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wrc2011（WRC的历届车队冠军）

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2011赛季WRC芬兰站几点开始，怎么看直播
DS的DS与WRC
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WRC的历届年度冠军是

车队冠军如下：

2008－雪铁龙（Citroen）C4WRC

2007－福特（Ford）FOCUSWRC07

2006－福特（Ford）FOCUSWRC06

2005－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC

2004－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC

2003－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC

2002－标致（PEUGEOT）206WRC

2001－标致（PEUGEOT）206WRC

2000－标致（PEUGEOT）206WRC

1999－丰田（TOYOTA）CorollaWRC

1998－三菱（MITSUBISHI）LancerEvolutionCarismaWRC

1997－斯巴鲁（SUBARU）ImprezaWRC

1996－斯巴鲁（SUBARU）Impreza

1995－斯巴鲁（SUBARU）Impreza

1994－丰田（TOYOTA）Celica4WD

1993－丰田（TOYOTA）Celica4WD

1992－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1991－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1990－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1989－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1988－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale

1987－蓝旗亚（Lancia）Delta4WD

1986－标致（PEUGEOT）205Turbo16

1985－标致（PEUGEOT）205Turbo16

1984－奥迪（AUDI）Quattro

1983－蓝旗亚（Lancia）Rally037

1982－奥迪（AUDI）Quattro

1981－塔尔波特（TALBOT）SunbeamLotus

1980－菲亚特（FIAT）131Abarth

1979－福特（FORD）EscortRS

1978－菲亚特（FIAT）131Abarth

1977－菲亚特（FIAT）131Abarth

1976－蓝旗亚（Lancia）Stratos

1975－蓝旗亚（Lancia）Stratos

1974－蓝旗亚（Lancia）Stratos

1973－阿尔派（ALPINE）RENAULTAlpineA110

扩展资料：

WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。

WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。

参考资料来源：

百度百科-WRC

众所周知，大众因为尾气排放造假，最终不得不以牺牲147亿美元作为了结的代价。除了法院裁定的这笔巨额赔款之外，实际上大众需要支付还远不这个数额，据悉大众为代理这起案件的美国律师支付的服务费就高达1.75亿美元。受“尾气门”影响，大众在全球的销量也遭遇危机，去年三、四季度遭遇连续亏损，到今年一季度净利润为 23 亿欧元，同比下降了 20%。所以，大众在今年很长一段时间不得不靠收缩成本以控制利润。

赛车恰恰也是最烧钱的运动，大家在赛场上所熟悉的三菱、斯巴鲁等汽车品牌无不是因为预算紧张而挥别。大众参加WRC需要烧掉多少钱？2011年大众在意大利正式宣布将在两年后参加WRC，并公布为此准备了1亿欧元的预算。前面提到的那台大众2017款POLO R WRC赛车造价就高达百万英镑。

在这之前，大众集团旗下的奥迪也宣布退出征战了18年的WEC（世界耐力锦标赛）。当初财大气粗的大众真的一夜之间变成了穷鬼？

在车与舆看来，大众退出WRC赛事实际上是必然结果。一方面是在WRC的霸主地位已经形成，超过82%的夺冠率和每年都能提前锁定年度冠军，一边倒的赛事缺少竞技体育的价值。另一方面像WRC这类传统赛事近年来本身也在走下坡路，越来越多的企业选择加盟电动类型的赛事。

比如在达喀尔赛场上，大众在2009年首次亮相并连续三年获得冠军后，果断抽身。也正是因为大众这类豪门的离开，才有哈弗创造历史的战绩，以及才有标致军团时隔25年的复出。时至今日，达喀尔这项被称为“魔鬼赛事”的舞台再难有汽车厂商车队出征。

大众在退出WRC之后，大众品牌技术研发负责人Frank Welsch表示，“大众品牌目前面临着大量的机遇与挑战，电动车市场的迅速崛起，决定了我们未来将在技术方面投入更多的精力。”

2011年：塞巴斯蒂安·勒布－－－Sébastien Loeb（雪铁龙DS3 WRC)2012年：塞巴斯蒂安·勒布－－－Sébastien Loeb（雪铁龙DS3 WRC）2013年：塞巴斯蒂安·奥吉尔－－Sébastien Ogier（大众POLO R WRC）从2013年起，勒布将选择性的参加几站WRC的赛事，也就是说勒布将基本告别统治多年的WRC。带汉字的网址复制全部文字，包括汉字，然后粘贴在浏览器地址栏

一般赛段（Road Stage）RS 路段是一般的道路，它连接着两个特殊赛段。因此速限必须遵守比赛当地的交通法规。特殊赛段（Special Stage）比赛路面分为柏油路面及非柏油路面(碎石路面)两大类，法国站是最著名的柏油路面赛事。此外，西班牙站与意大利站也是WRC中知名的柏油路面赛事。但若加上天气的因素，则会有雪地的路面，如每年的蒙地卡罗站与瑞典站参赛车都是在冰天雪地的恶劣环境中竞速，在雪地竞赛中使用的是胎宽狭窄的钉胎，来增加轮胎表面压力以取较好的抓地力而全年比赛中就属碎石路面赛站最为常见，碎石路面依其特性不同又约略可分为粗糙的碎石路面以及平滑松软的碎石路面，前者如希腊、土耳其，后者如芬兰、新西兰等赛站。在粗造的碎石路面上比赛，车辆将遭遇路面大小碎石的撞击，悬吊、车轮等相当容易损坏；在平滑的碎石路面上如芬兰等比赛速度飞快，而路面松软如英国站等如果遇到下雨的话，路面将会变得泥泞不堪，非常容易打滑。要在这些严苛路况中竞赛对于车辆与车手都是一大考验。超级特殊赛段(Super Special Stage)Super Special Stage路段是为了观众及方便电视转播而设的， WRC史上的Super Special Stage是起源于澳洲站Langley Park SSS， SSS路段长度规划通常只有2公里，而且大多是在工搭建的赛道上进行，是整个比赛中最短的Super Stage，但对观众的吸引力却是最高的，因为观众可轻松的在观众席上，欣赏传统RALLY比赛中看不到的两车同场竞技的画面，而且不必受风沙之苦。超级加分赛段(Power Stage)在2011赛季WRC的规则中有这么一个条例：在2011赛季中，每一站WRC比赛都有一个特殊赛段叫超级加分赛段(Power Stage)，这个赛段会有洲际或者国际电视台现场直播。正常来说这个加分赛段就是比赛的最后一个赛段，一般全程限制在4～8km之间，电视要至少进行30 min的直播。发车顺序会根据前面比赛前十的名次倒序发车，但是根据承办商的特殊需要也会有特殊安排(例：在瑞典站中Ken Block并非前十名，但是因为他在视频世界中拥有绝对的人气，所以在这个加分赛段里大会安排他第一个发车)。赛段时间会加进车手的总时间里，这个赛段夺得前三的车手将会额外夺得3-2-1的积分，该积分算进车手的年度积分当中，但不会算进车队积分。超级加分赛段发生在一个仅有4～8km的短道上，所以理论上不会影响到车手前面所有赛段加起来的总成绩排名。但是因为有电视直播，也因为通常这个特殊赛段是在闹区进行，所以无论是对于车手和车队来说，这都是一个极佳的宣传机会。对于额外的积分，一个车手理论上一场比赛最多可以夺得28个积分，3、2、1虽然不能左右当场次比赛冠亚季军的排名情况，但是在年度积分争夺中，这些分数却显得尤为重要。

塞巴斯蒂安·奥吉尔、塞巴斯蒂安·勒布、皮特·索伯格、理查德·伯恩斯。

2000年到2017年历届冠军：

1、2017年：塞巴斯蒂安·奥吉尔?Sébastien Ogier(大众POLO R WRC)

2、2016年：塞巴斯蒂安·奥吉尔?Sébastien Ogier(大众POLO R WRC)

3、2015年：塞巴斯蒂安·奥吉尔?SébastienOgier

4、2014年：塞巴斯蒂安·奥吉尔 SébastienOgier

5、2013年：塞巴斯蒂安·奥吉尔 Sébastien Ogier（大众POLO R WRC)

6、2012年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪铁龙DS3 WRC)

7、2011年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪铁龙DS3 WRC)

8、2010年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪铁龙C4 WRC)

9、2009年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪铁龙C4 WRC)

10、2008年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪铁龙C4 WRC)

11、2007年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪铁龙C4 WRC)

12、2006年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪铁龙Xsara WRC)

13、2005年：塞巴斯蒂安·勒布SébastienLoeb (雪铁龙Xsara WRC)

14、2004年：塞巴斯蒂安·勒布Sébastien Loeb (雪铁龙Xsara WRC)

15、2003年：皮特·索伯格　Petter Solberg(斯巴鲁WRX-STI WRC)

16、2002年：马库斯·格隆霍姆　Marcus GRONHOLM (标致 206 WRC)

17、2001年：理查德·伯恩斯　Richard Burns(斯巴鲁 WRX-STI WRC)

18、2000年：马库斯·格隆霍姆　Marcus GRONHOLM　(标致206 WRC)

WRC没有直播……因为你想每隔两分钟发车，那么多车手，都发完车就得好长时间，而且还不能看到某个车手的全程比赛……所以基本上都是赛事精华这种东西。

2010年回归后的DS品牌在2011年世界汽车拉力锦标赛（WRC）上发布了一款全新赛车--DS 3 WRC。这款赛车在2010年巴黎车展上首次面向全球公开亮相，并在之后的WRC赛事中，取得了令人惊叹的成绩。DS 3 WRC在2011年和2012年连续两年帮助传奇车手塞巴斯蒂安勒布获得WRC年度车手总冠军，为车队赢得“连续8年蝉联WRC冠军“的傲人荣誉。在2013年WRC首站分站赛——蒙特卡洛分站赛中，塞巴斯蒂安·勒布和丹尼尔·埃莱纳携手DS 3 WRC第七次摘得桂冠。队友丹尼·索尔多和卡洛斯·德尔·巴里奥获得分站第三，从而让两辆DS 3 WRC赛车登上WRC揭幕战领奖台。2013年CITRO?N车队在世界汽车拉力锦标赛（WRC）中战绩辉煌，赛巴斯蒂安勒布（SEBASTIEN LOEB）、米科希沃宁（MIKKO HIRVONEN）、丹尼索尔多(DANI SORDO)共为CITRO?N车队斩获了三个第一名，五个第二名的出色战绩。2014年世界汽车拉力锦标赛已经充满激情地拉开序幕。在瑞典赛站上，米科.希沃宁的出色表现，为车队在2014的赛程取得了良好的开端。2014再续辉煌

相当霸道啊！翼豹WRC_STI一直都是以三厢轿车的形式出现在车迷们面前。不过，这一局面随着被十代翼豹的出现而被打破，十代翼豹WRC- STI史无前例的采用了两箱掀背造型！这让很多斯巴鲁车迷难以接受，斯巴鲁如今终于在纽约车展上让这一传奇车型重新采用了三厢轿车的车身形式。这也是翼豹车型历史上首次出项两种车身形式的WRC——STI。 2011款翼豹WRC-STI使用上了阻尼更硬的悬架套件，防倾杆的尺寸也变得更为粗壮。更轻的18英寸轮圈减轻了新车的非簧载重量，这将使新车比现款车型拥有更为轻快的操控表现。新车在动力上未进行改变，但因其采用了尺寸巨大的尾翼，新车的高速稳定性得到了极大的提升。出人意料的是2011款翼豹WRC- STI轿车版比两厢掀背版更轻，因此其0-100公里/小时加速成绩或许也比两厢版更好。左右排列的四出排气管为新车带来的不是马力或扭矩的提升，这样设置的目的是为了让它能够发出具有震撼力的咆哮声。希望对你有帮助！