所以乘坐感受大同小异。唯一的区别是，在50公里每小时时速碾过减速带时，A6L给人的感觉更清晰，能让人非常清楚地知道碾过的是什么样的路况，而5系的路感则比较模糊，你只是感觉到车颠，但并不知道轮胎下方的路到底是什么样的。
时速来到80公里每小时，戏剧性的一幕发生了。A6L依旧稳健地通过，水杯里的水也跟20、50公里每小时相差不大。但5系在这个环节，已经出现了车轮离地的情况，车内晃动幅度也非常明显，颠簸感严重，最终在这个环节，输给了A6L。
四、出弯速度
在四驱系统表现方面，虽然现在奥迪的quattro去掉了托森差速器，已经变成了由多片离合器传递动力的quattroultra适时四驱，日常行驶是前驱模式，但是它的工作效率，至少在赛道环境下是足够快的，前轮一旦要出现打滑迹象，后轮很快就能获得动力，这一点在出弯加速度上也能得到验证，5系的最大加速度只有0．236g，A6L是0．267g。
五、底盘支撑性
在弯道里，相比宝马5系，奥迪A6L的侧倾幅度更小，底盘支撑性更强。奥迪的底盘支撑性比宝马好，宝马现在的底盘支撑性确实太软。
首先题目有点错误，奥迪A6L 3.0T是55tfsi，而不是55tfsle。那么50万左右的价格，到底买宝马530还是买奥迪A6L的55TFSI配置呢？在讲选谁的问题之前，先跟大家来科普一下奥迪车的尾标55TFSI表示什么意思。奥迪车子目前的尾标经常会写有40TFSI、45TFSI、55TFSI等等，很多人误以为这些尾标表示的是排量大小，一些人会很惊叹难道55TFSI的奥迪A6L排量是5.5L吗?显然不是这样，奥迪车型的最新尾标命名含义如下：TFSI表示的是此款车型发动机所采用的技术，其中T是取自单词Turbo的首字母，表示此款发动机是涡轮增压；FSI是取自词组Fuel Stratified Injection的首字母，表示的燃油分层喷射技术，此项技术也称为稀薄燃烧技术，目的是为了节省燃油。也有奥迪的车型是FSI的，那就表示这是一款自然吸气发动机，例如2018款的奥迪A6L就是2.5L自然吸气V6发动机车型，只不过现在取消了。
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TFSI之前的数字表示的是此款发动机的动力水平，例如55表示的就是此款发动机的最大加速度可以达到0.55G，大概等于5.5m/S2。所以从尾标可以看出此款车采用的涡轮增压，燃油分层喷射技术，并且加速能力很强，根据高中物理知识可以大致算出其理论的百公里加速时间是大概是5.05秒，这个值与实测55TFSI 奥迪A6L加速时间5.02秒非常接近。
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宝马530尊享豪华容易爆胎吗 ♂
宝马530尊享豪华容易爆胎吗
- 宝马530尊享豪华容易爆胎吗
- 宝马5系经常爆胎是怎么回事
- 宝马5系胎压多少正常，宝马5系胎压标准多少
- 宝马5系19寸的轮毂轮胎容易坏吗跟18的比较
- 宝马五系轮胎是什么材质的是不是防爆胎
- 为什么宝马5系会出现频繁爆胎的情况
- 宝马5系运动版的轮胎可靠么
- 宝马5系轮胎被钉子扎还可以继续行驶吗
轮胎使用到了一定的年限不只是宝马，奔驰也是如此容易爆胎，爆胎不是什么品牌的车所决定，每个品牌的车辆都不是自己厂家生产的轮胎，爆胎是使用率和年限所决定，不与品牌有关。
爆胎原因无非有二：一、人为原因，气压过高，车胎边缘遭挤压，致使轮胎里面线断开，汽车超载。二、轮胎质量的问题。所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给予车辆足够的支撑。
如果爆胎的情况出现一两次，或者只有一两辆车发生，那可能是个人原因导致，但是全国还有多起宝马5系车主关于爆胎问题的投诉，那就真有可能是防爆胎的问题了。
市场质量监管部门给出了明确的答案：汽车轮胎损坏虽然是在质量三包法免费更换的范畴之内，但必须是产品本身质量出现问题并有相关部门质量检测结果才可以。
宝马上所用的所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。由此可以明白，所谓“防爆”实际上是一种炒作罢了。仅仅依靠一条轮胎就以为可以不爆胎是很可笑的。
而且从厂家的理论数据上写的也很明白，在零胎压的情况下可以以80KM/H的速度续行250KM，也就是说如果你开到150KM/H的速度失压后依然不能保证安全，而高速失压的情况又有多少是在80以下呢？
现在作为低扁平比的轮胎，侧壁都会比普通轮胎有很大程度的加强，再加上17寸以上的大轮毂，在低速失压的情况下一般都是可以控制车辆。所以防爆轮胎不过是一种侧壁更硬的普通轮胎罢了。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
宝马5系 正常胎压为:2.2-2.5；胎压过低，刹车距离会相应缩短，转弯时抓地力会更好。当然也不是没有坏处。低压会让车更耗油。此外，当胎压过低时，脆弱的轮胎胎侧会不断被压缩恢复，容易造成轮胎疲劳，加速升温。在一定温度下，可能会导致爆胎。
宝马 5系 轮胎的气压一般在2.2-2.5以内。建议四个轮胎气压保持一致。
宝马5系胎压过高，可以省油，行驶方向感觉更轻。虽然高胎压有很多优点，但是也有一个缺点，就是刹车距离会更长。因为胎压过高，轮胎的接触面积会变小，附着力变差。还有就是脆弱的侧壁容易鼓包。
宝马5系胎压过高的危害
A.轮胎的摩擦力和附着力会降低，影响制动效果；
B.导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；
c .加速轮胎胎面中心花纹的局部磨损，从而延长轮胎的使用寿命；
D.车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；
宝马5系轮胎气压低的危害
A.与路面的摩擦系数会增加，油耗会上升；
B.方向盘过重、易跑偏等不利于行车安全的因素；
C.增加轮胎各部位的运动量，过度滚动会造成轮胎异常发热；
d、帘线和橡胶的作用降低，造成帘线与轮辋之间脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；
@2019
半今八两 取决于楼主平时的驾驶习惯以及路况 大的跟小的比那是肯定的 是 是的，主要是气压过低所致。平日多目测并以冷胎实测为准。先探讨下你的说明书的气压.轻载前轮2.2左右压力时.大家会看到冷状态下的轮胎,此时瘪的太大., 我个人感觉厂家的本意是在平坦路面行驶，提高弥补底盘设计不足的舒适性，但牺牲了轮胎的使用寿命与节能性.行驶在中国特色的经常开膛破肚道路与满道的井盖及到处设置的减速带上，还很容易使轮胎鼓包甚至直接爆胎。,此气压很不现实.建议3万公里内的新轮胎.最好充氮气.冬季前2.4-2.5.后2.5.其它季节前后2.5.如果经常满载后边建议2.6.吧.因热胀冷缩之原因,冬季稍低的气压,会使生硬的轮胎与地面提高点附着力.对刹车及操控有一定的帮助.纯雪路没冰,可以加高胎压,但不建议超过2.8,有利于将轮胎花纹扎入雪中.减少刹车距离. 回答车友问题是我的荣幸,. @2019
二手五系GT车主在此 我已经开到10万公里了，520D 柴油版，买之前我本来是打算买个suv的，但从来没想过会买gt车型，也从来不喜欢宝马，但是正好有个兄弟要出手我就给接过来了，本来想着加价转手卖了的，但开的时间长了现在反而舍不得了。
以下是真实用户体验。
动力
我是2.0柴油版的, 动力基本上没有什么可说的，柴油低扭很足，前段加速其实不错，比较适合城市里面开，但是你如果追求推背感，和平顺性，还是要看汽油机。 宝马的柴油机怠速会有一点点抖，加速颗粒感还是比较明显的。但是优势很明显，省油！ 一缸油，跑高速的话至少1000公里。
操控
我买车之前以为会和七系或者s一样开起来像开船，其实还好，避震还是比较硬的，前面是弹簧，后面是空气悬挂，据我家人反映长途坐后面还是很舒服的。 这车操控其实不错，比想象的高，也托轮胎（后轮275）宽得福，就算是后驱抓地力也不错。但是原厂配的防爆胎非常影响驾驶体验，如果可以的话就换好一点的普通轮胎吧 ，防爆胎太硬了，现在这么发达，就算没有备胎，道路救援分分钟就帮你脱困了，而且防爆胎一条2500，贵。
空间
你如果看GT 车型就不得不提它的真正变态之处了，那就是空间。
我买之前本来是要买X3或者GLC的，但是试了这个车我就立马给钱了。5GT 代号f07，是在f01的七系地盘上造的，我1.85的个子，前面调到舒适的位置，后面坐着膝盖离前面的椅子至少还有三四个拳头那么多距离，我女朋友开车的时候我坐后面，可以全程翘着二郎腿。
后备箱空间也巨大无比，我平时带狗出去，德牧，都是放后备箱。而且还可以放平，你愿意铺个软垫就能当床用，通过全景天窗躺着看星星好不快活？
5GT 的空间真的是我在这么多GT车型里面试过，最大的，没有之一 （CLS wagon，帕拉梅拉，a7）
质量
都说宝马的质量是德系里最差的，是真的，有一说一，不过看人品，也看你保养的如何。
这么久了我碰到唯一的问题就是后面的空气悬挂 气包 橡胶老化，漏气了，自己diy动手解决的，一共花了不到500人民币，这是这个车的通病。 然后就是后差速器的衬套老化，换起来挺麻烦的，不过不影响什么，我还没换。
宝马异响的问题比较多，这辆车上了年纪全景天窗会异响，内饰塑料件会有一点，无框车门时间长了橡胶老化隔音也会下降，其他的暂时没发现有什么。
附加属性
因为5GT这车非常之大，撤长超过五米，而且保有量很少，认识的人不多，所以气场看上去还是比较强的，比较适合生意上有需要的人。 我自己做一些小生意，虽然不能打包票，但是个人感觉换了车之后的头几年谈事情确实方便不少。
总结一下，外观什么的就不说了，我认为仁者见仁，智者见智，我自己还挺喜欢的，我觉得你喜欢就买，别想那么多，宝马后期维护也没有想象的那么贵，保险买齐就好了。GT这种车型的魅力，往往要开了一段时间才能体会到。
“开宝马，坐奔驰”一直是人们追求成功的标配，这两位汽车界的老大哥成为无数人心中的理想，这两年奔驰在中国市场表现十分出色，而且铺天盖地的广告压的人喘不过气来，销量和占有率再度有了质的飞跃。而宝马作为竞争对手，向来都是以操控闻名，防爆轮胎也是其他任何一个品牌不能比的，但是新上市的宝马5系，就出现了防爆胎频繁爆胎的情况。
最近我们收到了一封家住成都的宋女士来信称，5月6号在成都蓉孚宝4S店里购买了宝马5系油电混动型汽车。就在买车第二天，宋女士开着新车在大件路上行驶时，却发生了意外，新车车的左前方车轮居然爆胎了。车主宋女士回忆说“就砰地一声，就爆了，原本以外撞到什么东西了，下车一看发现车胎瘪了，并发现了一块很大的洞。还好发现得及时，没有出事故”。
随后4S店免费为其更换了新轮胎，但让人意想不到的是，第二天爆胎事件又出现了右前轮，而且还发现后边的两个轮胎出现了不同程度的鼓包，随时都是爆胎的危险。当宋女士与4S店沟通后，希望4S店给一个明确说法，并为其免费更换轮胎，但4S店却以不是质量问题为由，拒绝更换，并表示，如果宋女士能够提供显示质量问题的相关证明，才能免费更换。
另外，全国断断续续的出现过多次类似爆胎的投诉，那么是什么原因导致鼓包、爆胎呢？如果我们遇到这种情况该如何处理？
爆胎原因无非有二：一、人为原因，气压过高，车胎边缘遭挤压，致使轮胎里面线断开，汽车超载。二、轮胎质量的问题。对此作出大胆猜测，如果爆胎的情况出现一两次，或者只有一两辆车发生，那可能是个人原因导致，但是全国还有多起宝马5系车主关于爆胎问题的投诉，那就真有可能是防爆胎的问题了。
5系标配防爆胎，不过舒适型欠佳。如果考虑舒适型，米其林，马牌，都不错，乘坐舒适型能提升好多，不过5系没有备胎，中途爆胎会很尴尬，尤其长途如果经常跑还是老实换防爆胎去吧。
可以的，一般新宝马都配备了，防爆轮胎。
1.国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。
2.油耗：9.4升~12.1升/百公里；引擎类型：直列6缸汽油发动机，四气门技术；最高时速：250km/h；加速时间：8.6秒(0-100km/h)；驱动方式：前置后驱；制动方式：通风盘式；车身重量：1740KG；轴距：3108mm。
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