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2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉,各品牌的排名情况如何

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2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉,各品牌的排名情况如何

  • 2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉,各品牌的排名情况如何
  • 乘联会公布5月新能源销量排行,哪些品牌排在了前三位
  • 乘联会公布5月零售销量 单月135.4万辆/环比增长29.7%
  • 吉利今年好不好做

2022年5月新能源汽车厂商销量排名出炉,各品牌的排名情况如何?

我去年买的广汽埃安,还是很满意的。比亚迪全线基本上都换成磷酸铁锂电池了,这个在北方会发生俗称“尿崩”的掉电现象,所以我还是保守的选择了广汽埃安的三元锂电池。

选广汽还有一个原因就是我觉得它是传统车企出身,作了重量均衡,车辆整体的平稳度比较好。广汽的策略是把后备箱做小,后排空间做大,如果不纠结后备箱大小的,广汽埃安的空间感非常好。

我觉得比亚迪现在做的是非常不错,而且它销量大,4s店就多,维修方便。我当时就是有些不满意磷酸铁锂电池,这个能量密度小,续航差点,但是安全性好。

最近油价暴涨,电车实在是太香了。现在的国际油价,一时半会儿是很难降下去了,对电动车重大利好,是显而易见的。按照文献的数据,百公里13度电,经济性,明显碾压油车。

我这两天做行研,觉得短期内真的是电车的天下,我们还在未来。现在就是电网能不能承受压力,电网配套可能需要跟上。

怎么评价?就是比亚迪挺好的,广汽埃安真的也不错,希望销量再大点。我自己从不太喜欢所谓的新势力造车,总觉得车不是3c产品。比亚迪的电池有几十年的积累,广汽是个正经车企,还是相对靠谱的。

之前看到了宝马电车,也不知道如何评价,就是有些怪。车性能重要,颜值也是要有的。

电车出海对当地基础设施要求还是很高的,电网充电设施要健全。目前看还是几个主要市场北美,中国和欧洲能玩。北美是很难过去了,想着怎么去欧洲吧。要么就搞电动大巴这样,买家能自己搞定充电的先行出海,不过这个路线比亚迪已经走了很多年了吧。

陈联会公布5月新能源销量排行榜会发现比亚迪,广汽埃安以及上汽通用五菱,还有吉利长安以及奇瑞,这些品牌都排在了前列,其中排名前三的是比亚迪和上汽通用五菱以及广汽埃安。

随着社会的发展,人们比较注意低碳环保,所以会看中新能源的发展,现在新能源汽车也受到大家的青睐,可以发现新能源轿车的销量在近几年一直上涨,有五菱宏光的迷你以及比亚迪的汉和比亚迪的秦销量都非常的高。除了这些车之外会发现新能源汽车SUV销量也是比较高的,有比亚迪宋以及比亚迪原plus这些销量都会越来越高,主要是因为华为的大力推广,让这些新能源汽车变得更受欢迎。

在这次乘联会公布的数据可以看得上,比去年增长速度快了几倍,而且累计售卖的汽车数量也会一直领先在中国,新能源汽车一直比较受欢迎,以及特斯拉在中国的批发销量也会越来越高。新能源的发展不仅在中国变得越来越好,它的出口量也会变得越来越高,所以在世界范围内都会有一定的影响力,会发现近段时间来由于汽油的价位上涨,所以新能源汽车的发展又迎来了一个新时期。

对于一些上班族来说,开车是比较方便的,而且上汽通用五菱新能源汽车销量也在遥遥领先,会发现,虽然排名第二,但是销量是特别高的,比其他的新能源企业更有发展前景一些。帮上班族买新能源汽车也会更方便,也能够节省交通费用,新能源汽车它的实用性更强,对于一些女性朋友来说,购买新能源汽车中的五菱宏光迷你,不仅外观好看而且环保,这又值得大家购买,可以发现这款车购买价值意义比较大。

易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,2022年5月乘用车市场零售达到135.4万辆,同比下降16.9%,环比增长29.7%,5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1-5月累计零售731.5万辆,同比下降12.8%,同比减少107万辆。

5月豪华车零售18万辆,同比下降29%,环比增长52%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大,近期改善明显。

5月自主品牌零售62万辆,同比增长5%,环比增长29%。5月自主品牌国内零售份额为46.3%,同比增长9.8个百分点;1-5月累计份额46%,相对于2021年同期增长8.6个百分点。5月自主品牌批发市场份额49.8%,较去年同期份额增加9.3个百分点;1-5月自主品牌累计份额48%,相对于2021年同期增加7.2个百分点。自主在新能源市场获得明显增量,头部企业表现优异,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。上汽乘用车和一汽红旗环比增幅均超过260%,体现产业稳工复产的效果突出。

5月主流合资品牌零售56万辆,同比下降28%,环比增长24%。5月的日系品牌零售份额20.9%,同比下降2.4个百分点。德系品牌份额23%,同比下降2.2个百分点。美系市场零售份额达到6.9%,同比下降3.7个百分点。

5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%,1-5月形成“W型”走势。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆,同比增长119.5%。

新能源车市场方面,供给改善带来市场火爆,涨价前订单表现火爆,订单充足。5月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到生产影响,新能源车供不应求加剧导致未交付订单拖期严重。疫情下私车出行习惯拉动了新能源车强势增长,家庭第二辆车的安全出行意义重大,呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。

5月新能源车国内零售渗透率26.6%,较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。5月,自主品牌中的新能源车渗透率51.8%;豪华车中的新能源车渗透率9.2%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。

5月具体车型的销量,将会在6月10日登陆易车App“销量榜”,如需更多数据,请到易车App查看。

不好做。
今年因为疫情的原因好多东西企业都不好做。
吉利汽车的难点在于已经走上了发展精品车的战略,但是企业的售后服务和4S店管理上没有提升。这个由于今年的特殊情况,每一个行业都很困难。对于国内下半年车市走势,吉利表现出了既不乐观也不悲观的中立态度。2019年1至5月吉利汽车共销售56.08万辆汽车,同比下跌了百分之二十。特别是今年4、5月份,4月份吉利汽车总销量为10.39万辆,同比下跌了百分之十九,环比减少约百分之十七。


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标签:能源   5月

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