为什么新福克斯降价5万（2020款福克斯stline现在降价3万，值得入手吗）
- 2020款福克斯stline现在降价3万，值得入手吗
- 新福克斯综合优惠1.5万元，销量能回暖吗
- 刚上市八个多月就着急改款，新福克斯为啥买的人少
- 福克斯为什么保值率那么差，我的12款新福克斯13年9月上牌，车商出4w+
- 新福克斯适合买吗
- 福克斯迎来升级换代，满足国六，最低10.88万元，还能火起来吗
如果你能忍受三缸机器怠速抖动和其他人对三缸的不认可，降价3万之后的stline还是很香的，我开过一段时间普通版本的，除了方向盘有些贼，focus还是很不错的。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
曾经福克斯在紧凑级别轿车中绝对是王者地位，销量也一直名列前茅。但最近这几年随着福特品牌的没落，福克斯几乎被淡出了人们的视野。虽然新款福克斯到来让人们眼前一亮，但真正为其买单的还是少数，其中现在很多车主还都是为情怀买单，而不是因为新款福克斯产品力多么好。在2019年8月份，福特福克斯销量在轿车排行榜中还没有排进前50名，月销量不过5000台。
为什么以前的福克斯能卖的这么好呢？主要是因为当时紧凑级别运动级轿车并没有多少，福克斯根本没有什么天天敌。如果十几万的预算买一台车，当时能够选择的余地也非常少。福特福克斯由于品牌好，外形靓，操纵性也不错得到人民群众的喜爱。而且当时信息传播并不像如今这么疯狂迅速，买什么车都是听朋友同事推荐的，当时十几万价位大家都买福克斯，于是在这个价位预算打算购车的朋友也基本就跟风购买了。
如今在这个信息爆炸的时代，每个车的优点缺点，在网上一看就知道。再加上汽车行业近期的突飞猛进，10到15万级别预算能够选择的车越来越多，各种车型百花齐放，所以福特福克斯就不再一枝独秀。再加上全新福克斯全系都用三缸发动机，虽然调校的非常出色，但在目前这个阶段老百姓还都是不太认可三缸发动机的。这个问题我认为是制约福特福克斯销量的关键原因。
而且福特福克斯长时间没有换代，人们对他的印象已经固定化。优点就是操纵好，外形漂亮。但缺点也非常明显，那就是油耗较高，空间较小，而且做工粗糙。新款福克斯虽然产品力在老款的基础上提升明显，但老款遗留下来的很多缺点跟其他竞品相比还是同样是弱项。
换代之后的福克斯内饰不再有密密麻麻的按键，换上最洋气的悬浮式中控屏，但坐进去顶多感觉运动感还不错，做工和用料还是属于很一般的，尤其是跟同是美系品牌的别克相比，内饰做工和档次完全不是一个级别。
空间表现较老款有了很大的提升，但作为家用跟同级别竞品依然是劣势。所以福克斯现在的处境和马自达昂克赛拉一样，运动级定位的别轿车目前只是非常小众的车型。甚至福克斯还不如昂克赛拉，至少昂克赛拉没有换装三缸发动机。在这个价位的车型，人们对空间表现还是非常在意的，空间表现小了将会严重影响车型的销量。这是中国车市的真理。
目前虽然很多地方福克斯综合优惠1.5万，但实际传优惠也就1万元左右，这样的优惠力度，说实话不疼不痒。不足以激起人们对福克斯的购车欲望，因为福克斯并没有特别亮眼的地方让人们感觉非他不买。福特整个公司现在处于严重的危机时刻，要想重回巅峰时期还有很长的路要走。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为新款福克斯销量为何今非昔比？
福克斯短期改款意在平息三缸发动机的影响，高价低质的福克斯应该出现销量的下滑。
第二季度的三期销量仅有六月抄底季福克斯出现了上涨，然而贡献销量的还有小部分为老款1.6L，其次以国五版大幅让利清库存有必然联系。
在升级国六后价格又有一定回升，参考三期数据（3711、16477、4441台）的数据，福克斯在7~9月的淡季应会出现相当程度的下滑；所谓福特7月总出货量的上涨，车企的措辞也非常谨慎，使用“批售”足以说明又在压库存了。
为什么福特汽车会沦落的到这种程度，为什么福特斯不在招人待见？
原因只需要三个字总结：三缸机！没有哪个车企能逃脱“三缸魔咒”，即使是同为美系车的通用汽车也因三缸机造成热销车市场占有率的下滑，其他品牌更是如此；而福特汽车的市场影响力比同为美系的通用汽车低，全系三缸的福克斯被边缘也就不足为奇了。
三缸发动机存在的事实问题总无法忽视，奇数缸不同步的点火顺序决定了惯性作用力的不同步，发动机运行中被三个力道以三个平行线来回拉扯；这种状态必然会让发动机摇摇摆摆，被发动机机脚固定后则为高频率的小幅度震动，这种震动不仅会造成NVH表现越来越差，同时还会造成活塞与气缸比四缸发动机更快速度的磨损，烧机油的问题会更早的出现。
反转：三缸发动机并不是一无是处。
三缸发动机减少了一组点火线圈、火花塞、喷油嘴、气门结构、活塞连杆以及材料成本，而且由于共振严重所以对发动机扭矩有比较严格的限制，也就是说这种发动机不能成为大排量机头；那么制造这种发动机需要的成本也就很低了，低价的发动机当然能够拉低整车指导价，所以三缸机让一些微型车从5万降至4万最终达到3万级，这让很多有汽车梦但预算有限的消费者获得了用车的机会，三缸机在特殊的汽车行业发展阶段是功不可没的。
以上是三缸机的价值所在，但是与福克斯仍然是一点关系都没有，因为这台车的2020款在停产1.0T版后指导价分别如下。
1.5L-6挡手动版10.88万
1.5L-6AT自动版12.08万（没有手自一体功能）
1.5T-8AT自动版13.68-15.08万（没有手自一体功能）
1.5T-8AT手自一体自动版15.08万（配置区别）
高颜值两厢版车身尺寸4404*1810*1454、轴距2705mm，三厢版轴距不变只是把长度拉到4671mm，硬生生拽出后备箱的三厢轿车没有一台高颜值，包括福克斯三厢版。悬架结构1.5L版本为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，1.5T版才是后多连杆四轮独悬，遗憾发动机、很水的性能、低端的悬架、高级的价格，福克斯有哪点能体现出性价比呢？
一台车从热门成为冷门一定有原因，而原因绝不在于消费者而是车企本身，随着时代发展车辆应该升级而不是降级，三缸高价汽车显然是在倒退，如今的消费者不会买账的；个人观点，仅供参考。
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兄弟你好，买新车的时候不听劝，卖车的时候却红了眼，有兴趣的话可以对比一下13年的同级别卡罗拉，它最少能卖六万。
这就是保值率的问题了，我经常在我的文章以及视频当中提过，买车的时候要考虑保值率这个问题，但是很多朋友不会考虑，感觉我卖一辆新车，离卖还好远的，即使保值率差一点，估计也就亏几千吧，然后就毅然决然不听劝买了很多不保值的车子，卖的时候就傻了眼。
这位兄弟，你的福克斯12款的新福克斯，然后13年上的牌，但是没说哪个配置，我估计是手动低配的，就按照手动低配来看，正常市场价是五万大六万左右的价格，当初在市场上见过一辆12年的手动的经典福克斯，卖六万八，对，这就是二手车市场。
像你提到的，车上只开四万多，是正常的报价，你这款车如果说车况好的话，在网上能够挂六万左右的价格，要是车况一般五万大的价格，但是车商为了保证自己的利润，毕竟做生意为了生存，价格肯定开的低，四万多收六万多卖，还还价六万出手，一单赚一万多真的不算多了，所以说对于这个报价，意料之中 。
所以呢，个人建议挂在网上的平台去卖，最好是卖给个人，能够卖五万大几的价格，但是要注意就是不像给车商那么爽快，打钱快姿势帅，卖给个人，你要花时间陪他们看车，还要面对各种各样的人，对，就是这样。
所以建议大家在买新车的时候，要把保值率考虑在内，真的能够让你在卖车的时候多卖上万呢。
如果大家也有买卖二手车方面的问题，价格拿不稳，都可以拿过来问我的，直接找我的私人微信公众号 九月说车 在后台将车型信息车况上牌时间发送给我，我会给你估一个相对来讲比较合适的价格，肯定会回复的
您好！新福克斯国六版本售价10.88万起，全系有二个排量的发动机，1.5L和1.5T，而且全部为三缸机。
很多消费者还是谈三缸色变，通用和福特都主推三缸机，但是销量并不理想。说明多数消费者对三缸机还有阴影。其实现在的三缸发动机，各方面性能并不输于四缸发动机，抖动和油耗控制都比较出色，如本田凌派和吉利部分车型的三缸销量都很好，所以三缸机并不可怕，质量还是值得依赖的，特别是像福特这样的国际品牌。
使用变速器方面，1.5L匹配6挡自动变速器，1.5T+8挡自动变速器，这两个动力总成技术含量都比较高，特别是后者，8AT让新福克斯的运动性能非常突出。
车身尺寸方面，2705mm的轴距已经超过了同是运动定位的思域，后排空间比较理想。
安全配置方面，这是新福克斯的强项，全系标配主副安全气囊、侧帘安全气囊和前后排头部安全气囊，这个配置在其它品牌的紧凑车型上是非常罕见的，这些配置的加持让新福克斯具备较高安全性能。
总结，福特新福克斯近年销量不理想，主要原因是全系都使用三缸发动机。为什么本田凌派和吉利部分车型的三缸都卖得不错，而接受不了新福克斯呢？通用凯越与新福克斯一样都存在销量困境，其实新福克斯还是值得考虑的，特别是安全性能非常高，操控也相当不错。
福克斯升级换代，还能火起来吗？难！
福克斯是很经典的一款车型，曾经比较跑火，美系合资车，质量有保证，新车升级换代，满足国六标准，更年轻运动化，全新智能车机系统，安全辅助驾驶，全景大天窗，1.5T强劲动力，旋钮式8AT变速器，等一系列配置都很优秀，10.88万起步价格很亲民，但不要忘了，全系搭载三缸发动机（1.0T、1.5L和1.5T），这一点足以令好多人望而生畏！
市场上有同行用三缸机回暖了市场，那就是全新英朗，但前提是优惠3-5万，福克斯能否火起来，英朗是前车之鉴！
