保时捷手表怎么样，属于什么档次得 ♂
保时捷手表怎么样，属于什么档次得
- 保时捷手表怎么样，属于什么档次得
- 保时捷l8184女表多少
- 宝时捷手表l8184女表多少钱
- 保时捷手表多少钱
- 保时捷手表是名牌吗
- 保时捷表怎么样
保时捷手表是中高端档次，作为满足大众时尚需求的高性价比国际化腕表品牌，不断以创新的腕表作品给人带来无限惊喜，在注重钟表技术实力发展的同时，也极具时尚魅力。
就像大多数欧洲高端汽车品牌一样，Porsche提供一系列与高性能车款联名的腕表。但与大多数车厂不同的是：Porsche不委托表厂来制作，而是自己亲力亲为成立Porsche Design部门来自行设计，甚至于还有自行设计的机芯。
每款腕表都会师法Porsche车款的设计元素，例如：最新推出的Limited Edition限量版的设计灵感，就是来自于911 RSR赛车，表径为42mm以钛合金表壳为基础，并在表面加上了碳化钛的涂层，可让其呈现出独特的消光碳黑色，并拥有了极高的硬度与抗腐蚀能力。
Limited Edition限量版其他特别之处还有碳纤维表盘，配上赛车红指针，以及嵌入Alcantara麂皮的新款橡胶表带，背面则有类似轮带的纹路设计，赋予此腕表独特的手感，可让人联想到911 RSR纯赛车风格的内装，而蝴蝶扣部分同样也为钛合金所打造。价格为7,950欧元，全球仅限量生产251只。
还行。
1.特级表：以制作复杂功能表见长，打磨考究，充份显示表厂的技术实力，品牌含金量极高，产量有限，价位多为十万元以上：百达翡丽；爱彼；江诗丹顿；A.LANGE&SOEHNE；宝玑；ROGER DUBIUS豪爵；PARMIGIANI帕玛强尼；宝珀(复杂款，普通款为一类一)；雅典(复杂款，普通款为一类一)；FRANK MULLER法兰穆勒(复杂款，普通款为一类一)；GLASHUETTE orIGINAL格拉苏蒂(GUB39自动机芯及女表为一类一)；芝柏(复杂款，普通款为一类一)。
2.一类一等：适合中国高薪层身份的经典表：劳力士；IWC万国；积家；卡地亚；萧邦；伯爵。
3.一类二等：适合中国高薪玩表人：Zenith增你智(真利时)；KELEK；Corum昆仑；DANIEL ROTH；GERALD GENTA尊达；UNION(德国)； CHRONOSWISS瑞宝；PANERAI沛那海；欧米茄：DUBEY&SCHALDENBRAND杜彼萧登；EBEL玉宝。
4.二类一等：用ETA的中坚力量，多偏于ETA高级芯，有一定改造与打磨工艺或设计着重突出，占据中档偏高级领域，适合中国中产阶层有性格人士。百年灵；帝舵(借劳力士的光)；TAG HEUER豪华(豪雅)；PAUL PICOT；MARTIN BRAUN；名仕；艾美；PORSCHE DESIGN保时捷(绮年华代工，设计取胜)；IKEPOD(设计师表，多数天文台级)；ALAIN SILBERSTEIN萧伯斯坦；EBERHARD(机芯改造功能强，CHRONO4令人惊艳)；VULCAIN凡尔根(自家闹铃芯)；BVLGARI宝格丽；HUBLOT；VENTURA(设计师表，多数天文台级)。
5.二类二等：用ETA中低级芯的中坚力量，改动不大，打磨一般，工具性强，价位五千至一万五左右，适合中国百姓阶层消费。雷达；摩凡陀；ETERNA绮年华(品质与保时捷有差别)；XEMEX；REVUE THOMMEN梭曼；ERRLET；SCHWARZ ETIENNE；浪琴；FORTIS；MINERA；JACQUES ETOILE；DANIEL JEAN-RICHARD；德国：UTIMA帝玛；SINN；NIVREL(少数还用LEMANIA8810的品牌)；MUEHLE；NOMOS；RAINER BRAND；HANHART；STOWA(JOERG SCHAUER)；SOTHIS；TEMPTION。
6.三类：用ETA基础芯的平价货，但质量有保证，正宗厂家品牌，价位多数万元以下，为玩表人的基本款式。orIS豪利时；天梭；HAMILTON汉米尔顿；Guess，MIDO米陀；ZENO；MARCELLO C；DAVOSA；德国的一些搭载ETA(包括7750，UNITAS)的小品牌，如LIMES，KAUFMANN，LACO等等。
7.四类：仍在世的被亚洲买下的欧美老品牌和一些只针对亚洲市场的低档品牌，用ETA廉价芯或日本芯，质量还说得过去，一二千元左右，中国平民阶层最常接触的“瑞士表”大都属此列：梅花；英纳格；罗马；西马；依波路；百浪多；艾其华；DOXA；SANDOZ；尼维达；奥尔马；BULOVA宝路华等等。还有一些瑞士石英表应属四类：SWATCH斯沃奇；CERTINA雪铁纳。德国JUNHANS宝星原子表。俄罗斯飞行计时码表(仿瑞士7734芯)。
8.五类：精工；西铁城；东方(双狮)；卡西欧；俄罗斯飞行闹铃表和罗斯托克(过去的军表)。
1万左右，最高也在10万内。保时捷（Porsche Design）的产品编码是 P ，手表类代码是 6 字头开始分类的，例如：P??6300。深圳产的是“宝时睫（POSCER）”，不是“保时捷（PORSCHE）”，“宝时睫”一般一百多元左右。
保时捷手表型号：6310. 保时捷手表价格48860元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格8950元
保时捷手表型号：6625.保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格10150元
保时捷手表型号 6612.保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6320 保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6320 保时捷手表价格10150元
保时捷手表价格19900元 保时捷手表型号：6320
保时捷手表型号：6320 保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格7350元
保时捷手表型号：6310. 保时捷手表价格19900元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格9000元
保时捷手表型号：6612. 保时捷手表价格20800元
保时捷手表型号：6625. 保时捷手表价格11600元
保时捷手表价格19900元 保时捷手表价格7350元
保时捷的手表正品 出口中国的型号只有P开头的 M L这两个字母的只有香港澳门才有 价格不会太高
保时捷手表是名牌，是属于中高端档次的品牌。保时捷自品牌创立以来，充分运用雄厚的技术力量，先进的设备，以其敏锐、超凡的理念设计生产出一系列经典、豪华、时尚的手表。
保时捷手表的特点
保时捷手表是著名的汽车品牌保时捷旗下的一个子品牌，因而它的设计构思有着与众不同的设计风格，这都是来自汽车的设计创意。
根据特有的技术革新，将作用、省时和绮丽融合到商品中从2005年起，全部设备的研发和市场销售都是会含有PorscheDesign的牌子标志。宝时捷手表从科学研究开发设计的最开始环节逐渐，就对密封环、按键、传动齿轮、调节杆、轴杆、齿形和游丝尺寸等细节进行了严密检查，不会再发生偏差。
挺好的。
保时捷手表型号：6310。保时捷手表价格48860元。
保时捷手表型号：6612。保时捷手表价格8950元。
保时捷手表型号：6625。保时捷手表价格19900元。
保时捷手表型号：6612。保时捷手表价格10150元。
保时捷手表型号6612。保时捷手表价格19900元。
保时捷手表型号：6320保时捷手表价格19900元。
主要优势：
就像大多数欧洲高端汽车品牌一样，Porsche提供一系列与高性能车款联名的腕表。但与大多数车厂不同的是：Porsche不委托表厂来制作，而是自己亲力亲为成立Porsche Design部门来自行设计，甚至于还有自行设计的机芯。
相关tag:宝时捷女士手表
保时捷换火花塞要抬发动机 ♂
保时捷换火花塞要抬发动机
- 保时捷换火花塞要抬发动机
- 落地113万买了辆保时捷帕梅拉，车主：可商务，可兜风！
- 保时捷帕梅拉3.6正式怎么对
- 卡宴和帕拉梅拉相比怎么选好
- 保时捷Panamera这款车，它可以买来作为家用车吗
需要抬发动机的。换火花塞流程：
1、打开保时捷帕梅拉发动机的引擎盖；
2、把高压线桩头附近的机油和灰尘清理干净，然后再用扳手把螺丝松开；
3、取下桩头，然后轻轻把火花塞扭出来；
4、换上新的火花塞；
5、对准接口然后快速放入，不能有灰尘杂质进入，再把桩头安装好即可。
导语：落地113万买了辆保时捷帕梅拉，车主：可商务，可兜风！
车型：保时捷Panamera（帕梅拉）售价为97.30~212.20万元之间，其中保时捷Panamera 2019款Panamera 2.9T裸车价为97.30万，落地价为113万元。
当时为什么花113万选择这辆保时捷Panamera（帕梅拉）？车主：我是2019年9月提的车，30岁的年龄，要外观好看拉风跑得比较快，因为还有一颗年轻的心，但不能太燥，因为我不需要太激进，我又不跟别人飙车，起码的乘坐和驾驶舒适性一定要有 ！内饰也要年轻化一点，毕竟是自己开的，还要空间比较大，尤其是后排空间，还能兼职家用， SUV家里有， 只考虑轿车， 这个差不多的价位好像也没什么其他选择，所以为什么选择这款车，因为别无选择！
外观方面
外观方面帕拉梅拉的颜值绝对排得上号，侧身看着修长轿跑一样的风格， 前脸看着很运动时尚，两个圆润的前车灯，把整个前脸车头点缀的充满艺术气息，既有现代感，又有一种复古感，可以说保时捷的设计师不愧是豪华车才有的专属气质。
内饰方面
前面说了，内饰的精致和用料的考究给我很不错的舒适感，除了真皮缝合以及软包外，在换挡区和后排的扶手区以及门板处都有碳素纹的装饰，显得运动感十足，液晶仪表盘和多媒体液晶大屏又显得很有科技感，后排的那块显示屏也很有商务范儿，和外形一样把运动元素和商务元素在内饰上也结合了，显得相宜得章。
动力方面
发动机是2. 9T的，符合国六标准，动力还是可以的，高速很快就拉到120，当然了，国内高速也只能120，再快也不敢了！但是高速上油门踩下去的时候从后视镜里看见一个小尾翼升起来的感觉是真的棒，有种战斗天使进入战斗状态的感觉。以前开宝马有种动力够用，要它加速它就用点力气就到达要求了，开完之后很舒服。现在帕就是那种要它加速感觉它只是热身运动一样轻飘飘达到了，但是完全没用力气的感觉，可能对于我这种人来说，我的驾驶水平完全不能激发出来它的性能吧，总感觉它在和我说：“只要这样就可以了？这点连热身运动都没达到吧？没吃饭吗弟弟？”
操控方面
操控的话我觉得还行吧，方向盘比较重，指向性凑活。直线加速很流畅，如要追求更好的操控可以选配后桥，使转弯更灵活。驾驶模式分为NORMAL (普通模式) ， SPORT (运动模式) ， INDIVIDUAL (个性化模式)，其中SPORT模式分为SP0RT和SP0RT模式，区别就在与SPORT模式底盘更低，更有战斗力。INDIVIDUAL (个性化模式)则可以按自己的要求，设置保存底盘的高度和驾驶模式。
总结
帕梅拉给我的感受就是可商务，可兜风！
充满豪华感的外观，溜背式的造型，满满都是爱啊，一直我都是比较喜欢轿车的，感觉开轿车开起来比SUV舒适性更好一点， 而且帕拉梅拉的设计风格刚好符合我的欣赏水平，既不会很高调，也不会很老气，属于一款低调沉稳的豪华轿车了，而且动力方面真心厉害，提车回来就忍不住在没车的时候彪了一下，提速相当的迅猛，百公里加速没测过，但是我觉得从踩油门那一刻起，就一直推背感十足。
那么对于这辆保时捷Panamera（帕梅拉），大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
曲轴,凸轮轴上都是有正式点的,对好挂链条。链条上也有标记。
Panamera V6发动机排气量为3605cc，较卡宴V6多出些许;12.5:1的压缩比，也较卡宴V6发动机的11.7:1高出一截。其他包括发动机夹角、活塞冲程、缸径等数据，两具发动机也有明显的差别。两车款的定位有所区格，造就出完全不同的动力研发概念。Panamera系数发动机纯种跑车的范畴内，整个发动机的研发走向，便与主攻LSUV级距Cayenne有着相当区隔。
Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。保时捷Panamera采用排量为4.8升的V8发动机，这是一款采用了直接喷射技术和汽缸钝化技术的发动机，其动力输出至少为400马力。而采用涡轮增压后可能达到520马力。据说此发动机来自改款版卡宴。
提到保时捷，大家可能首先想到的是常见的卡宴和帕拉梅拉，它们是数百万顶级的超级跑者。对于普通人来说，这无疑是一个梦想。凭借其出色的超跑性能和出色的产品力，受到消费者的青睐和认可。但是，面对两款超群豪车，很多成功人士往往会犹豫选择。让我们
卡宴和帕拉梅拉相比怎么选好
提到保时捷，大家可能首先想到的是常见的卡宴和帕拉梅拉，它们是数百万顶级的超级跑者。对于普通人来说，这无疑是一个梦想。凭借其出色的超跑性能和出色的产品力，受到消费者的青睐和认可。但是，面对两款超群豪车，很多成功人士往往会犹豫选择。让我们来看看如何选择卡宴和帕梅拉吧！
首先要明确选车的主体、目的和方向。卡宴定位为中大型豪华SUV，帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车，定位不同。Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑，但超级跑车的终极性能却无法展现。从传统的观点来看，
帕拉梅拉的优势在于，与卡宴相比，帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。虽然是百万级豪车，但四座的布局更适合商务和运动需求。但从实用性来看，Pamela就像花瓶，空之间的灵活性不如Cayenne，采光也不是特别充足，后排乘坐略显压抑，而且
总结:其实选择这两款豪车并不难。仁者见仁，智者见智。一个注重实用性，一个注重运动性。不同的需求是不同的。“年轻时需要帕拉梅拉”。中年家庭选择卡宴，但从多维度来看，卡宴更具性价比。毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。
卡宴混动和燃油3.0T怎么选
首先从价格来看，插电式混动Cayenne比3.0t汽油版贵了3万元。其实这个价位的产品，3万元的差价根本不算什么。最重要的问题是你能不能接受以接近百万元的价格买一台2.0t发动机的插电混动车型，更别说增加选装项目了，价格会更高。
其实从性能来看，卡宴的这套混动系统还是很不错的。官方公布的百公里加速时间比3.0t版本快0.6秒。技术上来说，这款搭载14.1 kWh电池组的2.0t发动机，可以让整车整体功率达到386 HP，最大扭矩可以达到600 Nm，充电速度也不错，快充2.3小时，慢充7.7%。
对于具体的驾驶体验，如果是在市区，其实混动车的优势更大，因为电机可以有效降低发动机在快速启动加速时的运行负荷、噪音和振动，而且因为混动动力的固有优势，这款混动系统的性能完全不逊色于3.0t发动机，但是在高速行驶时，这款2.0t发动机的声音明显不如3.0t发动机。
所以我个人认为这种插电式混动系统在城市还是有优势的，但是排量较大的v6发动机在高速时表现更好，高速行驶平顺性更好。保时捷不会因为2.0t发动机而牺牲性能，两款车都有不错的表现。理论上，买哪一个都可以。即使不是因为绿卡，我个人认为插电式混动卡宴还是值得考虑的。问题是你能不能说服自己花这笔钱买一台2.0t发动机。
卡宴和帕拉梅拉相比怎么选好 @2019
新款保时捷帕梅拉是简洁，柔软光滑的豪华汽车。设计上非常霸气。总的来说，新一代保时捷巴拿马的前部更具个性，加上发动机罩突出的线条，有肌肉感，两边奥迪灯看起来充足，内部灯光组交错，开灯时闪闪发光。侧线上升的车身侧面使人气势汹汹，等待出发的感觉，运动感显得很强，另外搭配21英寸轮毂造型，使运动氛围更强。
臀部的横向发展结合了两个大尾灯，更具特点。穿透式尾灯的细节重新绘制后，识别度进一步提高。保时捷Panamera将细节落到实处，从外观向室内整体设计拓展高质量。这辆车采用了比较运动的方向盘，瞬间提高了车的等级，还有变速拨片，有驾驶的乐趣。12.3英寸中央控制和门把手等使用大量塑料、皮革、金属材料封面和包裹，手感优异，配有一张12.3英寸触摸屏，色彩鲜明，设计突出。
前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调节最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来很有质感。Panamera的次长5199毫米，车身宽度1937毫米，车轴3100毫米，中等大小的数据，同级车型中Panamera的车轴间隔排在第13位。天窗的设计也增加了前后乘客的主观空间感。行李箱一般状态的容积为467L，扩张容积为1455L，在同等价位的车型中，Panamera的行李箱容积排在第四位。
基本上可以满足家庭旅行的行李空间，但是没有多余的隐藏储存空间。保时捷Panamera具有将4.0涡轮增压发动机，直接喷射与双离合器相匹配的组合。4.0发动机有规律地适应Panamera的动力表达，低扭力弱，会感到犹豫。Panamera的官方实测0百加速成绩为3.2S，在80万以上高级车型中排名第三。anamera的主动/被动安全配置一应俱全。
相关tag:保时捷帕美拉
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
保时捷排放门受罚（外媒曝保时捷在建新工厂 上半年中国成最大市场） ♂
保时捷排放门受罚（外媒曝保时捷在建新工厂 上半年中国成最大市场）- 外媒曝保时捷在建新工厂 上半年中国成最大市场
- 开启电动化元年的保时捷 赚钱能力依然杠杠的
- 大众深陷“排放门”泥潭，为何损失已达2300亿
- 保时捷在海关不放车的原因
- 超2万辆保时捷卡宴为何会被召回
- 奥迪前CEO施泰德将在9月底接受审判 因“排放门”事件
财经网汽车讯?上半年销量数据公布不久后，保时捷新工厂在建消息不胫而走。
日前，?据路透社报道，保时捷计划在汽车制造大国斯洛伐克新建一个车身制造厂，最多可创造1200个工作岗位，并且，保时捷在斯洛伐克已经拥有一家工厂和一座正在兴建的研发中心。
上周保时捷公布了2020年上半年全球业绩。数据显示，保时捷上半年营收为124.2亿欧元，相比去年同期下滑7.3%；销售利润为12.3亿欧元，相比去年同期下滑26.3%。销量方面，保时捷上半年共交付116964辆汽车，相比去年同期的133484辆减少12.4%。
新冠疫情重创全球经济。尽管保时捷业绩呈下滑趋势，但同大众集团旗下品牌作横向比较，其市场表现相对稳定。上半年大众集团乘用车销量共计2198908辆，同比下滑26.7%；商用车销量共计163633辆，同比剧跌37%。乘用车品牌中，西雅特和斯柯达分别以38.5%和31.3%的速度暴跌。余下品牌中，仅有宾利以2.8%的正向业绩增长，保时捷以-12.4%的业绩尾随其后。
全球几大汽车市场中，保时捷在中国市场不仅销量最高，并且跌幅最为轻微。2020年上半年，保时捷全球销量下跌12%。美国销量为24186辆，下降20%；欧洲销量为32312，同比下降18%。在亚太地区、非洲和中东市场，保时捷销量趋势相对乐观，共计销售55550辆汽车，其中中国大陆地区交付39603辆，韩国和日本增势强劲，分别销售了4242和3675辆，涨幅均超两位数。
车型方面，保时捷?Cayenne（卡宴）拔得头筹，上半年累计交付量达39245辆；保时捷?Macan累计交付量为34430辆；保时捷911交付量为16919辆，同比增长2％。备受瞩目的首款纯电动车型保时捷?Taycan上半年累计交付4480辆。
保时捷在财报中表示，新冠疫情对保时捷来说更像是一起临时性的事故，不会对保时捷的业绩产生长期负面影响。对此，汽车分析师张翔认为，保时捷的业绩下滑更多是疫情因素，短期来看，疫情导致全球消费者购买力下滑，豪华车品牌保时捷受累于此。分析师任万付认为保时捷上半年业绩在豪华品牌中表现尚可。
财报还解释道，由于母公司大众集团被排放门丑闻缠身，包括保时捷在内的子公司的资产受到连累。截至2020年上半年，保时捷因此遭受的损失尚无具体数字，但预计后期还将为其带来赔偿。并且，大众集团的股利政策可能还将受到后续影响，进而影响保时捷的现金流。排放门索赔还可能对保时捷的运营业绩、财务状况和净资产造成直接影响。
公开资料显示，2019年5月，根据德国联邦汽车交通局的调查结果，共有大约9.9万辆保时捷汽车涉及排放造假，为此保时捷面临5.35亿欧元的罚款。除了保时捷外，大众集团旗下大众品牌、奥迪品牌等，均受到德国政府指控。据央视报道，在此之前德国对大众汽车的管理失误开出10亿欧元罚单，对奥迪开出8亿欧元罚单。相比之下，保时捷的5.35亿欧元罚单额度最低，但也将大众在“排放门”丑闻中的总罚款金额，上升到了300亿欧元。
公布财报后，保时捷财务与IT部门副主席兼执行委员会成员麦思格（Lutz?Meschke）表示：“2020年上半年保时捷在欧洲和美国市场中遭遇了较为严重的挫折，虽然中国、日本、韩国等亚洲市场销量回暖在一定程度上弥补了3-5月份的损失，但保时捷目前仍无法预计2020年全年会取得什么成绩。”
保时捷计划在汽车制造大国斯洛伐克新建一个车身制造厂。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
电动化为代表的汽车行业转型升级浪潮越来越汹涌，即便是身份高冷、价格“高高在上”的超豪华品牌们也难以置身事外。对于不少原本就成本高昂、赔钱赚名声的超豪华品牌而言，转型升级所需的高额研发投入相当令人头疼。
但也有例外，头顶最赚钱汽车品牌称号的保时捷就没有这样苦恼。日前，保时捷公布其2019年年报，新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事物支出）方面，均实现正增长，销量记录再创新高，也继续蝉联全球最赚钱的汽车品牌（以销售回报率来衡量）。
2019年开启电气化新纪元的保时捷，接下来5年还将在电气化和数字化方面投入100亿欧元。一边业绩全面飘红大笔赚钱，一边大手笔投资未来积极转型升级，保时捷堪称超豪华品牌中的“人生赢家”。
?
中国欧洲撑起半边天
保时捷全球年报显示：2019年保时捷全球销量为280,800?台，同比增长10%。在全球几大主要市场，保时捷都取得良好增长。
2019年保时捷中国全年新车交付量达86752台，同比增长8%，占保时捷全球销量的31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。在欧洲大本营保时捷的表现更为强劲，在德国2019年销售31618台，在欧洲销售88975台，同比增长15%。
中国与欧洲两大市场，贡献了保时捷2019年28万辆的60%多。即便在大众集团旗下品牌因“排放门”深受重创的北美市场，保时捷也没受影响，2019年，保时捷在美国共销售61568台，同比增长8%。
保时捷在2019年销量的良好增长，主要归功于?Cayenne?和?Macan?两款SUV车型：Cayenne?新车交付量达?92055?台，同比增长?29%；Macan?新车交付量达?99944?台，较?2018?年增长了?16%。两款SUV占2019年保时捷总销量的68%以上。
以高档跑车知名的保时捷，如今最畅销的却是SUV车型。看上去有点矛盾，但物竞天择适者生存，没有SUV，保时捷也很难抓住中国精英与土豪们的心，在中国销量逼近10万辆大关，不仅在超豪华品牌阵营中遥遥领先，还将一些走大众化路线的豪华品牌甩在身后。
?
中间路线更好平衡
艺术与商业如何完美融合，是电影导演们面临的灵魂拷问。某种程度上，豪华汽车品牌也面临要销量利润还是要品牌高度的灵魂拷问。保时捷这样不高也不低、走中间路线的似乎最稳妥。
2019年保时捷营业收入达?285?亿欧元，同比增长?11%;销售利润(未扣除特别事务支出)?达?44?亿欧元，同比增长?3%;?2019?年，保时捷全球销售回报率（未扣除特别事务支出）为15.4%，虽然没有保持前两年16%以上的销售回报率，但依旧是全球销售回报率最高的汽车品牌。
和奥迪、宝马、奔驰三大大众化高档品牌相比，年销售不到30万辆的保时捷，利润规模却接近年销量在200万辆规模的三大德系豪门，而且船小好调头，没有德系三大豪门那么重的包袱。
2019年，奥迪经营收入为556.8亿欧元，同比微增；销售利润为45.09亿欧元同比增长27.7%。宝马集团汽车业务收入916.82亿欧元，同比增长6.8%；息税前利润高达74.11亿欧元，同比下降26.1%。奔驰母公司戴姆勒集团营收为1727亿欧元，同比上涨3%；息税前利润（EBIT）为43亿欧元，同比下跌61.3%。
和那些年销量不过万辆的超豪华品牌相比，具有规模优势的保时捷优势更明显，从销量到利润全方位碾压。
与保时捷同属大众集团的宾利2019年销售1.1万辆，虽然销量连续7年破万，但赚钱的时候不多，在多种降本增效的措施下，2019年终于实现了21亿欧元的销售收入，同比增长35.1%，品牌营业销售回报率为3.1%（2018财年为-18.6%）。
同样以跑车知名的阿斯顿·马丁2019年全球销量为5819台，同比下降7%；税前亏损1.043亿英镑（约合9.41亿人民币），营业亏损3700万英镑，收入下滑9%。连年亏损、高昂的债务之下阿斯顿·马丁已经没有余力投入新车开发，年初的消息显示，阿斯顿·马丁已经搁置旗下首款纯电动轿跑车型Rapide?E的生产计划。
法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华品牌中虽然单车利润比保时捷更高一些，但过于高冷的价位和单薄的产品线决定着，其销量和利润规模无法和产品线更丰富、价位也更亲民的保时捷相比。
赚钱有方的保时捷，成功不仅仅得益于灵活的产品策略，在首款SUV保时捷Cayenne成功后推出价位更低的Macan，将身价拉低至50万元门槛。还在于背靠大众集团，背靠大树好乘凉，和奥迪、大众高端车型途锐等车型共享平台，大幅减少研发成本。
?
电动化转型步伐加快
从首款纯电动车的定位和定价可以看出，以独特跑车打响江湖名号的保时捷希望在迈入电动化时代的同时，依旧保持独特的跑车制造商的品牌精髓和超豪华品牌的身份。
2019年下半年，保时捷推出首款纯电动车Taycan，纯正的跑车造型，一如既往的豪华设计水准，以及足以媲美特斯拉Model?S的性能，让这款售价是特斯拉两倍的跑车依然获得非常高的关注。
官方消息表示，在去年?9?月?Taycan?全球首秀之前，保时捷已收到大约30,000?份意向金订单。目前，逾?15000?余名客户已签署了购买合同。此外，?Taycan正在成为保时捷新的业绩增长点。
自2015年发布保时捷2025战略以来，保时捷应对未来在技术和资产方面的投资已经达到200亿欧元。接下来，保时捷依然大手笔投资未来。2020-2024年，将继续在电气化和数字化方面投入100亿欧元。与此同时，还将有?50?亿欧元的额外支出，用于数字化转型和风险投资活动。
保时捷纯电动产品的阵营也将继续扩大，下一款推出的车型将是?Taycan?的首款衍生车型?Taycan?Cross?Turismo；下一代纯电动Macan也预计在2022年底启动生产，成为保时捷第二个纯电动车型。预计到2025年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver?Blume）表示：“我们的首要目标是实现价值创造型的增长。在过去五年中，我们的利润增长逾?60%。这为我们创造了先决条件，来履行在经济、生态、社会方面的企业责任，实现和谐发展。”
保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz?Meschke）则更表示，要投资未来，但也要保证眼下的利润。“尽管保时捷在电气化、数字化、工厂改扩建等方面进行了大量投资，但公司仍致力于继续实现高收益目标。通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，我们希望继续实现?15%?的战略性销售回报率目标。”。
因为大众此次的排放门泥潭，引起了许多的民事诉讼，所以其损失进一步扩大，自然会达到如此高的数额。本身其销量必然会下滑，品牌的知名度及价值也会贬值而对于车主的赔偿以及相关合作厂商的赔偿，又是一大笔钱。在旧金山的法院，对此次事件作出了判决，赔偿，我达到200亿美元，这也使得此次事件成为汽车产业中代价最高昂的丑闻。
从15年排放门事件，直到今天，整件事进入了赔偿阶段。大众汽车厂商在其生产的产品内，安装了一种特殊软件，用来识别该车辆是否在接受美国政府的尾气排放检测。一旦发现在被检测就会通过汽车的控制排放系统，使尾气排放达标。这类似于使用高科技作弊软件躲避检测。
今年1月，美国司法部向大众汽车公司提起诉讼，此次诉讼涉及美国环保局在9月指控的2.0升柴油发动机车型和11月指控的3.0升柴油发动机车型，车辆出产时间从2009年~2016年，涉及的品牌包括大众、捷达、高尔夫、帕萨特、奥迪A6以及A7 Quattro。
大众仍需与监管部门协商决定是否回购8.5万辆排放量更大的汽车，包括3.0L排量的保时捷、奥迪和大众汽车。据估计，大众汽车今年的税前亏损将达13亿欧元，去年大众汽车的盈利达140.7亿欧元，大众汽车预计今年的销售额将下降5%。
保时捷在海关不放车的原因是被要求重新设计整改并达到相关排放标准之后才能上市销售。“柴油门”事件爆发之后,大量的保时捷Cayenne柴油车型都被扣押在各个市场的海关码头。
?越来越多准车主加入“扣车大军”
“欢迎加入扣车大军。”——这句话成为了近些天来保时捷Cayenne准车主们之间一句无奈的问候语。从4月起，陆续有网友在论坛上反应，自己预定的保时捷Cayenne车型在到港后被海关扣留，直至今日仍然无法到店完成交付。
网易汽车在相关Cayenne论坛上发现，遇到此种情况的准车主来自全国各地，包括无锡、杭州、上海、广州、深圳等地，有些准车主已经通过网络查询到了邮轮的到港时间，而这些准车主预定的Cayenne则大都被扣留在了上海港和广州黄埔港。
网易汽车就此事联系了保时捷中国客户服务热线，相关工作人员表示这些准车主预定的Cayenne因为涉及召回问题，需要暂时停靠在海关，待国家相关机构检验合格，并确定不存在安全隐患后，才可放行交付给车主。
网易汽车以消费者身份致电了北京一家保时捷销售中心，该店的销售顾问也表示店内目前没有Cayenne现车，需要提前预定。将运输和过关时间计算在内，准车主在下订单后大约需要等待一个月至一个半月的时间才可提到车辆。对于已到港Cayenne被扣留在海关一事，该销售顾问表示“海关问题不是长期问题”，预计6月中下旬此事将有结果，届时现有准车主将可到店提车。
当被问及此次扣车的原因时，该销售顾问表示“并不清楚这批车被扣在海关的具体原因。不过保时捷车型都是全球销售，所以不会存在任何质量问题。”
据报道，近日保时捷发布召回声明，称该公司在内部调查中发现其发动机控制软件存在“非法行为”，并已向德国汽车工业协会汇报，将于今年秋季开始召回超过2万辆汽车。
保时捷推出 Panamera 十周年纪念版 ♂
保时捷推出 Panamera 十周年纪念版
- 保时捷推出 Panamera 十周年纪念版
- 中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera
- 保时捷Cayenne最新谍照曝光 将于2023年亮相
- 新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT谍照 搭载4.0T V8发动机
- 这是哪款保时捷911详细车型
为庆祝?Panamera?车系问世十周年，保时捷推出Panamera?十周年纪念版车型。全新?Panamera?十周年纪念版在底盘和舒适性方面，配置全面升级，同时强化了专属的外观设计风格。如：全新21?英寸白金金属漆?Panamera?Sport?Design?车轮，同时车前门配有10周年纪念版专属的?“Panamera10”?标识。内饰方面，同款?“Panamera10”?十周年纪念标识也出现在副驾驶装饰面板和迎宾踏板处，并采用了黑色真皮搭配白金色缝线，尽展尊贵质感与品味。
?
Panamera十周年纪念版搭载2.9升双涡轮增压发动机，输出功率为243?kW?(330?PS)，即日起在中国市场启动预售，制造商建议零售价为人民币1,168,000元起（含增值税）。
丰富的标准配置
Panamera?十周年纪念版全面提升了舒适性和安全性配置：标配矩阵式LED大灯，包括保时捷动态照明系统升级版（PDLS?Plus）、车道变换辅助系统、车道保持辅助系统及带有全景影像的停车辅助系统。另外还配有私密玻璃、14向电动调节舒适型座椅具有加热功能且座椅头枕带有保时捷盾徽，四区恒温空调、环境氛围灯及BOSE?环绕音响系统。
此外，采用全新三腔设计的自适应空气悬架系统作为标准配置，含保时捷主动悬挂管理系统（PASM）及动力辅助转向升级系统，为Panamera?十周年纪念版带来出色的驾驶动态表现。
Panamera?十载风华：拥有纯正跑车基因的豪华轿车与混动先驱
不同于其他豪华轿车，2009年问世的Panamera?既融合了跑车的运动性，又将豪华轿车的舒适性和功能性集于一身。在过去十年间，Panamera?作为保时捷创新科技应用平台，其搭载的先进技术随后亦拓展至保时捷其他车型。当前第二代Panamera车型完全由保时捷莱比锡工厂打造，共有衍生出三个不同版本。截止目前，Panamera全球交付量超过250,000台。
在保时捷70多年的发展历程中，打造四门跑车的设想始终萦绕在保时捷工程与设计团队心中。尽管如此，源自356的原型车Type?530,?长轴距版的928或四门轿跑Type?989?均未能成为一个独立的车系。本世纪初，保时捷决定开发一款四门掀背式轿车，需兼具出色的驾驶动态性能、宽敞的空间和经典的保时捷设计。内部代号G1的首款Panamera于2009年4月19日在上海环球金融中心?94?层首次亮相，得益于其运动性和舒适性的完美融合，这款新车成为同级车型中的标杆。此外，Panamema首次亮相即展现出多项创新科技：首次搭载双离合变速箱和启停系统的豪华量产车型，旗舰车型Panamera?Turbo更引入了可控式空气悬挂和多段可调的后扰流板。这款大型?GT?跑车搭载的全新配置和操作理念而后也逐渐应用于保时捷其他车型。
2011年，Panamera车型为电动化时代开启了崭新篇章。作为首款采用并联式全混合动力的豪华轿车，Panamera?S?Hybrid被视为当时最具经济性的保时捷，尽管其输出功率达到380?PS。两年之后，Panamera?S?E-Hybrid作为全球首款插电式混动车型再度成为豪华轿车市场的翘楚。从此，Panamera车系持续快速扩张，成为保时捷旗下极为重要的车系。Panamera?这款为保时捷品牌开创了全新细分市场的?GT?车型输出功率最高可达?570?PS，并从2013年起还提供长轴距版本。
2016年推出的第二代全新Panamera车型
第二代Panamera（G2）的开发遵循几条路线：轿车版和长轴距版于2016年6月28日在柏林全球首发，并在其联合平台上开发了第三款衍生车型Panamera?Sport?Turismo。?从2017年起，其前卫的设计与车身概念为豪华车带来更强的功能性。第二代Panamera较前一代更运动、更优雅，但拥有相同的宽敞空间。引人注目的外型集科技创新于一身，包括数字化的显示面板和直觉化操作概念。由于底盘系统采用三腔设计的空气悬挂、后轮转向系统、运动版保时捷动态底盘控制（PDCC?Sport）电子防倾系统等，无论是在公路行驶还是赛道驰骋，Panamera皆游刃有余。汽油版发动机输出功率从330?PS至550?PS不等。此外，保时捷在第二代Panamera?车型上加入了电子辅助系统以提升动力表现，如从918?Spyder?发展而来的增压策略，令车辆具备跑车性能的同时，亦能创造极佳的效能表现。其顶级车型Panamera?Turbo?S?E-Hybrid最高输出功率可达680?PS。
你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个传奇跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。
▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，2.9T?V6、4.0T?V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元。
为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。
Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷
关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。
仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。
只是受限于约2.5吨的车重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下，不是一个重量级。
Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。
Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。
我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。
绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨
外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？
除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，黄色卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。
2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者黄色，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。
三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。
后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。
车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。
白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。
从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。
第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。
大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。
编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。
先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。
和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。
Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。
文?|?大鹏
易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组保时捷新款Cayenne的谍照，该车将是Cayenne中期改款车型，在外观和内饰方面有小幅度修改，动力系统预计将与现款保持一致。据悉，新车将于2023年正式亮相。
现款保时捷Cayenne在2017年首次亮相，而谍照中的车型将是Cayenne的中期改款版本。从谍照来看，车辆前大灯周围有伪装，头灯的面积会有所缩小。这也是目前汽车的设计趋势，使前脸看上去会更加犀利。
尾灯非常隐蔽，保时捷在车尾安装了外部照明灯，目前基本上很难判断尾灯会采用什么样的造型设计。在尾灯的周围同样带有伪装贴纸，如果采用新款尾灯设计，那么在后翼子板上的造型也会有变化，不过目前都只是猜测。
可以确定的是，车牌位置将从尾门向下移至保险杠。这将为尾灯留出更多的空间，并且可以在尾门使用更夸张的字体设计，这是当今非常流行做法。新车在内饰也会小幅度更新。预计会使用类似于新款911上的挡杆。由于这是中期改款，动力系统可能会继续维持现款的组合，调校方面预计会有小幅度调整。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT谍照，该车或将于2023年初上市，将在外观和内饰方面进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，预计会继续搭载4.0T V8发动机。
外观设计方面，新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT头灯内部光源的结构更加扁平，LED日行灯看起来从现在的两条变成了一条，同时前杠的造型也有所调整，车尾部分能看到后杠的造型不同，并且车牌照从行李厢门移动到了后杠上。
车尾设计方面，新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT更符合看重运动风格外观的消费者，它不仅拥有跑车般的C柱曲线，还拥有可以升降的巨大尾翼，看起来非常酷炫，彰显了强大的运动性能。
内饰设计部分，结合此前的谍照来看，整体也会进一步优化升级，预计会融入保时捷911的设计元素，车内会配备全液晶仪表盘与大尺寸中控屏，未来的新车大概率会换装与保时捷911造型相似的换挡杆以及方向盘。
动力系统方面，新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT预计将会继续搭载4.0T V8发动机，不过有传言表示，届时功率和扭矩参数可能会有小幅提升。作为参考，现款车型的4.0T V8发动机，功率471千瓦，扭矩850牛·米，匹配8挡自动变速箱。
根据易车App“热度榜”显示的数据，Cayenne在豪华品牌中大型SUV中热度排名第10位。如需更多数据，请到易车App查看。
这个是12-18款的保时捷-911-991代的车型，就这张图片看不出是991.1还是991.2，但是看起来是普通的Carrera车型，不是Carrera 4。
相关tag:最新款保时捷电车2017款图片 name
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
保时捷推出的十几万的家庭SUV真的会有很多人购买吗 ♂
保时捷推出的十几万的家庭SUV真的会有很多人购买吗
- 保时捷推出的十几万的家庭SUV真的会有很多人购买吗
- 保时捷majun信息真假
- 小卡宴30万左右怎么样
- X1买早了保时捷“小卡宴”将入华，配2.0T/3.0T
- majun上市时间多身多长
- 保时捷majun预见车身长，宽，高是多少
- 30万左右的小卡宴有哪些,
- 保时捷有一种落地130万现在现在买30万的排气量是多少是哪一款车型
- 保时捷比卡宴小一点的外观一模一样的是什么型号
没有听说十几万的，最近有一款三十万的比较火。
提起保时捷，首先想到的就是911，918这些顶级超跑，它们售价在几百万，上千万，一般人确实难以企及，不过保时捷很快就意识到了这一点，随后借助suv大潮推出了卡宴，macan两款车，一上市便大获成功。
卡宴最低售价开到了百万以下，macan最低售价仅为53万左右，这让很多对保时捷品牌情有独钟而又却步于911高昂售价和低实用性的中小土豪蜂拥而至，一台保时捷suv，魅力真是无法阻挡。
在suv车型上尝到甜头之后，保时捷又要继续发力了，这次把目光锁定在了紧凑级suv这一细分市场，保时捷的这款紧凑级suv被命名为Majun，最让人受不了的是它30万的起售价，绝对是颠覆性的，比q5还便宜。
外观上，传承了保时捷的家族化设计语言，前脸饱满圆润，极具线条力量和美感，格栅式下进气孔十分犀利，左右两侧的鱼鳃式导气槽也让整个前脸更有层次，熟悉的四点式方阵大灯很能打动人心。侧面同样个性十足，溜背设计运动激情，看一眼就高潮了，上下两条腰线高低贯穿很有立体感。
后尾部，Majun的尾灯相当有辨识度，过目不忘，两个尾灯中间相连，如同一副眼镜造型，新颖别致。双边红双出的大排气加之轿跑车尾丝毫不掩饰其内心的躁动，很有感染力。
内饰上，Majun也没有让人失望，值得起保时捷之名，方向盘贯穿式中央扶手台，大量皮质包裹的座舱，辅之以金属拉丝饰板，有很强的视觉冲击力，一块大尺寸的中控屏也格外醒目。整体格调高远，豪华但不反锁，相当协调。
假的，保时捷高层已辟谣
-
保时捷二手的本来就是价值不高，你有钱何必买这种东西装逼，再加个十几万不就是买个其他的好车不是，
30万左右的小卡宴只有一款叫Majun的车，不过这款车到目前为止还没有任何进一步的消息，距离量产还有很远。
2019年，保时捷被曝光将会推出一款名为“Majun”的小型SUV，这款车将会取代Macan成为保时捷的入门车型，指导价可能在30-40万之间。
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎?。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。
在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
虽然说奔驰宝马奥迪这三个德系汽车品牌在我国的豪车市场上属于一个标杆，但是相比于顶尖的保时捷、劳斯莱斯、法拉利等顶级豪车品牌来讲还是有着一定的差距，不过如今伴随着汽车市场竞争的加剧以及整个世界市场的不景气，这些顶级的豪车车型也是开始逐渐放低了自身的身段，保时捷如今就公布出来了一款对标于奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3的入门级豪华SUV车型，我们下面就一起来看看这款保时捷Majun。宝马X1买早了？保时捷“小卡宴”将入华，2.0T/3.0T随心选，或30W迷倒一片
从这款车的外形设计上来看，能够发现它是保持了最新的家族化设计语言，4.46米的车长与2.6米的轴距，让它作为一款紧凑型豪华SUV来讲在空间方面是具有着一定的优势，前脸部分大嘴式中网格栅看起来夸张霸气，镀铬饰条对他进行装饰之后让他看起来也是有着明显的潮流气息，侧面的腰线锋利笔直，再结合上悬浮式的车顶，也都让这款车有着较为出色的时尚感，尾部的贯穿式尾灯结合双边共两出的排气布局更是凸显出了他的运动属性。
然后我们从他的内饰上来讲，中控布局风格保持了家族化的设计语言，与保时捷Macan保持了基本一致，这种设计性让他看起来也是有着层次分明的设计表现，三幅式的多功能方向盘的造型设计独具一格，中控大屏的显示效果是非常的清晰，日常操控起来也是显得便捷实用，科技质感也是非常到位的。
最后就动力方面来讲，他预计会搭载的是2.0t和3.0t发动机，但是目前的具体参数还并没有公布出来，后续还会推出新能源版本，这对于我们市场上目前的多样化需求，也是能够很好的满足，所以无论是动力输出表现还是燃油经济性我们都不用过于担心。
宝马X1买早了？可以说广阔的紧凑型SUV所带来的市场前景让保时捷如今也是心动不已，他的出现也是能够很好的宣布在亲民市场上的统治力，预计他的上市价格会定在大约30万左右定会迷倒一片，他的正式上市也是宣布了曾经的豪车，如今对于我国的绝大部分消费者而言再也不会是一个遥不可及的梦想。
目前还没有关于保时捷马骏具体推出时间的准确官方消息，只知道发布时间在2021年之后。目前关于马骏的资料很少，连外貌都无法确定，马骏这个名字只有可能和不确定。目前只能确认以下几点:1.与奥迪Q4同平台打造，是
majun上市时间多身多长
目前还没有关于保时捷马骏具体推出时间的准确官方消息，只知道发布时间在2021年之后。
目前关于马骏的资料很少，连外貌都无法确定，马骏这个名字只有可能和不确定。目前只能确认以下几点:
1.与奥迪Q4同平台打造，是一款紧凑型SUV。
2.除了传统的燃油发动机，新车还将推出 混合动力 版本。
保时捷简介:
保时捷，是德国奥迪ag旗下的豪华汽车品牌，又名保时捷，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne和Macan。
法蒂南，保时捷创始人。24岁时(1899年)，保时捷发明了电动轮套马达，并在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷闻名全球。
举世闻名的保时捷盾徽是由FenyPorsche博士于1953年构思的。跃起的黑马象征着保时捷惊人的爆发力，中间是斯图加特二字，代表保时捷公司所在地；它周围的工厂会徽取自巴登符腾堡州的国徽，并用黑色、红色和黄三色的德国国旗装饰，这三种颜色共同构成了一个令人兴奋的盾徽。
magotan是大众什么款车
迈腾其实就是迈腾。迈腾是大众旗下的一款b级车。这款车的长宽高分别为4865 mm、1832 mm和1471 mm，轴距为2871 mm，迈腾采用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
1.4升涡轮增压发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。这台发动机的最大功率为5000至6000转/分，最大扭矩为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为137kw，最大扭矩为320 Nm。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。
三款发动机均匹配7速双离合变速箱。 majun上市时间多身多长 magotan是大众什么款车 @2019
4560*1890*1610
-
保时捷majun目前还没上市， 具体尺寸还没公布
30万左右的小卡宴只有一款叫Majun的车，不过这款车到目前为止还没有任何进一步的消息，距离量产还有很远。
2019年，保时捷被曝光将会推出一款名为“Majun”的小型SUV，这款车将会取代Macan成为保时捷的入门车型，指导价可能在30-40万之间。
介绍
既然作为保时捷的车型，那么Majun必然会采用家族风格的前脸设计，整个造型预计与保时捷Macan比较接近。据称，Majun的长度介于4.4-4.5m之间，轴距为2.6m，定位为小型SUV。
动力方面，Majun可能会搭载1.8T和2.0T两种动力，匹配的是一台7挡双离合变速箱，同时Majun还会在后续推出混动和纯电车型，并且匹配四驱系统。
你好：这款全新保时捷Majun将搭载1.8T和2.0T涡轮增压发动机：1.8T发动机最大功率170Kw；2.0T发动机最大功率190Kw；传动系统方面，将匹配7挡双离合变速箱，100/8L油耗。
希望能帮到你！
那个叫保时捷Majun，就是小一号的卡宴，价格只有30万左右，Majun将与奥迪Q4共享平台，而基于MQB平台的Q4原定于2017年发布，但因为大众排放门事件的发生，推迟至2021年，所以到时Majun和Q4将一起发布
相关tag:保时捷majun长宽高
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com