东风风光miniev快充需要多少时间
- 东风风光miniev快充需要多少时间
- 风光MINIEV可以爬坡吗
- 东风风光MINIEV亮相，这是抄袭还是超越
- 风光MINIEV糖果款动力参数曝光 最高续航180公里/月内亮相
- 风光MINI EV申报图 搭载宁德时代电池
- 东风风光MINIEV面对五菱宏光MINIEV有何优势
- 风光无限的宏光MINI EV，却被抠掉了“复制”按钮
- 都叫MINIEV/这次是风光品牌 新车将于2022年一季度上市
大概需要7个多小时。
东风风光miniev是东风发布了旗下首款A00级纯电轿车风光MINIEV。采用了双辐式多功能方向盘，配有7英寸全液晶仪表盘，并集成有倒车影像功能，搭配上浅下深的内饰配色，整体造型中规中矩。
中控台上配有旋钮式空调操控键，保证了用车的便利性，而高配车型还将提供一块9英寸的中控屏，该屏幕拥有2.5D全贴屏弧面设计和IPS防眩光技术，并能通过与手机热点相连，实现音乐、导航、视频等应用。
新车整车尺寸为2995/1495/1640毫米，轴距1960毫米，与宏光MINI EV相当，同样采用了双门设计，并配有低风阻轮圈。
至于外观造型，与宏光MINI EV十分相仿，但可能是为了凸显差异性，新车多使用锐利的线条，营造了较为硬朗的视觉效果，此外在细节方面也做了针对性的改动。
可以。
爬坡耗电快。因为损失功率大。风光MINIEV是一款典型的微型代步电动车。外观设计上，风光MINIEV给人的感觉就是小巧、可爱，方正的车身设计也能照顾到乘员的头部空间，前脸采用别具一格的大灯，加上略显夸张的大嘴配上短小精悍的车身，看起来个性十足。为了满足个性化需求，风光MINIEV还提供了多种车身颜色可选。此外，我们还了解到，目前该车已经开启预售，预售价区间为2.86-4.16万元。
新车在内饰上采用双拼色的搭配，给人感觉非常清新。此外，刚曝光的风光MINIEV糖果款还配备了倒车影像、全液晶仪表，大尺寸中控屏，还有手机蓝牙连接、导航等一系列实用功能，能够满足大多数人的日常使用需求。动力续航上，风光MINIEV搭载的是34马力的电机，糖果款CLTC工况下的续航里程可达180公里，日常代步完全足够。
汽车动力电气化是变革，也是机遇。新势力抓住这个机会，与存在了几十年甚至上百年的传统汽车公司展开正面竞争。然而，一些传统汽车公司由于不能及时转型，逐渐被市场遗忘。大多数传统车企在对待电动车时，都会拿出自己的法宝，与竞争产品正面竞争。这是可以理解的。正面竞争不仅显示了企业的信心，也显示了企业强大的技术实力。但在竞争过程中，大家似乎都忽略了电动车充电时间过长、电池寿命严重缩水的客观情况。面对这两个弱点，几乎所有的电动车公司都在试图通过技术手段进行改进，但收效甚微。
另一方面，五菱走偏了，推出了洪光MINIEV车型，这与大部分车型都加入的产品思路不同。洪光MINIEV想尽办法通过减法丢掉很多配置，但价格也大幅下降，其紧凑的车身和极低的价格，成为了洪光MINIEV取胜的法宝。成功之后，东风风光也推出了MINIEV车型，那么这款MINIEV还有多少机会呢？以前提到MINI这个词，首先想到的是宝马的MINI豪华小型车品牌，但是现在事情变了，提到MINI，首先想到的肯定是MINI EV，一款由五菱洪光推出的微型电动车。
近日，东风风光也将推出MINI EV，这也是一款微型电动车。一套东风风光MINI EV新车申报图从工信部最新网站获得。从实拍图中可以明显看出，新车的整体轮廓与洪光MINI EV相似，两者在外形设计上都是小而方，甚至名字都一样，但在细节设计上还是有一些区别。前网采用宽大的黑色格栅，并与两侧异形大灯组相连，这也是这类微型电动车惯用的设计风格。下保险杠位置采用黑色装饰条勾勒出六边形的设计，看起来好看与否，至少不完全一样。
易车讯?近日，我们从官方渠道获得了提前曝光的风光MINIEV糖果款动力参数，该车将于3月内正式亮相，CLTC工况续航里程最高可以达到180公里，搭载最大功率为25千瓦的永磁同步电机，以及容量13.8千瓦时规格的高性能磷酸铁锂电池。
为了让用户在用车过程中获得更好的体验感和安全保障，风光MINIEV糖果款搭载了主驾正面安全气囊，当发生碰撞事故时，在减轻乘员伤害程度的同时避免乘员发生二次碰撞。
此外，新车还针对车身结构进行了加强，底盘运用人字形纵梁，从整车框架结构上确保车身安全性。值得一提的是，风光MINIEV糖果款为了让用户安全放心用车，提供8年/12万公里三电质保服务。
动力系统方面，风光MINIEV糖果款的电动机最大功率25千瓦，扭矩100牛·米，0-50公里/时加速时间5.2秒，CLTC工况续航里程最高可以达到180公里。
易车讯 日前，我们从功能工信部官网获得了风光MINI EV的新车申报图。新车造型上与此前完成申报的东风小康“糖果”保持高度一致，动力方面将搭载由宁德时代提供的电池。
造型上，新车前脸采用黑色封闭式格栅，突出新能源身份的同时质感表现也很出色。采用不规则多边形设计的大灯与格栅连为一体，整体感很强。新车前保险杠处应用黑色饰条修饰，为相对中庸前脸带来一丝活泼气质。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2995/1495/1640mm，定位为微型电动车，双门设计为新车营造灵动的视觉效果。新车尾部造型也比较平淡，不规则尾灯、后保险杠黑色饰条等元素，很好的与前脸形成呼应。
动力方面，新车将搭载宁德时代的磷酸铁锂电池以及一台峰值功率25千瓦的电机。
东风风光MINIEV面对五菱宏光MINIEV的优势就是慢充时间更加短一些，其他没有任何优势。
“人说知己难寻，我一遇就遇了大半辈子。”
在德云社郭德纲于谦20周年专场的海报中，老郭说了这句话。2000年初，两人初次合作便一拍即合，加上张文顺、李菁等人的共同努力，老郭的队伍便来到天桥乐茶馆，开始相声大会的演出。借助当时的电台广播和相声网站推广，相声大会短短几月就发展到场场爆满，在当时被称为相声“奇观”，而郭德纲也从此走入了相声神坛。
时至今日，同样的“奇观”，也发生在?宏光MINI?EV身上。
从秋名山神车到摆摊利器，善于打造爆款的五菱再一次让这台微型纯电动车成为了“神车”。刚刚过去的11月，宏光MINI?EV销量超3万台，从7月底正式发售，短短不到5个月时间，宏光MINI累积销量已经达到7.55万辆，成为今年全球第二大畅销车型。
一时间，成功的标签打在了这台小车的身上，同德云社一样，他们都被讨论着一个问题：这样的成功能复制吗？
意想不到的“德云女孩”
相声作为传统艺术，在大家眼中一直是老人们茶余饭后的消遣，和年轻人一点“不沾边”。而如今，各大媒体平台频频出现的却是“德云女孩”的身影。台下搭茬、捧场、一起哼唱太平歌词，这些90后的女孩们似乎成为了德云社的消费主力军。在郭德纲戏称的“体制内演员”眼中，这样的场景几乎无法想象。
同样，曾经被视作替代“老头乐”的宏光MINI?EV也是如此。该车凭借与低速代步车所差无几的售价快速打入市场，但不同的是，其消费人群集中在85后年轻妈妈们。
上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监周钘表示，宏光MINI?EV接近60%都是女性客户，其中“85后”的占比达到70%。
从消费地区来看，宏光MINI?EV的主消地集中在三线及以下城市。据统计，上险数排名前20位的城市中，三线及以下城市占比63%，新一线城市和二线城市分别占比23%和11%，一线城市仅占比3%。
在三线及以下城市中，五菱宏光拥有着庞大的市场基础。从“秋名山神车”的五菱宏光S到今年火热的地摊神车，上汽通用五菱在“入门级”市场建立了优异的口碑和品牌可信度，而旗下宝骏E100、E200的不断开拓也五菱在微型新能源市场打下了良好的“群众基础”，加上这台全新车型在名字上的“传承“，消费者自然更容易接受。
此外，经销商层面五菱同样有着绝对优势。五菱汽车的主销地区集中在三四线城市，因此这些城市4S店覆盖率极高，几乎随处可见上汽通用五菱的经销商门店，甚至在乡镇甚至都能找到其服务网点。相比之下，无论是传统、自主品牌还是采用直营的新兴造车势力都很难达到如此庞大的销售网络。
“便宜”这事学不来
不得不承认，宏光MINI?EV卖得好，首先是便宜。该车目前有3个版本车型，售价区间为2.88万-3.88万元，对比今年1-10月微型纯电动乘用车销量前五的车型，宏光MINI?EV价格最低，即便是高配的3.88万元版本，也远低于其他四款车中最便宜的低配版本。
但想要达到这样的售价，并非是“无脑Ctrl+C”那么简单。除了电池容量较小，整车成本本身较低外，五菱汽车对供应链的管控，是其成本控制的重要途径。
依托五菱旗下宝骏品牌微型车产销支撑，宏光MINI?EV的制造成本、人工成本、零配件成本和固定资产成本都可以和宝骏分摊。凭借庞大的产销基数，五菱在零部件等方面的议价能力更强，成本可以压缩的更低。
不过，目前来看，单纯凭借卖车赚钱仍然很难。据媒体估算，宏光MINI?EV已知零部件成本累计在14950-23000元之间，加上其他未知零部件成本、税费、研发分摊、管理、人工、运输和销售等费用，其低配车型几乎“赔本赚吆喝”。
但上汽通用五菱并非依赖于单车销售获取利润。据上汽通用五菱内部人士表示，该车的存在更多目的是为公司的燃油车产品输入正积分。
在今年6月中国工业和信息化部、商务部、海关总署发布的2019年中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表中，上汽通用五菱被列为双积分不达标企业，其平均燃料消耗量积分为-184868，而新能源产生的积分仅为101759。因此，宏光MINI?EV的热销可以为其输入大量正积分，同时，随着积分交易的价格不断上涨，五菱同样可以通过积分交易获得一笔不菲的利润。
低价战术难以持续
在市场尚未成熟的阶段，消费者更偏爱小型汽车，这一点，从2003年初销量火热的奇瑞QQ中便可窥见一二。
在那个汽车售价高昂的时代，奇瑞QQ以3-5万元的售价迎合了大多数人消费水平，成为继一汽夏利之后，第二个销量突破百万大关的自主品牌车型。但随着我国汽车工业的逐步发展，定位低端的奇瑞QQ已经无法满足消费者需求，逐渐成为时代的“过渡品”，销量不断萎缩直至停产。
同样，对于目前的新能源汽车市场来说，小微电动汽车或许也是如此。虽然目前有不少受众群体，但也存在包括空间小、续航里程短等短板。随着技术提升，发展续航里程更长、品质更高的电动车是一个不可逆的趋势。
此外，小微型电动汽车的安全性也备受质疑。由于体积小、重量轻，小微型电动汽车在驾驶中的安全隐患频出，此前，IIHS（美国公路安全保险协会）甚至特别提醒消费者不要因为一味追求省油而购买微型车。
因此，即便下沉市场，消费者也会越来越理性，年轻人们将更加注重新能源汽车的安全以及性能，随着电池等技术的成熟和成本的降低，未来小微型电动汽车市场或将逐渐被压缩。2017年微型电动车的市场份额约69%，2018年这个数字降至49%，到了2019年第三季度已经不足30%，尽管宏光MINI?EV的热销将数据重新拉升，但这或许只是“昙花一现”，并不具备可持续性。
正如汽车行业分析师凌然所说：“要想实现新能源汽车的普及，要从质量、品质、安全等各个方面提高标准，而绝不仅仅是放低价格门槛。”
尽管宏光MINI?EV一经上市便风光无限，但这款“小车”的成功或许并不能长久保持。同时，依托上汽通用五菱强大的成本把控能力和极富针对性的销售网络，宏光MINI?EV的神车模式很难被其他车企复制。
易车讯 近日，东风小康公司发布了一组风光品牌的新车官图，这款微型纯电动车新品命名风光MINIEV，将于2022年一季度上市。信息显示，后续风光品牌还将根据不同用户需求推出不同版本车型。
风光MINIEV的到来顺应了新兴的消费需求，以小巧的车身尺寸、硬朗的造型风格、纯电的经济实用，为广大用户提供了一个全新的出行之选。
在配色上，新车将提供白、粉、绿、蓝等多种方案供消费者选择。同时，风光MINIEV还首次采用了全新LOGO，以英文字母“E”的轮廓展示了新车纯电品牌的特质。
风光MINIEV长宽高尺寸分别为2995*1495*1640毫米，轴距为1960毫米。动力方面及配置方面的信息暂未公布，易车将持续关注并在第一时间带来报道。
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