什么情况火花塞该换了（汽车出现哪些情况时，就证明火花塞该换了）

什么情况火花塞该换了（汽车出现哪些情况时，就证明火花塞该换了）

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• 火花塞怎么判断是否要换
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先说明一个事实，那就是当车辆出现怠速抖动、加速无力、启动困难、动力下降等情况时，并不能百分之百证明火花塞损坏，充其量只能证明火花塞损坏的可能性比其它零部件要大。因为能导致以上故障的原因还有点火线圈损坏、喷油器卡滞、正时错误、传感器信号失准、空气滤芯堵塞等，所以，单纯的想通过汽车表面故障就证明火花塞损坏，无异于太过狭隘。而这样只凭经验证明却不结合实际检测的证明方式，就显得太不负责。下面我将根据火花塞的作用、车辆出现什么情况更换火花塞的可能性较大以及更换注意事项三方面加以说明。

火花塞是传统汽油发动机运转过程中必不可少的零部件，它通常是点火系统的末端组件，与点火线圈相配合，利用火花塞电极间隙之间的电火花点燃混合气，使其完成燃烧，从而推动活塞做功，为车辆带来源源不绝的动力。

火花塞根据中心电极所使用的材料不同，一般可以分为镍合金火花塞、铂金火花塞以及铱金火花塞三种。

火花塞根据热值性能的不同，又可以分为冷型火花塞和热型火花塞。冷型火花塞裙部短、散热快，属于高热值火花塞，适用于高压缩比、高转速的发动机；而热型火花塞则与其相反，它裙部细长、散热慢，属于低热值火花塞，适用于低压缩比、中低转速的发动机。

1.当车辆出现怠速抖动、加速无力的情况时，更换火花塞的可能性较大。当一个火花塞不工作，就会导致失火缺缸的现象，反映到实际情况中就是怠速抖动的现象；而当所以火花塞的点火间隙变大时，就会造成火花塞点火时间变长、点火能量变弱，进而造成混合气燃烧变慢，反映到实际情况中就是加速无力，动力不足等现象。

2.当车辆出现启动困难的情况时，更换火花塞的可能性较大。火花塞电极间隙变大，会造成点火困难，这一点在冷和启动时尤为明显。因为在冷车时，发动机为了尽快达到工作温度，会加大喷油量，而此时的火花塞却因为间隙变大，造成电火花变小，所以就很容易被燃油“浇灭”，这也就是大部分人所说的“淹缸”现象。

3.上面两种情况的出现，意味着更换火花塞的可能性很大，但是不能说明只要车辆出现以上情况更换火花塞就能解决问题。而当火花塞自身出现电极熔化、间隙变大、绝缘体破碎、积碳等情况时，就必须更换火花塞。

1.更换周期：

镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里；

铂金火花塞为4万公里，双珀金火花塞为6万公里；

铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞为10万公里。

2.冷型和热型火花塞的选择：

在更换火花塞时，它的热值必须与发动机特性相匹配，这一点在中高端车辆上尤为讲究。比如更换火花塞后出现断火、积碳等情况，则说明火花塞太冷，需要换用热型火花塞；如果更换火花塞后出现敲缸等冲击声，则需要换装冷型火花塞。另外，如果更换的火花塞电阻与原车火花塞不一致，轻则导致车辆抖动，重则可能烧毁发动机电脑。

总的来说，想通过车辆的表面故障情况来确定是否更换火花塞的方式，无异于痴人说梦。你也不要单纯的认为车子抖、加速无力就是火花塞坏了。如果不经过严谨的实际检测排查步骤，只是凭经验妄加揣测，那一切故障源都只是停留在可能性阶段，而不是确定性。就好比你去修车，你告诉他我车子抖，他会直接叫你更换火花塞吗？他不会！他至少会把火花塞拆下检查一下，才会告诉你最终结论。所以，经验永远会错，实践才是检验火花塞是否更换的唯一标准！

有以下两种方法：

1、火花塞电极之间的间隙过大

火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被氧化然后烧蚀掉了，导致电极间隙过大，使点火能量下降，不能正常点火，进而影响发动机的正常工作，这种情况的火花塞是必须要更换的。

2、火花塞电极上积碳过多

由于车况不良，汽油燃烧不充分产生了积碳，堆积在火花塞上，因为积碳可以导电，最终积碳多了短路了电极，让电极打火失败。

火花塞的常见种类

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

随着经济的稳步发展，汽车已经成为进入每个家庭的日常交通工具。当人们出行时，想要避免风吹雨淋，汽车是绝对的首选。但是，汽车的使用频率过高，就会造成车内零部件的严重磨损。如果平时不注意汽车保养，势必会降低汽车的使用寿命。所以定期检查汽车，不仅可以延长汽车的使用寿命，还可以减少油耗。火花塞是每辆汽车都有的，一个小零件的损坏就足以使整辆汽车出现故障，今天我们就来谈谈火花塞。

在车辆的正常运行状态下，发动机的抖动是不正常的，振动的频率和幅度都非常大。如果车辆出现抖动，这是很正常的，但是振动的频率和幅度都很大，那么汽车上面的火花塞就可能出现问题了，记得及时更换。这可能是火花塞因为使用时间过长而老化了，我们只需要把火花塞拆下来检查一下，如果实在无法继续使用，那就更换一个火花塞，也花不了多少钱，不要等到发动机损坏才后悔。

会导致汽车燃油。火花塞损坏后，中心电极会出现烧蚀和积碳沉积问题，从而影响火花塞的点火。点火能力下降，释放的汽油无法点燃，浪费在排气管里，大大增加了汽车的油耗。因此，及时更换火花塞是非常有必要的，在油价不断上涨的今天，哪怕是一滴油也要节约。

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第一，发动机抖动厉害
能都顺利启动车子发动机占据重要作用，而火花塞是关键部位，能否让车子稳定持续运行，需要看发动机是否给力，但是发动机能否正常工作，离不开火花塞，一旦出现异常抖动时，就赶快注意，否则发动机就要大修了。
第二，异常启动
只要属于机动车的一个类型，火花塞就是不可缺少的，直接影响着你的机动车能否打起火，若是持续了很久也打不着火，就意味着要更换火花塞，别等到车子熄火不能动的时候才注意，那就已经晚了。
第三，出现耸车情况
一般情况下，车子都是比较稳重的，而且不会出现太大异动，但是遇到车子耸动的时候就可能是供油不足，而且驾车起来忽快忽慢，这就是火花塞比较不稳定造成的结果。

一般来说，火花塞性能下降后，发动机会出现启动困难、加速无力、顿挫、油耗增高、怠速抖动等故障现象，对于手动档车型有一个特别明显的现象，就是在换档时有一种踩空的感觉，换完档踩油门发动机没有反应，稍等一下后转速才会升高，汽车会出现很强的顿挫感。一般出现这种情况，火花塞就需要更换了。

如果能把火花塞拆下来，那就更容易判断了。火花塞的正常状态是：电极部分呈灰白色，灰黄色或浅棕色，电极间隙大约在0.9~1.1mm之间。如果拆下来的火花塞上面沾满了油污，或者电极烧蚀严重、间隙过大、腐蚀变形、杂质沉积等，或者绝缘体破损等，这样的火花塞就需要更换了。

火花塞的作用

火花塞是汽油发动机上极为重要的一个零部件，它的作用是把高压线圈和高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花引燃气缸内的混合气体，使其燃烧膨胀做功。它是由电极、螺纹以及绝缘体这三部分组成的一个不可分解的整体，一般都安装的气缸盖上，电极部分伸入到燃烧室中点火做功。

一般汽油发动机都是每缸有一个火花塞，个别发动机上安装两个火花塞。由于火花塞直接影响发动机的燃烧状态，所以人们把它比作发动机的心脏。

当汽车出现无法加速、油耗增加、启动困难、发动机怠速抖动等情况时，就说明火花塞工人需要更换了，因为这些情况都是火花塞故障的典型表现。火花塞是汽车发动机正常工作的重要附件。如果火花失效或性能异常，就会影响汽车发动机的正常工作。平时保养汽车时，要对火花塞进行检修，发现异常及时更换火花塞，而当汽车出现一些异常情况时，也要及时更换火花塞。

汽车火花塞的主要作用是点火。汽车只有通过火花塞点火才能产生能量。所以如果火花塞点火能力好，汽车会在最短的时间内启动。如果点火能力差，会错过最佳点火时间，使正在燃烧的汽油不能充分燃烧，可能导致大量积碳。当汽车出现一些症状时，说明需要更换火花塞。比如常见的发动机抖动，怠速不稳，点火困难，油耗增加，动力下降。

出现这些情况，就说明火花塞需要更换了。如果要更换火花塞，需要把火花塞拆下来，看看火花塞的电极部分有没有问题。如果头部干燥，没有铁锈色，说明正常情况下不需要更换。平时开车时，如果发现汽车无法加速，或者加速过程中卡死，说明火花塞可能异常，会导致汽车加速没有线性感。

出现这种情况是因为火花塞电极间隙过大，点火能力不稳定，或者根本无法启动点火，会导致汽车无法加速或者磕磕绊绊，更换新的火花塞。这种不好的情况以后会消失的。拆卸火花塞前，一定要清理火花塞周边，局部拆卸后更换新的。但要注意避免完全拆解后再安装新知识。为了防止异物从火花塞掉入气缸，在安装火花塞之前，一定要用手拧紧，然后用扳手，这样才能保证没有措施。如果用扳手拧，很容易导致接错线。

根据不同的设备，火花塞可以分为很多种类，使用情况和寿命也不同。长期不更换火花塞，汽车会出现车身抖动、无法提速、或者打不着火的情况，这时就要及时更换火花塞。
火花塞用于汽车和摩托车，主要作用是点燃发动机为发动机气缸点火。在车子运行期间火花塞一直都是在工作状态，所以是燃油发动机上不可缺少的零件。不同材质的火花塞使用寿命也不同，市面上的火花塞一般包括以下几种：
一、电阻火花塞
这种火花塞的材质非常普通，一般都是使用在低端车辆上，其电极材料一般采用铜、镍合金制造而成，所以使用时消耗比较快，需要频繁更换，电阻火花塞的使用寿命一般在2万公里左右。
二、铂金火花塞
铂金火花塞的熔点和硬度要比电阻火花塞要高，特点是使用寿命长，在恶劣天气下稳定和持久性比较好，火花也相对稳定，使用寿命一般在4万公里左右。
三、铱铂金火花塞
铱铂金火花塞中心电极使用铱金，改善了发动机点火灵敏性，提高了点火性能，侧电极使用铂金材料。铱铂金火花塞熔点要比铂金火花塞高很多，在发动机持续高温运转的情况下，能很好地保持稳定的点火状态，放电性能也非常出色。铱金火花塞硬度很高耐用度也高，使用寿命能高达6~10万公里左右。
四、铱金火花塞
铱金火花塞整体材料均使用铱金制成，是火花塞中性能最好的，这种贵金属材料的特点是高硬度、高熔点、耐腐蚀性能高，是最耐磨的材质。比较适合大功率的发动机使用，在超高温度的环境下，电极也不容易损坏和融化，一般使用寿命能高达6~8万公里左右。
火花塞的使用寿命根据材料的不同，更换时间也不同，除此之外影响火花塞使用寿命的还有使用劣质汽油等因素，劣质汽油含水量较高燃烧不彻底，长期使用会使火花塞表面包裹碳化物，造成无法点火等情况。所以在日常使用中，要注意车子用油质量和公里数，及时更换火花塞。
检查火花塞是否需要更换时注意要观察火花塞状态是否良好，最直观的办法就是取出来看：
1、健康的火花塞电极应该是淡黄色的，电极呈黑色有可能是混合气比例不正确。
2、如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路。
3、如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关。
4、如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路。沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火。
如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但性能有所下降。
扩展资料：
判断火花塞损坏了方法：实车检查，最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。
1、短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
2、跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。

你好，根据不同的设备，火花塞可以分为很多种类，使用情况和寿命也不同。长期不更换火花塞，汽车会出现车身抖动、无法提速、或者打不着火的情况，这时就要及时更换火花塞。

汽车火花塞需要更换可能是因为急加速发动机抖动明显或怠速运转时的发动机抖动。

以下是对汽车火花塞更换的具体介绍：

1、急加速发动机抖动明显：

发动机在急加速时,由于需要较高的转速,因此火花塞的点火频率也会相应提高。但是如果火花塞电极之间的间隙超过正常距离,就会在急加速时需要高频率点火的时候,出现点的间断,从而降低发动机的工作效率,导致严重的抖动现象。

2、怠速运转时的发动机抖动：火花塞引起的抖动。

火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。

主要类型有：

准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。

火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连接，最近十多年来，小汽车上的发动机基本上都改成了点火线圈与火花塞直接相连。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。