二手奥迪q8（广西女童划伤十辆汽车被索赔二十万，家长表示别和孩子计较，法院怎么判的）
- 广西女童划伤十辆汽车被索赔二十万，家长表示别和孩子计较，法院怎么判的
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法院经过审理，最终判决女童父母赔偿4S店7万元。判决结果并没有让4S店经理满意，而后双方又经过协商处理，才达成一致意见，女童父母赔偿了4S店7万元，才让这件事情了结。
熊孩子生活中无处不在孩子成长过程中，教育是大事。有很多家长，就因为纵容、溺爱孩子，为孩子犯下错误买单。广西一位女童，在父母带领下来到了奥迪4S店内看新车，进入店内后，夫妻两人全被车辆吸引，也就疏忽了对孩子看管。
正是这一个疏忽，让孩子划伤了店内10辆新车，其中一辆车售价，更是超过了百万元，女孩做法给夫妻两带来了麻烦。4S店经理看到新车被划伤，既心疼又恼怒。找到女孩父母后，讲明了事情缘由，同时要求对方赔偿20万元，作为新车补漆、折价损失。
面对这样一个赔偿，女童父母难以接受。他们可以承担新车补漆费用，但不能接受4S店开出20万元赔偿价格；对经理所说的折价损失，也并不认同。因为双方无法协商一致，使得经理一怒之下，将夫妇两告上了法庭。
法院依据相关法律，以及事情详细经过，做出了判决。判决结果女孩父母，需要就划伤车辆情况，赔偿4S店7万元。至此这件事情才告一段落，虽然没有达到4S店经理预期，但判决结果，也为4S店挽回了部分损失。法律依据如下：
根据《中华人民共和国侵权责任法》第三十二条规定：“无民事行为能力人、限制民事行为能力人造成他人损害的，由监护人承担侵权责任。监护人尽到监护责任的，可以减轻其侵权责任。有财产的无民事行为能力人、限制民事行为能力人造成他人损害的，从本人财产中支付赔偿费用。不足部分，由监护人赔偿。”
从这件事情中，也让我们看到了，孩子教育有多么重要。如果夫妇俩在看车时候，能够将孩子看在眼中，或者抱在怀里，也不会有后来不愉快情况发生。
孩子年幼不懂事，其行为需要父母约束教育，作为孩子监护人，我们没有尽到监护责任和义务，理应为孩子犯下过错买单。
这件事情中，夫妇两人愿意为孩子犯下错误买单，只是对赔偿金额存在异议。夫妇两人认为，他们只应承担车辆补漆费用，而4S店经理，则认为车辆补漆后，就不能算作新车，对销售和价格有很大影响。
面对4S店20万元赔偿主张，法院也没有支持，而是秉承客观事实原则，判决夫妇俩赔偿7万元，弥补给4S店带来损失。虽然不用支付20万元赔偿，却还是平白无故，损失了7万元，这样情况放谁身上，都会感到伤心难过。
我想孩子在经历这件事情后，也会吸取深刻教训，今后不再做出划伤汽车事情。在这件事情中，你会支持4S店经理，还是女孩父母呢？
其实很喜欢雷克萨斯这个车标，简洁风才是最好的！比如奔驰
六年前还在玩科迈罗，那时候的我真的觉得自己有台大黄蜂就很厉害了！ 三年前，开始开家里的S级，确实也觉得自己很牛很牛的，出任CE0赢取白富美走向人生巅峰。 新冠疫情之前，提车这台LX570完毕，也是踌躇满志，觉得自己人生开启了一个新篇章！ 然后就迎来了新冠疫情，不得不说，这个事情对我还是触动很大的。我的人生一直顺风顺水的，直到身边有人真的感染这个病毒，我才意识到，有时候明天和死亡不知道那个会先来到你的人生里。 其实，人生可以投胎很成功，是一件真的非常值得庆幸的事情。但是既然投胎可以很成功，那么也许离开的那一步也可以很偶然，不是么？ 于是我又想起来很多东西，很多那些年没有完成的梦想，或者停滞在心里的一些事情。我其实是很想成为一名网络小说作家的，我其实也很想开车花上半年时间把祖国的新疆青海甘肃四川云南这些地方都好好的走一走逛一逛的，不过细细一品，也知道这些事情当下都不现实了！也就知道，自己可能真的成熟了！ 可能选择LX570本身也是一种成熟的体现吧。总是觉得那台S400和自己的年纪不太搭调，开起来给自己的感受也很一般，可是我确实也不是一个乘坐者的年纪，车上多个司机总觉得别别扭扭的。就还是和家里人商量了下，S400物归原主，我自己再买台车。幻想过一下奔驰大G，去看过一下奥迪Q8，前者是我喜欢但是我觉得不合适，后者是我觉得合适但是我确实很不喜欢。然后选择了LX570这台，我喜欢，我也觉得合适的车。其实这个决定换车，然后选车的里程，我觉得也算是体现了我这35岁之后的成熟心态了吧！ 好些年不玩单反了，翻出来拍几张，找找“当年那个少年”的感觉，要说拍摄效果呢，确实也是没有一丝丝改变——还是那么烂！哈哈哈
570很帅！ 在我参考过的这几台车里面，LX570是非常中青年的感觉，就是40岁左右的一台车，有年轻的范围，也有稳重的气质。
用车半年时间不到，不过因为新冠疫情，其实也算是搁置了不到三个月时间，我们的生意也是关停状态，一直没有复产复工，不过还撑得住。父辈们一直坚持的保守经营在这种时候看起来就难能可贵了，有些东西真的是得留有三分余力的。 LX570我日常其实也开过时间也不算短，用车体会虽然不深刻，但是也确实有一些。总得来说，用来会很舒服，自己开的会比S级更有乐趣一些，虽然车身一样很大，但是动力调校上还是会更有乐趣一点点。静音方面没法和S400相比，但是也不错了。配置其实都是过剩，我是真的不喜欢鼓捣那么多东西。
先分享一个贴车衣的经历吧！ 说真的，贴隐形车衣很好玩，我都想学习下这个了，我觉得很放松，集中注意力什么的。我选隐形车衣，是为了保护车子，选固驰车衣是因为它高端品牌，长期质保，美国进口TPU材质，比较适合用在雷克萨斯这样的豪车上，当然一分钱一分货，也花了接近两万的价格！ 不过，是值得的！真的工艺水平很高，保护原厂漆不在话下！
相片拍的有点多，其实蛮多都是觉得角度差不多。但是舍不得丢弃！ 像模像样的写车，这还是人生第一次！算是圆一圆自己的作家梦吧！
晒晒内饰，高级是很高级。但是氛围上就比不上奔驰那种感觉了。 不过用料以及做工已经都是最好的了，缺点我觉得就是布局吧！设计上没有奔驰的那个味道。 反正再好也不会让我瘦下来，其实真的没感觉有啥太大差异。
零零散散，主要是晒晒车！
继2018年强势登顶国内豪华品牌销量冠军后，一汽-大众奥迪在2019年依然展现出了强劲的势头。新年伊始，一汽-大众奥迪官方对外发布了2019年的“成绩单”。数据显示，2019年，奥迪品牌在华终端销量为688888辆。在实现同比增长4.2%的同时，也又一次刷新了年度销量记录。
在2019年持续“寒冬”的中国车市中，豪华车市场的竞争也相比以往迎来了全面升级。一汽-大众奥迪能够实现持续增长，离不开其强大的体系力吃撑与“以客户为中心”的经营理念。具体在市场表现中，更得益于国产车型和进口车型的共同发力。
从具体车型来看，依旧是轿车“王炸”组合——A4L和A6L，以及中型豪华SUV市场标杆车型——Q5L做出了最大贡献。其中，今年始终稳居豪华中型车销量冠军的A4L最终不负众望，以全年累计销量16.84万辆，同比增长2.3%的成绩，成为2019年奥迪家族在终端市场最耀眼的车型。
在2019年1月上市的全新A6L，在经历了初期的产能爬坡以及市场认知等“困境”后，在下半年还是后程发力，从而实现了2019全年13.11万辆的业绩，在同级车型中保持着强劲的市场竞争力。
此外，市场表现渐入佳境的全新Q5L全新奥迪Q5L，在2019年累计销量达到了13.89万辆，同比增长16.8%。奥迪A3、全新奥迪Q2L、全新奥迪Q3合计完成销量19.19万辆，为奥迪品牌整体销量再创历史新高，提供了强大的助推力。
进口车型方面，在消费升级趋势的影响下，奥迪旗下多款车型实现了大幅增长。其中，刚刚上市两个月的旗舰SUV车型奥迪Q8，销量就已经突破了1500辆，成为了细分市场中的“爆款车型”。而即将迎来换代的Q7也有着稳健的表现，2019全年共斩获销量1.55万辆。全新奥迪A8L同样继续展现出不俗的产品实力，全年销量为1.24万辆，同比增长21.6%。
2019年11月，奥迪旗下首款纯电动车型——e-tron正式在华上市，与全新奥迪Q2L?e-tron一起作为奥迪电动化转型的“急先锋”，也已展现出不俗的市场潜力。
2019年对于一汽-大众奥迪来说，是不平凡的一年。作为最早进军国内市场的豪华品牌，奥迪不仅开辟了国内的豪华车市场，更凭借全价值链的本土化进一步巩固了其在国内市场的地位。首先，在产品方面奥迪陆续在国内市场投放了全新A6L、全新Q8、e-tron等重磅产品。明年，奥迪品牌在2020年将在华推出至少18款新车。其中不仅有国人期待已久的全新A4L，更有国产e-tron、全新Q7等与国内消费者见面。
奥迪明年的换代车型不多，但均为性能车系，分别是3月推出的S6/S7以及将在8月推出的S8.随着奥迪的轿车产品陆续完成换代，其衍生车型也纷至沓来。全新一代奥迪S8，也已经在2019年洛杉矶车展亮相。在衍生车型及新增车型方面，奥迪将在明年带来Q3?Sportback、e-tron?Sportback、RS?Q8、RS?5?Sportback、A8L?60?TFSI、A8L?60?TFSIe等新车。其中，最受人关注的Q3?Sportback以及e-tron?Sportback将分别在4月和10月推出。
除了新产品的陆续投放，一汽-大众奥迪还依托售后服务、二手车两大支柱，为用户提供了覆盖买车、用车、换车的全生命周期服务。其在2019年再度加冕J.D.Power“中国汽车售后服务满意度”和“中国汽车销售满意度”双料冠军，实现了历史性的“七连冠”；二手车方面，奥迪官方二手车业务同样取得突破，全年销量超过10万辆的销量，同比增长9.8%。
同时，在不久前奥迪e-tron上市发布会上，一汽-大众奥迪还发布了以用户价值驱动的全新“步进未来(STEP)”全面电气化战略。由此可见，对于未来一汽-大众奥迪也已有了全面的准备。在加速变革步伐的同时，打造“新豪华”时代的“新奥迪”形象。那么2020年奥迪还能否继续当前的强势表现，也是今年车市的一大看点所在。对此，汽车头条APP将持续关注。
成熟的汽车消费市场，往往有着与文化沉淀对等的消费能力。如欧洲，人们生活的重心就在生活的本质，而不是车子房子票子，所以对车的选择也更多的偏向注重旅行、装载能力、又不失日常驾控便捷性的旅行车；如日本，由于地理的局限性，有限的停车位，再加上用车的主要场景是每日工作通勤，因此对车的选择则更青睐小巧的车身尺寸，更衍生出Kcar微型车；如美国，拖游艇，拖摩托，拖直升机，强大的拖拽能力是首要考量参数，再加上凡事都爱亲自动手，各种大型工具都要装在车里，因此宽大的皮卡是一般家庭的首选。可以说，在成熟如此的汽车消费市场，人们对于车的选择会受到当前刚需的影响，而去购买对的车型。
每个国家都有一个代表车型，之所以这个车型能代表这个国家，说明大部分人都想要或者已经拥有它了，其实也会从侧面看出一个国家的消费观念。那么在不够成熟的中国汽车消费市场中，最能代表中国的车型是什么呢？我苦思不得其解，最后通过排列组合，把中国人喜欢的三个元素拼凑到一起时才发现了答案，是“大型——Coupe——SUV”。
为什么这么说？我们拆开来一个一个看吧。
大型
大型不代表能坐几个人，不代表装载能力，而是幻想的空间需求。就像买房子，两口子明明住50平米就能很舒服，非要考虑将来生小孩，硬撑着买了个100平米，不仅每个月多还一倍的贷款，装修家居的费用也是成倍增长，结果结婚没两年呢就离了，孩子连个影儿都没见着。这就是我们购买资产时的盲目超前性。买车也是一样，车子在中国不是快销品，而是资产，购买时也会有盲目的超前性。买车前都会考虑，如果搬家用怎么办？如果老家来亲戚怎么办？如果将来生小孩怎么办？必须得买个大车。但事实证明，99%你曾经幻想过的用车场景，到卖车的那天也没发生过。说白了，想得太多，用的太少，而我们却每一天都在为超前性买单。99%的时间都在一个人开车，为什么还要买大车？我可以不用，但不能没有，这就是典型的中国人消费心理。要说中国人为什么喜欢大，那还能再写一万字，此处略过不表。
Coupe
现在的车不带个Coupe都不好意思卖。一个溜背的造型，就代表运动性了吗？会产生更好的空气动力学吗？现在的Coupe车型，张嘴运动，闭嘴动感，说真的，200公里以下的时速，空气动力学都是扯蛋。一共就一二百匹的马力，在这大谈空气动力，就跟火箭还没发射呢就研究怎么回收一样。Coupe真正代表的是独立的个性，是独特的审美。国内买车因为价格过高，买车前不管有多少美好的想法，但最终都会导致同质化和口碑化。举个例子，买车前说自己喜欢法式的浪漫，意式的奔放，德式的严谨，美式的不羁，看了一圈之后，觉得都挺好，最终买了保值率最高的CRV和凯美瑞。因为汽车的资产属性，导致了购买时必须谨慎，马虎不得，大家买车之前一定都想过这车最后能卖多少钱吧？就是这个道理。但人们心中对美好的向往是抹不掉的，买A6的人一定觉得A7最美，X5的车主心中一定有个X6的梦。在真正购买时能够选择Coupe车型的，才是真正敢于追求审美和个性的人。真正与众不同的人，才会在这时选择与众不同。
SUV
Sport Utility Vehicle——运动型多功能车。在指标有限，预算有限的条件下，什么都想占着，一车全搞定的心态下，就火了起来。买SUV的人肯定想过将来要带老婆孩子去露营，去越野，去西藏。但发现五菱宏光都能在戈壁滩上狂奔时，才知道车型并不重要。更极端的是，到卖车那天，轮子连泥汤儿都没沾过的也大有人在。这就是前面说的，想得太多，用得太少，还是在每天都为超前性买单。这一众的功能性，通过性，装载性，是你必须有的，用不用那是我的事。人们为了满足这些预想的场景，给自己一个购买SUV的理由。但汽车是资产，购买要慎重。既然提到这了，就多啰嗦两句，汽车在中国到底什么时候才能变成消费品？可能得等二手车行业健全正规之后，等汽车金融服务多元化之后，等车管手续简化到一个人一个手机一小时搞定的时候，等花呗白条可以直接办分期的时候，那个时候才会成为日常消费品，跟手机一样。而现在，提起二手车，提起分期贷款，提起验车过户手续，所有人的第一反应是头疼，不到万不得已是不想去触碰，这就是不健康的。而这，也是十年内不可能改变的一种状态，因为这里面涉及这太多的不可触碰的既得利益，点到为止，言多必失。
这么看的话，就会发现“大型——Coupe——SUV”必然能成为爆款的本质了，消费心态是最大的推手。而消费心理是民族文化的一个小分支，只要是中国人，都会受其影响。说实话，我自己买车之前也会潜移默化地考虑这些因素，文化使然，存在即合理。前些日子，奥迪Q7中期改款车型上市了，大家都在风风雨雨地做评测，但我觉得说一说它的兄弟Q8更有意思。因为它刚好落在了“大型——Coupe——SUV”这个圈圈里。那么Q8又是卖给谁的呢？放眼望去，它的对手好像是X6和GLE Coupe，那么潜在用户就应该是那些持币观望这几款车的人吗？我觉得不是。打算用这个预算买车的人群，脑子里都是有点儿东西的，而且很难被别人改变。说得再多，该不买还是不买，一句都不说，该买还是默默地买。中国人都以为自己精着呢，谁也别劝我，谁劝我谁就是骗我，越有钱越这么想。
我认为，现在的Q5、A6车主，才是Q8最主力的消费者。在同品牌中，消费升级是很容易的，在这个级别的品牌中，品牌忠诚度都或多或少地存在，如果加以利用，变成品牌内消费升级的话，可比从奔驰宝马手里抢客户来得容易多了。百万级别的“大型——Coupe——SUV”，德系三强谁比谁强，谁比谁差啊？都没有硬伤，都是在各自体现自己品牌的调性，而认同品牌调性的人，觉得调性与自己相符的人，就是客户。所以，帮潜在客户把Q8的调性捋明白了，让他们自己对号入座就好了，大家都省事。
那就捋捋吧，Q8是什么调性？有什么关键词？
整洁
不是科技？不是设计？都不是。其实这种词汇，套谁都一样，你说X6没有科技没有设计吗？肯定有啊。如果再深挖一层，Q8给人的是什么感觉，那就是它的调性，而整洁就是三大调性之一。奔驰一直在用曲线来勾画圆润的形态，宝马则沉迷用巨大的双肾来营造气场，而奥迪的整洁，甚至可以说工整和条理性，是Q8独有的气质，Organized这个词可能会被奉为奥义挂在设计中心的形象墙上。从没在奥迪身上见过圆润的曲线和夸张的中网，但是干净利索的气质，是别人学不来的。
工业气质
工业的本质是化繁为简。不管是机器代替人工，还是机器本身的迭代，都是在追求更简单的操作过程，以更快地完成工作，提高效率。在这种本质的驱动下，产生出的设计风格，就是工业风，奥迪Q8就是典型代表之一。简化的，线条的，平行的，对称的，这些工业风格标签，在Q8上到处都有体现。不知道Q8的设计师是不是慕尼黑工业大学毕业的钢铁理科直男，反正这种风格是非常符合极客审美的。
实用主义
百万级别的车，大多会给每一个设计点找一个灵感来源，什么圣西斯廷教堂的瓷砖纹理啊，什么北非地中海沙滩上的曲线啊，什么印尼古椰林中傍晚的倒影啊，等等等等。消费者也挺有意思，认的是真认，还会大肆宣讲；觉得傻的是真傻，给我整这些没用的干啥呢这是！奥迪就从来不会去标榜某一处设计亮点，去把它变得有故事有文化。东西就是这么个东西，所有的功能全都给到你，没什么讲究，但绝对是最先进的。回归最本质的实用主义，可能在这个浮夸的年代，漫天包装的年代，显得尤其可贵。
调性捋清楚了，对号入座就容易了一些，省的有人说我就是喜欢Q8但说不出来为什么。而Q8可以说是奥迪在满足了所有虚幻妄想感性的需求之后，能提供的最理性实用真实的产品。
梁朝辉先生有句话说得很深刻：买车的时候花了10万还是100万，某种意义上区别在于花10万的时候一时爽，之后永远惦记着更好的；买100万的车掏钱只是一时不爽，开着爽一辈子。我想给他配个下联：花10万买车时，永远看中这车合不合适这个价钱；花100万买车时，永远看中这车合不合适自己。