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丰田花冠怎么样 丰田花冠都有什么缺点

[本站 丰田花冠怎么样丰田花冠都有什么缺点4W入手13年丰田花冠只为保值耐用?检测师:纯纯大铁球大家好,我是离百年检测师还差九十六年的栋栋,作为公司的螺丝钉,哪里有需要我就往哪里跑。最近我来到了广西南宁,本地的老表阿勇带我去唆了比螺蛳粉还臭的老友粉,那味道简直上头。今天给大家带来一辆丰田花冠的检测作业分享。熟悉丰田的朋友可能都知道,其实花冠就是卡罗拉,是COROLLA车系的第九代车型,于200…

丰田花冠怎么样 丰田花冠都有什么缺点

4W入手13年丰田花冠只为保值耐用?检测师:纯纯大铁球

大家好,我是离百年检测师还差九十六年的栋栋,作为公司的螺丝钉,哪里有需要我就往哪里跑。最近我来到了广西南宁,本地的老表阿勇带我去唆了比螺蛳粉还臭的老友粉,那味道简直上头。

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今天给大家带来一辆丰田花冠的检测作业分享。熟悉丰田的朋友可能都知道,其实花冠就是卡罗拉,是COROLLA车系的第九代车型,于2004年正式国产上市。2007年,第十代车型上市,正式更名为卡罗拉。而九代花冠车型因为产品素质过硬,并未直接停产退市,而是降低了售价之后一直持续生产销售至2013年。期间,花冠车型也因为较低的售价和良好的产品质量,为丰田打下了口碑。而其过硬的质量稳定性和相当大的保有量,也让花冠的二手车保值率居高不下。

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而客户正是看中了花冠这些优点,所以准备购买一辆年限比较近的末期车型,家用代步。客户看中的是一辆13款花冠1.6L 自动豪华版,13年8月生产,9月上牌,目前表显10万公里。新车售价11.38W,卖家报价4W,相对市场价格较低。可以看到这辆花冠整体成色就比较差,这也是客户来找我们验车的原因。那么话不多说,我们先来看车况。

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首先我还是从外观开始检测,前保险杠有明显破损和漆面损伤,边缘漆面脱落明显,有做漆痕迹。下方破损处仅仅用铁丝进行简单固定,修车风格比较粗犷啊。

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左前翼子板拆卸,翼子板钣金变形,漆面损伤也比较严重。

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左前车门漆面数值109微米,属于花冠漆面的正常范围,车门铰链有拆卸痕迹。

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左后车门漆面数值144微米,有过做漆修复。

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左后翼子板内部有明显的焊接痕迹,焊点也没有进行防锈处理,左后翼子板更换。

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后备箱盖固定螺丝并非原装,有拆卸、更换。后备箱钣金胶明显是后打的,与原厂区别较大,后备箱拆卸、更换。

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左右两侧后尾灯座有明显打胶痕迹,有过切割更换。

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后保险杠漆面破损、开裂。

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后围板明显变形、生锈。

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备胎槽内部也有切割焊接痕迹,备胎槽更换。看来车辆尾部有过事故,不知道车身结构有没有受损,我们一会再来看。

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右后翼子板同样有焊接痕迹,右后翼子板更换。

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右侧前后车门漆面数值分别为108微米、933微米,右后车门有钣金修复。

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右前翼子板漆面数值107微米,漆面正常,但是翼子板固定螺丝有拆卸痕迹。

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前机盖固定螺丝拆卸,钣金胶也与原厂区别较大,前机盖更换。

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前挡风玻璃生产日期正常,无拆卸、更换痕迹,但是玻璃有破损。

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后风挡玻璃生产日期正常,但是内部玻璃胶痕迹与原厂不符,后风挡玻璃有过拆卸。全车其余玻璃均正常。全车多处覆盖件更换,后部多处钣金件切割、更换,我们赶紧来看车身结构。

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左右两侧A柱B柱均无异常。

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左右两侧C柱都有明显的切割焊接痕迹。看来车后部的事故还是比较严重的,两侧C柱和后翼子板应该是整体切割修复了。

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尾部事故这么严重,我们赶紧来看看前部机舱结构是否受损。打开机盖我们可以看到花冠的机舱结构还是比较简单的,水箱框架一览无遗。发动机表面有装饰面板覆盖,整体机舱还是比较干爽的,没有水泡、火烧的痕迹。

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拆除发动机饰板,我们可以看见除机油加注口有少许油渍以外,发动机整体也没有明显的油液渗漏。花冠采用了一台代号为1ZR-FE的四缸1.6升自然吸气发动机,虽然动力一般,但是较好的燃油经济性和质量稳定性,都符合花冠家用车的定位,也是花冠良好口碑的基础。

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左前大灯生产日期为16年,有过更换。固定大灯的塑料支架破损断裂,直接用钢丝固定在水箱框架上,看来前部也有过撞击。

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右前大灯固定螺丝有拆卸痕迹,大灯生产日期也为16年,右前大灯有过拆卸、更换。

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水箱框架螺丝无拆卸,无变形。

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气门室盖无拆卸,无渗漏。

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发动机缸体无拆卸,无渗漏。

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发动机固定支架螺栓有拧动痕迹,发动机机脚有过拆卸。

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机油、冷却液均无异常。

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左前纵梁梁头螺丝有拆卸痕迹,使用内窥镜可以看到梁头处有明显的烧焊修复痕迹。

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右前纵梁这里就更明显了,焊点处理的非常随意,已经有一层浮锈了。这里大家可以看到,因为花冠的纵梁位置相对靠前,所以纵梁有损伤但水箱框架并无变形。大家在看车时也要注意,千万不要看到水箱框架没有异常就觉得车辆没有问题了,一定要检查仔细,不能放过每一个细节。

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左右前避震塔顶无异常。看来这车是个纯纯大铁球啊,前后都有过比较严重的事故,客户可能要失望而归了。

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接着我们开始对内饰进行检测。可以看到相对于早期版本的木纹搭配皮质的内饰,后期款型的花冠内饰还是比较简单的,毕竟为了压低售价,厂家肯定会压缩生产成本。车主这里还自己加装了中控屏幕。整体内饰成色一般,还是有一定的使用痕迹的,结合年限和公里数来看,也算正常。

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方向盘和档把都有一定程度的磨损。

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转向柱、座椅底部锈蚀。

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但是座椅导轨、地胶、车底线束、安全带等处都正常,可以排除车辆有过泡水、火烧。

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内饰检测结束后,我们讲车辆举升,开始检测底盘部分。前防撞钢梁拆卸,从底部也能看见前纵梁处的焊接痕迹。

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前部避震器、下托臂、转向球笼、半轴球笼等处都无明显异常。

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前元宝梁无异常。

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发动机油底壳、变速箱油底壳均无渗漏。

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左右两侧底大边处也能看见明显的钣金修复和焊接痕迹,钣金夹痕迹和焊点都非常明显。

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后减震器塔顶部位有明显褶皱、变形。

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后防撞钢梁拆卸、更换。

到此全车的检测就告一段落了,降下车辆后,客户主动放弃了路试测试,随后我又查询了车辆的维保、出险记录,车辆有一次出险记录,记录显示事故位于车辆前部。车辆未在4S店进行保养,因此维保记录为空。那么我们下面就对车况进行总结并给出估价。

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车身骨架检测:左右两侧C柱切割、焊接,左右两侧纵梁烧焊。

车辆外观检测:多处覆盖件拆卸、更换。

发动机舱检测:左右前大灯更换,左前大灯破损,发动机机脚拆卸。

车辆内饰检测:方向盘、换挡杆磨损,转向柱、座椅底部锈蚀。

车辆OBD检测:无异常。

车辆启动检测:无异常。

车辆路试检测:客户主动放弃。

车辆底盘检测:前防撞钢梁拆卸,左侧下门槛补漆,元宝梁、中冷器、发动机油底壳、变速箱油底壳拆卸。

维保出险:记录为空。

总结:此车为事故车,排除泡水、火烧。左右两侧C柱切割、焊接、更换;两侧纵梁烧焊;两侧后悬架塔顶变形、褶皱。

到此车辆检测就彻底完成了,我将车况告知了客户之后,客户并没有表显的特别失望,反而显得有些犹豫不决。经过和客户的沟通得知,客户在选车时也看得出整体车况较差,成色一般,但是卖家给出的报价比正常市场价格低了一万元左右,所以客户有些犹豫。随后我严肃的向客户沟通了事故车的危害,如果只是覆盖件的损伤,成色较差也可以考虑入手,但是事故车严重影响了驾车人和乘客的安全,何况这辆车还是个比较严重的事故车。随后客户经过思考,还是放弃了这辆纯纯大铁球,并表示自己之后看车会更多考虑安全方面的问题。

标签:拆卸   痕迹   检测   更换

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