丰田亚洲龙的音响效果怎么样
- 丰田亚洲龙的音响效果怎么样
- 丰田亚洲龙跑高速飘吗它的噪音大吗
- 亚洲龙的音响怎样能发挥最佳音效
- 【车主点评:B级车当如亚洲龙】
- 深度体验亚洲龙混动
- 【车主点评:亚洲龙比我想象中的好】
- 丰田凯美瑞和亚洲龙哪个音响好
不是音乐发烧友，我个人觉得音质效果还不错，低音很沉，高音也不会失真，虽然不是大牛的JBL，但是对我来说已经满足了。
最满意最满意的就是这款亚洲龙的空间和动力了，外形设计的很年轻有活力，内部空间比较大，总是我是很满意的，开了没几天我就有不错的熟悉感，是一款比较实用的车子，注重点在不仅这么几点，像动力加速也很敏锐，开起来让我有种爱不释手的感觉。
最不满意最不满意的还真的有，起步阶段，有轻微的顿挫感，而且还有一点异味
【空间】我自己很讨厌那种特别低的车，里面的空间感觉贼小，坐进去都喘不过来气，所以我选择的亚洲龙空间自然不会小，大概5米长的车身，里面前排与后排距离非常宽。
【动力】我觉得这款车虽然没有特别明显的推背感，但是起步都没有肉肉的感觉
【操控】方向盘很轻，油门也挺灵敏的，之前买车去试驾的时候就被毒到啦，开车很舒服，对我来说这是最重要的
【舒适性】这种车子的舒适性不错，车内的构造看着就比较舒服
【外观】颜值不错哦，整体造型比较符合我的口味，车子线条好看，行云如流水的样子，车头犀利的大灯一看那个气势就难当，口气比较大，中网豪华版的，后尾偏低调也有我喜欢的元素，在马路上辨识度很高的车子。
【内饰】音响的音质都挺不错的，空调的制冷比较的及时
【性价比】要是只通过价格来评价一台车的性价比那就太片面化了，丰田亚洲龙的价格确实不低，但是我感觉这台车买的特别值，首先它的三大件肯定是可以值得信任，故障率是比较低的，这样在后期的用车过程中肯定也会特别的省事，再者就是这辆车的保值率也是很不错的，即使后边想转手的话也不是困难。
最满意2870的轴距给了他内部超大的空间，无论是前后排都可以舒舒服服的躺在上面，丝毫不觉得拥挤，我经常去外面跑，后备箱的空间1足够放很多的东西了再带两三个人都丝毫不是问题
最不满意预约以后就没有消息了，等了好几天实在忍不住打电话问，才知道店里给我忘了，我去，这给我火的。
【空间】接近五米的车身长度，车内空间很大，我个子比较爱，空间对我来说大到有种空旷感，但我就喜欢这种安全感
【动力】我之前开的是威驰，特别不喜欢的就是一脚油门下去，噪音特别大，我这款新车就不会了，而且动力很足，二次加速也没问题。
【操控】对于多功能方向盘，我有种莫名其妙的感觉，尤其是开车的时候听音乐,忍不住想要去根据心情换音乐，这个车的多功能方向盘设计的很贴心，即使开车的时候也能很方便的去控制这个车
【舒适性】舒适性非常好，减速一点也不觉得颠，我老婆也觉得这款车开起来比较舒服。
【外观】外观我觉得也是非常不错的，最起码给人的感觉就是非常的霸气，车子的尺寸也比较大，看起来真的是落落大方
【内饰】座椅之类的内饰还可以，问题就是自带的音响效果并不好，感觉不像是这个价格的车。
【性价比】性价比这东西不好说，反正我觉得亚洲龙挺不错的，外观好看，内饰用料给力，安全配置也是比同级别车型高很多，主动刹车，自适应巡航，变道警示等等功能都有，如果买大众的车型，配置就没这么高了，而且亚洲龙的悬架还可以调节软硬，这个真心不错，所以我觉得亚洲龙的性价比的确很高。
摘要您好，亚洲龙音响调音最佳效果前后维持默认即可。
咨询记录 · 回答于2021-11-05
亚洲龙的音响怎样能发挥最佳音效
您好，亚洲龙音响调音最佳效果前后维持默认即可。
很高兴为您解答，希望能帮到您
第1步：车机里、音频、音效里找到高中低音，把低音调到最右边，高中音调?调无所谓，我?把高中音往右调?两格。第2步：手机连接蓝牙，打开QQ音乐，在线试听音质设置为“无损”，然后随便点开首歌，喜欢听嗨歌的，找个嗨歌试试。音效设置为全景环绕，适配车型点丰田皇冠或者锐志都行。第3步：把四个窗户全部关闭，音量建议设置为19
很多车主用这个方法也是可以提就亚洲龙音响音质
好的，谢谢！
亚洲龙用95和92的汽油，哪个好
不客气，方便的话给个赞，非常感谢
正常92的就可以哦
好的，用95是不是对发动机好点
如果经济允许也可以加95，如果一直加哪个型号就一直用那个型号，不要常换对发动机不好
好的，谢谢！
长期用一款油，对发动机没坏处
#选车理由 选这款车的理由就是前面最满意那些内容。为什么买车，因为想要一台动力强的车，还得是价位20以上的。10来万预算我肯定买国产车。
#最满意 昔李肃说吕布，武将所爱者，战马盔甲兵器也，古今同此一说。今观亚洲龙，龙虎之躯市行千里而耗油无出50升，吾未见其伯仲间者。油电之混合，吞吐之能事，驱驰自如，亦良骥之类也。内外雕琢，尽工匠之巧，虽有微瑕，难掩瑜之著也。令笔者强作微词，盖其非源出华夏也。动力强劲，省油，外观内饰满意。
1.首先这车混动的，动力很好，油门不贼，但是任何时候又都很有底气，很有质感，目前只用过Normal模式，很棒！比我以前的长安逸动好太多了，已经很接近单位的奥迪了。隔音挺好的，真的比试驾过的凯美瑞强太多了。
2.省油，油耗5.5，同事也是这样，这能不满意么。
3.这车不怎么上镜，实车外观看起来很高级。我要重点说内饰，我之前在网上看到很多人说内饰不行，纯粹是胡说！内饰好极了，很有高级感，照片确实一般，可能配色单调，坐车里还是很高级的，味道比凯美瑞好多了。而且实用的功能都有，比如刚才发现扶手箱是有冷风的，可以冷藏。还有这个大扶手箱，造型一流，太有设计感了，人在江湖，整天都得卑微的应付各种情况，但是一进入车里，看见这么一个精致的扶手箱，马上会觉得自己混的其实还不错。看吧，击溃一个男人很简单，让一个男人支愣起来也很简单。中控，其实挺有高级感的，屏幕像素差了点，可以接受，但是比荣放那破显像管电视中控强多了。这么说吧，这车还是给了好多实用的功能。
4.这车音响好，单位老凯美瑞音响就好，让我印象深刻，这亚洲龙音响似乎更好一些。关上车窗，打开音响，还有什么不满足？还有什么可焦虑的？男人是很在乎音响的，祝各位都成为自带音响的主角！
#最不满意 小细节还是差点意思，有好多稀松的塑料件，最明显的就是踏板那个地方，缝隙太大，还松，每辆车都是，不是个例。还有，希望中国尽快出来一个像丰田一样的企业。还有一个不知道会不会发生的机油问题，但愿不要发生啊。
#空间 空间很大，个在那摆着呢，能不大么。本人187，瘦，倒也坐着没问题。
#外观 本人对这外观肯定很喜欢啦，不过外观真的需要我评价么？这对别人也没有参考价值吧。
#内饰 这车不怎么上镜，尤其内饰，和我一样?。我之前在网上看到很多人说内饰不行，纯粹是胡说！内饰好极了，很有高级感，照片确实一般，可能配色单调，坐车里还是很高级的，味道比凯美瑞好多了。而且实用的功能都有，比如刚才发现扶手箱是有冷风的，可以冷藏。
#动力 动力是我买车的最主要原因，这动力我满意。再也不虚了，再也没有那种陷入泥泞的感觉，没有那种游不动的感觉，没有那种力不从心的感觉，没有那种掣肘的感觉，没有那种望不见别人项背的感觉。即便是被人超了，也很淡定，因为我知道，我可以随时秒了他。
#操控 这玩意每个车都差不多吧，我长安逸动也很好。没开过优等生宝马。
#舒适性 挺好的，综合起来的一个效果。隔音比凯美瑞迈腾都要好，音响也好，空调程序很先进，一丰还送了原厂脚垫。汽车，机械设备这种大件，还得是北方做的好，比如天锻压力机的技术，那就是好，用料，标准件都是一流的，南方某车厂太会做买卖，只顾利，压榨供应商，最后做出来的产品那绝对不可能好。
#油耗 5.5还不满意么。承接上文，就是秒人消耗20点魔法。查克拉总量确实不大49升邮箱，但是耗油真低啊。
亚洲龙此前一直是丰田在北美、中东地区的旗舰轿车，它的定位要比同为中级车的KMR高，而它的引进则是为了接棒皇冠，扛起丰田旗舰中型车的重担。
静态：激进运动成为丰田主轴?亚洲龙跟全新的ES一样，是基于TNGA架构下的GA-K平台打造，外形尺寸上两者相差无几。
目前引进国内的这款亚洲龙已经是第五代车型，新一代的车型摆脱了过往平庸、油腻的设计风格，张扬的前脸和LKSS品牌车型很像。?其实留意丰田TNGA平台下的新车可以发现，激进的外观设计已经成为它们的共同点。?亚洲龙混动的前格栅尺寸巨大，除去两边的车灯几乎占满了前脸，至于大家的审美也是两极分化，而对于我来说是更喜欢它的海外运动版格栅。
大灯组的设计也非常有特点，外部轮廓细长，内部的转向灯/远光/近光/近光顺序排列，和前格栅搭配在一起非常自然大气，灯源则都是采用LED光源。
车身侧面设计也是区别于丰田过往的设计风格，后三角窗一直往后延伸，整体腰身修长。?轮毂配备的是18英寸轮圈，尺寸适中，匹配普利司通轮胎，尺寸为235/45?R18。
来到车尾，它的设计感不亚于前脸，整体形面立体，层次感非常强。尾灯采用的是时下流行的贯穿式尾灯，不过中间部分仅是装饰作用，尾灯点亮后也有不错的辨识度。
内饰方面丰田同样放开大胆设计，悬浮式的中控屏和空调面板颇具特色，中控台也是采用多层次设计，营造出了一种环抱的感觉。
用料方面也足够下功夫，饰板采用了软性材质包裹，经常接触的位置还使用了仿皮材质包裹。
仪表采用的是机械仪表?液晶屏的组合，还是略微传统了一些
9英寸的中控屏幕两侧保留了实体按键，不过这套车机系统略微简单
动态：依旧是舒适的家用车?亚洲龙混动和丰田旗下的另一款KMR混动采用的动力系统相同，依旧是2.5L发动机?电动机的组合，匹配的还是熟悉的E-CVT变速箱。
作为混动车型，它的发动机并不注重动力性，采用阿特金森循环后，发动机的最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩221N·m，电机的最大功率88kW，最大扭矩202N·m。?驾驶模式上，亚洲龙混动提供了ECO、Normal、Sport和EV模式四种。ECO模式下动力输出柔和，系统会更多的用电输出，如果你不是急性子选择这个模式驾驶还是非常舒服的。
Normal模式则比较均衡，中低速时依旧以电机驱动为主，当需要进一步提速时，发动机会果断介入，提供进一步的动力。
Sport模式下，发动机会一直处于启动状态，和电动机协同工作输出更强动力，踩下油门踏板它的提速也是更加的快。
丰田的这套混动系统经过多次的改进优化，技术可以说是相当的成熟，发动机介入流畅自然，和电动机的配合也是越来越趋于一体。?在电量充足的时候，亚洲龙混动还支持纯电行驶，纯电状态高车速可以达到120km/h。?在混动领域上，丰田的最大对手BT早已采用三元锂电池，而丰田依旧采用镍氢电池，虽说电池寿命上可能会更长，但是电池的能量密度就相对处于劣势了。
亚洲龙混动的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，整体调校在舒适之余还不缺韧性。底盘在经过一些小颠簸能够轻松吸收化解，而遇上大的起伏颠簸悬挂也能迅速回弹，不会有多余的晃动。
转向手感的调校上也更为紧致一些，虽说指向性上还是存在一些虚位，但是合适的力度和方向盘回正力矩使得它具备不错的操控感。?动能回收方面，松开油门踏板电机就会进行轻微的动能回收，回收的力度非常小几乎察觉不出；而当你踩下制动踏板时，能量回收强度跟随踩下的刹车踏板幅度，刹车感受基本上和正常普通的汽油车一致。
安全配置部分，亚洲龙混动配备了不少安全气囊，并且高低配车型一致，像前后排安全气帘和前排膝部气囊都有配备。
主动安全则配备了主动刹车、车道保持和车道偏离预警，这些都是标配配置，顶配两款车型还配备了并线辅助功能。
抬头显示功能也是全系标配，它显示的信息丰富，也提升了驾驶的安全性。?辅助操控配置上，顶配亚洲龙混动还配备了全景影像，不过和丰田的其它车型一样，它显示的清晰度并不高
高配车型上配备方向盘位置电动调节，全景天窗的配备也是合情合理，后排还提供了电动遮阳帘，基本上能用电动的基本都用上了电动。?不过有一点需要吐槽的是，亚洲龙混动所有车型虽然都配备了无钥匙进入功能，但是只有主驾驶门才提供，实在不应该。
在车载音响上，中低配车型是被多数车主吐槽的，音响的整体音场效果较差，而顶配车型则配备了14个扬声器的音响，效果提升明显。?保养费用方面，混动车型基本和燃油车型保养一致，并不需要额外对电机系统、电池等进行保养。
电池质保方面，丰田是提供了8年或20万公里的质保，基本上覆盖了大多数人的车辆使用周期。另外，丰田的这套混动系统是比较成熟的，推出市场多年也没有发生过大规模因为混动系统问题的召回，所以品质上是值得肯定的。
#选车理由 同等价位的都没有亚洲龙的配置高，亚洲龙的性价比真挺高，其中更喜欢丰田这个品牌。
#最满意 动力最满意，从起步到急加速，整个加速过程非常的舒服，没有任何的突兀的感觉，油门踩多少加速感觉就给你给多少，而且这种加速特别适合城市里面的用车啊，不用担心真的太紧，然后车速控制不住，所以这种的加速感觉是非常舒服的，也特别的线性。
#最不满意 亚洲龙的全景的360影像的清晰度不是很高，晚上看影像噪点有点多。
#空间 这台车的空间比较大啦，头部空间没有网友说的那么低，自己身高175感觉不错。
#外观 前脸和雷克萨斯长的很像，都看起来相当霸气，大灯炯炯有神如同星星一般。
#内饰 内饰给人一种大气沉稳的感觉，车内的储物空间挺多，每一处空间都利用到，JBL音响效果很棒。
#动力 发动机的动力感觉充足，开车加速起来感觉很有劲，而且很安静。亚洲龙那种加速的线性，让你觉得开这个车动力又好而且没有顿挫的感觉，这种加速的舒适性要更加的好，而且他还有经济模式运动模式和普通模式去选择，发动机和电动机之间切换没有任何的感觉，非常的自然让你觉得开这个车的时候既有舒适性，而且动力还非常的充足。
#操控 方向盘操作起来很灵敏，不像我之前开的车转向真的太费劲，现在都可以单手操作，而且亚洲龙的自适应巡航系统，让你在跑高速的时候可以更加的便利，倒车影像在夜间清晰度不足。
#舒适性 车内的座椅很大很舒适，后排的中间扶手也很大，可以放水杯什么的。
#油耗 买丰田的车还是混动的，肯定是为了省油去的，实际的油耗现在6.5L差不多，真的很省油，而且油门不用太刻意的控制就能达到很低的油耗。
推荐一汽丰田亚洲龙。
一汽丰田亚洲龙于3月23日在天津正式上市。虽然从海外市场定位来看，亚洲龙要高于凯美瑞，但因为在中国市场后者拥有极高认可度、一汽丰田在B+级车市场有过不成功经历，让亚洲龙选择以极具竞争力的价格入市，希望能够一雪前耻。
对于那些准备购买丰田品牌B级车的消费者，亚洲龙和凯美瑞该选谁，小猫给您简单分析下。熟悉丰田的消费者都知道，在美国市场，亚洲龙的定位是丰田品牌旗舰轿车，其售价要高出凯美瑞不少。以混动车型为列，凯美瑞双擎起步价格为2.825万美元，亚洲龙双擎为3.655万美元，亚洲龙价格高出近30%。进入中国市场之后，亚洲龙2.5L车型官方售价20.88万元，比凯美瑞2.5L的21.98万元低1.1万元。
双擎车型方面，亚洲龙双擎为22.68万元，同样低于凯美瑞双擎的23.98万元。海外市场定位更高的亚洲龙国产后的价格低于凯美瑞，如此“拼”的定价表明，一汽丰田不想在中国B级车市场再失败一次。因为定位更高，所以亚洲龙在车身尺寸方面相比凯美瑞更有优势。据厂家公布的官方数据显示，亚洲龙的长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距2870mm；相比凯美瑞的4885mm、1840mm、1455mm和2825mm，亚洲龙最大优势是轴距多出45mm，这也让它在后排腿部空间方面更有优势。动力系统方面，此次上市的亚洲龙为2.5L燃油版和混动版车型，并未像其“姊妹车型”雷克萨斯ES一样，推出2.0L车型以进一步降低价格门槛。对于亚洲龙的选择，小猫认为合情合理。
从品牌形象塑造的角度考虑，一开始就推出低端车型并不一定是好选择。因为目前一汽丰田亚洲龙暂无2.0L车型推出，所以它与凯美瑞之间的对话仅限于20万元以上市场。官方售价20.88万元的2.5L进取版是亚洲龙的入门级车型，相比21.98万元的凯美瑞2.5G豪华版，其优势是多出了车道保持辅助系统、AVS自适应可变悬架系统、方向盘换挡等配置；凯美瑞的优势是多出了车载空气净化系统、雨量感应式雨刷、手机映射互联、GPS导航、前后泊车雷达、倒车影像、前排座椅电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、皮质座椅、HUD抬头数字显示等配置，且天窗从普通天窗升级为全景天窗。就配置选择而言，凯美瑞更注重舒适性，亚洲龙的优势在于底盘和主动安全性。考虑到亚洲龙价格低1.1万元且空间更大，小猫认为其综合竞争力更强。让人略感不解的是，亚洲龙2.5L进取版居然不能提供倒车雷达这个在几万元低端车型上都是标配的实用配置。
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