【EX5-Z Pro性能版 这车怎么样】？新势力威马EX5是怎么做到品质那么稳定的

【EX5-Z Pro性能版 这车怎么样】？新势力威马EX5是怎么做到品质那么稳定的

• 【EX5-Z Pro性能版 这车怎么样】
• 新势力威马EX5是怎么做到品质那么稳定的
• 山水ex5怎么用
• 威马W6，开起来和EX5的区别到底有多大
• 更加成熟，体验北汽新能源EX5
• 威马EX5-Z预售15-20万元 续航520km
• 威马畅想日看点不少，惊喜的不光是EX5-Z的14.98万元起售价

综合感受 座椅的包裹性以及软硬程度都非常合适，座椅做起来很软和很舒服，放倒休息一下也是支撑比较完整的。 前排底盘悬架比较柔和，过坑洼路面比较舒服。后排就不太近人意。 说起静音效果还是蛮不错的，唯独胎噪有点大一些。这款车的配置丰富，对我来说十分满意。我比较喜欢电动天窗和远程启动功能。其他各方面的功能配置也很全，没什么不满意的。这款车的销量不错，也是有原因的。最满意 配置还不错，本身价位不高也很难挑到各方面都满意的，有这个程度我已经很满意了最不满意 最不满意的就是跑快了有点胎噪音！是这个车最大缺点了！水泥路噪音格外突出，水泥路有切缝，一咯噔一咯噔的空间 买这辆车也就是看中了一个空间，空间大对于我来讲是非常重要的，因为有的时候出去玩需要带一些东西啊，空间大的车就可以装的很多，像之前是一辆小轿车，有的时候出去玩就很尴尬。外观 我觉得这辆车的外观真的无可挑剔，整辆车就很有设计感，看起来就很高级，外形时尚潮流，适合年轻人，开这辆车出去都感觉自己走在时尚的前端。车型真的很让我眼前一亮，当初第一眼看到这辆车就感觉是我的菜了。内饰 内饰一般做工不细，材质也是一般。还是那句话，一文价钱一文货，准没错。动力 动力非常的不错，而且推背感很强，也许这就是电动车给我带来的乐趣吧。操控 我感觉我这车操纵做得也是很不错的，方向盘的手感真的不错，车子上到高速也是稳稳的。舒适性 车子的舒适性还不错，车内的座椅软硬适中，乘坐起来比较舒服，而且前排座椅还有加热通风功能，车内的空调效果也不错，还有音响也挺好的，坐进去非常享受。续航 巡航里程做的不错，有500多公里的续航，我觉得还是可以的，没有任何问题的，非常的好。

近日，加价1.5万元续航增加100公里减配前排侧气囊、主副驾座椅电动调节、外后视镜折叠和锁车自动折叠等配置的换新威马EX5入门车型，正式以补贴前18.98万元上市，如此价格相对同级成熟电动紧凑型SUV的北汽EX5和宋新能源，威马EX5的乞丐版车型究竟有何市场竞争力呢？

威马EX5、北汽EX5和宋EV颜值造就销量不同？

在销量方面，三款定位紧凑型电动SUV的威马EX5、北汽EX5和宋新能源在今年前5月批售量分别为5556辆、3907辆和6161辆，三款车销量差距并不太大，销量背后更是产品力的差别引起。当然，卖得更好的也并不是产品力就一定更强，但至少更擅长捕获消费者。

在价格方面，威马EX5、北汽EX5和宋新能源补贴前的起价分别为18.98万元、16.99万元和18.99万元，北汽EX5的价格最低，即使是乞丐版车型的续航里程高达415公里，而威马EX5和宋新能源续航只有400公里。

在颜值方面，或许有人觉得威马EX5和宋新能源更动感，不过颜值这东西还是因人而异，情人眼里才会出西施，喜欢才会有好看。当然，威马EX5、北汽EX5和宋新能源三款车，究竟谁更能打动您的眼球，只有消费者自己说了算。

空间：宋EV500》威马EX5》北汽EX5

在空间方面，宋EV500的车身最长，而威马EX5的轴距最短，北汽EX5的车身也是最短的，三款车里北汽EX5车内空间略小，而宋EV500和威马EX5空间略大，不过尺寸差别并不太大，三款车的驾乘空间差别不会太大。

电池能量：北汽EX5=宋EV500》威马EX5

在电池能量方面，威马EX5、北汽EX5和宋新能源分别配备52.56度、61.8度和61.9度的三元锂电池，威马EX5的电池容量最少，却比以前入门级车型增加了1.5万元的价格。

在充电便利性方面，三款车快充都是30分钟能充满电池的80%电量。如果使用慢充充电的话，威马EX5、北汽EX5和宋新能源分别需要8.4小时、10.5小时和10小时，慢充的时间长短使用差别并不大。

在电机功率和扭矩方面，威马EX5、北汽EX5和宋新能源三款车都是配备的160千瓦电机，扭矩分别为315牛米、300牛米和310牛米，北汽EX5的电机扭矩最小，威马EX5的电机扭矩最大。

威马EX5底盘和配置比北汽EX5和宋EV500都逊色

在底盘方面，尽管威马EX5、北汽EX5和宋EV500都是前驱车，但是三款车的后悬架却不一样。尽管前悬架都是麦弗逊独立悬架，但威马EX5的后悬挂却是变截面纵臂扭转梁悬架，其实也就是扭力梁悬挂的一种，不及北汽EX5和宋EV500的后多连杆独立悬架，不仅悬架的制造成本没多连杆独立悬挂高，且在过弯时防车身侧倾和不平路面对颠簸的吸收都更差。当然，威马EX5的悬挂有助于提升第二排座椅乘坐空间和后备箱储物空间。

在配置方面，选择三款车的最低配入门车型，威马EX5不仅轮毂比其余两款车小，甚至更少了可开启全景天窗、喇叭数量也更少，还没车内PM2.5过滤装置，而方向盘还是塑料材质，其余两款车至少方向盘是真皮。并且，三款车里宋新能源的配置最丰富，且比威马EX5丰富了很多，而威马EX5除可以OTA网上升级汽车程序外，也没什么新鲜玩意儿，甚至喇叭都只有4个，至少另外两款车都是6喇叭。

写在最后

三款定位紧凑型的纯电动SUV中，虽然威马EX5和宋新能源的销量差距并不大，但威马EX5底盘悬架和配置也太寒酸了，不及北汽EX5和宋EV500。作为购买新能源汽车的用户来说，造车新势力和传统车企造的新能源汽车，新势力除具备互联网的噱头之外，车本身的产品力，稳定性和耐用性还是不及已经造车多年的老势力。

1、拨动音响上的开关按钮（ON／OFF），打开音响，启动完成后会报等待连接的提示音。2、手机中找到设置，点击进入。3、打开设置，选择蓝牙。4、进入蓝牙以后，点击蓝牙旁边的滑动按钮开启蓝牙功能。5、蓝牙功能开启后，点击下方的搜索设备，查找周边的音响设备。6、搜索完成后，在可用设备中找到我们的设备，点击一下，开始连接。

作为EX5的一代车，很多人一直在讨论Wima? W6的驾驶体验如何。大部分人认为，根据这两辆车看起来相似的外观，W6和EX5似乎一定相似。至少不会太远。但事实上，这两辆车的差别并不算大。W6的视野要好得多。W6是EX5的继承人，但在尺寸上更接近EX6。当然，W6宽度比EX6长，但长度比EX6短。

具体地说，从空间上看，前排空间基本相似，后排空间只有2列W6对3列版本的EX6明显扩大，但与6个EX6相比，后排空间不明显。因此，在空间中，W6的实际比较对象必须是EX6，而不是大小小一圈的EX5。Wima? W6与EX5有多大不同？

更重要的是，W6的视线比EX5和EX6两辆车好得多。W6的A柱更小，挡风玻璃面积更大，后视镜更大，中央后视镜看起来比EX5小很多，但曲率大，实际看到的效果比EX5和EX6好。W6多亏了新的网站，视野明显低于EX5一代，所以车上能看到的视野更大。也就是说，W6的实际空间感可能比EX6还要大。

新平台，新驾驶体验。EX5和EX6在机箱质量和驾驶质感上仍然存在一些不足。例如悬挂软、方向指向性差异、车身相对漂浮等，所有这些问题在W6中都消失了。是的，W6是我们现在驾驶的。驾驶得最好，最光滑的马车。甚至根据我自己的经验，我可以说W6现在的机箱质量达到了近25万韩元级燃料中型SUV的水平。

而且，W6与油门和刹车相比，EX5/6的涨幅更大。EX5/6油门刹车的线性度在新势力纯电车上已经算优秀了，但也会感到一些挫折。但是W6完全没有问题。舒适或运动模式，油门的感觉很好，刹车也很线性。整个驾驶体验非常顺畅，甚至还有德系车的感觉。

北汽新能源算是在国内最早涉入纯电动车领域的车企之一，虽然早期的产品不尽人意，但其更新迭代的速度极为惊人，现如今回看两三年前的产品会发现，北汽新能源如今的产品已实现脱胎换骨般的改变。这不，以更加时尚外观出现的EX5相比此前那常见的共享汽车车型EV160就有着天壤之别，从外观、内饰到动力、续航和驾控都焕发着新的生机。

EX5的外形采用全新仿生造型理念，灵感来源于豹。EX5融合智感魅力、运动型格，富有视觉冲击力。全封闭式豹型前脸与犀利豹爪型前大灯由贯穿式镀铬饰条相连。对称的仿豹齿型LED日间行车灯，在营造动感视觉魅力的同时大大增加了辨识度。EX5的车身侧面采用丰富的平行线条设计，双腰线搭配前低后高的的车窗下沿线，塑造出奔跑的动感。悬浮式车顶、双五辐的设计造型，带来更多的时尚感和运动风。车尾造型简洁干练，兼顾了圆润与硬朗间的平衡。尾灯与前大灯造型呼应，亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓，在提高辨识度的同时也有几分美感，厂家称其为峰豹美学设计理念。

?EX5的内饰与豪华品牌的设计有较高的相似度，包括空调出风口的设计和中控台的按键布局。相较于豪华品牌，EX5在做工上可能有些差距，但这套内饰对消费者而言则会产生感官上的刺激。

EX5配备12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸悬浮式中控屏，营造科技感方面份量十足。中控屏内置包括导航、语音交互等多种功能，仪表盘可显示电耗、里程、续航等信息，内容丰富多样，一目了然。值得一提的是，EX5的智能飞屏功能，仪表盘可同步显示中控大屏娱乐、电话、导航三种功能，用户只需双指轻轻一划，就可将导航模式从中控大屏切换到液晶仪表盘显示，仪式感和科技感上得到了双重保障，还让用户无需分心更专注于驾驶。借助中控显示屏，EX5全景影像系统是不得不夸赞的一个配置。在简单游戏环节中，我们蒙住后视镜和前挡风玻璃的情况下，只凭摄像头进行了倒车入库和行驶“U”形弯道，清晰的显示与无缝连接的效果没有让我们失望。除了全景影像，EX5还拥有自适应巡航、车道偏离预警等比较前沿的辅助驾驶技术，结合全系标配的ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等安全配置，EX5还搭载百度DuerOS智能语音系统，实现人与车机的深度对话交流。同时，通过语音控制能提供诸如出行攻略、娱乐资讯、信息查询等服务功能，使人、车、生活的生态连结更加完善。通过实际体验，如果发出“找一家人均100元以下的五星好评的餐厅”这样的多任务搜索命令，它也能快速响应，并在中控屏上以列表方式呈现，还可以通过进一步选择并导航。

在北京这样的一线城市中，由于限牌的政策，很多家庭只能拥有一辆汽车，而且电动车的牌照成本远比汽油车低很多，所有即便是电动车，空间上要符合全家人的使用需求。EX5的长、宽、高分别为4?480?mm、1?837?mm、1?673?mm，轴距为2?665?mm。在实际体验中，车内后排空间乘坐三位成年人完全没有问题，中央地板也没有隆起，加上双开启模式的1.25平方米全景天窗，视觉层面上也营造出了空间感。同时后排座椅支持等比例放倒，扩容后的后备厢空间更加可观，即使放下多个不同尺寸的行李箱都毫无压力。

静态的EX5这一次给了充分的惊喜，但在动态表现上并没有让人感到十分满意。EX5的转向手感过于轻捷，在山路试驾中尤其明显。轻盈的转向调校虽然看起来比较轻松，但驾驶途中需要重复修正方向盘，无意中会增添驾驶疲劳度，而且随着速度的变化，转向力度变化有些突兀，缺少了高级质感。动力方面EX5的实力比较雄厚，加速踏板的反馈十分迅速，其电机最大功率为160?kW，最大扭矩为300?N·m，得益于第三代永磁同步电机，EX5的0~50?km/h的加速时间仅4.18?s，最高安全车速可达160?km/h。作为电动车，大家最关心的依然是续航里程。EX5的综合续航达到415?km，依托于EMD3.0智能电控系统与电池、电机间的高效配合，加之回收率可达21%以上的One?Pedal单踏板能量回收系统，让EX5的效率进一步提升。

北汽新能源EX5的产品力相比此前其他产品有了大幅提升，不仅是外形和配置等看得见的方面，其整车的行驶品质和NVH性能也有了长足的进步。虽然目前已其指导价来看，同价位之中它的绝对硬实力依旧不算顶尖，但有着更长时间打造新能源车型的经验和技术累积，在未来北汽新能源的产品中相信我们必将看到具备更完善产品力车型的出现。只要持续进步，那么必然北汽新能源将在新能源汽车领域占据一席之地。

4月13日，威马汽车旗下全新重磅车型——威马EX5-Z正式开启预售，预售价格区间15-20万元。作为换代车型，新车主要针对外观以及配置进行了升级，同时加装了车规级UVC感应式净舱系统。

新车前脸设计更为简洁，狭长的格栅与前大灯相连，前大灯采用了远近一体式全LED光源，银色金属质感智能Logo灯增添了整车的辨识度，下包围进气口进行了扰流平整化设计，进一步降低整车行驶阻力。

配置方面，威马EX5-Z将搭载“零接触智能交互”系统、Living?pilot?智行辅助系统、AI小威语音交互系统、Hands?free电动尾门、APA自动泊车、Living?logo+车外语音交互等配置，同时，该车还配备了“CleanPro健康头等舱”系统。动力和续航方面，此前官方公布威马EX5-Z?NEDC综合续航里程为520km。

大浪淘沙，经过市场和时间的洗礼后，前几年大热的造车新势力目前已经完成量产交付且仍活跃的也不过区区几家。而如今包括蔚来、威马、小鹏、零跑等在内的造车新势力们又开启了新一轮的产品投放。5月10日，在“威马畅想日”上，威马汽车带来了不少惊喜。其中威马EX5-Z正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为14.98万元-19.88万元。另外，值得关注的是著名歌手及音乐创作人萧敬腾作为威马汽车的代言人现身发布会现场，同时威马汽车还发布了其首款纯电轿车概念版Maven以及品牌焕新计划。威马EX5-Z威马EX5-Z可以看作为威马EX5的换代车型，外观设计上整体延续了威马EX5的造型，封闭式前脸依旧搭载了威马的可发光logo，最为明显的变化为在前保险杠处增加了此前EX5 Pro车型中才有的环形LED日间行车灯，前脸整体层次更加丰富，使其在观感上更加年轻时尚。车身侧面设计与现款车型基本保持一致，下方的防擦装饰条升级为黑色高亮材质，降低了整体的视觉重心，并配合隐藏式门把手进一步凸显运动感，另外2703mm的轴距也与现款车型保持一致。内饰方面，威马EX5-Z与现款EX5在布局设计上同样保持了一致，依旧是简约的风格，不过在内饰材料上进行了升级，使用了大量的软质搪塑工艺以及皮质材料，使其有了更舒适的体验。此外，威马EX5-Z同样以12.3英寸液晶仪表+12.8英寸可旋转中控屏幕+iControl控制面板打造了智能交互座舱，展现了威马独特的“零接触智能交互”概念，还在此基础上搭载了人脸识别系统，可以用来登陆威马Super ID系统。值得一提的是，威马EX5-Z配备了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。安全配置方面，威马EX5-Z同样搭载了Living Pilot智行辅助系统，包含带停走功能的自适应巡航、倒车后方碰撞预警、交通道路识别、陡坡缓降、车道保持、低速行车随行辅助、360°全景影像以及自动泊车系统等功能。动力方面，威马EX5-Z搭载了一台最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m的永磁同步电机。续航方面，EX5-Z搭载了69kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为520公里。另外，EX5-Z还搭载了威马第二代热管理技术。通过柴油作为外部热源，对电池包和座舱进行加温，最大限度减少空调电耗。在冬季严寒情况下，相比普通车型续航能力可以提升20%，即便是在寒冷的北方城市，里程焦虑也能得到很好的缓解。首款纯电轿车概念版Maven威马将其首款纯电概念轿车定名为Maven，中文意思为“内行”，其外观采用了轿跑式溜背设计，车身线条流畅，整车营造出极具动感的风格。据官方表示，新车的NEDC综合续航里程将达到800公里。同时，还将搭载L3级自动驾驶、L4级全场景自动泊车和5G互联等技术，预计将在2021年实现量产。总结威马EX5作为威马汽车的首款车型，2018年上市后凭借亲民的售价以及均衡的产品表现在紧凑型纯电动SUV市场取得了不错的表现。今年4月威马汽车销量创下年内新高，销售新车共计1388辆，实现同比环比双增长，并且已连续三个月逆势上涨。如今仅售14.98万元起的EX5-Z加入有望助力其销量进一步增长，同时其首款纯电轿车也令人期待。