众泰t700高配18款(众泰T700手动尊享版值得买吗是不是和自动高配版有很大的区别,比如电动踏板无线充电)
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你好,如果你想买尊享版的不如买尊贵版的了 尊贵版的科技感比较强,我也想入手一个T700但是怕后期小毛病多啊 ,我们这现在都有卖2手的了17年5月份买的车现在就卖了 不知道怎么回事。最好在等一段时间在买吧 先让别人试试路 咱们在买
众泰T700发动机配备的是三菱4G63S4T;最大功率190马力,峰值扭矩250牛·米。三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机,其采用将汽油直接喷入气缸GDI(gasoline
direct injection)的技术,意思是汽油缸内直接喷射,通过将汽油直接喷入气缸,实现高响应高精度的燃油控制。
众泰T700使用的三菱的4G系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品,在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点:结构设计紧凑,与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。
发动机主体部件刚度高,主要运动部件轻量化设计,降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。
通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术,使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统,排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准,且燃油消耗率低。
4G63的命名:
三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机,到了二十世纪70年代,便开始采用“一位数字+一位英文+两位数字”的命名方式。4G63中的“4”代表气缸数;“G”代表汽油发动机,(D代表柴油发动机,B则表示是采用铝合金缸体的发动机,EVO十代的4B11就是全铝合金发动机);“6”就是发动机的族号,而“3”则是家族内的编号。4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族,其前代是4G5系列,最早出现的4G6系列的发动机是4G62,而4G63则直到1984年才出现。
伴随着EVO的演化 4G63的结构也在发生着变化:
最大功率方面,在一代EVO 250马力的基础上,之后每一代车型都会小幅提升10马力左右,直至第四代EVO达到日本车企间所制定的一个不成文的动力输出上限——280马力。在最大功率封顶之后,技术人员又将对4G63的潜力挖掘转向了扭矩输出,直至第九代EVO跃升至400N·m。
伴随着每次车型换代,4G63的结构也在发生着细微的变化。前两代EVO的发动机压缩比为8.5,到第三代时被提升到9,为此4G63重新设计了活塞、涡轮,同时外围零部件也配合进行了强化,特别是冷却系统得以增强。
五代EVO又对活塞进行了轻量化处理,增大了涡轮口径,六代对活塞再度进行强化,同时利用机油强制冷却的方式来降低活塞处的温度,从而提升活塞的抗爆震能力,同时在第六代EVO上开始使用钛铝合金材质的涡轮,这也大大降低了涡轮的迟滞效应。之后的七、八两代EVO都围绕着涡轮大做文章,而且在那个普遍应用气门正时技术的大背景下,三菱也将自己的MIVEC技术植入到八代EVO中,更近一步挖掘了4G63的极限。因此可以说,4G63的进取造就了EVO的同步前进。
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您好,我正在帮您梳理问题的答案,请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-10-19
众泰t70018款是国几
您好,我正在帮您梳理问题的答案,请稍等一会哦~
正常的话2018款的车是国5的排放标准,但是这个要看一下具体的车架号,你可以把车架号发过来我给你查询一下,这样是比较准确的。
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你好,众泰T700tn4g18t发动机对正时这个是不用专用工具的,都是有记号,记号对点安装即可
咨询记录 · 回答于2021-11-18
众泰T700tn4g18t发动机对正时要专用工具吗
您好,很高兴为您解答问题。
你好,众泰T700tn4g18t发动机对正时这个是不用专用工具的,都是有记号,记号对点安装即可
对 那个三角形还是对圆点
圆点
好的?
好的
拆正时要拆油底壳吗
要拆,比较麻烦
我没拆就取下来了 ,不晓得装的上去不
可能不得行哟
好的?
一般出现这类问题,大概有两种情况,第一种情况就是触控出现问题,我们很多开启后备箱的,都是汽车的智能钥匙锁,里面一按就会开启,但是汽车钥匙如果出现感应上的错误,就跟我们常见到的如鼠标会一直按着左键,键盘会一直跳出某个字母的原理一样,这就导致了一直出现汽车后备箱开启。
遇到这样的情况,其实最好的选择就是更换汽车的远程钥匙,这玩意并不贵,不过需要性能上的匹配,此外出于防盗等要求,建议大家去4S店更换。
另外一个可能性就是后备箱出现故障,就和门一样,门受到比较强大的重力撞击,可能会导致关不上的情况,而后备箱也是同样的原理,想必有人会问,为什么会受到重力撞击呢?其实这很正常,那就是出现汽车追尾的情况。