12代丰田皇冠2005款3.0订配28万公里，烧机油严重，动力稍微下降，其它都正常更换拆车件发动
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一、烧机油主要原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
二、预防烧机油的方法
1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。
3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
还值得入手吗？ 按年限这个车车况好的的话低于8.5别想买到，不过这个里程有点长了，实表的话8万可以秒杀，开过12代皇冠的才有资格评论
皇冠12代，采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术，本次新开发的TOYOTA的最新FR平台，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，达到世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。而且，我们也丝毫不必担心CROWN皇冠无法适应中国的复杂路况，因为这位老朋友为来中国已经将底盘提高了10mm，更好地满足中国消费者的需求。
皇冠12代用了3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR(发动机前置后驱)平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53:47的理想分配，保持车身重量的平衡。
从外观来看,第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。
小时候我对?皇冠的认识仅停留在贵和豪华，直到十二代皇冠国产后我才慢慢领略到它的魅力。皇冠在当时以极佳的口碑成为了南方地区C级车的代表车型，只可惜从十二代开始皇冠在国内市场上由盛到衰，才有后来那句：12代之后再无皇冠....
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提到皇冠，不得不联想到它强大的VIP气场，而今天介绍的这位00后皇冠车主阿域，正是被这种霸气所“毒害”。像阿域这样喜欢这种情怀老车的00后真不多，愿意去把它整备好，改好的更是少之又少，那到底是什么能让他如此钟情皇冠呢？
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“今年年初去日本旅游回来以后就买下了这辆12代皇冠，特地找的稀有黑色内饰，耐旧的同时也更有运动感。”
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与其说阿域有皇冠情怀，不如说他是在找回自儿时的回忆。在车主刚学会爬的时候，他的母亲便抱着他抓方向盘开车了，而当时家里开的那辆车，便是我们较早接触到的第九代皇冠133。作为当时国内机关用车和高端出租车，皇冠133拥有着巨大的保有量，豪华感在当时也是很顶级的，能坐着133长大，车主的家庭显然很不一般。
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（由于时间太久远了，只好放一张以前拍的照片）
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等到阿域上小学以后，家里便购入了一辆12代的皇冠，从此便开始坐着“新一代皇冠”上学了，属于他的回忆也是从这里开始。
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由于身边有不少朋友是玩十二代皇冠的，所以阿域刚买“新车”回来就跟着朋友们一起玩低趴。真不愧是皇冠，只不过是换了条eddy短弹簧和18寸祖国版BBS?LM轮毂大佬的气场马上就出来了。
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想要皇冠有VIP的味道，最主流的做法就是换上日规184包围。
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除了包围，尾灯和中网都是日规的。
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改车资金到位后，阿域马上就给这辆皇冠开始了“整容手术“。由于日规184包围在用短弹簧的时候经常磕到，前前后后都已经撞烂了三套。既然这样，干脆老老实实换气动，不能再浪费钱了。
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轮毂方面车主选择了日本顶级VIP改装品牌Junction?Produce出品的19寸三片锻造轮毂，配上Feelair气动避震，在看到自己的车“嘶~”往地上降下来的时候那种兴奋感和激动感是很难形容的。
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“我觉得玩姿态不需要改特别大的刹车，所以我选择了雷克萨斯LS430的刹车并将它喷成了蓝色。之所以不买真正的Brembo，是因为目前这套刹车最有性价比，而且也能很好避开我的轮毂数据。”
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连续几夜下佛山装气动以后，阿域又把车拉到深圳的车行做了一个星期的倾角。前-6°后-8°的倾角在日常代步的时候升起来基本和普通车一样，况且车主也不喜欢太大的倾角。
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“毕竟是辆老车，一年两审稍微有点麻烦，但为了情怀这也无所谓了。2.5升?V6谈不上动力有多强，相反油耗还挺高的。”
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“现在都已经一步到位全改好了，不需要做太多改动，已经很满意了。”在这个内燃机都即将消失年代，希望这些经典可以老的慢一点再慢一点，毕竟十二代以后就没有皇冠了............
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?车主/?阿域
?摄影/?好撚勁?Media
皇冠12代，采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术，本次新开发的TOYOTA的最新FR平台，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，达到世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。而且，我们也丝毫不必担心CROWN皇冠无法适应中国的复杂路况，因为这位老朋友为来中国已经将底盘提高了10mm，更好地满足中国消费者的需求。
皇冠12代用了3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR(发动机前置后驱)平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53:47的理想分配，保持车身重量的平衡。
从外观来看,第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。
论坛里，每个车友，我相信你们都是我的师傅。所以，十二代皇冠，我就不多介绍了！！！ 身边好几个兄弟，都入手了12代皇冠，而且现在价格奇高！！想入手个便宜的都难！！！但是自己又忍受不了这个车的诱惑，最终看到它--在雷克萨斯店置换的，2009年10月，12.5万公里！第一眼缘，感觉车主非常爱车那种！！然后，然后，就冲动的高价拿了下来！！ 下面去图，欣赏，给皇冠来个留念！！2020年4月28日，随着最后一台皇冠下线，停产的宣布！！！一代神车，最终落下帷幕！！
最美左前45度，沉稳低调，不失霸气风范！！
正面低调的脸！
右侧45度，线条，设计得真好！
前杠新做的油漆！大灯雾灯原装，没进水发黄！
原装大灯，还是炯炯有神！！
这样子的流线车身，风阻系数，只有在高速上感受过它的你，才能了解他的魅力！
侧面车身，依然好看！
交付给车蟲的小弟，细心检查，精心整备后的机舱！！
多年一直提前更换机油的车，一定不会是差的车况！！金光闪闪的气门组！！
原装到不能原装的头盖，标贴还在！
头盖螺丝，都没拆过。。。
头盖螺丝，翼子板螺丝，都原封没动！
主驾驶门板，以前的真皮质量好，更取决于用它的人，拉手的真皮，真软！！
地毯这会不需要拆卸出来洗了，4S店拿车那刻，就因为全车细节吸引了我！！
原装真皮方向盘，电调方向，大灯清洗，后视镜调节，仪表亮度调节！一键折叠后视镜！！
简单，手感好，就是这样子的简洁设计，让这个方向盘，重金难求一个极品成色的！！
老车主，不抽烟的人，手也不脏，经常握得到的位置，都非常干净！
副驾地毯，也有膝部气囊！
副驾电动调节！
副驾车门，也是非常干净的！
主驾驶，皇冠通病，边骨有一个断口卡子！
12万多公里的，正常磨损了！！
中控全貌，简洁的工作台，温馨的色调搭配！
副驾驶座椅，也漂亮！
标识还在！买了一套拆车的日规羊绒脚垫！！
左后门皮，烟灰缸没用过！！拉手使用频率更低了！
后排，真舒服！！
后排多媒体操控，座椅加热功能！
天花设计得也是简洁，舒适，温馨！！
老板座位！！可惜后排使用频率太少！！老板就是司机了！！
后排门板！！
干净的尾箱！！工具和网兜齐全！
备胎室！！！
一对排气尾鼓，里面都是金属色！！怎么看了10台皇冠9台发黑？不懂，坐等解答。。。。
轮廓分明的大PP！！
左后45度，依然大气，稳重！！
最美右后45度了！！！
纪念这两个LOGO吧！！！狮子会标识+大皇冠！
为什么能保养这么好，发动机静音到在车外几乎听不到声音！！变速箱平顺如丝般顺滑！！10台皇冠之中8台都有明显顿挫的！！再次感谢原车主的呵护！！谢谢！！！高素质的人，养出好品质的车！！！ 狮子会会员老总自用车到手留念！！万分感谢大家能看完！！广东大西关-罗定市等着大家过来玩！！
哈喽，大家好，我是验车帮南京检测师大表哥，这个国庆有点长，今天周几有几个能一口回答的？好像都要去翻一下日历吧。
今天带来十二代?皇冠，这个想必大家都了解，广东靓仔把它带了起来，近些年号称比较强的理财产品。
这台皇冠09年8月出厂，09年上牌的2.5版本
有句话这么说，十二代后再无皇冠，这句话好像真的有那么点意思，你看十三代十四代，好像就没那么耀眼了，你品你细品。
内饰特别经典的米色配色，桃木装饰，方向盘皇冠标，扫风空调出风口等等，象征着上个10年的经典。
废话不多说，来看看这台车车况如何？香不香？
水箱框架啊哦，追尾了，都没修复，不过这皇冠机舱是整块塑料护板包裹的，不拆是看不到这个水箱框架变形的，拆了，一目了然，好在水箱框架没换。
但是，大灯前保等附件都是换过的。在我刚拍好这张照片，老板拿个一瓶5块钱的自喷漆和一个抹布，准备开始了修复，把这块破漆的地方喷了起来。二手车商真的是无所不能～～～
再来看看机盖螺丝精修，不过这个精修水平真的一般般，螺丝后部都没喷到漆。
很明显，右前后门螺丝拆装，还有门上附件拆装，断定前后门更换，好在ABC柱没得大碍。
得了，外观其他全车做漆，包括车顶，不过这类车也正常，只要骨架无异常也能说是正常。下面我们看看内饰
方向盘重新包皮，踏板磨损清晰可见（我的照片拍的不明显）座椅磨损严重，了解皇冠的人都知道，皇冠这车座椅特别耐磨，磨损这样，公里数应该不小，告诉各位一个小知识，皇冠座椅上那条筋，断了几段，再乘以十万，大约是实际公里数，我这个断了3段，我估计在30万以上。
再来看看表显13万，心中悠然出现一句话（我信你个鬼，你个糟老头子坏的很）
最后，通过记录查询到该车最后一次进4s店是31万多，还是19年11月，估计现在实际公里数应该在33万左右。
如果你要在市场上看到12代皇冠公里数10万或者十几万，你就要小心了，对于皇冠来说，几乎不可能，宁愿相信世界上有鬼，也不要相信某些人的那张嘴。
我是大表哥，拜拜，下回再聊。
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