20万左右的B级车或者SUV，有什么推荐的呢
- 20万左右的B级车或者SUV，有什么推荐的呢
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- B级车的SUV
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众所周知，b级车普遍需要在车身规格和装备上优于A级车，而且更有驾驶吸引力，所以b级车的价格通常要比A级车高很多。预算20万左右。如果想买合资B级SUV，有什么推荐？
第一款，斯柯达柯迪亚克
作为斯柯达现阶段的旗舰B级SUV，自上市以来，亲民版途观L得到了众多朋友的认可。毕竟都是大众的产品，用的都是大众同样的三块。最重要的是价格比较便宜。官方指导价17.29-24.79万。此外，全部门降幅近2.5万，竞争力进一步增强。它分为五座和七座，可以很好地满足不同消费者的需求。此外，它的轴距接近2.8米，内部空间宽敞。
动力方面，全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两个版本。最大功率分别为186马力和220马力，匹配七速双离合变速箱。单从账面数据来看，这个硬件总成来自大众集团。其实即使是低功率版本，也能在8.8秒内驱动。同样主流性能，性价比高，被称为途观L的科迪亚克，在国内值得考虑。
第二款，雅阁
雅阁是一款中型轿车，已经推出很久了，人气非常高。被誉为中国b级车明星产品。时尚变了。这款车外形年轻很多，功能更丰富，动力更强，燃油经济性提高。不仅如此，雅阁的起步价也便宜很多，十几万就能买到一辆雅阁，怎么能拒绝呢？
第三款，雪佛兰探界者
别克昂科威，能够在同级别站稳脚跟，除了上市较早之外，与它的高性价比有着很大的关系，这几乎成为了美国阵营的一个特色。不，同样是美国阵营成员的雪佛兰探险者也是如此。买美系车看指导价完全没有参考意义。毕竟后期的大下滑是他们的策略。比如这个探索者，和昂科威处于同一水平，实际成交起价已经降到了13万左右。五座座椅布局，身高175cm的体验者坐在后排，腿部距离近三拳，无疑是一大加分项。
当然，硬件没有让我们失望。分为1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169和260马力，分别匹配六速自动手动变速箱和九速自动手动变速箱。2.0T版本实测7.8秒突破100。在配置完全优于德国同级别竞品的情况下，现在起步价17万多的2.0T自动四驱加长版RS，不管品牌，还有什么不满意的呢？
一般在国际上车长4.3～4.6米之间的分为A级车，此类车轴距大都在2.4～2.63米之间。也叫紧凑三厢轿车。国内比较有代表的是福美来，福克斯，宝来，依兰特，奇瑞A5车长在4.6～4.9米之间的叫做B级车，此类车车身大，宽敞，在我国很多投入商用。比较有代表的是马自达6，蒙狄欧，帕厦特，索那塔，奇瑞东方之子 一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中型轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。另外还有一种车叫SUV，它是Sport Utility Vehicle的缩写，中文意思是运动型多用途汽车，其造型大气、线条粗犷。我国自主汽车品牌多从A级和B级车、SUV入手。SUV近几年深受中国用户欢迎，盈利性较好，汽车生产商和销售商也热衷于开发SUV产品。A00级轿车，即微型车，轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车。A0级轿车，即小型车，轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是夏利轿车、Polo。一般所说的A级车，即紧凑型车，其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的宝来、速腾，上海大众的朗逸、明锐，东风雪铁龙的C4L、世嘉，东风本田的思域、长安福特的福克斯，都属于A级（紧凑级）车的行列。B级车：B级车，即中型车，或称作Large Family Car，轴距一般2.6米至2.75米，排量一般在2.0升至2.5升，典型代表为大众MAGOTAN（Passat B6），丰田CAMRY（凯美瑞（参数配置图库）），本田ACCORD（雅阁）等车型；高端品牌有AUDI A4 ，BMW3，Mercedes-Benz C等车型,部分车型排量会更高。这种车型在国内一般可公私两用，部分城市已采用B级车投入出租车运营。B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子（参数配置图库）等众多车型均属于B级车阵营。如我的回答可以帮助您。请您选择最佳。谢谢。 @2019
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间机能加上货卡车的牵引力和越野能力的车型。按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆的空间利用率更高，既可载人又可载货，适用范围广。随着生活水平的提高SUV受到越来越多的人青睐，在路上的常见度仅次于轿车。一般在国际上车长4.3～4.6米之间的分为A级车，此类车轴距大都在2.4～2.63米之间。也叫紧凑三厢轿车。国内比较有代表的是福美来，福克斯，宝来，依兰特，奇瑞A5 车长在4.6～4.9米之间的叫做B级车，此类车车身大，宽敞，在我国很多投入商用。比较有代表的是马自达6，蒙狄欧，帕厦特，索那塔，奇瑞东方之子 当然还有C级，E级之说，那种轿车就更大了，最具代表性，奔驰S，宝马7， 其实这个轿车分级还有一个排量方面的事情，但是排量问题在欧洲，日本，中国，美国的分法不同，美国人不在乎油钱，在美国，A级的福克斯可以做到2.3的排量，这个比德国的帕厦特B6-1.6FSI（注意，不带T）都要高！在国内不带T的A6和帕厦特也出过1.8的，你能说A6也是A级车吗？所以，显然不能单靠排量断定！ 其实这个轿车分级还有一个排量方面的事情，但是排量问题在欧洲，日本，中国，美国的分法不同，美国人不在乎油钱，在美国，A级的福克斯可以做到2.3的排量，这个比德国的帕厦特B6-1.6FSI（注意，不带T）都要高！在国内不带T的A6和帕厦特也出过1.8的，你能说A6也是A级车吗？所以，显然不能单靠排量断定！ 不过奇瑞A5目前由于特殊情况而显得扎眼，FANS说的这个A5在车身上是A级车，关一下车门，试驾看底盘也都是福美来那样的A级感觉。可以看出，最重要的要看整车龙骨构架和底盘！但是由于奇瑞产能问题目前量产1.6CBR有困难，所以把东方之子那个B级的2.0发动机装在A级的A5上面了！奇瑞也注意到这个排量相对太大点，所以以后主攻方向是A516，回归A级阵营 而骏捷根A5正好相反，由于无法赶在1.8T前上市，骏捷就先从小排量入手了，首发选了A级动力的1.6和1.8！但是6月份随着06尊驰1.8T和骏捷1.8T的上市，骏捷才算正式回归B级阵营！这里可以看出国内自主品牌在最新发动机量产化上严重不足，奇瑞华晨都面临这个难题！（奇瑞大部分发动机都面临量产困难问题！最先进的2.0DGI要09年才能面世，所以奇瑞先产一个性能一般的2.0NA） 此外还有轮胎问题,很少有205/R16的A级车 A级和B级之分,因素很多:长度,龙骨,构架,车身,底盘,轮胎,自重....................... 如对你有帮助，请采纳为最佳答案，谢谢
吉利旗下中型SUV豪越正式线上发布。作为吉利布局B级SUV市场的全新大作，豪越的轴距达到了2815mm，整体十分大气。此外豪越将主推5座布局车型，同时也提供7座版车型供消费者选择。
外观方面，豪越整体设计大气，前格栅通过镀铬饰条与大灯相连，配上全黑车标，酷劲十足。车身尺寸为： 4835mm×1900mm×1780mm，轴距达2815mm。
豪越是同级唯一配备了矩阵式的车型，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴。
侧面力量感十足。车尾虽然没用贯穿式尾灯，但是通过镀铬装饰条连接两侧尾灯，拉宽了横向视觉感，尾灯组也采用了的光源。
内饰方面，采用了吉利全新的设计风格，与吉利ICON相似，不仅用料不错，还十分的精致。豪越全车共有42处储物空间，实现空间最大化利用。
空间方面，豪越主推大5座，另有7座可选，且7个座椅均为可调节的独立座椅，当后排座椅放倒后，的纵深空间可达2200mm，车内装载空间最大可拓展至2050L。
动力方面，新车将搭载第三代1.8TD，135kW，峰值扭矩300Nm，匹配7速。
随着豪越的到来，中国品牌B级SUV也将迎来新标杆。
近日，吉利汽车又曝光了一组豪越车图。
从图中可见，作为吉利首款大空间SUV，豪越整体设计以拓张力为理念，全新样式的前格栅由内向外呈现纵深渐变，并通过镀铬饰条与大灯相连，十分大气。尾部则采用贯穿式设计，赋予车尾宽大的体量感。此外，全黑车标预示着车辆在性能上的表现，而空气动力学的流线型设计将为此提供支持。
豪越将采用同级独有ADB矩阵式LED大灯，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，提升安全性。而光影之翼LED尾灯的转向功能将此采用流水式逐级点亮。
作为吉利布局B级SUV市场的全新大作，豪越轴距达到2815mm，拥有190mm的离地间隙，将主推大5座，另有7座可选，且7个座椅均为可调节的独立座椅，能实现19种灵活空间布局。全车共有42处储物空间，纵深空间可达2.2米，车内承载空间最大可拓展至2050L，并配备60英寸巨幕全景天窗。
suv后备箱扩充容量是1105升。SUV的后备箱一般确实大很多，一般b级SUV的后备箱都超过了800升,可以装很多的行李，b级轿车后备箱容积一般也就五百升。把后排座椅放倒后可以扩大到1105L。
SUV的产品特点
SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。
SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
哪位哥哥姐姐知道的，欢迎下方留言！！！哪位哥哥姐姐知道的，欢迎下方留言！！！ 按照官方的计划明年推出04-05两款车，根据04的谍照可以确定基本就是03的两厢版，谁也不知道05是什么车，但官方说基于SPA平台的车要2020年才能上市，所以05也很可能是基于CMA平台的紧凑车油可能是是03的旅行版也可能是轿跑SUV，你说的中大型车估计要等到2020年了 我也一直在关注这个，因为觉得01小了点，不喜欢七座，只关注中型suv，查阅了各种资料，因此本人得出的结论为：01紧凑型suv，02跨界suv，03紧凑型轿车，04两厢，05紧凑型溜背suv，06中大型suv，07中大型轿车，08mpv06计划在2019年年底见面，20年初上市，八九不离十，计划会因市场调整先后顺序。 现在看来，明年二季度的04应该是车长4568的溜背跨界SUV。至于两厢车，据说考虑到中国市场不喜欢两厢推迟了，明年四季度的05也未必是两厢车，个人觉得05也有可能是小型SUV。至于中型车，宁波梅山基地明年底建成具备生产条件，所以05是中型车存在一定可能性但时间会很赶，可能还是要2020年上半年，那就变成06了。反正中型轿车和中型SUV，最早2019年底，最晚2020年四季度，编号05-07中的两个吧。 中级车不会这么快推出，领克的市场认可度还不够，中级车的市场定位是中高端，15-25的合资车就好多，销量多不错，现在推出那怕你做的再好销量也会很惨。 刚刚我查了下，其实已经有05的谍照了，是我没注意，与我预想的差不多，05是基于01的轿跑型SUV，你说的中型车铁定要等到2020年了 用心把现在的车做好，只要口碑立起来了，3年后第一批买了01/02的车主不缺钱的已经有了换车的念头，这时候推出中级轿车或者SUV是很合适的，所以我猜差不多2021年吧。 @2019
按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV与越野车，两者主要是承载式车身与非承载式车身的区别。一般的SUV都采用前悬架式轿车型的独立悬架，后悬架非独立悬架的制式，一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的能力，由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广，SUV的价位非常宽泛，在路上的常见度仅次于轿车。
SUV还可以按尺寸细分为以下五种：
一、小型SUV
长度≤4000mm
代表车型：菲亚特Panda、瑞麒X1、长城迷你SUV、众泰2008、众泰5008、哈弗M1、哈弗M4、金杯S30
二、紧凑型SUV
4000mm≤长度≤4300mm
代表车型：、MINI Countryman、猎豹CS7、哈弗M2、别克昂科拉、永源A380
三、中型SUV
4300mm≤长度≤4600mm
代表车型：本田CR-V、现代途胜、景逸SUV、日产逍客、现代ix35、起亚智跑、大众途观、江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、海马骑士、奔驰GLK、帝豪EX7、路虎极光、吉普牧马人二门版、欧宝安德拉、雷诺科雷傲、讴歌RDX
四、中大型SUV
4600mm≤长度≤5000mm
代表车型：奥迪Q5，宝马X3，大切诺基，大众途锐，凯迪拉克SRX，讴歌MDX，讴歌ZDX，宝马X5，保时捷卡宴，奇酷威，比亚迪S6，猎豹CS6，长城哈弗H3，长城哈弗H6，沃尔沃XC60，沃尔沃XC90，丰田FJ酷路泽，日产楼兰，陆风X8，江铃驭胜，三菱帕杰罗、奔驰G级，奔驰M级，路虎发现，路虎揽胜运动版、吉利全球鹰GX7、传祺GS5、东风风神AX7。
五、全尺寸SUV
长度≥5000mm
代表车型：别克昂克雷、凯迪拉克凯雷德、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX80、林肯领航员、日产途乐、奔驰GL450、雷克萨斯LX570、丰田红杉、兰德酷路泽、悍马H2、福特Explorer、路虎揽胜
SUV代表车型
常见的SUV的车有克莱斯勒SUV道奇酷威、奥迪Q7、宝马X5、宝马X6、大众途锐、本田CR-V、保时捷卡宴、丰田普拉多等。世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、德国的奔驰G级为代表，它们已成为富有阶级的标志之一。
比较热门的车型有荣威W5、上海大众途观、一汽丰田RAV4、长城SUV、东风日产奇骏、广汽丰田汉兰达、东风悦达起亚狮跑、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CR-V等、奇瑞威麟X5(非承载式底盘的纯粹越野）、江淮瑞鹰、众泰5008、斯巴鲁森林人、长城哈弗。
在豪华车领域的SUV里，大家比较熟知的有奥迪Q系列，宝马X系列，奔驰GGLKML系列，雷克萨斯GX、LX、RX系列，保时捷卡宴；还有包括大众途锐，英菲尼迪EXFXQX系列，讴歌MDXDX，路虎揽胜、神行者等等。
C1驾照。
C1驾照只允许驾驶总质量不超过4.5吨、乘坐人数（包括驾驶员）不超过9人或车长6m以下的汽车都属于小型汽车。
一般的轿车、SUV、MPV、小面包以及符合上述标准的小货车、农用车都属于C1驾照的准驾范围。除此之外，C1驾驶证还可以开C2（小型自动档汽车）、C3（低速载货汽车）、C4（三轮汽车）的准驾车型。需要注意的是双胎装在一起的算一个轮。
最近几年，无论是合资品牌还是自主品牌，都在专注做一件事，那就是将革新且最先进的技术推向中国市场，用强大的产品力优势建立品牌在消费者心中的新高度。
为什么会有这样的景象？实际上，经过20多年熏陶，中国汽车消费者早已不再是汽车“小白”。中国汽车市场有明显的消费升级，用户对技术、品牌、安全、科技等方面的基因越来越看重。
正是在这种背景下，我们能看到，越来越多品牌瞄准消费上扬的趋势，纷纷推出中型或中大型SUV。他们都在自家的旗舰级产品身上使出浑身解数，只求以“勇士”的高昂姿态征服嗷嗷待哺的消费者。
消费升级趋势下，B级SUV市场大干快上
乘联会曾统计，在11月的9个重点新车中，B级SUV占了3款之多：广汽传祺全新第二代GS8、一汽丰田凌放和长安福特EVOS。
除了燃油车型，电动中大型SUV们也在广州车展上显摆了肌肉，其中包括小鹏G7、宝马iX、凯迪拉克LYRIQ等。
这个市场越来越热闹。
有趣的是，在更早的几年前，很多品牌的车型投放重点还集中在小型SUV领域。随着近几年消费升级的驱动，从“小型”到“紧凑型”再到“中大型”，市场变化有目共睹。
有统计显示，疫情之后中国SUV市场销量同比超过轿车，继续呈现份额增长，而中型及中大型SUV细分市场的潜力正在被激发，远高于SUV整体增速。
并且，观察中型SUV车型排行榜我们会发现，这一细分市场的消费者大多有较高的购买力。在排行榜中，斩获前三名的车型均为豪华中型suv：特斯拉Model Y、奔驰GLC、红旗HS5。
毫无疑问，消费升级趋势带动下的中型SUV市场，在目前看来是一片利润可观的蓝海。
然而，品牌们要在该细分市场中获得体面的成绩，也并不容易。
二三线合资品牌的中型SUV便迟迟拿不到话语权，B级SUV市场的合资车企呈现日系与德系表现超强的局面，其他合资车企的高端SUV销量下滑严重。乘联会秘书长崔东树分析称，这是因为近几年合资企业的本土化和降成本举措仍不够全面彻底。
那么，自主品牌要站稳脚跟呢？
其实也极不容易。瑞虎8今年10月在中型SUV市场中销量第四，但也仅仅是因为以低价策略取胜，带动不了品牌向上。比亚迪唐DM、哈弗赤兔、长安UNI-K有一定的突破，但是在价格上，也相对来说更保守一些。
此前的长安CS95、哈弗H9等部分车型售价已经突破20万元。但是我们也看到，多年来这些车型对于中大型SUV细分市场一直久攻不下。
这或许也是前些年以“性价比”战略大肆行走的后遗症。
但对于自主品牌来说，再难也要攻下这一关。因为品牌往上走，是所有自主品牌必须面对的话题。而中型SUV在产品级别和价格上，不仅对自主品牌来说是突破，对整个自主品牌也是上攻的尝试。
这也是为什么我们会赞赏全新第二代GS8这样再次向高端化发起冲击的选手，因为它还没有丧失追赶的欲望。
12月12日，传祺全新第二代GS8完成了全国上市。实际上，要说曾经有哪个自主品牌是中型SUV的扛把子，全新第二代GS8也确实当仁不让。只是，这一次，它会如愿以偿吗？
全新第二代GS8是一股升维力量
在竞争如此激烈的情况下，中国品牌要取得一点中型SUV领域的市场地位并不简单。
全新第二代GS8有哪些底气？
总结来说，全新第二代GS8的底气主要体现在三个方面：澎湃强动力、领潮高科技和傲世超豪华，三大核心打造全新第二代GS8超越合资品牌的高价值感。
据了解，全新第二代GS8推出双擎系列和领航系列两种动力组合，其中双擎系列搭载了全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，领航系列则搭载由国产最强2.0T、爱信第三代8AT和AVDC影子车手组成的黄金动控组合，最大扭矩达400N·m，在同级中具有极强的竞争力。
在科技层面，搭载了AR-HUD、超感交互智能座舱、AVDC影子车手和540°透明底盘等多项行业领先高科技配置，细节之处均是对于驾乘者无微不至的照顾。
在豪华感的塑造上，全新第二代GS8具有同级领先的超大空间，配备女皇躺椅，再加上媲美豪华车的NVH性能，各种设计都体现出其对驾驶体验的高追求。
显然，这一次全新第二代GS8的产品力升级注定将成为推动传祺乃至中国品牌向上的升维力量。
其实，5年前，传祺GS8曾带领过中国品牌进行了一场挑战外资品牌的突破，彼时，传祺GS8凭借16.38万~25.98万元的定价，一度威胁广汽丰田汉兰达与福特锐界所统领的市场。
也许是因为曾经高速高效地将月销提升到8000辆以上，所以，当眼下它要再次给合资品牌下挑战书的时候，业界均寄予高期待。
值得高兴的是，全新第二代GS8预售已经取得了不错的成绩——首月订单过万，新车未上市已成爆款。
对于其市场前景，不少业内人士也表示看好。
这一方面是因为历经多年耕耘与厚积，广汽传祺已具备GPMA全球平台模块化架构、ADiGO智驾互联生态系统、钜浪动力、钜星底盘等多项领先科技，技术架构改革已基本完成，这让传祺有资本进入一个稳定的丰收季，以技术赋能产品，全新第二代GS8也更容易取得突破。
另一方面则因为传祺的市场表现已经呈现出向好的态势，并且呈现出多点开花的形态。更可贵的是，传祺的平均售价从年初到现在一路爬坡，10月份已超过了15万，逆袭了很多主流的合资品牌，如大众、日产。
这些都说明，全新第二代GS8完全有可能且有底气让消费者为之买单。
我们也期待着，全新第二代GS8能再次成为该级别市场的新标杆。
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