伊兰特运动版（现代伊兰特运动版自动档高速行驶到100码以上就开始方向盘发抖，四轮定位也做了还是这样）
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高速震摆有两种情况：1.随着车速的提高震摆渐强烈；2.在某一较高车速出现震摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速档，是驱动轮达到终试震摆速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的震摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试震摆速度汽车不出现抖动，则震摆原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可更换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。
提起伊兰特，想必大家会想起那款曾经遍布大街小巷，甚至作为出租车的韩系紧凑级轿车。
的确，由北京现代国产的第三代伊兰特，凭借大空间、四轮独悬和高性价比的优势，逐渐让韩系品牌在中国站稳了脚跟。
随后，现代又推出了伊兰特的继任车型，即悦动、朗动和领动。
后三者的销量虽然也还不错，仍旧是北京现代销量最高的车型，但刷出的存在感终究不及最初国产的那代伊兰特，其定位也不再是曾经的紧凑级轿车热门选择。
与此同时，韩系品牌似乎也逐渐走上了下坡路，2019年，北京现代批发销量686390辆，同比下滑了13.1%。
不过，在最近发布的第七代伊兰特身上，似乎让人看到了重新成为重磅爆款的潜质。
01
溜背造型+双联屏，这还是伊兰特吗？
近些年，韩系品牌的设计激进了不少，尤其体现在轿车上，从菲斯塔，到十代索纳塔，再到换代起亚K5，都能看到韩系造型设计的突破。
而倘若你和笔者一样，对伊兰特的印象还停留在首次引入的第三代车型上，那么看到新车时或许很难想象到它们都叫伊兰特。
但倘若你了解菲斯塔的话，应该很快就会发现第七代伊兰特的外观设计呈现了不少熟悉的感觉。
比如几乎同款的“鲶鱼”脸，同样的溜背设计，以及近乎相同的贯穿式尾灯。
毕竟菲斯塔一定程度上可以理解为海外第六代伊兰特运动版的“中国特供版”，在外观设计上预示着第七代的思路似乎也是情理之中。
不过区别在于，第七代伊兰特中网采用的是鱼鳞状设计，现代Logo也从中网中央移至引起盖前侧。
另外前大灯和尾灯的形状也存在些许不同，而且在第七代伊兰特的尾部，在现代Logo的下方加入了“ELANTRA”的字母，在层次感更加分明的同时，似乎也呈现了些许颇具VW味道的“高级感”。
相对而言，新车内饰所呈现的新意似乎更多，10.25英寸中控屏采用了悬浮式设计，并与10.25英寸全液晶仪表盘邻接，形成了一体式双屏的感觉，这一思路与换代起亚K5颇有几分相似。
此外，新车上还能看到贯穿式出风口，拉宽了视觉宽度，方向盘则采用了颇为洋气的四幅式。
看得出，现代在伊兰特的设计上下了不少功夫。
完全不同于当年那种明显偏向“家用舒适”的感觉，第七代伊兰特逐渐加入了更多流行元素，甚至一定程度成为了潮流引领者。
那么倘若动力系统不拿出点特别的，就有些对不起这颇具突破性的设计了。
02
动力系统或会升级，七代伊兰特竞争力几何？
据了解，海外版伊兰特将有两款动力版本可选，分别是1.6L发动机+电机+6DCT的混动系统和2.0L发动机+CVT的组合。
二者的最大功率分别为105Ps和111Ps，虽然数据并不差，但显然并不是运动取向。
相对而言，1.6L混动版本的看点似乎更多，官方称其油耗表现与混动卡罗拉以及本田Insight相近。
考虑到丰田和本田的混动系统在国内相对火热的势头，未来引入1.6L混动版本伊兰特或将让现代获得全新细分市场的增量。
至于2.0L+CVT版本，则大概率不会引入，毕竟从最初国产的伊兰特到后续的悦动、朗动和领动，排量都没有超过1.8L的。
而相应的，新车或将会增加现款领动的1.5L和1.4T版本。
那么颜值全面升级，动力也有所更新的七代伊兰特，是否有重回主流的希望呢？
考虑到七代伊兰特与现代菲斯塔和领动之间的复杂关系，可以预测未来新车的定价或许会在领动和菲斯塔之间，从而与菲斯塔形成一运动、一家用的互补形象。
另外参考菲斯塔的配置，七代伊兰特大概率也会标配后多连杆独立后悬，从而在行驶质感上占有更大优势。
而在尺寸上，尽管相比领动并没有质的提升，但2700mm已达到同级的主流水准，因此并不会是什么问题。
只是又考虑到目前现代领动和大众新朗逸的优惠幅度大多不小，裸车价基本已降至8万元区间。
倘若七代伊兰特以11万元左右的价格杀入，则意味着新车不会具备多少性价比优势。
考虑到现款领动的平均月销量在1万辆左右，尽管颜值全面提升，但价格也提升的七代伊兰特或许很难在此基础上有进一步突破。
但未来随着优惠幅度的加大，七代伊兰特或许还有重新成为爆款的机会。
03
小结
从第七代伊兰特身上，能够看到韩系品牌想要改变的决心。
毕竟以往提起韩系车，想到的大多是“性价比高”、“空间大”等等，而如今新车上能够看到更多的则是精致感和设计感。
只是眼下比较令人好奇的是，唯有第三代伊兰特在国产时命名为伊兰特，从第四代到第六代伊兰特在引入时均更名为“X动”。
那么这第七代伊兰特未来国产时又会叫什么呢？是否会重新被赋予最初的名字“伊兰特”呢？
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
易车讯 ?2021广州车展上伊兰特N迎来国内首秀。这是北京现代第七代伊兰特的高性能变体，在基础运动版车型之上增加了更加强大的动态操控性能和更为激进的设计元素。新车主打高性能紧凑型轿车市场，归属于现代“N”系列高性能汽车产品线，未来可能会引入国内销售。
外观设计方面，伊兰特N在标准版伊兰特基础上进行一系列的运动强化，瞩目的N-Line套件战斗属性浓厚。它采用了N系列标志性的“Performance Blue”高性能蓝涂装，拥有更加夸张的前脸造型、醒目的红色制动卡钳、突出的尾翼和尺寸夸张的双出排气。
? ?内饰部分，伊兰特N同样突出运动属性，带有“N”字样的三辐运动方向盘，换挡杆以及筒型赛车座椅都是能刺激车主驾驶激情的加分项。
? ?配置方面，新车搭载了10.25英寸全液晶仪表+HUD抬头显示系统，在全液晶仪表盘中还集成了全速计时器等赛车化功能，此外车内还拥有更利于驾驶者自主操作的传统机械式手刹。
伊兰特N将会搭载2.0T发动机，功率206千瓦，扭矩392牛·米，在N Grin Shift (NGS)?短时增压技术的帮助下，可以将短距离冲刺时的功率提升至213千瓦，新车匹配8挡双离合变速箱，百公里加速时间约5.0秒，6挡手动车型约5.2秒，同时为了减少前驱车的转向不足问题，还拥有e-LSD电子限滑差速器。
【懂车之道?新车】随着购买车的用户越来越年轻化，而这批年轻的用户购买车已经越来越注重颜值，当然也是十分注重品质，而针对年轻聚焦在颜值上，越来越多的厂家也是纷纷设计出符合年轻用户的颜值的车型，比如本田思域、丰田凯美瑞、CH—R等车型，现代也是不例外，菲斯塔就是一个造型十分激进的车型。今天道哥给大家带来现代旗下的另外一款十分的激进车型。
近日，《懂车之道》从现代官方获得最新消息，现代将会在3月17日北京时间上午11点在加利福尼亚西好莱坞的“The?Lot?Studios”剧院举行全新伊兰特的发布会，不过受疫情影响，会不会取消，改为线上发布呢？全新伊兰特造型设计起来也是十分的激进，整个造型显得非常的锐利。动力方面，预计全新伊兰特将会提供新开发的1.2T涡轮增压发动机和还有新的1.6T涡轮增压发动机。
全新伊兰特造型给人的感觉是十分的激进，前脸给人的第一感觉是十分的有冲击力，进气格栅造型采用的是多边形进气格栅，格栅内部为分段式镀铬饰条，这样的设计着实是很大胆。新车大灯造型设计起来也是很激进。前唇设计起来也是很扁平，让整车看起来更加的运动。
全新伊兰特侧面则是采用溜背造型，让整车看起来更加的运动，这样的设计也是很容易受到时下年轻用户的喜欢。车窗周围则是采用黑色饰条+镀铬饰条加以装饰。侧面腰线造型设计起来也是非常的激进、显得很伶俐。五幅式双色样式也是让整车看起来要更加的炫酷。
全新伊兰特造型设计起来也是很科技感，尤其尾部采用了贯穿式LED尾灯组，在夜间行驶时看起来更加的漂亮，此外，尾部也是将会采用小尾翼设设计，让整车看起来要更加的动感。
全新伊兰特的内饰设计起来是很简约，看到全新伊兰特让人觉得是现代去马达的那边偷师学艺去，新车的方向盘设计起来相对的简单，在方向盘上则是用镀铬加以装饰，现代的LOGO则是镶嵌在方向盘的正中央。虽然内饰不能看到仪表盘，但是道哥认为全新伊兰特将会将会配备全新液晶仪表盘。中控台造型造型设计起来也是很简单，新车配备了悬浮式中控屏，此外，黑白双色的主色调，让整车看起来更加的与众不同。
动力方面，预计全新伊兰特将会提供新开发的1.2T涡轮增压发动机和还有新的1.6T涡轮增压发动机，这款发动机配备CVVD(Continuously?Variable?Valve?Duration)连续可变气门正时技术，性能将提高4％，效率提高5％，同时排放量降低12％。此外，全新伊兰特有望还会提供混合动力版和N-Line运动版。
小编有话说：
全新伊兰特造型设计起来而是非常的激进，这样的设计也是更加贴近年轻用户喜欢的高颜值车型，在加上伊兰特多年留下好口碑，想必伊兰特热卖是不成问题。（图:来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）
更多美图：
?伊兰特是现代汽车旗下的一款紧凑型车型，在不同的市场使用差异化的名称。其中，中国市场伴随着车辆换代曾先后启用过伊兰特、朗动、领动的名字先后被使用。
日前，小夏谈车从海外媒体获得了新一代伊兰特的效果图。新车采用现代家族最新设计语言，整体造型接近第十代索纳塔。据外媒报道，新一代伊兰特有望在2020年底面世。
从曝光的效果图来看，新一代伊兰特采用了更加锐利的线条设计，延续了现代汽车家族整体的最新设计语言。“灵敏运动”的设计元素得到了很好的展示。与进气格栅相连的前大灯更为抢眼，并嵌入了日间行车灯。此外，新车的品牌标识位于进气格栅上方，与第10代索纳塔不同。
目前，该车尾部没有渲染效果，预计将像索纳塔一样通过LED尾灯使用。通过谍照可以看出，车身后部采用了类似索纳塔的后滑式，较低的车身高度使车身侧面充满动感。
动力方面，全新伊兰特将提供新开发的1.2L涡轮增压发动机。还有一款新的1.6L涡轮增压发动机配备了cvvd持续可变气门正时技术，将使性能提高4%，效率提高5%，排放降低12%。据韩国汽车博客称，全新伊兰特还将有混合动力版和N-Line运动版。
索纳塔系列：索纳塔，索纳塔御翔，NF,EF
伊兰特系列：伊兰特，悦动
雅绅特就一款，雅绅特打不开中国市场
途胜一款
（你看到的那个是现代圣达菲，华泰现代产的）
PS：现代超级看不起中国市场，他给的中国的车好多都是上个世纪的了，EF就是上个世纪90年代的，到中国来充高档车卖。。伊兰特现在还是卖得04年的，韩国早没有这车了。看到伊兰特没有竞争力了，就把06年上市的悦动拿过来，悦动在韩国都快淘汰了。。。途胜就不说了，99年的车了。。。圣达菲也是，，圣达菲在韩国都换了N代了，现在中国还在卖老款圣达菲，想起来就气！！！
现代车的车型有：
1、朗动：
朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。“朗动”有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。从2011年至2021年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。
2、悦动：
“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。
3、北京现代瑞纳：
北京现代瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者。
4、途胜：
途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世至今，在全球范围内累计销量已经超过700万辆。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。
5、格锐：
进口格锐，为现代旗下的一款车型。身长度达4.915米，轴距2.8米，底盘高度220mm,为您提供各种驾驶需要，男人味十足！3.0lv6gdi和3.3lv6gdi两款直喷发动机。其中3.3l发动机的最大输出功率达到286马力。
