亚洲龙和凯美瑞的区别哪个好 ♂
亚洲龙和凯美瑞的区别哪个好
- 亚洲龙和凯美瑞的区别哪个好
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皇冠停产后，一汽-丰田立即推出亚洲龙，与凯美瑞一起抢占市场。丰田的双车战略与大众非常相似，比如卡罗拉、雷凌、易泽、CHR。这些都是姊妹车型，差别不大，只是外观和配置略有不同。然而，亚洲龙和凯美瑞的区别很大。一、定位，空房间、风格、配置等等。凯美瑞和亚洲龙哪个好？接下来再说吧。
亚洲龙空比凯美瑞大。
虽然亚洲龙和凯美瑞都是基于丰田TNGA架构，但从下面的对比表可以看出，亚洲龙比凯美瑞大一圈，轴距长了45mm，后排空房间更好。两车尺寸相差如此之大，在各大品牌两车的战略车型中是非常罕见的。
双车战略的大部分车型只是外观不同，内饰，空房间和动力完全相同。这是因为双车战略的主要目的是满足南方和北方消费者的需求。在这里，让我们稍微扩展一下，详细说明一下。
由于国家政策的限制，早年外资企业要在中国设厂，必须与中国企业和南方企业合资，工厂就建在南方，否则就建在北方。如果只有工厂建在南方或北方，新车就得运到北方或南方。早年中国高速公路不发达，显然不划算，所以南北建厂是最好的方式。
但丰田和一汽的合资企业是一汽丰田，广汽和广汽丰田的合资企业是广汽丰田。最起码公司生产的不同型号的名称和设计不能一致，因为这些都是专利。而且，大多数合资公司在中国都有很大的话语权，很难分享专利，因此催生了双车战略。大众是第一家采用双车战略的企业。
得益于中国强大的基础设施能力，高速公路在短短几十年内就形成了网络覆盖。现在把南车运到北方或者北车运到南方方便多了。因此，一些中后期进入中国的车企没有必要建设南北工厂。
因此，亚洲龙的引入并不是为了与凯美瑞形成双车战略。亚洲龙的作用是补充凯美瑞。
凯瑞，年轻的亚洲龙很稳定
有许多统计数据表明，现在买车的人比以前年轻得多。更准确的说，Z世代的90后是目前购车的主力军。而且，随着消费升级，中国汽车市场已经从A级车变成了B级车。虽然拿到b级车市场的人不能说世界那么夸张，但他们的生活肯定会很滋润。
在这样的前提下，近两三年各种车型市场的产品都在向年轻一代转变。2018年，凯美瑞、雅阁、天籁相继完成转型，放弃了以往商用车的称号，就连一向冷静的德系b级车也不得不向这种主流妥协。
大量的b级车越来越运动化、年轻化，到了一定年龄的用户会突然失去很多选择，尤其是凯美瑞，过去积累了大量的忠实用户。丰田之所以推出亚洲龙，真正的原因是为了弥补凯美瑞年轻化后丰田对商用b级车市场需求不足的问题，所以亚洲龙不仅要在空方面优于凯美瑞，还要有商务车的外观。
千言万语汇成一句话:凯美瑞定位年轻家用车，亚洲龙定位商务车。亚洲龙和凯美瑞哪个好？这取决于用户的实际使用场景。
凯美瑞的空还不错。如果完全不需要商务使用的话，还是选择凯美瑞比较好，因为亚洲龙太长了，开起来有点笨重。而如果你既有商务需求又有家居需求，那你一定要选择亚洲龙！
其实从锐志退市了之后，凯美瑞就已经是丰田在国内市场上唯一一辆中级车了，如果消费者认可丰田这个品牌，那么想要选择一辆丰田的中级车的话，那么其实除了凯美瑞也没有其他更好的选择了，但是丰田显然是不甘于这样的市场现状的。
于是丰田又在国内地市场上带来了这台全新的亚洲龙。那么消费者如果现在想选择一辆丰田的中级车，又应该如何选择呢？那么我们今天就来聊聊这个问题吧。
外观对比
凯美瑞前脸设计感强，中网采用大尺寸梯形设计，内嵌网状式格栅设计，并进行了熏黑处理。大灯采用矩阵式设计，与散热槽融为一体。两侧采用叶片式扰流槽设计，雾灯镶嵌在内部，呈现出年轻帅气的视觉冲击感。
车身侧面采用笔直的腰线修饰，轮眉区域微微隆起，细节区域设计到位。轮胎尺寸为235/45 R18，轮毂采用酷黑双色铝合金设计，与车身搭配协调美观。尾部设计宽大，尾灯采用双色灯罩设计，灯组内部为矩阵式设计，底部保险杠区域镶嵌三段扩散器设计，显得张扬。
外观方面，定位于B+级轿车的亚洲龙，相比自家凯美瑞和其它一些常见的B级轿车，在气场上明显更有优势，车身整体造型融合了丰田和雷克萨斯设计理念，毕竟和ES系列出自相同平台，而且尺寸上也没有拉开太大差距，长得像也是在情理之中。新款亚洲龙外观的调整，主要集中在车头中网和车尾等细节处，相比之前在时尚度和精致感方面有所提升。
车头部分，略显夸张的中网格栅占据了前脸大部分面积，造型上借鉴了雷克萨斯经典的纺锤体式设计，视觉效果相当突出。中网周围边框采用的镀铬与黑色烤漆重叠样式，看起来更有嵌入感，新款车型提供了两种不同风格的中网格栅，其中2.0L车型上为多根横向辐条配合表面镀铬点缀，2.5L车型采用密集的亮黑色蜂窝网状结构，带来更强烈的运动气息。前脸两侧大尺寸贴合式导风槽，进一步提升车头视觉张力，让整体轮廓显得格外犀利。
车尾部位同样设计得颇为立体化，尾门边缘贴合式小尾翼，赋予了其更多年轻氛围。尾灯虽然采用了贯通式造型设计，实际中间部分不能点亮，两侧灯罩表面经过熏黑处理，内部细长的LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部外露的双边共两出尾喉都是真家伙，大口径设计更能凸显气势。2.5L Touring尊贵版配备了前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
尺寸方面，凯美瑞的长宽高4885x1840x1455mm，轴距2825mm，而亚洲龙的长宽高4975x1850x1450mm，轴距2870mm，亚洲龙的外观尺寸更大更宽，而且轴距更大，但是乘坐舒适性以及后排空间居然是凯美瑞更胜一筹，这个大家肯定没想到吧。
内饰对比
凯美瑞车内设计时尚精致，中控台采用“Y”造型设计，将主副驾驶位“分割”，中控屏采用10.1英寸设计，支持车联网、OTA升级、语音识别控制系统、GPS导航系统等。中控屏和门板区域采用软皮材料包裹，触摸起来手感舒适。
车内搭载PM2.5过滤装置和车载空气净化器，能有效的净化车内空气，过滤细小的粉尘，并还配备nanoeTM纳米水离子，能够抑制霉菌、螨虫等有害物质，提升车内环境的舒适度。
配备了刹车辅助、车身稳定系统、制动力分配、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、胎压显示、前后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶级别、主动驻车、单天窗、多功能方向盘、LED远近光灯、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃等。
内饰方面，关于这代丰田亚洲龙车内设计风格的美丑，只能说见仁见智，喜欢的人觉得实用性很高，不喜欢的人吐槽中间部分造型太突兀，总之相比时下主流车型，属于是别具一格的类型。中控台造型融合了传统T型布局现在流行的横贯式设计，前排座舱看起来破为宽敞，且具有不错的层次感，中间多媒体屏幕与空调面板之间，采用了一体化布局，较多实体按键的保留，体现了丰田对实用属性的坚持。做工用料方面，中控台和车门内衬等多位置都采用了软性材质覆盖，搭配细节处的木纹边框和镀铬饰条，整体质感符合该级别车型应有的表现。
三辐式多功能盘为丰田家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等负责功能，握柄处采用真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，界面设计的比较简洁，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息，全系除进取版外均配备了前排手机无线充电功能。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调面板采用整齐的小块按键组合，日常使用便捷顺手，除此之外还可在上方中控屏幕内进行调节，2.5L Touring尊贵版增加了车内PM2.5过滤装置、以及负离子空气净化器。
动力方面：凯美瑞和亚洲龙采用同一套动力总成
动力方面，广丰凯美瑞2022款 2.5S 骑士版搭载的是前置2.5L 四缸发动机，最大马力209Ps，最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速210km/h，日常使用92#汽油，NEDC综合油耗6.0L/100km。
凯美瑞搭载2.0L 178马力 L4发动机，最大功率131kW，最大功率210N·m，最大功率转速6600rpm，最大扭矩转速4400-5200rpm，匹配10挡CVT无级变速箱。
动力方面，2022款丰田亚洲龙2.5L Touring尊贵版上搭载代号为A25A/A25G的2.5L自然吸气发动机，发动机热效率高达40%，通过优化气门管路设计，增强混合气进入缸体的流速来达到更高的点燃效果，促使燃烧效率进一步提升，长冲程的发动机设定也增强了发动机在低转速的扭矩输出。
发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是来自爱信的8速手自一体变速箱；2.5L发动机的扭矩输出也显得十分的线性，市区平时跟车非常轻松；发动机与8AT变速箱也可以称得上是配合无间，升挡和降挡动作，动力的输出都相当连贯，变速箱的反应速度算得上相当积极了。
因为由于凯美瑞的车身尺寸比亚洲龙小一些，整车重量也要轻一些，所以其油耗表现也要低一些，但相差不大。
结束语：这两款车型在很多方面采用的配置和材料是一致的，不过由于亚洲龙比凯美瑞定位更高所以导致同价格下凯美瑞配置更高一些，但同样因为定位问题空间上亚洲龙更占优势。回到选车上来，如果你更看重空间和级别就可以选择亚洲龙，更看中性价比和配置就可以选择
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个人来说，皇冠对所有喜欢丰田这个牌子的车主来说，都是有一个皇冠的情节的。因为皇冠这款车对我们很多人来说都很熟悉，它一直都是定位的中高档的车型，虽然近几年来价格已经开始回降，但是依然不是很便宜，并且重点是皇冠的销量是很好的，因为在中段车市场丰田的凯美瑞系列车子销量很好的，如果想在中高档依然销售很好，这就是需要过硬的实力了，而丰田皇冠就是有这个实力。
外观方面来说的话，亚洲龙这款车偏向年轻化和运动化，前脸的设计很有侵略感，视觉冲击更强大一些，而皇冠的外形设计就比较老板化了，保持的是一种成熟稳重大气的方向，这也是为什么很多人喜欢把皇冠叫成老板车，第一点就是很多的老板喜欢开皇冠，而另外一个就是皇冠的设计风格从始至终都是传承这商务的气息。
内部和舒适感方面，其实钥匙从这个方面来说的话，两辆车的内饰要是从档次上比较的话差距不是很大的，但是钥匙从风格上来说，亚洲龙虽然外形比较运动年轻但是内部的设计比较稳重，同时内饰颜色上有比较多的选择。而皇冠的内饰风格一直都是老款的风格，创新能力不够，个人来说还是比较喜欢亚洲龙的内饰的。
发动机方面的话亚洲龙的发动机是2.5L的发动机，这款发动机的最大马力是209，皇冠是2.0T的涡轮增压发动机，动力方面是比2.5L的发动机要强劲的。所以选择上就看个人喜欢好，这两款车都是丰田的主打品牌。个人比较偏向皇冠。
丰田皇冠车是有个类似皇冠的标志而命名的英文，crown。没有银冠，只有金冠，类似某些车的VIP，配置好点。花冠和卡罗拉明显比皇冠小一圈。
皇冠是高级商务车，用的发动机是V6 2.5L和3.0的。花冠紧凑性车是直列4缸发动机，1.6L和1.8L。不是一个档次的。
认为的话，奥迪Q5更合适一点。认为的话，奥迪Q5更合适一点。如果你是经商用的话，那肯定是奥迪Q5更有面子喽，你加入的话奥迪Q5也可以。
这个还这没注意过，我只知道丰田在北美挂的是scion的标。皇冠是它的高端车型，所以用特别的标，也许是为了延续经典吧，诞生以来用的就是皇冠标。就如酷派用的是T的标，劳恩斯是翅膀标
一、丰田埃尔法Alphard
指导价：81.90-87.00万元
丰田埃尔法是一款比较特殊的mpv，外观长得比较霸气配置比较豪华，港澳地区的同胞对丰田情有独钟，港澳明星富豪的保姆车都是丰田埃尔法，来到邻近的广东经商巡演使得广东人也受到影响，进而像星火燎原般火遍全国。
二、丰田威尔法Vellfire
指导价：81.90-87.30万元
丰田威尔法是埃尔法的兄弟车型，在埃尔法火了之后威尔法也火了起来。从售价来看，威尔法要比埃尔法更贵，埃尔法的动力、用料、配置都要比埃尔法稍微好一点。
三、丰田Granvia
丰田Granvia可以看做埃尔法的小弟，因为整体造型风格与埃尔法是相同的。虽然目前没有明确的报价，但在台湾市场上的售价约为180万新台币，折合人民币差不多40万，与国内主流mpv的价位一致。
丰田Granvia是基于丰田另一款mpv或厢式货车HIACE打造的，车身尺寸比埃尔法还要大，外形设计还是内饰配置都比HIACE更加豪华。
四、普瑞维亚Previa
指导价：36.38-61.10万
普瑞维亚，是丰田最早引入中国的mpv车型。大霸王历经多代，但其标志性的子弹头以及港湾式仪表台仍然未改，是一代人回忆当中的经典车型。
五、丰田塞纳Sienna
丰田塞纳则是当前呼声比较高将在中国国产的丰田商务车七座车型。丰田塞纳于2011年首次推出，定位是商务车，目前以纯进口的方式在中国市场上销售。从外形上看，塞纳与大霸王一样采用了子弹头的外形设计，但尺寸比大霸王更大。内部空间宽敞舒适性好配置丰富，即使作为家用mpv也是不错的选择。
丰田商务车有钥匙孔的是丰田海狮皇冠版商务车。采用纯机械钥匙，进口丰田海狮皇冠版车身尺寸为5915*1950*2280，轴距3860，总体来讲空间较大。3.5自然吸气V6发动机，六速手自动挡一体，前置后驱。在动力方面，非常不错的
兄弟们，全新一代丰田皇冠来了一下发布了四款车型，就是这外观，这是啥呀？这是我给它挂上了一个比亚迪汉DMi的车牌，发现毫无违和感，要不咱给他起个外号叫比亚迪冠？其实吧，这外观倒也不是不好看，就是放在一台皇冠身上，总感觉是陈道明穿着一身篮球背心，它不协调。
比如这个车标的位置，一般来说，都是讲究运动的车型才会把车标放在引擎盖上，比如宝马，比如奥迪的跑车，本田的跑车，丰田硬是把这皇冠标放在了引擎盖上，造型确实挺运动的，但是这辆车它太不皇冠了，在大部分人的印象里，皇冠都应该是一台严肃的豪华商务车，从丰田的这一系列操作来看，丰田对于皇冠这个品牌是要彻底的放弃治疗了，比如给普通的汉兰达换个皇冠车标，就起名叫皇冠路放，价格还变贵了，赤裸裸的收割情怀。
那再说回这款新皇冠，目前透露的消息是啊，新款的皇冠会基于丰田TNGA-K平台打造。TNGA-K平台大家都应该很熟悉了吧，丰田把TNGA架构根据不同的车型分成了TNGA-C、TNGA-K和TNGA-L，C主要是小型紧凑型的前驱车，K主要应用在中型车和中大型车上，比如凯美瑞就是TNGA-K架构车型，那TNGA-L呢，主要就是应用在后驱中大型车上面。有意思的是啊，这次发布的四款皇冠车型全部都是基于TNGA-K架构打造，也就是说全部都是前驱布局。
新款皇冠计划在今年10月开始在日本本土市场、北美市场开售，还会以CKD进口组装的方式引入国内销售。看得出来皇冠是想吸引年轻消费者，但是丰田好像没搞清楚，皇冠在年轻人心里真的还能像当年那样有分量吗？
好了，以上便是本期的全部内容，我们下期再见。
标签：皇冠 亚洲 设计 发动机