atlas大众中文叫什么（大众新款Atlas（途昂）芝加哥车展亮相，预计国内会同步引入）

atlas大众中文叫什么（大众新款Atlas（途昂）芝加哥车展亮相，预计国内会同步引入）

• 大众新款Atlas（途昂）芝加哥车展亮相，预计国内会同步引入
• 新款大众Atlas亮相 （国内为途昂）外观更年轻时尚
• 什么是Atlas
• 大众新款美版途昂Atlas，亮相芝加哥车展
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• 2020芝加哥车展：新款大众Atlas（途昂）发布
• 2020芝加哥车展 | 新款大众Atlas(途昂)发布
• 新款大众Atlas正式亮相 国产改款途昂快来了
• 大众新款Atlas售价曝光 搭3.6L发动机，即将开卖
• 大众新款Atlas正式亮相芝加哥车展，改款途昂还远吗

大众北美在近日开幕的2020年芝加哥车展上发布了新款大众Atlas（国内为途昂）。改款后的车型提供了更加精致的外型设计和内饰的升级，同时搭配了大众最新的车载互联系统和驾驶辅助系统。在保持同级别空间优势和乘坐舒适性的基础上，进一步提升了产品力。

美版大众Atlas是目前大众在美国市场为数不多的成功案例，凭借着大空间和品牌定位使Atlas非常受到家用消费者的欢迎。这次改款车型在现款的基础上，采用了全新的前杠和后杠造型，看起来没有了老款车型的臃肿，显得更加精干。全新造型中网采用了三条镀铬饰条延伸至大灯成为一个整体，更加年轻时尚。

前后LED灯组也采用了全新的造型，日间行车灯变得更有辨识度，尾部的贯穿式镀铬条延伸至尾灯，整体感更强。侧面造型并无变化，但可以提供20和21寸轮毂，并且提供了R-line套件选择。

内饰整体风格并无变化，但在细节方便对质感进行了升级。换装了大众新式的方向盘造型，全新真皮座椅造型和车门上的缝线装饰。配置方面，新款Atlas可以提供全新的8英寸中控车机系统、大众数字驾驶舱、Fender高级音响、环境氛围灯、三区自动空调、前排座椅加热通风、后排座椅加热、手机无线充电和远程启动。

新款大众Atlas的另一大升级则是CarNet远程信息处理系统，新一代的车联网包括了更新的移动应用程序五年免费服务。可以支持乘客同时使用四个设备访问互联网，包括兼容的平板电脑、智能手机、笔记本电脑和游戏设备，所有设备均支持4G?LTE。

驾驶辅助系统的升级，包括全系标配带有行人监测、盲点监测和倒车预警的主动刹车系统。还可以提供车道保持辅助系统、自适应巡航、驻车距离控制、自动泊车和全景影像。导航系统也可以提供实时路况和交通标志提示功能。

动力部分，与国内上汽大众途昂不同，美版新款大众Atlas提供235马力的2.0T四缸涡轮增压发动机和276马力的3.6升?V6直喷发动机，并且均匹配8速自动变速箱，以及大众4Motion四驱系统。

评中评说：

基于大众MQB平台打造的途昂和美版Atlas只在中国和美国这两个市场销售，可见国内市场和北美市场确实有不少相似的消费习惯。比如都喜欢空间更大，配置更高，品牌和定位更务实的中大型SUV。不过美版Atlas全系搭载的8AT变速箱确实比国内的双离合变速箱感觉更诱人一些。我们也随时关注国内改款途昂上市的消息。

汽车评中评：郑诚

2020芝加哥车展上发布了新款大众Atlas（国内为途昂）。新车整体外形设计稍有调整，依旧充满厚重的肌肉感，动力方面搭载2.0T和3.6L?V6发动机。

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外观方面，新车整体轮廓与现款车型并没有太大改变，前脸换装了全新的样式格栅，变得更加时尚年轻。

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前大灯组结构进行了调整，双L型LED日间行车灯看起来更精神、更具辨识度。

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车身侧面相比现款车型并没有明显的区别，配备了全新样式的双色旋风造型轮圈进一步增强运动感。

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车尾灯光组内部同样加入L元素，与前大灯组形成呼应，其余部分没有明显变化。

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内饰的整体设计上与现款车型保持高度一致，但换装了家族最新的样式方向盘。

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动力方面，新款大众Atlas将继续搭载2.0T四缸涡轮增压发动机以及3.6L?V6自然吸气发动机发动机，其中2.0T发动机最大功率238马力，3.6L?V6发动机最大功率280马力。传动方面匹配的是8AT变速箱，高配车型提供了四驱系统供选择。

Atlas是什么？
ASP.NET”Atlas”是一个新的Web技术开发包，它集成了一套非常大的客户端脚本库使得与功能丰富的、基于服务器开发平台的ASP.NET2.0结合在一起，”Atlas”能让你开发的Web应用能够通过直接调用Web服务器来更新一个Web页面的数据――不需要在页面往返传送（也就是不需要多次刷新页面）。使用”Atlas”,你能最大地利用ASP.NET和服务器端代码在浏览器中来做许多工作，使得有更加丰富的用户体验。
“Atlas”能让你建立的应用程序相比于传统的Web应用程序在两个关键方面有更好的性能－－响应率和用户接口(UI)。传统的Web应用程序在更新数据或者控件时页面需要一次往复，这能导致长时间的等待。而另一方面，”Atlas”，通过减少页面往复的需要显著地提升了应用程序的性能。
另外，由于”Atlas”在客户端执行许多处理，这就使得你能建立比更加丰富的UI，给用户一种超越传统Web应用程序的超级用户体验。”Atlas”不仅给你能力建立所有用户从功能丰富的UI受到影响而期待的控件和特性（例如拖和拉，自动完成，鼠标盘旋动作等更多）。而且更加重要的是，它能让你建立交互式的绑定数据的控件，能让用户排序，更新，或者更改它们的数据的视图，而这些，只需少量或者没有页面向服务器的往复。
虽然ASP.NET“Atlas”是一个新的技术包，同时也是种新的方法，但它与使用AJAX开发应用程序的理念是一致的，”Atlas”应用程序是跨平台和只需少量或者没有更改就可以运行在任何现有的浏览器中。“Atlas”型的应用程序的例子包括微软的Virtual Earth 站点，微软的Outlook Web Access emai客户端，还有Start.com。
建立基于AJAX的Web应用程序是复杂，还有得要求你有大量的客户端脚本的知识。因此，“Atlas”不仅仅是另外一种AJAX的实现方式。相反，“Atlas”以两种重要的方式扩展了AJAX的理念。首先，“Atlas” 客户端脚本库通过向Atlas开发者提供真正面向对象的APIs和组件而极大地简化了创建功能丰富的UI和远程进程调用这类任务。第二，“Atlas”通过在ASP.NET2.O中提供一个功能丰富的集成的开发平台，“Atlas” 服务器组件包含了ASP.NET Web服务和服务器控件，这使得你可以利用ASP.NET的力量，例如在一个“Atlas” 应用程序的ASP.NET profiles服务。
综上所述，“Atlas” 大约就是简化AJAX开发和把AJAX理念合并入典型的Web应用程序开发过程。ASP.ENT “Atlas”客户端和服务器端开发工具和组件包是AJAX理念的重要进展和加强。

在2020芝加哥车展上，大众（北美）正式发布了新款Atlas（国内为途昂）。据悉，新车作为中期改款车型，整体外观基本上延续了现款，仅仅在细节上换装了新的家族式设计，而动力上仅新增2.0T四驱车型。此外，新车将于第一季度在美正式上市。

外观部分，大众新款Atlas整体延续了大众的家族式设计语言，依旧肌肉感满满，不过在细节方面进行了一定的调整，包括：大灯组日行灯经过重新设计、中网格栅造型也有所改变、取消保险杠两侧前雾灯，并且采用一体式镀铬造型、下方保险杠两侧也采用了仿进气口设计。

来到尾部，新车主要变化在于尾灯组以及下护杠，其中尾灯组采用大众标志性的双L型灯腔，识别度高；而下护杠改为了哑光仿铝质感饰板，并预留了拖车钩安装口。排气布局上，新车还首次采用了大面积镀铬左右双出排气设计，视觉效果更张扬。

进入车内，新车整体内饰并无太大变化，但细节上新车还是有着不小的升级，包括换装了大众最新的方向盘设计，多功能按键更合理；座椅和车内上新增了对比色缝线，以彰显豪华气息，而配置上，部分车型还新增了无线移动充电、加热后排座椅和方向盘、前排通风座椅、后遮阳帘以及12扬声器的Fender?Premium?Audio系统。

值得一提的是，新车还配备了Car-Net?Hotspot大众汽车联网功能（自购买之日起五年内免费提供），车主可以远程启动和停止发动机，远程锁定和解锁车门、远程鸣喇叭、闪灯以及寻找停放的位置，并实时检查车辆状态油位、里程、门窗状态，此外该系统还允许乘客使用支持4G?LTE的速度同时通过最多四个设备连接到互联网。

安全配置上，新车会搭载驾驶员辅助系统，包括前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等。该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标识识别等功能。

动力部分，新车继续沿用现款动力，包括2.0T?L4涡轮增压发动机和3.6L?V6自然吸气发动机，最大马力分别为238匹和280匹，匹配8速自动变速箱，并根据配置提供4MOTION四驱系统。

atlas指的是阿特拉斯轮胎。

由于进入中国的时间较短，使得其知名度较低，主要的特点是静音、舒适，而且采用了特殊的技术，可以大幅降低鼓包率。

在全球拥有6个研发机构，6个生产基地（欧洲工厂建设中），产品销往全球180多个国家和地区，还进入了全球知名汽车品牌的全球配套体系，并且为中国一汽、吉利汽车、长安汽车、比亚迪等国内外多家知名汽车厂的100多个制造基地提供配套服务。

扩展资料：

轮胎使用注意事项：

需要注意胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气，另外轮胎和备胎的气压要求可能不一样，要遵循车辆要求。通常，轮胎气压会在用户手册、车辆门柱标签标出。

需要注意要及时清除轮胎花纹里的小石子等异物，异物既会引起行驶中的异响，也容易在车轮转动时飞溅蹦出。及早发现轮胎是否有鼓包、裂纹、气门嘴橡胶老化等情况，特别应注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损，这有可能是由于定位不良或轮胎气压不正常造成的。

参考资料来源：百度百科-轮胎

参考资料来源：人民网-汽车轮胎到底该用几年？6年是重要时间节点

【懂车之道?新车】大众途昂在2019年12月销量8785台超过了汉兰达，夺得7座SUV销量冠军。第一眼看到大众途昂时，第一感觉就是：非常大块头。加上在外观设计方面，大众途昂大量采用硬朗的横向设计感，拥有美系SUV的硬朗气质，大气。它的大不只是视觉上，而是落实到车身尺寸方面，大众途昂车身长度达到了5039毫米、车身宽度达到了1989毫米、车身高度为1773毫米，轴距达到2980毫米，比它的老大哥大众途锐大一圈，已接近于奥迪Q7。

(现款上汽大众途昂)

（丰田汉兰达）

目前，途昂在销售终端还有不小的优惠，所以相比加价提车的汉兰达，途昂还是非常有竞争力的，2017年3月底，上汽大众旗舰级SUV车型——大众途昂上市就直接成为汉兰达唯一的竞争者，销量几度超越汉兰达车型，《懂车之道》认为V6?四驱车型的确是一款非常不错的大SUV车型，其实途昂和汉兰达的年度销量也十分接近。

日前，大众在2020芝加哥车展中发布新款大众Atlas，也就是国内的上汽大众途昂车型。新车与现款车型的区别并不大，依旧保持很强的肌肉范，就是区别在于一些细节上。

外观上，新车依旧采用充满肌肉感的设计风格。其中，新车采用全新的格栅设计，整体形状由现款的矩形改为家族式的T字形。依旧是，外形魁梧饱满，车头的造型走的是厚重硬朗。并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，前脸的视觉宽度。下方的格栅搭配了银色的边框，前驻车雷达也安置于此。两侧前大灯内部造型同样发生变化，LED日间行车灯呈现出两个L相叠的造型，辨识度较高。下方进气口内部与格栅设计较为相似，增加整体感。

车身侧面，新车相比现款车型并没有明显的区别，但配备全新样式的旋风造型轮圈，增加运动感。车尾来看，新车尾灯内部同样加入L元素，与前大灯组形成呼应，其余部分与现款无明显差别。

尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板。

内饰方面，新车依旧采用大众家族式设计风格，途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。看起较为简洁实用，方向盘细微调整，12.3英寸全液晶仪表并未缺席。除此之外，新车还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。

新车会搭载驾驶员辅助系统，包括前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等。该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标识识别等功能。

动力方面，新车将继续搭载2.0T/3.6L?V6发动机，前者最大功率238马力，后者最大功率280马力，传动系统匹配8速自动变速箱，并提供四驱系统供选。（图/文：懂车之道?李国辉?编辑?）

在2020年芝加哥车展上，大众正式发布了旗下新款Atlas（途昂）车型，该车主要面向的是北美市场。小改款Atlas（途昂）在美国相当受到当地消费者喜爱这次终于以全新面貌与车迷们见面。

外观调整跟随其晚了近3年发表的五人座版Atlas（途昂）CrossSport。新车轮廓更有曲线感，新式前保险杠造型相似度也极高，与先前对比更具侵略性，当然最新的大众厂徽也显见其上。

LED尾灯内进行重新设计，后保险杠增添更加大气稳重的视觉效果，并推出有R-line版本，依照车型不同，提供20或21寸铝圈。有趣的是据原厂表示，由于换装新款前后保险杠，小改款Atlas（途昂）较先前在车长部分增加了约76.2mm，对于体型较壮的北美消费者来说，无疑是个福音。

内饰格局维持不变，但提升了用料并强化质感的呈现，搭载新式方向盘，8寸多媒体界面，支持最新Car-Net功能，整合Wifi热点、导航、娱乐等功能，其他配备如无线充电装置、三区恒温空调、前后排座椅加热、Fender音响等。

安全配置方面，全车系配备行人侦测功能的前方碰撞预警、车道偏离预警与辅助、ACC、盲点侦测、自动刹车系统、后方交通预警、PDC前后停车引导等。

动力方面，小改款Atlas（途昂）继续供两种选择，分别为2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，可产生235hp之最大马力、和3.6LV6自然进气汽油引擎，最大马力则为276hp，均搭配8速自动波箱，也提供四驱车型。

写在最后

Atlas(途昂)作为能够与丰田汉兰达PK的竞品车型，在北美拥有一大批FANS。相信随着新一代汉兰达在华上市，大众途昂的在华改款亦会悄然而至。

日前，在2020芝加哥车展上，新款大众Atlas（国内对应车型为途昂）正式亮相。新车外观设计更为硬朗，细节上设计较为精致，同时，该车还将提供轿跑版车型，对应国内的途昂x。

外观方面，新车采用了更为硬朗的设计风格，前中网采用了三根粗壮的镀铬饰条进行装饰，两侧前大灯造型粗犷，内部采用了双L型LED灯带点缀，增添了些许精致感，下包围设计更显大气，大尺寸镂空护板与熏黑进气口增添了些许大气感。

侧面腰线极为干练，多边形轮毂造型与旋风造型轮圈，增加了运动感，新车尾部造型更为平直简洁，后尾灯采用了镀铬饰条连接，双边共两出排气布局彰显精致感。

新车内饰造型变化不大，依旧是我们所熟知的大众系风格，12.3英寸全液晶仪表、大尺寸中控屏与三幅式平底多功能方向盘等设计，使内饰增添了些许时尚感。配置方面，该车配备有驾驶员辅助系统，包括前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等配置，此外，该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标识识别等功能。

动力方面，新车将继续搭载2.0T以及3.6L?V6发动机，前者最大功率238马力，后者最大功率280马力，传动系统匹配8速自动变速箱，并提供四驱系统供选。

Atlas是大众旗下的一款中大型SUV（国内为途昂X），该车型的主要特点在于车身线条粗犷，越野性能强，符合硬汉喜好。国产途昂X车型在2016年广州车展首次亮相，并在第二年正式在国内上市。近日海外媒体曝光了大众新款Atlas?Cross?Sport车型售价，新车海外起售价31,565美元（约21.7万人民币）。此外新车提供8种配饰级别，并计划在今年第一季度到达海外经销商处开售。

动力方面，新车搭载2.0T、3.6L?V6两种发动机，最大功率分别为175kW、206kW，传动系统均匹配8速自动变速箱，并配备4Motion全轮驱动系统。外观方面，新车前脸采用横幅式进气格栅设计，LED日间行车灯融入大灯内部。车身侧面，车顶设置有银色车顶护栏，下方配备18英寸铝合金轮毂，车身尾部采用隐藏式排气布局。内饰方面，新车配备三辐式多功能方向盘，并搭载6.5英寸内嵌式显示屏。

日前，在2020芝加哥车展上，大众正式发布了新款Atlas（国内对应车型为途昂）。作为中期改款车型，新车在外观设计上变得更为硬朗，细节设计上较为精致，城市化气息更为浓郁，显得更为年轻。新车将于第一季度在美正式上市。

外观设计上，新款Atlas一样非常大块头，车身尺寸较老款有了增长，其车身长度为5039毫米，车身宽度为1989毫米，车身高度为1773毫米，车身轴距为2980毫米，与本田奥德赛相比，其车身轴距也丝毫不落下风，车身尺寸的增长使得车辆的整体肌肉感变得更强。新款Atlas对前脸进行了较大的调整，采用了更为硬朗的设计风格，前中网采用了三根粗壮的镀铬饰条进行装饰，中网内部镀铬进气格栅与两侧大灯融为一体，整体形状由现款的矩形改为家族式的T字形，整体感更强。新车大灯相比现款更细长，看起来有一丝精致感。两侧日行灯也更换为双L型，灯组依旧采用全LED光源，样式与此前发布的Atlas?Cross?Sport一致。前包围两侧雾灯也被进风口替代。下包围设计更显大气，大尺寸镂空护板与熏黑进气口增添了些许大气粗犷感。

车身侧面新车相比现款车型并没有明显的区别，使用了相当流畅的平直车身线条来突出其刚劲硬朗的风格，腰线极为干练，配备全新样式的旋风造型轮圈，增加了运动感。

尾部设计变化主要在尾灯组以及下护杠，新车尾灯组同样加入L元素，尾灯组采用大众标志性的双L型灯腔。下护杠改为了哑光仿铝质感饰板。排气设计采用了双边四出的排气，并在排气管上方加入了贯穿式红色饰板，搭配镀铬饰条，视觉效果更张扬。

内饰设计，新款Atlas整体延续了现款车型设计，依旧是我们所熟知的大众系风格，标准的T字型内饰布局让人非常熟悉，镀铬装饰+木质装饰条的造型也不太显老气。但细节上新车还是有着不小的升级，新车设计了全新样式的多功能方向盘，由之前经典的圆形方向，变为平底造型的运动式方向盘，多功能按键更合理；配有12.3英寸全液晶仪表；座椅和车内上新增了对比色缝线，以彰显豪华气息。

功能配置，新款Atlas全系车型将配备前碰撞预警、带行人监控的自动紧急制动、盲点监测、车身稳定系统、牵引力控制系统等配置。该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标识识别等功能。值得一提的是，新车还配备了Car-Net?Hotspot大众汽车联网功能。

动力配置，新款Atlas将继续搭载2.0T?L4涡轮增压和3.6升V6自然吸气发动机，最大功率分别为238PS和280PS，均匹配8速自动变速箱，并提供四驱版本选择。

途昂作为能够和丰田汉兰达PK的车型，在全新一代丰田汉兰达即将进入国内市场的情况下，相信途昂的改款也不远了。