丰田授权经销商（丰田国内总代理富达什么背景）

丰田授权经销商（丰田国内总代理富达什么背景）

• 丰田国内总代理富达什么背景
• 怎样才能成为丰田汽车的经销商
• 车市寒冬中，为何真正聪明的投资人争相加盟广汽丰田
• 请问汽车特许经销商和授权经销商的关系和区别是什么
• 广州丰田的各地经销商
• 丰田在中国的分销渠道（急）求救！！！
• “转角处的光”系列之二：疫情下的经销商众生相，车企应及时减负

丰田国内总代理4S店竟有中东背景

事实上安利捷刚好是中东地区最主要的丰田汽车经销商，起步于1955年，甚至在一些国家，安利捷的身份是丰田汽车在当地的总代理，这点甚至类似于一汽或广汽与丰田的合作关系。

所以其根基和实力是相当雄厚的，也意味着与丰田的关系非常亲密，而这必然也是促成安利捷来到中国销售丰田汽车的机缘之一。

在安利捷中国成立20周年的活动上，展出了安利捷在国内的历史沿革。让我惊讶的一段历史是：1999年，成都安利捷丰田开业的第二年，丰田汽车名誉会长丰田章一郎就造访了这家4S店；而3年后的2002年，丰田汽车社长丰田章男亦访问了这家店。

两代丰田掌门人先后访问同一家店的殊荣，在国内的丰田品牌经销商中，不说绝无仅有，也是凤毛麟角。甚至放眼国内所有的4S店，任何一个海外汽车品牌掌门人来国内4S店进行单店考察都相当罕见。

?而其企业文化方面，其“重视基层员工”的传统在这场颁奖典礼中也有所体现——其重要的奖项大多数是颁给了基层的员工。

丰田国内总代理富达的发展模式：

回顾安利捷在国内20年的发展，我认为其对客户的专注度还是很高的。其代理品牌也围绕着丰田为主，包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯。2000年和2002年，曾分别建立了青岛安利捷和武汉安利捷，2012年则在武汉开了雷克萨斯4S店。客观来讲，这是一家对发展速度相对克制、而对发展质量更为注重的汽车经销商集团。

首先在丰田准备建立4S店的时候你才有机会成为经销商，建个4S店大概要1000W左右，准备好了钱，，而且丰田准备建4S店的时候就可以，直接打免费电话寻问了，

当供需混乱期结束的时候，往往也就预示着这款车型走向失败。

文｜信天游

图｜来源网络

整体车市下行，整车企业经营压力山大，中国汽车行业开始不断出现强者恒强、弱者出局局面。为什么出现如此的问题，作为从事汽车行业20余年的从业者，笔者就从汽车经销商的管理角度来聊聊为什么这样的问题会不断出现。

对于整车企业而言，优质的汽车经销商网络对于品牌的建设、产品的推广，甚至于现金流的管理都有着至关重要的作用。如果说在中国市场上参与竞争的汽车品牌在产品包装以及推广上，上汽通用是行业的典范。那对于汽车经销商网络的管理方面，日系品牌中的丰田、日产就是这方面的专家。

前不久，笔者的一位经销商朋友到处找人咨询如何加盟广汽丰田的授权经销商，希望能够拿到广汽丰田在中国的授权。之所以将目标锁定在广汽丰田而不是奔驰、宝马、奥迪，或者是诸多自主品牌。是因为经过全方位的了解之后，目前加盟广汽丰田是整车汽车流通领域最值得投资的项目。

据他了解，在一个主流二线城市加盟一个广汽丰田授权加盟经销商初期资金投入包括店面建设成本以及流动资金大约只需要约2000万元左右，这样的资金规模与加盟一家自主品牌汽车授权经销商所需要的资金成本大致相当。而正常情况下，加盟广汽丰田的授权经销商一年左右时间就能收回成本，而之后的平均盈利能够保证在每年50%以上甚至到100%的投资回报。

与此同时，由于丰田汽车采用的精益化生产的管理模式，严格控制市场需要和产量之间的供需平衡，其授权的经销商平均库存水平往往都能控制在非常好的水平，而近两年广汽丰田的年均库存比往往低于1，就是市场需求一直处于大于供应的局面。而对于广汽丰田品牌的加盟商而言，想要获取超额的经营利润是奢望，但是确保持续稳定的收益却是一件非常简单的事情。

很多的广汽丰田汽车经销商往往在年初的时候就能计算出全年的经营利润。如此一来，授权经销商不论是在现金流的管理，还是在企业员工的配置方面都能做到有条不紊。

与日系品牌整车企业的精细化管理不同，绝大部分内资自主品牌往往是采用粗放式的管理方式，新产品推出时对于市场的需求往往无法做到有效预判，导致产品上市之后就要经历短时期的供需混乱。

如果我们注意观察便会发现，某款自主品牌新车上市之后的6个月至一年的时间，由于新车效应以及大面积广宣的推动，新车会呈现严重的供不应求局面，而随着零部件供应的改善以及产能规划的调整，产品的市场情况就会发生逆转，多数情况是不到一年的时间就会出现授权经销商从加价惜售到大幅让利清库。

当供需混乱期结束的时候，往往也就预示着这款车型走向失败。

为什么会出现如此的情况呢？是多数自主品牌的产品力很差，还是授权经销商的经营能力不行，还是消费者的口碑导致了产品销量的无法持续？

其实上述的问题都有可能发生，但是最为核心的问题就是很多整车企业的管理者们并不重视授权经销商的现金流管理以及经营利润的管理。尤其在产品销售不畅、市场竞争压力变大的时候，为了缓解短期的业绩压力，整车企业的管理者们往往希望采用高库存、高周转的经营策略。

如此一来，授权经销商为了满足厂商的高库存，需要不断承受着极大的资金压力。同时为了保证能够按时偿付银行的三方承兑，一旦出现周转问题，往往只能采取大幅让利、挥泪大甩卖的策略迅速回笼资金。为了确保现金流不会断裂，同时确保库存能够在既定的周期内不断的周转，诸多经销商需要持续牺牲原本就微薄的经营利润，不断清理库存。

长此以往，品牌授权经销商的持续经营能力会被不断削弱，原本正常的广宣开支、人员成本、会被不断压缩，对于授权家经销商的投资者而言，没有利润就要想尽一切办法缩减开支，节约成本。而原本那些并不能够产生短期效益的项目将会被不断取消。原本应该属于经销商的那部分合理经营利润往往为了促销只能让利给消费者来换取更高的周转速度。

与此同时，新车短时期出现大幅贬值，先期购买新车的消费者由于产品的保值率严重受损，即使是拥有很好的产品品质，口碑也将受到严重打击。长此以往，产品口碑持续变坏，销售网络的经营利润持续降低，授权经销商网络的健康状态不断恶化，即使再优质的产品也无法获取持续稳定的销量。

在自主品牌车企里，昙花一现的新车不断涌现，产品越来越多，投入越来也大，销量却不断的变差，企业经营陷入困境，越来越多的品牌退出市场的同时，大量的授权经销商投资者亏损甚至破产出局。强者愈强，弱者出局的局面不断的发生着。而聪明的投资者却想尽办法投入强者的怀抱，市场出清由此完成。

授权经销商是经车企官方授权许可的经销商；特许经销商一般是二级代理，是在某一地区范围内进行许可销售。负责销售的范围以及总部给与的权限不同，授权经销商有再次授权的权利，算是一级代理商，而特许经销商基本上没有授权的权利，是一个二级代理商。
但他们都是官方授权销售的一种方式。是总部为了扩大市场范围已经市场占有率的一种营销策略。

广汽丰田第一店
广州市黄埔大道中168号员村四横路口
电话号码：020-85543222
广汽丰田兆方店
华侨城侨香路兆方汽车广场旁
电话号码：0755-26755999
广汽丰田金时四季青店
北京市海淀区杏石口路78号
电话号码：010-62598989
广汽丰田开隆徐汇店
上海市龙吴路900号
电话号码：021-54368000
想要更多.请告知E-MAIL.

丰田汽车公司在中国大的分有一汽丰田和广汽丰田，一汽丰田又有天津一汽丰田，主要车型有皇冠、锐志、花冠、威驰、普拉多、普瑞斯等，还有成都一汽丰田，车型有巡洋舰、考斯特等，而广汽丰田主要车型有凯美瑞、酷路泽、汉兰达等车型，不管丰田汽车和中国的什么厂家合作，其生产的车型都是通过丰田汽车总部认证的汽车4S销售商来进行汽车的销售，销售商的审查很严格，而且有价格不菲的保证金做保证，以最优秀的服务为顾客销售车辆。像有些品牌车辆会有地区的二级经销商，但是丰田据我所知没有，因为4s店销售车辆会更有售后的服务保障，而二级经销商就不会有售后的跟踪服务，所以丰田汽车都是已4s店的形式来销售车辆的。希望给你帮助，看你急的样子不知道你发生什么事情了要这么急！！！呵呵

银河系在飞驰

空间在膨胀

我们走过的路穷尽时光，无法回头

但我们的高歌跨过时空

万物的细语超越时间

我们曾拥有闪亮的日子

我们的梦与渴望将化为光

在每一个凶险的转角处

“今年春节本来就早，加上疫情来袭，我感觉前两个月基本凉了。”一位经销商负责人在谈到市场环境时表现出自己的无奈。处于“寒冬”时期的汽车行业，让身在其中的从业者感到力不从心，之前是身子凉了，或许这回很多人是心里凉了。

工作人员延迟上班，店铺无法开门迎客，车辆运输时间成本的增加等等，都是经销商经历此次疫情时面临的诸多实际问题。在夹缝中如何寻求生存？经营策略如何做出转变？应对越发艰难的终端市场，已经成为摆在经销商面前的一道道难题。

一、车市难迎“开门红”经销商面临严峻考验

对于很多汽车企业来说，以往在开年时都希望喜迎“开门红”，以博得一年的好彩头。实际今年情况不容乐观，受“疫情”影响终端客流减少，让居家观察的经销商忧心忡忡。

一位一汽丰田授权经销商负责人向水滴汽车APP表示：“目前经销店并未恢复运送车辆，受疫情影响运输会出现延时，同时员工返岗后仍需观察，实际上仍处于“闭店”状态。预计恢复营业后到店客户仍会很少，目前来看更多客户选择通过微信、电话与销售沟通。”

此外，广汽丰田授权经销商负责人也面临着同样问题，他介绍到：从品牌的角度来看，广汽丰田经销商的利润率普遍较高，资金储备相对充裕。从除夕到现在，售后部门有员工轮值，保证一部分营收来源。目前车企已经暂停配车，最早一批也要等到2月15日以后，意味着至少2月20日才能运抵北京，再算上人员隔离的时间，真正开始运转可能要等到2月底。

近年来丰田品牌稳步增长的策略实施为经销商抵御风险提供弹药支持，事实也证明寒冬之时、疫情之下丰田的经销商过得并不算太艰难。

相对于丰田品牌而言，日子并不好过的自主品牌经销商则更为谨慎。一位自主品牌经销商负责人告诉水滴汽车APP，今年以来，受到疫情等不可抗因素的影响，不少经销商正面临更加严峻的考验，租金与人工成本正考验着资金链，短期内别无选择，必须要“勒紧腰带过日子”。

大多数豪华车品牌在过去两年保持上升态势，如何面对突如其来的疫情？一家保时捷经销商负责人向水滴汽车APP表示，受此次疫情的影响，长期来看经济的下行将对汽车行业影响很大，消费能力的下降将降低用户购车需求，整体来看并不乐观。由于车辆均以进口方式引入，供货不会受太大影响，只是防控措施加强后，车辆运输时间预计会有所延长。

对于此次疫情过后市场的判断，部分经销商预测称，短期内有望迎来“销量爆发期”。毕竟不少车主已准备好年后换车，只是暂缓计划。加之2月底会有部分小客车指标释放出来，谁能抓住这个爆发期谁就有饭吃。尽管疫情对业绩的影响很大，但并不阻碍销售人员发掘客户。经销商可收集各大平台提供的线索并分享给销售人员，保证利益损失降至最低值。

从长期来看，此次疫情与2003年“非典”时期有所不同，很多城市处于限购状态，涉及因素也比较复杂，“非典”时期并不限购，当时不少客户希望购买车辆减少公共交通的搭乘，刺激终端市场销量放量增长。目前的情况是不少客户实际上是置换需求，只有部分新增用户着急购车。

二、应对经营风险，部分车企率先对经销商“减负”

值得一提的是，为了给经销商缓解压力，部分车企从多方面为经销商“松绑”。

沃尔沃汽车于2月2日宣布放宽经销商业绩考核，不设定2月份销售目标，这是第一家实施减压措施的车企。考虑到经销商人员的收入可能因疫情受到影响，为减轻经销商财务压力，沃尔沃汽车直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。上述举措为身处疫情寒冬中的经销商带去最务实且有力的支持，可有效减轻运营压力。

不少经销商负责人也对沃尔沃的做法表示认可，并希望各自经营的品牌车企也能减轻考核压力。水滴汽车APP也在第一时间与部分汽车厂商负责人取得了沟通，很多品牌表示目前正在制定相关措施，希望与经销商同舟共济、共度难关。

三、疫情之下，经销商应转变经营思路

在疫情持续蔓延之际，今年春节最大变化莫过于“云拜年”、“云购物”。一位从业多年的汽车行业资深人士介绍到，此次疫情的到来对于汽车行业或形成两大新趋势。“云上服务”逐渐成为更多人的日常习惯，实体经济在受到打击之时，提供用户线上交互新体验正成为一种新思路。同时，公域流量向私域流量的转移，也会从汽车企业层面下探至经销商层面。

消费者无法进入展厅参观现车，对于互联网科技飞速发展的当下而言，已经有“零接触”的解决方案。笔者了解到，2018至2019年前后多数经销商均已完成智能展厅采集工作，现在销售人员可以直接为意向客户推送VR智能展厅的链接，使店内所有车型都可以通过VR实景呈现给客户，并且新车内部也配有VR实景。

除此之外，部分经销商销售人员还通过视频直播的方式，与客户进行线上交互沟通，尝试新的销售与沟通形式。目前已经有不少经销商开始采用抖音、公众号在线问答形式与客户沟通。甚至部分经销商已经搭起直播间、培养店内的“网红”来获得更多关注与流量。用一位经销商负责人的话来说，”用户不来找我们，我们必须要走到他们身边。“

水滴观点：

不久前，湖北省统计局副局长叶青表示，今年第一季度中国汽车销量和2019年同期相比，预计会出现30%的负增长。尽管这只是一个预测，同样为今年的中国汽车市场再次敲响警钟。

2020年刚刚进入二月，可以预见的是，未来一段时间内，多数品牌经销商将面临疫情带来的销售困境。除经销商自身作出改变走出泥潭之外，如何有效调整销售策略，避免强制压库现象，也是汽车企业需要思考的。

文/徐再冉