MG one是电动车吗
- MG one是电动车吗
- 「e汽车」试驾上汽名爵MG ONE：始于颜值，敬于驾驶
- mgone是什么车
- 有没有提车的兄弟 MG ONE的驾驶体验怎么样
- 年轻、好开、好玩 名爵MG ONE跑山试驾
- 智能化弯道超车！MG ONE的智慧程度不输造车新势力
MGone是电动车。一款车想要赢得当代年轻人青睐，除了高颜值、强性能外，智能科技自然不能缺少，不过纵观当今市场，新势力们推出的高端电动车产品，无疑成为了汽车智能科技的代言，不过其高昂的售价也将刚刚步入社会的年轻拒之在了门外，那么，到底有没有一款车，即拥有澎湃的驾控体验，又能让年轻消费者享受到更多科技带来的乐趣。
MGone介绍
作为基于上汽集团打造的全新SIGMA架构平台诞生的首款SUV，也是MG年度重磅车型，MG ONE不仅以一体两面的潮流设计引爆年轻圈层，还以硬核沉浸智舱、进阶未来科技打破智能科技只属于高端电动车的刻板印象，为年轻人实现科技平权。
此外，中国心十佳发动机和全新CVT280无级自动变速器，带来极致驾控，为追求智美双全的年轻人带来最符合需求的潮车选项。
年轻消费者喜欢什么？或许每个品牌都有自己独特的观点。但有一说一，在当下并不是每个品牌都能保持品牌活力，能够和年轻消费者打成一片，不被他（她）们抛弃。
咱们就拿竞争最激烈的紧凑级SUV来说，产品间日趋白热化、同质化。因此，MG ONE正是这样一款洞察消费趋势后推出的产品，也是名爵品牌破局紧凑级SUV市场的答案。值得一提的是初出茅庐的MG ONE在开启预售后，一周内订单量依然迅速突破3000个，其中80%下订用户是选择高配，在年轻族群中受到广泛关注。
那么，MG ONE这款车到底有哪些地方吸引年轻消费者关注呢？近日，笔者对它进行了试驾体验，所以今天就来和大家分享下它的整个试驾过程。
1.5T+CVT动力组合，兼顾爆发力与平顺性
在动力上，MG ONE搭载了MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，这台发动机获得过中国心十佳发动机称号，并且拥有电控涡轮增压、双独立的铝制凸轮轴调相器、水冷式集成排气歧管、350bar超高压燃油喷射等技术。在这些技术的加持下，其最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，单论账面数据，都快赶上部分豪华品牌2.0T低功率发动机的参数表现了。
传动方面，匹配的是CVT变速箱，这台代号为CVT280的变速箱选用博世最新中大扭矩钢带，通过系统性的配合优化带轮系统设计，使得整机速比带宽达到7，官方宣称可媲美8-9速AT产品。
1.5T高功率发动机让MG ONE有着轻快的加速表现，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈，即便是在中后段的再加速也不会觉得弱。CVT变速箱不仅和发动机搭配十分默契，并且日常驾驶时对于驾驶者的意图理解的很到位，除了平顺性外最明显的感受就是驾驶员能十分细腻的控制车速。
MG ONE给驾驶者提供了普通和超级运动两种模式，拨动挡把、触屏设置以及方向盘按键三种方式都可实现模式切换。
当按下方向盘下的SUPER SPORT一键切换运动模式按钮，车辆会处于“兴奋”当中，比起普通模式，发动机转速更高，对踏板的响应也更灵敏，动力输出响应更快一些。同时还带有主动模拟声浪，2500rpm以上格外明显，在加速中伴随着轰鸣声，这种感觉还是挺棒。并且还提供三种音效选择，有声音激昂一点，也有舒适一点，不过区别不是很大。大多数情况下，很多人习惯性试驾时会选择关掉，因为听久了声音略显刺耳，不是那种浑厚低沉的声浪。
前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体偏向舒适性，虽然软但有一定的韧性，对于细碎颠簸都能很好地处理。当遇到较大幅度颠簸时，也能快速控制车身姿态，同时还能过滤掉一部分颠簸；当高速过弯时，车辆的姿态保持得也比较不错，不会觉得非常的笨重，转向助力适中，日常驾驶即使是女性驾驶者也能很轻松地上手，同时还有不同的模式来适应不同的驾驶者。
长时间的高速行驶，让笔者对于这台车的NVH有了很深刻的印象。怠速时甚至感知不到任何来自前机舱的动静；当车速处于90km/h以下，车内基本不会有太多的噪音干扰；当车速处于110km/h后，胎噪、风噪会比较明显，不过在这个价位级别也属于正常水准，整体表现还是非常出色。
值得一提的是，MG ONE还提供包括自适应巡航、车道保持辅助在内的各种功能，让它拥有L2级别辅助驾驶的能力。开启自适应巡航，车辆可以在高速路上有标线路段进行循迹行驶，当前车减速后车无需做过多动作。当偏离车道时，方向盘会自动小幅度修正，提醒驾驶者注意。另外，MG ONE还有一个“黑科技”，装备三挡可调的4D透明车身技术相融合，在倒车时，车辆几乎无死角呈现在中控屏中。
外观设计夸张、激进
MG ONE提供了两种外观设计风格供消费者选择，分别是主打数智运动的α版以及科技时尚的β版，两种风格最大的区别就是前格栅，α版造型上会更加激进，风格明显偏运动风格。此次我们试驾体验的是MG ONE中主打数智运动的α版车型。
说实话，在第一眼看到MG ONE时，笔者就被它视角带来的冲击力所震撼，这可是以往名爵旗下车型所少有的立体感和攻击性。
α版本的前格栅采用了黑色放射状造型，内部以“闪电”的设计形态，相当精致、有力量感。再搭配α版车型专属的气泡橙车漆的喷涂，让MG ONE更显年轻、时尚。前大灯造型挺有特点，内部采用的是三条LED日行灯，点亮后辨识度不错，其灵感取自于赛车场上的Check Flag，展现了MG品牌的赛道基因。值得一提的是，远近光均为LED光源。
从侧面看，MG ONE并没有采用传统的SUV造型，高窗线搭配更低矮的车身高度、悬浮式黑色车顶以及动感健壮的车侧形面，提升了整车运动感。19英寸轮圈被官方命名为“军刃斧式”，银黑双色所勾勒出的轮圈造型也有着满满的运动感。试驾车型所搭配的是马牌旗下面向SUV车型所使用的兼顾综合性能的PC6系列产品，轮圈背后还隐藏着橙色刹车卡钳，细节设计还是相当到位的。
在车身尺寸方面，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距则是2670mm，整体尺寸上比较接近名爵HS。
车辆配备无感手机钥匙功能，当用户靠近时，车辆会自动解锁、离汽车自动上锁，且五门均可识别。还可通过MG APP随时授权给他人使用，用户无需启动，可自动激活车钥匙功能。
车辆尾部造型饱满，搭配以飓风眼为设计灵感的尾灯，以及双边共四出“排气”和分体式后扰流板，整个尾部在造型的营造上当属一绝。
内饰简洁，但不失科技感
进入车内，MG ONE内饰造型采用了较为简洁的设计风格，中控台表面包覆了软性搪塑材质和银色拉丝面板，其造型立体且富有层次感。30英寸的环抱式三联屏由触控按键面板、全液晶仪表和中控屏构成，极大地增强了车辆的科技感，让驾驶者有着极强的沉浸感，而且这样的设计在同级中还比较少见，算是MG ONE的加分项。
最左侧的触控按键集成了后视镜调节、大灯控制、门锁等功能，在行车时，触摸并没有明显的反馈提示，对于第一次开启大灯朋友可能还需要一段时间适应。
三辐式方向盘采用了全新造型，要比以往的平底设计更凸显运动，右下角还增加了SUPER SPORT按键。
12.3英寸的全液晶仪表色彩分辨率还不错，可与中控屏进行联动，还有夜间模式，进入隧道会自动切换。12.3英寸的中控屏搭载了高通骁龙8155芯片，采用7nm制程，这块8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存，同时带有最高主频达700MHZ的图形处理器（GPU）。
车机方面，搭载名为洛神QS，带来沉浸式交互体验。同时与哔哩哔哩合作，屏幕主题提供B站风格。还可实现了车机端账号无缝同步，可通过语音打开视频、发弹幕、点赞等。需要注意的是，只有在停车状态才可观看B站视频。
此外，系统还提供了丰富的小程序应用，涵盖了衣食住行等多个方面，用“能想到的都能办到”来形容该功能一点也不为过。
MG ONE选用的是雅马哈双头枕音响，它拥有雅马哈独有的高保真对称摆动技术，输出6+2环绕效果，还支持头枕私密模式，搭配中控屏自带的网易云音乐，能够给驾乘人员带来更加沉浸的享受音乐。
总结：
总的来说，为了迎合年轻人的审美需求和出行习惯，MG ONE可谓是“煞费苦心”！从动感时尚的外观到丰富的科技配置，再到强劲的动力系统以及偏舒适的悬架调校，颜值、实用、出行代步各种需求皆可得到满足。所以，对于那些准备入手10万级紧凑型SUV的消费者来说，MG ONE是一个不错的选择。
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mgone是名爵旗下的一款紧凑型车，以MGONE2022款-数智运动系列1.5T初创版为例，其车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4579mm、宽1866mm、高1617mm，轴距是2670mm。MGONE2022款-数智运动系列1.5T初创版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力是181ps，最大扭矩是285nm，最大功率是133kw，与其匹配的是无级变速箱。
?快快乐乐提车咯，虽迟但到 西安车友9921462 2022-02-18 小狐狸的爸爸 2022-02-18 10:32 MG ONE之后会出新能源版本吗？一直宣传主打科技 鞍山车友1821434 2022-02-16 上海车友2114040 2022-02-18 10:27 你们地图能更新吗？ 会飞
关于一辆运动型SUV，你会寄予怎样的想象。
外形必须犀利，先不谈实力如何，首先看上去必须有十足战斗力；内饰必须高级，毕竟现在已经是21世纪，得能体验到最新前沿科技；动力必须给力，毕竟是主打运动的SUV，开起来怎么也要酣畅淋漓。当然，最重要的还得有一个厚道的价格。
对于这些诉求，上汽名爵带来了MG ONE。不仅号称「智潮科技SUV」，以新能源车型的智慧科技水平要求自己。更拥有两幅面孔，准备重新完善轿跑SUV定义。
但是，TA能做到么？
年轻有科技
正巧，壹哥近日参加了MG ONE北京试驾活动。试驾道路从城区到高速最后还有山路，可以较为完整的感受MG ONE的实际驾驶表现。具体该车实力如何，我们下文继续。
先说价格，MG ONE α版于12月2日正式上市，价格区间10.78万-12.98万元，搭载1.5T发动机，匹配CVT。至于β版则会在明年上市，因此本次试驾的车型自然也是α版。
外形设计上，MG ONE α版和β版分别有两款不同的前脸造型，至于哪款造型更得你心，那便是见仁见智的事情了。
至于本次试驾的MG ONE α版，前脸则使用了闪电风格元素的进气格栅。MG铭牌镶嵌其中，好似激起一层层涟漪。两侧LED大灯组，造型犀利。再加上大嘴一般的轮廓造型，不怒自威。
作为主打运动氛围的轿跑SUV，MG ONE采用溜背车身设计，搭配鲜明车身颜色，动感十足。
因此在外形观感方面，MG ONE α版的确看上去战斗力十足。
那么，内饰表现如何呢？
车入车内，首先映入眼帘的便是30英寸环抱式三联大屏，外加三幅式运动方向盘和电子挡把，的确高级。
不过，值得注意的是，MG ONE好似对「物理按键」有种天生的嫌弃。就连大灯调节、后视镜调节，都采用了触摸的方式。这一点究竟是紧跟时代还是用力过猛，尚不好定论，不过壹哥实际操作下来，多少有点不太习惯。
此外，三幅式运动方向盘搭配一体式运动座椅外加亮橙色安全带，确实运动感爆棚。不过方向盘下面平头设计，上面还是平头设计，如此「双平头设计」也让壹哥有点不知何意。
最后再多说一些这个30英寸环抱式三联大屏，内置高通骁龙8155车载芯片，可以说是目前的顶级配置。且搭载了「洛神智能座舱系统」，可谓是MG ONE的重头戏。
壹哥实际体验下来，发现不仅可以对TA的语言控制系统进行人工「调校」，甚至系统还能「自主进化」，智能程度之高令人称奇。
更值得称道的是，我们还可以用这块屏幕看看B站，顺便再学一套瑜伽。
总之，MG ONE的智能化水平给壹哥留下了深刻印象，如果不是听到了轻微的发动机轰鸣，甚至还以为置身于新能源车型的科技氛围中。
但说到发动机轰鸣，就意味着必须要把车开上路来感受。
好开有活力
经过本次从城区到高速再到山路的试驾体验，MG ONE给壹哥既带来了惊喜，也带了些许疑惑。
首先来看，1.5T四缸涡轮增压发动机，拥有着领先同级的350bar超高压燃油直喷技术，带来了最大功率181马力，最大扭矩285牛·米的优秀账面数据。
虽然传动系统匹配的是向来以平顺性著称的CVT变速器，但实际驾驶体验下来，动力表现颇有爆发力。
不过，这种爆发力表现主要集中在前段。坦率来说，毕竟是1.5T发动机的底子摆在这里。虽然高速情况下再踩下油门踏板，加速会略显吃力，但整体表现已经很令人惊喜。
总体来说，MG ONE的整体动力输出调校略显激进。前段加速表现只要你踩，车子便有反馈。但受限于本身排量限制，与2.0T动力的表现还有一些差距。
可是，车子开起来是否有运动感，动力是一方面，整体调校与底盘素质更为重要。
动态表现上， MG ONE悬架虽有些偏硬，但实际驾驶起来过弯支撑性好，路感清晰。
山路急弯驾驶可以感受出MG ONE整体底盘扎实，因此过弯信心十足。转向手感轻盈，就算是力气较小的女生也可得心应手，但颇具「电子味」，通俗来说就是缺乏真实感。
声音回馈方面，油门深踩转速攀升，车内可以感受到发动机呜呜的轰鸣，令人肾上腺素飙升。
在弯曲的山路上穿梭，MG ONE灵动的车身外加支撑性良好的底盘，搭配恰到好处的声浪反馈，很快便令人心悸。
不过，方向盘右下方的「SUPERSPORT」超级运动模式不建议开启。首先开启之后的动力表现与默认差异不大，其次车子会在激烈驾驶时通过扬声器进行「声浪补偿」，但声音过于「电子味」，反而令人尴尬。
其实，默认模式下的换挡逻辑和动态表现就已经能令人惊喜，实在没有必要再多此一举。
整体来看，本次试驾的MG ONE α版外形设计足够犀利，内饰很有科技，动力表现酣畅淋漓，价格在同级产品里颇有诚意。虽然并不完美，但车子向来没有最完美的，只有最适合自己的。所以，MG ONE的综合表现，壹哥表示颇为满意。
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你有没有想过未来的 汽车 会是什么样子的？以前总认为科幻大片里 汽车 能变形，遇到拥堵路段能起飞就是幻想出来的，但是现在想想也不是不可能。因为就在短短几年内， 汽车 已从最基本的代步工具，转变为集自动泊车、无人驾驶、会聊天会唱歌等属性于一体的产品，足以可见其更新迭代的惊人速度。
如今市场上无论是传统车型还是新势力造车，都在大力地发展智能化，致力于为消费者打造出更为“聪明”的车型，让用车生活变得更加轻松有趣。在这点上，电动新势力无疑是走在行业前面的，而燃油车由于更为复杂的结构，所以在发展智能化的道路上会困难不少。而MG ONE的诞生，旨在推动燃油车也进入到智能化时代，打破电动车和燃油车两极发展的现有格局。
在支撑燃油新势力上，MG ONE的竞争力来自于其面向智能时代的全新架构——SIGMA。作为一个要和智能电动 汽车 硬碰硬的燃油车平台架构，上汽集团在智能化方面可谓花足了心思以及血本。SIGMA整合了机械与智能两大特征，以机械时代最强三大件和智能时代的“天生力智”，重新定义变革中的新消费时代。
同时，MG ONE搭载有行业最高端车机芯片——高通骁龙第三代 汽车 数字座舱平台旗舰级8155芯片，在高通骁龙8155芯片的支持下，MG ONE能给用户带来自由定义屏幕的跨屏交互，开机、触屏及语音的0秒交互，真实细腻的高分辨率画质，以及更深度的语义识别等体验。
相应的，MG ONE也就成为了燃油车中实现足够智能化的燃油新势力。其号称拥有最牛“全真七诀”，包括 科技 属性极强的硬件如芯片、富有交互感的达摩引擎驱动AI语义、跨次元的B站电竞空间、沉浸式雅马哈音乐智舱、高阶智能辅助驾驶、无感手机车钥匙、全场景无人智能泊车等七大项智能配置，可谓是将智能 科技 做到面面俱到，实现智能化的弯道超车，让消费者能感知到MG ONE的智慧程度不输造车新势力。
虽然MG ONE搭载了先进的智能 科技 ，但是依旧将沿用MG品牌一贯的定价策略，力争做一款年轻人都能够买得起的智能 汽车 ，让消费者可以用主流车型的价格享受到更高的 科技 配置，智慧程度不输造车新势力，为燃油车消费者带来更多智慧出行体验。#燃油新势力#
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