丰田普拉多追尾大众桑塔纳，为何车主说普拉多也不耐撞 ♂
丰田普拉多追尾大众桑塔纳，为何车主说普拉多也不耐撞
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丰田普拉多
指导价：43.58万-60.48万
普拉多其实就是我们国内所俗称的丰田霸道，作为一款中大型硬派SUV，?普拉多得益于出色的品质和能吃粗粮的养护方式深受广大用户喜爱。在西藏、新疆等地，普拉多基本上已经成为了“街车”，加上这车的二手保值率极高，越野性能也出众，所以它也堪称是二手车市场的一大保值神车。虽然如今我们能买到的普拉多只有3.5L车型，但凭借280马力的最大功率和365牛米的最大扭矩，它还是得到了很多人的认可。因此，普拉多这款车的越野能力也是实至名归的。
原因可能是灯丝烧断,搭铁不良,制动灯开关失 灵或线路中有断路处。
其检查方法是首先拆下制动灯灯泡,看灯丝是否烧断。如果灯丝完好,可在踏制动踏板的同时,用螺丝刀或导线将制动灯火线接线柱与铁刮火,若有火,则说明搭铁不良。
普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。
在大型SUV里面，相信不少消费者都比较青睐于丰田普拉多，因为这款车体型庞大，车长有4.8米多，动力也是非常强劲，搭载的都是3.5L自然吸气发动机；从厂商指导价来看，丰田普拉多的价格区间为43.58-60.48万元，这个价格还是比较昂贵，所以对于这款车的质量，消费者默认是不错的，实际上这款车的安全性能不错，但是有些地方，那也是不耐撞，下面就通过一起丰田普拉多追尾大众桑塔纳的交通事故来看看吧！
这是笔者在丰田普拉多论坛看到车主的发帖，据车主描述：“他驾驶车辆行驶经过隧道，因为没有观察仔细，结果造成三车追尾的交通事故，自己的普拉多是追尾前面的大众桑塔纳，而前面的桑坦纳又追尾到老大众速腾，三辆车都有明显的受损”。
通过丰田普拉多车主分享的图片，我们可以看出，无论是大众桑塔纳，还是大众速腾，它都有比较明显的受损，但是也不算很严重；大众速腾被桑塔纳追尾后，尾部右后方是有明显的凹陷，这个算是车辆比较软的地方，所以这个受损也能理解。
对比大众速腾尾部受损情况，大众桑塔纳的车头损伤并不是很大，就是前保险杠的地方开裂，然后左翼子板也有一些轻微变形，在车辆尾部的地方，因为是被丰田普拉多追尾，所以桑塔纳尾部受损就严重一些，整个后保险被撞得感觉要脱落，后备箱门也被撞得变形错位，并且尾灯也被撞碎，除此之外，其他地方倒没什么大碍。
我们最后来看看丰田普拉多的受损情况，其实对比大众速腾和桑塔纳，丰田普拉多也没有占据什么优势，即使这款车价格比较昂贵，但是发生追尾后，受损也没有降低，所以丰田普拉多车主就有说到：“这款车也不耐撞”。
我们可以看出，丰田普拉多的前脸也有很明显的受损，前保险杠被撞得变形，翼子板也是如此，已经形成错位，前大灯也有破碎的情况，引擎盖也略有变形；这三款车进行对比，其实受损程度是大致相当，因为大众桑塔纳遭受两面夹击，所以前后都有受损。丰田普拉多价格贵，前面两款大众车价格在10万多一些，最后追尾受损的结果差不多，这样车主自然就会说丰田普拉多不耐撞。
目录?使用心得?中期改款值得点赞的地方?要吐槽的地方?聊聊改装那些事儿?聊聊“国产VS进口”?聊聊“分时四驱VS全时四驱”?聊聊“2.7VS3.5VS4.0”
?我拥有过两台普拉多。???????上一台是2013年上牌的中东版2700，开了近6年半，7.2万公里，2020年6月卖出。现在这台是国产18款3.5排量的TXL车型，2020年5月订车，8月提车，3个月时间行驶了近1万公里。???????2013年买2700的经历：当时看中普拉多，无赖囊中羞涩，预算只够买中东版的2700。对比之前开的RAV4，很多用惯了的配置在新车上都消失了：座椅是手扳的，皮革是后包的，座椅不带加热，大灯是手动的，没有天窗，无钥匙进入与一键启动等都缺配，钥匙居然还不能折叠，像一把匕首。2.7发动机跟RAV4配的2.4发动机最高功率都是120KW，加速能力差了一长截。但很快我就体会到了纯种越野车的优势：过坑洼路面可以不用减速，车子非常Q弹，再也听不到减震压缩到底那种打铁的“邦邦”声；挂上低四攻陡坡居然可以直接上，不用为了降低坡度去绕弯；悬挂行程特别长，很难遇到轮胎离地的情况，即便没有电子限滑也过得很从容；非承载式车身配合优秀的隔音对路噪过滤的异常干净。总体来讲，虽然动力、配置有一些遗憾，但我对这款2700是相当满意的，他能带我去任何我想去的地方，这位兢兢业业的老伙计7年来也没出过任何毛病。
那台2700老大白，曾陪我跨越山海
那台2700老大白，曾陪我跨越山海
?我原本并不打算换车的，直到5月有一天刷朋友圈，看到普拉多即将在国内绝版的消息，才萌生了去换一辆动力好、配置高的新普拉多的想法，当即就去了附近一家4S店，20分钟了解完各配置型号的差异后就刷卡交了定金。当时定的是3.5L自动VX后挂备胎版，定车的次月就把2700卖了，然后就是漫长的等待过程，等了两个多月，心情也经历了从满怀期待到心存疑惑再到心灰意冷，一度觉得没戏了，7月初的时候还去订了辆超霸备选，但因为不死心，超霸也一直没有提车上户。终于，在8月6号接到了期盼已久的电话，说有车到了，不过我想要的型号没配到，只有中配TXL后挂备胎版，问我要不要，优惠幅度给我延续。感谢安利捷丰田帮我圆了梦，即便不是理想中的VX车型，我也知足了。???????由于是国V车型，只能选择异地上户再平移的方式落户成都。首次登记我选择了西昌，过程异常艰辛：先是走到一半接到电话说因为成都暴雨淹了机房，导致西昌车管所的网络中断，我都开到汉源了又不得不折返，紧接着又遇到火把节西昌放了一周假，跨区行驶的临牌就过期了而且不能再度申请，辗转申请了沪籍临牌再度出发，再次遇到泥石流冲断雅西高速，交通管制单边放行……一波三折，好事多磨，好在最后总算成功上到牌了，回想整个购车经历，实在太不容易了。
新大白将继续陪伴
新大白将继续陪伴
?动力：最明显的变化就是动力有了质的飞跃。再也听不到曾经2700在高原L档爬坡时那种声嘶力竭的嘶吼声了。???????配置：在RAV4上阔别已久的众多舒适性配置又回来了，还多了座椅通风，盛夏开车凉飕飕，那叫一个爽。???????新大白搭载了主动牵引力控制系统（A-TRC），溜坡的时候主动牵引力控制系统介入很及时，底盘之下有“拱拱拱”的声音。???????说说新的变速箱：自动档换成了手自一体档，如果只在城里开，是很少用到D档以外的档位的，但到了山区就不一样了。靠着超过4千公里的藏区行程，逐渐把这个手自一体6AT变速箱摸透了。???????山区行车最好是切换到S档，在两种情形下有必要使用：???????1.长下坡发动机制动。很多缺乏山路驾驶经验的司机都是D档到底，下坡一路都在踩刹车，费刹车不说，还容易因高温导致刹车性能减弱甚至失效，酿成大事故。???????2.提速借道超车。D档模式下，需要深踩油门来降档，开起来比较突兀，S档手动降档就可以避免。???????如何从S1或S2快速恢复到S6？分享一个小窍门：在S模式下，推动档把向上并保持一秒钟就OK了，并不用反复推数次。
淘了一款手感超好的档把头替换了原车的
淘了一款手感超好的档把头替换了原车的
原厂胎压监测系统、发动机智能启停、深色内饰。这三个功能并不是全系标配，但至少有得选了。?原厂胎压监测系统：???????事关行驶安全，越野车经常走非铺装路，这种路况有三个特点：一是易扎胎，二是颠簸厉害，三是行驶噪音大，仅凭驾驶员的感知是很难及时察觉漏气的。
发动机智能启停：???????丰田的智能启停能根据你的刹车深浅来控制。在等待抬杆，或者走走停停的路段，你可以浅踩刹车，这样发动机是不会停转的。1万公里显示已节省汽油22.3升，还是挺值得的。
深色内饰：???????中后期的LC150提供了深色内饰的选择，深色内饰也成为了销售主力。越野车使用环境要比轿车差很多，尽可能的选耐脏的深色内饰吧。
丰富的车辆信息：???????雨刮水量提示、启动后/加油后/重置后三种油耗信息显示，自定义选项多，我就把原车默认设置的按下空调AUTO键后电源A/C就会联动打开这一设置进行了变更，这样空调电源就不用频繁启停了。
人机交互系统太老土：???????仪表盘、车机等人机交互设备太老土了，感觉落后了一代。
变速箱???????D档滑行的时候没有之前那台2700滑的远了，感觉老的4AT变速器在收油滑行时并非硬连接，就像挂的是空档，非常滑溜，而新的6AT变速器在收油滑行时是处于硬连接状态的，还能够明显感觉出档位切换的顿挫。?KDSS未能成为全系标配???????普拉多是越野车，较高的离地间隙导致了重心高，非铺装路对行驶舒适性的要求导致了悬挂较软、轮胎扁平比较高。这些特性导致了公路行驶性能较差，过弯侧倾非常明显。为解决过弯侧倾过大的缺点，丰田开发了这套KDSS系统。???????值得一提的是，KDSS是个舒适性配置，并非安全配置。???????KDSS能够减少侧倾，但并不能改善过弯极限，有人认为带KDSS的车型不容易翻车，这种认知是错误的，带KDSS的车型重心并没有降低，翻滚力矩没有发生变化，轮胎抓地力也没有改变，抑制轮胎打滑的系统也与KDSS不相关联。???????遗憾的是，普拉多的主力销售车型并没有配备KDSS，国产中合计占到90%以上销量的主力车型TX、TXL、TXL-N是不带KDSS的，中东版车型也是如此。国产带KDSS的是VX和VX-NAVI两个版本，其实国产车型中最理想的配置应该是VX，但产量极少，VX-NAVI后悬架改为空气悬架，耐久度和可靠性均不如普通悬架。?刹车辅助与自适应巡航未能成为全系标配：???????仅在中东版顶配车型才配备，该车型售价80万，毫无性价比可言。我预言，这套系统在未来十年之内会成为乘用车的主流配置，但这一代终究未能赶上，确实很遗憾。
第一部分?安全配备：?倒车可视（TXL-N、VX及VX-N车型忽略）?必要性：★★★★★???????一定要买原厂的摄像头，好处有三个：图像不会花（副厂摄像头久了之后的通病，有自燃隐患），支持方向轨迹显示，摄像头隐藏在备胎罩之内，有利于保持洁净。
后视镜雨眉?必要性：★☆☆☆☆???????只能防上半部分雨滴，而且即便后视镜干净，视线还是容易被车窗上的水滴遮挡。
第二部分?娱乐配备：?Carplay?必要性：★★★★☆?最实用的改装，???????改装亮点：把线从中控台内部接到了手刹旁的原车USB插座下面，虽然模块支持无线，但我选择有线连接，好处有两个：一是接上同时可以充电，二是需要的时候我才接，两个手机接谁更好管理。???????槽点：原车屏幕是800×480的分辨率有点低，影响显示效果。靠模拟信号与主机进行数据传输，图像不是真彩色，纯色背景还行，遇到那种层次丰富有渐变的图像看起来有色斑。???????同样也是因为模拟信号的原因，声音开大且不放音乐的时候能听到丝丝的背景杂音。
音响系统升级?扬声器升级?必要性：★★★★☆???????采用的无损替换升级方案，两前门：JBL的TY-SP11，6.5”中低音扬声器，两后门：TY-SP21，6.5”同轴扬声器，驾驶台前两侧：TY-SP32，0.75”高音扬声器，A柱高音喇叭型号忘记了。升级之后高音清澈了太多，低音也更加浑厚有力，声音更具穿透性，听交响乐更容易区分几十种不同乐器。
主机升级（VX-N及TXL-N车型忽略）?必要性：★★☆☆☆???????闲鱼淘了款崭新的原厂JBL导航主机拆车件。原厂主机人机交互难用是事实，但音乐、收音的音质好，能设置和显示有关车辆的信息，且质量相当稳定，这些优点是副厂主机不可比拟的，与carplay模块配合能够扬长避短。因为我是同时升级的主机+扬声器，无法判断JBL导航主机相对普通松下主机对音质的提升有多明显。?第三部分?外观内室保护：???????有了上一辆车的使用经验，对外表和内室做了如下保护：?车衣?必要性：★★★★☆???????去车友必成贴的车衣，老板安利了好几种膜，我选择了能够机裁的最便宜的膜，贴下来不到一万。效果非常满意，觉得真没必要贴那种上万的膜。为什么选择机裁：一是不用为了卸把手去拆车门，二是相对手裁更便宜也更节约时间。弊端是门把手处有一条宽一厘米的缝隙。???????关于车衣，建议越野车还是贴吧，理由有三：一是穿越的时候容易被枝条划伤；二是容易沾上沥青、水泥等顽固杂质，用化学清洁剂容易伤漆；三是因为经常跑出去，在外地洗车都是找路边的洗车场，他们手法都很粗糙。有了车衣可以随便弄。?门把手覆盖件：?必要性：★★★☆☆???????上下车都会触碰，手表等硬物极易划伤。
主机屏幕、主机外壳及空调面板小屏幕的贴膜：?必要性：★★☆☆☆???????闲鱼上对主机的瑕疵描述一般就是外表的划痕，特别是音量旋钮周围的指甲划痕。还有就是洗车擦内饰的时候抹布不干净容易擦出划痕。?扶手箱前面区域覆盖件：?必要性：★★★☆☆???????洗车时容易擦出划痕，而且手机等物品容易掉落砸伤此块区域。
方向盘套：?必要性：★★☆☆☆?手握的部分时间长了会起斑点，最好还是保护起来，牺牲一些握持舒适性。?后备箱后护板?必要性：★☆☆☆☆?后备箱垫?必要性：★★★☆☆???????原车那种毛绒绒的材质很不易打理。分体式后备箱垫确有必要，也不影响第三排座椅使用。
第四部分?其他功能性改装件：?主驾驶侧储物盒?必要性：★★★★★???????放手机、卡、钥匙等物品很合适。特别是接了carplay之后，手机没有必要再放到支架上，放下面就正合适。（上面有图）?中央扶手箱储物盒?必要性：★★★★★???????可以把冷藏箱隔成上下两层，下层放饮料，上层储物盒内可以放些不好收纳的小物件。
USB插座?必要性：★★★★☆???????18款普拉多中控位置的预留插座是最新的方口，不是老车型那种长方口，因此可选的USB插座并不多，买了一款有点小贵的双口USB插座，带稳压器，支持QC3.0快充。当用电功率大的时候不支持双口同时供电。在装主机、carplay的时候一并安装的。
欧标转换插头?必要性：★★★★☆?飞利浦欧标转换插头，凸出部分很少，大厂件做工上乘。原车提供的100瓦交流电源可以很好的利用起来。（上面有图）?数据线?一定要买那种螺旋可伸缩的黑色数据线。否则几根扎眼的白色数据线会让车内显得凌乱不堪。?必要性：★★☆☆☆?第五部分?其他车身构件：?强化尾门锁扣?必要性：★★★★☆???????由于尾门重量过大且采用侧开方式，如果经常跑烂路，时间长了之后就会有异响，我的上一款普拉多用了这款TRD原厂强化件之后不再有异响，换车之后也就把这个TRD锁扣拆过来了。底挂车型也有必要安装。
底挂备胎铰链（底挂车型忽略）?必要性：★★★☆☆???????再买一副轮毂轮胎就可以配备双备胎了，长途自驾必备，原车这种偏公路的胎在复杂路况损伤概率还是很大的，如果你不想换越野胎，出游时就多带一个备胎。平时就让书包空着，只带底挂备胎，减轻尾门重量。?后备箱挂环（10款自带挂环，18款是一个沟槽）?必要性：★★★☆☆???????安装网兜时必备，可防止行李滑出来。（上面有图）?拖车钩?必要性：★★☆☆☆
接下来聊聊大家总爱纠结的一些话题
?国产普拉多刚入手不久，可靠性耐久性缺乏时间去验证，不好评价。但国产的丰田车拥有过两辆，04年款一汽丰田花冠，质量太好，到现在也只是在每年做保养的时候去4S店，性能也丝毫不衰减。平行进口2.7普拉多开了7年，除了召回过一次更换气门弹簧，也从没因故障维修过。按丰田的品控，推断国产普拉多质量跟进口的不相上下。参观过生产普拉多的四川一汽丰田工厂，丰田的供应商体系是极其封闭的，这很大程度上保证了品质。丰田旗下电装、爱信两大零部件集团垄断了主要零部件的供应，由于四川一汽丰田的产量并不大，大量零部件也是进口的，落户周边为总装厂配套的也只看到有做座椅及内饰面料的成都丰田纺汽车部件有限公司。
措隆三连海子，四川德格县
措隆三连海子，四川德格县
?国产3.5的最大槽点是使用了分时四驱，日常驾驶是用后驱的，全时、分时我都长期驾驶过，我的体会是全时四驱更傻瓜，大部分路况你只管开就是了，分时四驱在越野的时候需要手动切换H4，开上铺装路再切回H2。???????全时四驱的H4F、分时四驱的H2两种驱动模式，在日常铺装路的驾驶操控是几乎没有区别的。打滑的情形有三种：踩油门时打滑，过弯时打滑，刹车时打滑。四驱系统仅能解决踩油门打滑，而抑制后两种打滑靠的是VSC、ABS系统。???????分时普拉多在H2后驱模式驾驶时，如遇到泥泞、冰雪、沙土路面，起步加速会比全时四驱车型更容易打滑，正确的开法就是手动切换到H4，切换可在行驶中进行，就麻烦一点点，但好处是日常驾驶更省油了。
四姑娘山
四姑娘山
?搭载四缸2.7发动机的普拉多究竟有多弱？???????先上数据：???????4.0普拉多是挨边9秒破百，3.5普拉多还要快一些，实测在8.5秒破百。???????而16年之前的2.7是4速变速器，近15秒破百，16年以后的2.7是6速，加速提升了一点，近14秒破百。???????2.7车型动力始终是个遗憾，哪怕你开车再佛系。2.7这个加速能力，几乎弱于路上跑的所有小型机动车。如果大家都全油门，你肯定是干不过人家。我开车较为佛系，驾驶风格追求平稳舒适，但动力不足意味着你不能干净利落的超车、意味着你不能闲庭信步的攻坡，这样一来你会觉得开得累，二来事故几率相对增加。???????既然2.7被很多车友所诟病，为什么丰田会在普拉多身上装配这套明显偏弱的动力总成？???????为了省油吗？???????非也，4缸2.7车型仅在怠速工况下比6缸车型省油，其余工况的油耗与4.0车型持平，比3.5车型略高。???????为了节省成本吗？???????某宝上卖发动机的不少，型号为2TR的2.7发动机、型号为1GR的4.0发动机、型号为7GR的3.5发动机都很常见，2TR的确是最便宜的，但与最贵的7GR相比价差仅1万余元（全新），拆车件价差不到几千元。是能省一点成本，虽然成本省了一两万，但售价却掉了十万有余。显然单纯为了降低成本这一理由也站不住脚。???????那究竟为何？???????为了利润最大化！
?汽车这种商品售价是很透明的，遇到不差钱的铁粉爱家你也无法随便涨价。???????但每个消费者对同一款车型的价值认同是不一样的，有的觉得花60万买值，也有的觉得超过40万就不会买了。每个消费者内心对商品的定价，与实际售价的差，西方经济学称之为“消费者剩余”，厂商会想尽一切办法掏空你的每一分钱，榨干你的“消费者剩余”。靠什么，靠的就是细分出若干档成本差异极小，但售价差别巨大的高、中、低配来。把这个方法用到极致的是芯片厂商INTEL，同代的CPU高端型号与低端型号生产成本相差无几，但售价却存在倍差，例如赛扬和奔腾，i3、i5和i7。???????对于汽车行业，根据市场经验，同一车型高配与低配车型售价同样可以以1倍的差距存在。中东霸道2700，卖40来万，中东4000顶配，能卖近80万，雷克萨斯GX460这款“换标”8缸普拉多，可以卖到100万。酷路泽也是，入门的丐版4000到顶配的5700售价从70-140刚好拉了1倍。???????拿普拉多举例，通常有这样三类潜在顾客群：???????第一类潜在顾客A：买普拉多的心理价位是60万；???????第二类潜在顾客B：买普拉多的心理价位是50万；???????第三类潜在顾客C：买普拉多的心理价位是40万。???????厂商怎能才能利润最大化呢？???????如果仅提供一种配置：???????生产成本38万，如何定价呢？定价不超过40万，ABC都会买，定价在40-50万区间，AB会买，定价在50-60万区间，仅A会买。?定价?销量?利润?|?定价?销量?利润?39万??3台???3万?|?50万??2台???24万?40万??3台???6万?|?52万??1台???14万?42万??2台???8万?|?55万??1台???17万?45万??2台?14万?|?60万??1台???22万???????得出定价50万时利润最高，能卖出1辆，利润为24万。???????如果提供两种细分配置：???????低配：生产成本36万，高配：生产成本42万；???????低配定价40万，卖给B和C，销量2台，利润8万；???????高配定价60万，卖给A，销量1台，利润18万；???????总利润为26万。???????如果提供三种细分配置：???????低配：生产成本36万，中配：生产成本38万，高配：生产成本42万???????低配定价40万，卖给C，销量1台，利润4万???????中配定价50万，卖给B，销量1台，利润12万???????高配定价60万，卖给A，销量1台，利润18万?总利润为34万。???????显而易见，配置级别多丰富，厂家能获取的利润越高，但过多的配置会增加生产管理、库存管理的难度，所以权衡下来一款车区分档次的配置会在4-8个左右。
?配置如何设置，是一门大学问。???????对于厂商而言，最优秀的配置方案，一定能让买不同配置的顾客形成水火不容的若干派，互相骂对方蠢，矛盾不可调和，绝不能形成一致方案，即只有某一款配置是值得买的。一定要让顾客A心甘情愿为高配埋单，让B为中配埋单，让C为低配埋单。如果让A买了中/低配、让B买了低配，或让C觉得低配太丐转投了其他品牌，对厂家而言都是损失。???????具体如何设置？须满足如下两点：???????1.一定是有它觉得爽，缺它也不至于产生弃念；???????2.不易被后期改装。???????现阶段，符合我国国情，同时又遵循上述原则的差异性配置通常有：动力、天窗、无钥匙进入、一键启动、灯组、自动感应大灯、雨量感应雨刷、电动座椅、加热/通风、电动尾门、高级扬声器、巡航、车道保持功能等。???????不遵循上述原则的差异性配置举例：???????自动档/手动档（违背1），2010年后国内手动挡车型几乎绝迹。???????导航、倒车可视、车身彩条、SUV侧踏板等（违背2），如果仅靠这些做为区别配置，很多车主会选购次一级配置之后再去改装。???????因此，提供动力显著不同的几种动力总成，几乎是所有车企在区分配置上的惯用伎俩。???????所以，论坛上会存在2.7与4.0，2.7与3.5之争，确实也没有什么标准答案，“有米还是上6缸机”其实是句正确的废话。
普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。
不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。
良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。
唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！
拥有近70年的越野传统，丰田标志性的普拉多凭借其卓越的质量、耐用性和可靠性，以及出色的越野性能在该领域独树一帜，也让它在消费者心目中树立了良好的形象，成为这一领域有声望的产品。在全球超过190个国家，在所有现有的丰田车型中，陆地巡洋舰以出色的越野能力为它赢得了坚如磐石的声誉，作为最强硬和最可靠的4x4越野车之一，并使它成为众多欧洲国家该领域的销售冠军。
对于欧洲市场而言，新款2021年丰田普拉多配备了更强大的2.8升柴油发动机，升级了多媒体系统和丰田主动安全技术的安全套件，并增加了定制风格的特殊黑色套件包的范围，进一步提高了市场竞争力。
事实证明这款16气门DOHC双顶置凸轮轴?2.8升4缸共轨柴油发动机带来的好处是功率和扭矩都有了不同程度的提升。在3000-3400rpm时，输出最大功率，比之前增加了17kW，达到147kW；在1600-2800rpm时输出最大扭矩500Nm，增加了50Nm。
配合6速自动变速箱，使普拉多的最高车速为175公里/小时，同时使其从静止加速到100公里/小时的加速时间降低到9.9秒，比它的前辈提高了整整3.0秒。相反，平均油耗降至7.4l/100?km，比前辈降低了0.3l/100?km。
通过采用先进的多媒体系统，使车上的设备水平得到很大提升。凭借更快的软件和屏幕响应，多点触控屏幕带来了更出色的表现，新系统同时提供Apple?CarPlay?和Android?Auto?连接。该系统具有单框搜索功能，丰田提供3年地图连接服务和地图自动更新。这些联网服务包括实时互联交通流量报告和谷歌在线搜索引擎。
普拉多现在配备了丰田第二代带安全意识主动安全技术。这些安全技术已经扩展到包括一个预碰撞系统PCS(Pre-Collision?System)，具有夜间行人识别和白天自行车检测功能，还带有智能自适应巡航控制系统。除了这些更新的技术，普拉多还为客户提供更多的车型选择和包括一个特殊的黑色套件包在内的更多个性化选择。
新的外观特征最突出的是可选的“黑色”套件包，包括经过空气动力学特别处理的、独特的前后保险杠，全黑色镀铬前格栅和首次为普拉多家族安装的车尾装饰件；还有黑色雾灯边框、黑色外后视镜、黑色车侧装饰条、黑色合金车轮及黑色尾灯。时尚的“玛瑙黑”丰田徽章为这个独特的版本增加了个性。
除了外观、配置上的提升，更新的2021年丰田普拉多的独特组合越野性能和在道路上的操控性能也都得到了提升，会让你感受到它的动力和迅捷的反应比以往任何时候都更强大，4x4的出色性能可以保证带你去任何地方，同时带来舒适的享受和精致的生活品位。
最后想说，无论你想去哪里，2021款普拉多都会带你去，还会把你带回来。
吉林省普拉多大队2019年汽车之家车友圈颁发的旗帜，目前有霸道车辆275台，其中有酷路泽车辆60台，我们车队成立于2015年8月份，2016年被汽车之家普拉多论坛认证为吉林省白城普拉多大队。2018年被汽车之家普拉多论坛认证为吉林省普拉多大队。?几年来我们立足本地，发展白城地区县市区车队，车队车辆和人员不断的加强扩大，车友人员素质也是逐渐的提高，车队人员参加社会公益活动车友也是逐渐的增加扩大，多数车友都能够参加公益捐助爱心活动，也组织过几十次的自驾游户外活动，最远的我们组织过西藏、两次两年去新疆，还有去过满洲里、北极村、阿拉善沙漠、北戴河、大连等地。还有组织有时间的车友出婚车车队活动，通过各项活动的组织，车友间的联系逐渐多起来，车队的凝聚力得到了加强，再一个在本地组织多次户外篝火晚会活动，连续组织九次白城市车友春节晚会。?2020吉林省普拉多大队一定会不忘初心牢记使命，继续组织各种公益爱心，户外自驾游活动，作为我们管理员一定为车友服务，为车友提供社会商业企业信息，车友队伍加大管理力度，发展新队员的加入，争取在新的一年再展宏图，再创辉煌。
本人在新疆自驾游去往茶卡盐湖路上的照片。
本人在2015年8月份自驾西藏25日游的路上，为西藏小学生赠送书包、文具盒、铅笔、足球、羽毛球等。
吉普大队在西藏的路上，这是我们的车队。浑身泥土、满车尘沙。
这是在白城市组织我们的车队为白城电视台录制节目。看看我们的车队是雄赳赳气昂昂的开过来了。
有70台霸道参加的活动。
我们的霸道车队在自驾游的路上。49台参加白城市第八届户外文化节篝火晚会，这是在进入篝火晚会景区的水渠大坝上。
在风雪飘舞的冬季里组织车队出婚车，车友志愿报名参加。
浩浩荡荡的霸道车队一眼望不到头，好震撼的队伍。
这也是组织20台车队出婚车。
这是组织车队自驾柴河月亮小镇。10台霸道、23人参加了自驾3日游活动。
丰田普拉多音响改装多少钱，怎么改好 ♂
丰田普拉多音响改装多少钱，怎么改好
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霸道音响改装的话，其实提升空间还是很大的！楼主是原车音响，没改过任何装备吧？？如果不想改主机改喇叭那么麻烦的话，给你个简单无损的改法！！加装DSP音频处理器升级，能有效提升音效，然后如果不懂dsp，直接看8音度的吧，做的不错！也可以试听，感觉效果不错再入手！希望对你有帮助！
丰田霸道的原车音响系统的确很差、喇叭个架子大、中间一张纸、声音一大就散架。在太原有几家专业改装店、比如南内环的漫步者汽车音响旗舰店、技术环境都不错、霸道车的音响改装专业施工店、有机会可以过去看看、师傅们会详细的给您介绍的
这是霸道选择漫步者汽车音响的套装。
前声场套装PF651A，后声场NF651A，配套音麦图大功率功放MA400.4，车主需要提升声场效果体现皇帝位加装DP460纯DSP，四门及尾门隔音，为了低音下潜到45HZ以下配备了第五空间超薄钢炮！
改装配置套餐：
前声场：漫步者PF651A套装喇叭
后声场：漫步者NF651A套装喇叭
低音炮：第五空间超薄小钢炮
功 放：音麦图MA400.4
D S P：DP460DSP
隔 音：四门及尾门隔音
在南内环东街上，路北，门头蛮显眼，百度地图上可以找到。
隔音有分几种材料，这个车主自己拿捏好效果。深圳有家叫久号汽车音响隔音改装，我之前就在那改的还不错，店长很好聊。
霸道改装音响找专业店，西安有名些，改装的多，经验好些的也就属上尚汽车音响了！
用不了那么多钱
方案1 主机：先锋2750MP 扬声器：惠威5寸套装 C900 低音：MB10寸 总价：2434元
方案2 主机：蓝宝锡拉库扎 扬声器：6寸套装曼琴M2S.60 低音：曼琴M2.10 10寸 功放：先锋6100F 总价：7736元
功放，通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。
产品搭配至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。为了消费者有比较详尽的认知，我们将以逐级的方式介绍汽车音响搭配过程中每一步需要注意的问题：
体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。
（1）扬声器与输入设备能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。（2）功放与主机汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放，这就要提到上一期杂志当中曾经介绍过的“前置输出”了。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2V以上，高保真主机可以达到4V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。（3）主机与汽车主机同汽车之间的搭配，首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能，如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时，电流有较大波动，就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机，最好重新检查车辆线路，如果不能承受过大的电流，最好重新布线。
前面介绍了一些关于汽车音响搭配
还有一款最贵的主机：先锋AVH-P7650DVD
扬声器：莱福T162S、蓝宝VX170.4、莱福FNX2614
低音：莱福T112D2
功放：莱福T2000.1 、蓝宝VPA2120、莱福Power400.4
电容：美国爱普电容4支
总价：8万左右
选择改装音响 首先要确定自己喜欢什么类型的音乐. 如果是喜欢轻音乐 那就应该选择欧洲风格的喇叭 如果喜欢DJ类型的就应该选择美式风格的喇叭.每个品牌的喇叭有各自的表现是不同的. 如果你只是想简单提升一下音质 就只需要加一对套装喇叭 如你喜欢中金属感比较强烈的音乐 那可以选择美国曼菲斯汽车音响(Memphis car audio)的套装喇叭 美式风格的套装喇叭对低音表现是非常不错的 如果还想使声音更加完美就需要用功放来推动套装喇叭 如果想要低音更猛一些 那就需要单独的低音 再加一台功放。 希望我说的对你有帮助
个人觉得诗芬尼还不错，虽然说是个小众品牌但是效果却不亚于大拍的，自己改装的诗芬尼音响，经济实惠，效果又不错。
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丰田普拉多，陆巡，霸道，兰德酷路泽怎么区分 ♂
丰田普拉多，陆巡，霸道，兰德酷路泽怎么区分
- 丰田普拉多，陆巡，霸道，兰德酷路泽怎么区分
- 为什么丰田兰德酷路泽叫做陆巡，为什么丰田普拉多叫做陆霸 霸道又是什么我的车为啥叫陆地巡洋舰霸道
- 丰田霸道、普拉多、陆地巡洋舰三者什么关系
- 一篇文让你弄懂丰田普拉多、霸道、陆巡和兰德酷路泽的区别
- 丰田普拉多和霸道是同一款车么那兰德酷路泽和陆地巡洋舰呢求解这两款车我实在分不清
- 酷路泽和霸道是一辆车吗霸道、普拉多、陆巡、酷路泽啥关系
- 丰田霸道，陆地巡洋舰，普拉多，兰德酷路泽，汉兰达，都是什么关系，一头雾水
咋一看感觉像是四个车，其实是两个车，只是新名字和就旧名字的区别。 丰田普拉多 是音译过来的，源于其英文名字 land cruiser prado 的最后一个单词， 霸道 是中国人对他的称谓；而丰田 兰德酷路泽 名字也是来源于音译 land cruise r ，陆地巡洋舰 这个名字是来源于对它英文名字的直接翻译。丰田普拉多跟兰德酷路泽的关系就像是亲生兄弟，只不过一个是大哥，一个是小弟。
以前丰田普拉多有一个响亮的名字叫做“霸道”，听起来非常的霸气，同时也传达出了“车到山前必有路，有路必有丰田车”企业精神，但是为什么改成了一个不知何意的“普拉多”？很多人可能觉得是丰田为了统一命名，毕竟普拉多是一个全球车型。但是其实不是这样的，这只是丰田的借口。以前丰田霸道在中国的广告发生过一次辱华事件，广告的大致内容是一座桥上的石狮子给丰田霸道敬礼，并配有“霸道，你不得不尊敬的广告词”，很多人仔细一看这不是卢沟桥上的狮子吗？ 显然这很让我们受伤（搞不懂此广告设计者是何居心），这次广告门时间对丰田影响很大，为使公众忘却那些不愉快，于是丰田直接把霸道的名字改成了普拉多，毕竟太敏感。丰田陆地巡洋舰改名字也是差不多的原因。
首先是价格上 ，陆地巡洋舰价格是61-135万元，是个非常贵的车子，一部分原因也是因为现在陆地巡洋舰为全进口车型（一汽丰田停产）。丰田霸道的价格在42-66万元，而且丰田普拉多由一汽丰田生产，相比较陆地巡洋舰来说没有那么高的税费。
其次在外形上 ，两者的区别还是很明显的，陆地巡洋舰表现得比较敦实，厚重，相比之下霸道则要表现的单薄一些。霸道车长在4.8米左右，而陆地巡洋舰已经超过了5米，在宽度和高度方面，陆地巡洋舰同样比霸道要大一些。细节上面两者最明显的区别是： 霸道的前脸进气格栅为竖条形式，而陆地巡洋舰为横条形式。陆地巡洋舰有日间行车灯和雾灯，而霸道并不是每个配置都有日间行车灯，这也是两者的区别。
车尾的区别是丰田陆地巡洋舰为横向车灯，丰田霸道为竖向车灯。
动力上 ，丰田霸道国内只有3.5L排量，发动机为V型六缸；而陆地巡洋舰则至少是4.0的排量，发动机为V型六缸。两者的越野性能也不尽相同，总的来说陆地巡洋舰的越野硬件要比霸道更加厉害一些，比如说它有三把锁，更强的动力，更高的离地间隙等等。 霸道更像是一个公路版的陆地巡洋舰。
最后霸道只是陆地巡洋舰的一个分支，它的 历史 远没有陆地巡洋舰那么悠久，丰田陆地巡洋舰最早是1951年推出，作为军队所使用的军车，具有非常可靠的稳定性， 而为了发展壮大这个兰德酷路泽分支，丰田又推出了兰德酷路泽普拉多（霸道）和FJ酷路泽，就像是路虎的揽胜家族一样，具有揽胜星脉、揽胜极光、揽胜运动等等。
图一普拉多
图二陆地巡洋舰
图三霸道
图四兰德酷路泽
普拉多=land cruiser prado=霸道
兰德酷路泽=land cruiser=陆地巡洋舰=陆巡
从排量分。上普拉多有2.7L的有4.0L的。陆巡有4.0L的有4.6L的。
从尺寸分。普拉多小，陆巡大
从外观分。以现款为例，普拉多中网为竖向镀铬亮条，陆巡为横向亮条。
从价位分。现款普拉多最低配45万左右起售。末代中规陆巡低配75万左右起售。
上图为普拉多=霸道
上图为陆巡=兰德酷路泽
大的陆巡，小一号霸道；贵的陆巡，便宜的霸道，脸蛋横行陆巡，竖起来霸道；大排量陆巡，小排量霸道；二哥陆巡，三弟霸道，一个妈生的，他们有一个大哥叫红杉，那家伙肥头大耳，适当美国佬开。
普拉多和霸道是同一款车，分为2.7 3.5 4.0排量。陆巡就是酷路泽 排量有4.0 4.5 4.6 5.7
普拉多就是霸道，陆巡就是兰德酷路泽
会英语的看尾部右下侧
兰德路罗泽是个啥玩应？
摘要
丰田的普拉多和霸道是同一款车，陆巡和兰德酷路泽是同一款车，这两款车都属于丰田的LAND CRUISER系列，那么为什么会有一辆车有两个不同的叫法呢？首先普拉多和霸道是LAND CRUISER的PRADO车型，通过不同的音译，衍生出两种叫法，其实都是同一辆车，丰田最初在国内给PRADO打得广告就是“因为实力，所以霸道”，同时因为广告内容涉及一些政治问题，让丰田不得不更名为普拉多，但是霸道的名字已经迅速传遍国内，直到现在仍有很多人称普拉多为霸道。
咨询记录 · 回答于2021-07-15
为什么丰田兰德酷路泽叫做陆巡，为什么丰田普拉多叫做陆霸？ 霸道又是什么？我的车为啥叫陆地巡洋舰霸道呢2700
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
丰田的普拉多和霸道是同一款车，陆巡和兰德酷路泽是同一款车，这两款车都属于丰田的LAND CRUISER系列，那么为什么会有一辆车有两个不同的叫法呢？首先普拉多和霸道是LAND CRUISER的PRADO车型，通过不同的音译，衍生出两种叫法，其实都是同一辆车，丰田最初在国内给PRADO打得广告就是“因为实力，所以霸道”，同时因为广告内容涉及一些政治问题，让丰田不得不更名为普拉多，但是霸道的名字已经迅速传遍国内，直到现在仍有很多人称普拉多为霸道。
我的行驶证清楚的写着，陆地巡洋舰霸道，这几个字
陆巡的全称为“陆地巡洋舰”，是LAND CRUISER的英文直译过来的意思，当时丰田改霸道名字的同时，一起将陆地巡洋舰的名字也改了，变成了兰德酷路泽，这也是直接音译的名字，但是同样是非常有气势的名字，陆地巡洋舰也传遍了全国的大街小巷。
它们的关系是全部是丰田系列，一个是国产，一个是纯进口。霸道和普拉多是同一款车，之前叫霸道，现在叫普拉多。普拉多的全称是：兰德酷路泽-普拉多，是兰德酷路泽的一个车系。陆地巡洋舰就是兰德酷路泽，比兰德酷路泽-普拉多的定位要高。
兰德酷路泽是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle） ，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。
普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
扩展资料
丰田汽车公司（Toyota?Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。?
2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
2016年位居《财富》世界500强第8位。10月，丰田汽车公司排2016年全球100大最有价值品牌第5名。2017年6月，WPP和Kantar Millward Brown共同发布“2017年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单，丰田排名第30。
在中国，丰田同样基于“通过汽车，创造富裕社会”这一企业理念，在努力为顾客提供高质量的汽车产品和优质服务的同时，广泛开展各项社会贡献活动，努力为中国社会的发展做出贡献。
在事业发展方面，丰田积极参与在中国的整车、发动机及汽车配套设施的相关事业。在国家政策的支持下，丰田分别与第一汽车集团和广州汽车集团合作，截止目前，已在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出了包括混合动力车Prius普锐斯、 Camry HEV凯美瑞·双擎在内的16款深受中国用户喜爱的车型。
此外，丰田汽车在中国的事业也顺利开展，截止到2014年11月，已经将7款丰田品牌进口车车型和包括7款混合动力车型在内的21款LEXUS雷克萨斯品牌车型引入到中国市场。
参考资料：百度百科-丰田 （丰田汽车公司）
丰田有一句名言：车到山前必有路，有路必有丰田车。这句话说明丰田在全球的销量是非常的高，同时也从侧面表达出，不管路况多么的复杂，只要是路，就一定有丰田车，那么对于一些偏远地区，比如在西藏青海那边，总是能看到一些丰田的越野车，这些车在那些路况极差的地方也能顺利通过，虽然他们都有着LAND?CRUISER的标识，但是大小外观都有所不同，人们给这些车取名普拉多、霸道、陆巡和?兰德酷路泽，却不太清楚它们有什么样的差别，今天就给大家介绍一下它们之间的区别。
首先告诉各位，丰田的普拉多和霸道是同一款车，陆巡和兰德酷路泽是同一款车，这两款车都属于丰田的LAND?CRUISER系列，那么为什么会有一辆车有两个不同的叫法呢？首先普拉多和霸道是LAND?CRUISER的PRADO车型，通过不同的音译，衍生出两种叫法，其实都是同一辆车，丰田最初在国内给PRADO打得广告就是“因为实力，所以霸道”，同时因为广告内容涉及一些政治问题，让丰田不得不更名为普拉多，但是霸道的名字已经迅速传遍国内，直到现在仍有很多人称普拉多为霸道。
陆巡和兰德酷路泽则是LAND?CRUISER的直接车型，当时丰田为了和路虎竞争，借鉴了路虎的“LAND?ROVER”这就是LAND?CRUISER的由来。陆巡的全称为“陆地巡洋舰”，是LAND?CRUISER的英文直译过来的意思，当时丰田改霸道名字的同时，一起将陆地巡洋舰的名字也改了，变成了兰德酷路泽，这也是直接音译的名字，但是同样是非常有气势的名字，陆地巡洋舰也传遍了全国的大街小巷。
至于普拉多和兰德酷路泽怎么区分，其实直接看车型的大小就能看出来，兰德酷路泽的长度接近五米一，普拉多的长度只有四米八，虽然普拉多的身材已近算是非常的粗犷了，但只能算中大型SUV，而兰德酷路泽已近达到了全尺寸SUV的水平，整体视觉感上要比普拉多更加震撼。内部的配置也同样有差异，兰德酷路泽的级别更高，配置自然不会低，顶配有硬派越野的“三把锁”，而普拉多只有“两把锁”，所以说普拉多能翻过的坡，兰德酷路泽一定可以过，但兰德酷路泽能过的坡，普拉多不一定能过，而且兰德酷路泽都是4.0L?V6起步，最高可达4.7L?V8的动力，普拉多则是2.7L?四缸机起步，顶配才能达到4.0L?V6的水平，所以差距非常明显，说普拉多是兰德酷路泽的小弟一点也不过分。
这两款车目前都已停售，如果想买新车，只能通过一些平行进口的方式才能买到新车，但是随着排放标准和其他政策的施行，未来能买到的几率越来越小，而且现在二手车的价格一直居高不下，甚至有出现比新车还贵的情况。其实这两款车都非常的优秀，有很多工地买回来跑了很多年，来来回回坏了无数车型，但是这两款车很少有跑坏的情况，所以口碑一直都极好，只可惜现在卖一辆少一辆。各位车友看完后是不是对这些名字有更深的理解呢，可不要再闹出叫错名字的笑话了。
嘿嘿，兰德酷路泽系列包括以下车型：普拉多，fj，兰德酷路泽（lc200）还有7系列的
给你详细的解答一下：您说的霸道，英文名prado，音译就是普拉多，陆巡系列也就是陆地巡洋舰：land cruiser 音译兰德酷路泽，其实就是泰坦尼克号和铁达尼克号的区别，都是天朝特色
以前的普拉多，也就是霸道，Lc95系列，有个很不好的名字，叫翻车王，因为过高的底盘和没有良好的电子辅助设备，也是饱受争议，后来换代，也就是lc120系列，这一代一直到10年才停产，现款的普拉多是lc150系列
陆地巡洋舰因为他在沙漠中的出色表现有个美名：沙漠王，现款为lc200.尺寸比霸道大比红杉小
上一代代号lc100，还有lc105等几个中期小改，再上一代就是lc80
7系列的现款就是lc71.76和79,71是短轴的，76是长轴的，79是皮卡版的
71和76相当与牧马人的2门和4门，但是比牧马人跟可靠，底盘是纯机械结构的
还有fj
我上面说的这些车都属于兰德酷路泽系列，也就是陆巡系列，不过是再细分一下而已你看霸道的保险杠上有land cruiser prado，fj的就是land cruiser fj，而那个比霸道大比红杉小的就叫land cruiser ，
嘿嘿，希望能帮到你，如有不明，还望追问
??????如果你对汽车不怎么了解，很可能你根本分不清霸道、普拉多、陆巡、酷路泽之间有什么关系。其实霸道、普拉多、陆巡、酷路泽说的只是两款车，那为什么它们各有两个名字呢？这又有一段历史要讲了。
??????
??????首先，酷路泽和霸道是一辆车吗？
??????并不是，酷路泽实际上是丰田硬派越野车的一个车系，除了酷路泽本身之外，还包括了霸道和FJ酷路泽。从外形来看，酷路泽的三围尺寸更加大，而且前脸更加威猛，给人的感觉更加硬派。
??????霸道可以说是陆巡的缩小版，当然，这个缩小也是基于陆巡的基础上。实际上陆巡就是霸道的老大哥，只不过两款车的体型都比较大，并且外观风格比较相似，所以大家才分不清两者的区别。
霸道/普拉多
??????
??????(普拉多的中网是竖着的)
??????霸道这一款车现在的正确叫法是“普拉多”，“霸道”是以前的叫法，所以霸道就是普拉多。普拉多这一款车刚刚引进中国的时候就叫霸道，但后来因为一则不当的广告伤害了中国人的自尊心而被口诛笔伐，最后官方道歉并且改名为普拉多，才将事件平息下来。
陆巡/酷路泽
??????
??????(陆巡的中网是横着的)
??????陆巡全称是陆地巡洋舰，是Land Cruiser的意译。而陆巡改名叫做兰德酷路泽(简称酷路泽)，也是受到当年霸道广告的影响，当初陆巡是和霸道一起宣传的，陆巡的广告同样有辱华的嫌疑，只是没有霸道那么明显。但丰田还是将陆巡的名字改成了音译的兰德酷路泽。
??????(如果你对当年的广告事件有兴趣，可点击《霸道为什么改名普拉多》跳转阅读)
??????
??????(酷路泽系列里的FJ酷路泽)
??????酷路泽和霸道谁的越野能力更强
??????其实单看价格都知道酷路泽要比霸道更加厉害，酷路泽是百万级别，而霸道只是50万左右。酷路泽配备了坦克调头、蠕行模式、机械后桥差速锁、全时四驱、主动悬架等等越野科技，是专业级别的越野车。
都是丰田旗下的车的名称。
普拉多、陆地巡洋舰和兰德酷路泽都是丰田LAND CRUISER 车系的车型；
霸道其实是陆地巡洋舰衍生出来的一个“子品牌”。
汉兰达属于高档城市SUV，是当年丰田专为北美市场开发的，前年被评为美国十大耐用车之一。
丰田霸道（老款名称）就是普拉多。兰德酷路泽就是陆地巡洋舰（老款名称）不过是新款名称按照音译来的。在车身前脸下部，陆地巡洋舰写的是：land cruiser，而霸道写的是land cruiser prado 。
PRADO=普拉多=霸道，Land Cruiser=兰德酷路泽=陆地巡洋舰=沙漠风暴。
扩展资料：
丰田霸道和丰田普拉多觉这两款车在外观和动力上都有些区别：
1.车型外观，区别并不是很大，霸道更加粗旷一点，普拉多更加细腻，富有朝气。
2.舒适性。普拉多更加舒适，驾驶感更强。
3.驾驶感觉。霸道的驾驶操作感觉非常好，可以秒杀普拉多。
4.动力。霸道车入其名，动力十足，但是油耗偏高。不过这个价位也不用考虑油耗。
5.越野性。两个车差不多，都有优越的越野性。血性十足。
参考资料：?百度百科-丰田
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丰田普瑞斯采用的动力蓄电池是多少v ♂
丰田普瑞斯采用的动力蓄电池是多少v
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- 新能源汽车的电池是什么电池
普锐斯的镍氢电池组由松下制造，重量为53.3公斤。使用168个电压为1.2V车用级电芯串联而成，电池组总电压为201.6伏，电池容量1.3kWh！
一般是使用的磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的,
现在主要方向是动力电池，相对NI-MH,Ni-Cd电池有很大优势。
磷酸铁锂动力电池七大优势:
一、
超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1—1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7－8年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。
二、
使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
三、
可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。
四、
耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广（-20C--＋75C），有耐高温特性磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
五、
大容量。
六、
无记忆效应。可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。
七、
绿色环保。该电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池需稀有金属），无毒（SGS认证通过），无污染，符合欧洲RoHS规定，为绝对的绿色环保电池证。铅酸电池中却存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，仍将对环境够成二次污染，而磷酸铁锂材料无论在生产及使用中，均无污染，因此该电池又列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。随着中国加入WTO，中国电动自行车的出口量将迅速增大，而现在进入欧美的电动自行车已要求配备无污染电池.
磷酸铁锂电池也有其缺点：例如磷酸铁锂正极材料的振实密度较小，等容量的磷酸铁锂电池的体积要大于钴酸锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不具有优势。
深圳长河动力技术有限公司生产锂电池，磷酸铁锂电池、动力电池等。
磷酸铁锂电池。三元聚合物锂电池。
充电过程中，磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。
新能源汽车注意事项
停驶前应确保电池系统SOC状态＞50%，同时应每隔3个月打开仪表，检查仪表上显示最低单串电压是否低于3.6V（长时间存放后SOC状态可能不准确，以单串电压为依据），如低于3.6V应对电池系统充电至SOC状态50%以上，避免引起不可逆转的损失。
汽车正常行驶中，为防止蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低位置。但是当车速低于25km/小时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。
相关tag:丰田prius使用的是什么电池
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丰田普瑞维亚(丰田普瑞维亚油耗多少) ♂
丰田普瑞维亚(丰田普瑞维亚油耗多少)ToyotaPrivia怎么样？值得买吗？
这辆车很高，虽然我说Purvia不知道Purvia，但丰田“大王”，它似乎更熟悉。现在在丰田的进口中，丰田自2012年开始推出，并具有超过“年龄”，但这并不影响他在中国MPV的地位，自2000年以来加入了中国市场，它是常绿的树，但是因为模型真的很长一段时间。
我个人喜欢这种子弹的那种身材，看起来像一个和谐，但我的朋友们不喜欢锋利的前脸，而且小在格栅，哈哈，他们可以享受它。虽然伟大的王爆爆不是很长，但4795×1800×1750mm的尺寸只有一般的中等汽车的长度，但轴向距离达到2950mm的惊人，这可以在较少花费4.8米的人，没有人。我做不到。
身体的一侧没有太多的装饰，两个简单的横向体，黑色b柱和c柱和白色的身体，造成屋顶停止的远景效果，并且在尾部的下端有点卓越，总体而言低调也透露了一点模式。
室内设计是一种复古道路，材料是相当的，大区的比利时柔软材料是红色桃子，这是非常奢华的。座椅的颜色始终是米色，与中央控制台的主要颜色调整一致。它支持后调整档，垫子支撑支撑，长度和厚度设计为非常人性化，并在全景三个中进行分段，更好地照顾后乘客的乘坐。还有一个锤子-飞机和相同的DVD段落，当孩子不能停止，它可以放几个或好卡通。
在电力方面，PURVIA具有两种不同的2.4L和3.5LV6组合，其中2.4L发动机是170马力，最大扭矩为220N·m，匹配是CVT传输;3.5发动机的最大功率为275HP，最大扭矩为340n·m，匹配框选择6se，以及3.5Lv6优质ERFA作为相同的功率组合。但它比Elfa便宜！你不必筹集你的车，你的孩子的家人可以考虑你。
丰田有一些不完美
首先，在外观方面，不是每个人都喜欢这种形式的血液，而且还领导了MPV商业设计模型。简单的空气搭配格栅，锋利的旅行者，没有散装。
在身体的一侧，没有跑车的平滑线。此外，那些收集的人很短。它似乎在内部空间中的优势，弧度从汽车顶部延伸，一个。现在，17英寸轮毂毂，看起来很小，而且车轮也比较。
有一种夸张的骚扰。当然，更多是装饰效果，高制动灯是尾部中的中间位置，并且是通过引线整合的光，并且整体得到改善。它远非看到它。“眼睛眼”。Purvia的队列没有明亮的位置，或作为顶级设计的状态，单调很难。
内饰在材料上，大部分塑料，并且没有惊人的配置，虽然两个地区是自动空调的，但这种空调的展示非常小，而且它的成本是高度销售，只是为了满足在一般的商业需求中。
没有阻力包裹在座位上，但皮革包裹的座椅精致柔软，但它不像日产的大沙发一样软，或保证足够的支持。然而，缺点是只有驾驶员的椅子是电动调整，而其他人则需要手动调整。幸运的是，第二行绝对是GL8的主流模型难以匹配，并且存在腿部支持功能，这反映了其值。
与大多数MPV模板一样，第三行“鸡海岸”存在，在第二行到位，第三行只能带一个孩子，并且当然，这是为了最大化第二行的空间。
最后，它的行李箱很小，这不是这样，毕竟，第三行占据太多空间，而且汽车没有延伸。传统状态只能容纳一个或两个小排袋或携带背包，如果您需要加载，则需要将第三行放在大部分时间内。
如何使丰田私有
还当我们考虑大部分时，75米标准的男士很容易填补平等填充平等的房间，享受舒适甚至接近LS460L座椅座椅座椅椅子不同的水平变化功能腾中心道路范围距离空间水平自由转移以照顾您的孩子更好地连接到身体不仅仅是祝福。vips。有一些强大的旅行坐下来坐GPS全GPS导航驱动器电脑功能触摸屏声音直观的直观安装，但易于安装的易于尺寸，导致盗贼盗窃安全危险停车机需要额外的自适应自适应锻炼包括前排，四风的独立调整，每个椅子都可以控制MPV必须使用DVD娱乐系统，家庭必须选择另一家工厂，黑色隐私可以从左右双电门滑动门拯救更多的热情薄膜那个湿滑的侧面设备门提供便利乘客理论路边或狭窄的停车位更为安全，使用户将为更多的临时用户在电气增长门户中使用业务外，除了前按钮控制键控制的安全性，盒子必须是用过的使用Sabatani函数来避免危害。让我有一半，你发现它不是电动门按钮。MPV模型存储在商店中。它尤其隐藏，发现找到了新存储空间的成员。家庭用户确定他们的设计。位置越来越多的控制在内部，没有地板垫，其中零断裂，驾驶，易于手动，CCTT储存盒，不使用，只是空间，底部，胶带，充电收费，板桌，货物空间，Purvia范围在第三位6：4截止和相同的空间用于具有双绘制的环，使第三行成为前进，第三次的气体完整，第三行可以完全设置能够的空间折扣练习村用户说，进口丰田汽车在同义的短语上计数，虽然自我修养程度对应于渐进式机器在提高丰田品质的情况下，虽然工厂没有宣布煤气消耗普通普通普利VYA继续丰田VVT-I浮动油，精致，传统检测，携带4乘客，携带燃气消耗15?16L/100km，我相信数字驱动器它们应较低，PURVIA安全配置，高新模型的级别没有击中数据测试。安全设备设备设备S-VSC（Sterying-VehiclesitiabilityControl）辅助汽车稳定机导演根据调整转向扭矩偏移的调整偏移和右手互动力消除转向危险的MPV稳定性有助于匹配匹配匹配匹配匹配匹配匹配七个七个沙柔匹配时双排SRS包，膝盖双SRS袋侧面SRS袋时，窗帘SRS安全气囊仅限于保护买方证券选择MPV实际使用的行程不应该追逐运行或弯曲，为什么你有一个声音手镯？倾听全家，倾听全家，倾听整个家庭，笑，或撒谎，平等，座位，外观，空白或DVD屏幕旅行屏幕，花钱，价值，舒适，过去，追求最终的跑步者测试，我担心，Pyvian，汽车，专业，专业，家庭主妇可以轻松控制和放弃，在汽车配置完全符合家庭用户，各种严重的PURI要求亚-提供豪华底盘和高成本，虽然邻近邻近的骑手，高质量，高端商业标准，必须归因于500,000辆汽车价格，以期待内部MPV市场这一任务（塔卡）和Puri通过竞争，前者停止进口Purvia依靠前两种种子累积了声誉模型。他总是拥有Hakka希望Purvia订购了购买买方的经济力量。
如何丰田私密
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ToyotaPrivia怎么样？值得买吗？
这辆车很高，虽然我说Purvia不知道Purvia，但丰田“大王”，它似乎更熟悉。现在在丰田的进口中，丰田自2012年开始推出，并具有超过“年龄”，但这并不影响他在中国MPV的地位，自2000年以来加入了中国市场，它是常绿的树，但是因为模型真的很长一段时间。
我个人喜欢这种子弹的那种身材，看起来像一个和谐，但我的朋友们不喜欢锋利的前脸，而且小在格栅，哈哈，他们可以享受它。虽然伟大的王爆爆不是很长，但4795×1800×1750mm的尺寸只有一般的中等汽车的长度，但轴向距离达到2950mm的惊人，这可以在较少花费4.8米的人，没有人。我做不到。
身体的一侧没有太多的装饰，两个简单的横向体，黑色b柱和c柱和白色的身体，造成屋顶停止的远景效果，并且在尾部的下端有点卓越，总体而言低调也透露了一点模式。
室内设计是一种复古道路，材料是相当的，大区的比利时柔软材料是红色桃子，这是非常奢华的。座椅的颜色始终是米色，与中央控制台的主要颜色调整一致。它支持后调整档，垫子支撑支撑，长度和厚度设计为非常人性化，并在全景三个中进行分段，更好地照顾后乘客的乘坐。还有一个锤子-飞机和相同的DVD段落，当孩子不能停止，它可以放几个或好卡通。
在电力方面，PURVIA具有两种不同的2.4L和3.5LV6组合，其中2.4L发动机是170马力，最大扭矩为220N·m，匹配是CVT传输;3.5发动机的最大功率为275HP，最大扭矩为340n·m，匹配框选择6se，以及3.5Lv6优质ERFA作为相同的功率组合。但它比Elfa便宜！你不必筹集你的车，你的孩子的家人可以考虑你。
当涉及丰田Purvia时，这个名字可能有一个数字，其实这是一个坏名字，也就是说，在活动广告大旅之后，它出现。当时，改名的普拉多的大旅，并在该国的邮轮改为兰德酷琉璃，而今天的大型破坏者改为purvia。只有可以说最初名称的精神完全丢失。
好的，每次遇到丰田重命名的汽车时，我都要拉，我开始说话。
要说目前的普赖维亚人气和知名度，它仍然不一定不仅仅是在20世纪90年代。我的意思是，丰田杂耍被称为，你可以实现。是的，在20世纪90年代举行的第一代丰田Privia，最初为美国市场推出。那么该网站是如何知道MPV的，所以人们给出了根据这个MPV样式称为弹性流行的图像，其中Purvia是最受欢迎的。
固体设计的座位，中央通道和大独立沙子，所有的回忆都有作者。是的，超过20年前，作者始终可以与此型号接触，现在最令人难忘的是舒适和隔音的差别。
最后的第三代Purvia，可以在当地市场看到，是2012年的老人。一般外观和室内设计非常清楚。此外，电源仍然是旧2.4L自吸+CVT，功率为最大170ps，峰值扭矩224nm。和3.5Lv6+6se在大流离失所中，虽然很不明显，但他们说动机不起作用，你必须知道这是丰田。大流离失所显然不符合当前的趋势和国家条件。
现在Purvia是一个中东版的并行导入模型。钓鱼的内部，它表明了这一年的意义，磁盘的中央捐赠者的设计是一个亮点。虽然一些土地，但仍有超过300,000个定位。
与目前的MPV国内MPV型号相比，PURVIA4795×1800×1750mm体尺寸不大。但轴向距离达到惊人的2950mm，日本人在空间形式中真的很极端。身体长度和奥德赛的长度长12厘米。然而，换句话说，这12厘米带来了大约120,000个差异。
据说普遍的缺点是，它是它的进口同一性，这很难以价格具有优势。同时，因为没有更新的更新，它也是老旧的，并且很难与MPV热门市场的型号竞争。36.38-61.00万的成本给出了一些对手的机会，可以简单地说Purvia的时代已经过去了。PurviaToyota是我对驾驶更感兴趣的型号。目前的汽车仍然是一个一致的丰田风格，这是日本汽车的特殊品味。似乎我从外面有一个特殊的颜色值，尤其是侧面，这是一种令人印象深刻的原因。大多数情况下，丰田设计师是独一无二的，不要担心MPV。内部，简单地，外观太大。疑问，这不是设计师的手。也许它是一个负责设计的产品，内部设计，这只是管道运行的产品。
事实上，这辆车仍然很好。如果使用家庭车，现在越来越受欢迎的MPV。购买了合适的型号。Purvia足够大，但存在缺点，即行李箱中的空间相对较小。当然，如果你回来了，那么睡在它里面，你总是玩得开心。
只是告诉内部，事实上，室内设计有点古老的感觉，但内部狡猾真的很精致。这是日本人总是一个坚实的工作。与竞争对手相比，例如GL8等，它也不会丢失。
在当前的驱动器经验中，它保持高水平。家庭教育与SUV模型之间。调音水平，丰田有一个深刻的技能。当然，发动机就足够了，如果你给油，它也是一只苍蝇。
整体舒适度非常好。毕竟，这是丰田汽车。虽然日本人的舒适性朝向日产，但丰田还不错，汽车在汽车上高速控制噪音水平。橡胶噪音有点大。当速度太小时，球较小，整体稳定。一般来说，这是一个很好的模型。如果您不除了日本汽车外，您可以考虑。
谈到MPV，国内市场MPV将上升，五菱红光的国内MPV趋势当时逐渐传播，为丰田Purvia购买了更重视的是一个不错的选择？我只能说马虎。有关详细信息，让我们慢慢谈谈。
Purvia在我们正常的人眼中，这个名字几乎是不寻常的，虽然它正在驾驶道路上，很少有人能够知道，我们被称为“子弹”在中国，因为外表面向到处都是脸部，我想要至关重要，因为建议不是，现在我会看到一些和谐的品味。
作为一个非热门MPV模型，Purvia现在只有12种型号在中国。它确实有点旧，电源，并配备了2.4L，3.5L自吸杆发动机，3.5L奢侈品是V6机器，但由于其价格和2.4L，我们将没有提及，2.4L机器，170马力，224N·m，这对于保姆来说绝对足够，更匹配的CVT换档盒，加速，Purvia的性能仍然很好，不能用多极加速体验，电机自动展示功能。
要说出普赖娅的优势，它是一个空间，特别是第二排，这个空间绝对是“酷”，当然，引用是第三行不在位置，即使你拿走了。人们，空间性能仍然始终如一。此外，Purvia是日本汽车的空调，虽然有一个长车年时，空间冷却系统也是一些。
上面提到的缺点，因为模型真的有点，没有国内，只有2012年的型号，科学配置，计算机或国内球员。悬浮液放宽，滤波器效果通常，速度可以关闭。燃料消耗也是一个问题。上部和下部chaats非常大。市区可以跑到7,8油，也可以运行10个超过GL8。
最后，该价值不值得购买。如果你说，我认为这是毫无价值的，第一个旧模型尚未更新，车内六年前，除了外观，舒适性和同样的价格GL8几乎没有可比性，这个价格范围，我推荐GL8。[最满意的点]模式，大气，耐用，节省，空间大。[一个最令人满意的]速度发动机怠速太大，感觉如此。[空间]值得商务卡车的王，座椅很棒，还有多少可以调整行李箱空间。[动力]不要追求背部后面，动机就足够了，毕竟这是一台商业机器。[控制]控制！在乳液的课程之后，不可能追求360度的汽车紧急头部。[燃料消耗]油超过650英里3天！（注意;油箱补充63升）[舒适]除了六位左右的司机外，我相信人们坐在上面，纯粹的事情是舒适的，至少我没有听到另一个人。这辆车很舒服，我为什么这么说除了司机吗？因为司机会开车，即使它很舒适，而且没有经历过，乘客感觉。[外观]Domine，AvantGarde，我不忘记，这辆车如何从概念机器延伸，虽然已经9岁了，但是那个主导，前卫设计我想要10岁。他在哪里。[内饰]材料井，各种一流，阳光仍然像新的，原装皮革座椅也在今天，总是像新的一年一样。[成本效益]这辆车价格昂贵，但没有办法，质量决定了一切，只有人才才能感受到价值。[其他描述]国王的真实业务是：Purvia。作为Privia的所有者，如果现在愿意开始，有更多的选择需要考虑，如果你有一种特殊的感觉，那么你将进去。
首先，这台机器怎么样了？如果您真的对这款汽车认真了解，您会发现，销售目前的国内仍然是2012年型号，即，这款三轮车在中国市场自12年以来的12年内没有改变。即使优惠省力保护也接近400,000，2.4L发动机加CVT组合真的像沸水，V63.5L版本的经销商的顶级版本为600,000。
这辆车的成本仍然如此强大。事实上，它与他的兄弟丰田alpha是一个很大的关系。这辆车真的像很多钱。只有一个数字必须考虑。人们真的觉得这辆车太低了。
主题说回来，虽然这辆车没有α的生命，在alpha中患有疾病。普赖维亚成本的主人也可以解释务实的人，但是400,000家的家人和朋友，而且这款二手车包装了真正的董事会！它估计你已经听到了这个寒冷和一半？
现在，MPV市场使火灾，了解中国人民和汽车消费市场的文化也成熟，其中有真正独特的MPV批次。例如，别克GL8的腿的成本取出了所选机场。UP，谈论业务，不要跌落，因为许多身份商业国家企业是GL8标准。你会发现我想在几年后出售，我知道这辆车太多了。
推荐MPV型汽车太多，如果您想面对，梅赛德斯-奔驰雷霆也可以了解350,000的头部和商业版。
如何丰田私密
我们经常被称为伟大的战争。我的朋友有一个城市。我每天都要走这个国家。什么样的道路会跑，质量真的很好。我也打开了一块，个人感情是非常舒适的司机。汽车中的空间相对较大，轮子更轻。我打开旧的，不是新的模特，所以我觉得内部不太好，它仍然很好，2.4位，4个块箱。然而，那些想要购买此模型的人对权力并不高，因此大暴君足以处理一般旅行或业务。燃料消耗也是一种个人感受。
但是，官方提供的数据看起来仍然存在
该市平均100公里的燃气消耗：14,984升：13
普通城市为100公里的消费：11,666位数：3
标签：?? 霸道 汽车 可以 巡洋舰