100万以下最大SUV，揽境、途昂、汉兰达谁最值得入手
- 100万以下最大SUV，揽境、途昂、汉兰达谁最值得入手
- 都是30万左右的SUV，全新汉兰达和揽境你选谁
- 全家出行的大SUV！途昂/揽境/全新丰田汉兰达怎么选
- 30万买7座SUV，选汉兰达还是大众揽境
- 外形升级与全新设计，汉兰达与揽境谁更能入颜值党的眼
- 超汉兰达，比途昂大一圈，全球旗舰SUV揽境实力强悍
- 一挑三对比汉兰达、途昂和陆放 大众揽境实力如何
- 顾家的你会怎么选全新揽境对比第四代汉兰达
- 主销即旗舰的SUV揽境和途昂、汉兰达三选一，最强对比
现如今SUV车型依然是国内消费者比较青睐的，这是一个不争的事实。今天，小编就来聊聊100万以下最大SUV的几款车型，比如揽境、汉兰达和途昂。途昂、汉兰达是早前上汽大众、广汽丰田出的款，不过目前完成了换代。而揽境是一汽-大众2021年上市的全球旗舰SUV，基于MQB EVO平台打造，采用全新设计语言。对于手握30几万的消费者，你更青睐哪一款呢？
三车内饰的对比
揽境车内给人一种很激烈科技感，尤其是当你做在主驾驶座椅上，可以很明显的感受到10.25寸仪表和12寸中控连屏带来的操控便捷性和震撼感。与此同时，MQB EVO平台还带给了驾驶舱优于众多豪华汽车品牌的全数字化，这一点在实际操作的时候有着更加直接的感受。
揽境的科技内饰
而途昂和汉兰达，采用的是各自家族式设计风格，途昂还好些，中控采用了揽境的悬浮设计，不过用的元素太传统，仪表和门饰板依旧是搪塑工艺，有些掉档次，同时揽境有的30色内饰氛围灯，途昂虽然也具备，但是途昂用的是光带式设计，揽境是透光式设计。
途昂的内饰设计
至于汉兰达，则更为简单粗暴，内饰直接没有任何氛围灯，顶配就搭配了单色设计，科技豪华感不足。同时用料上和途昂一样，保持了搪塑工艺。且车内保留了大量物理按键，比如普通两门无钥匙进入、传统机械按键、机械换挡等，在想想其换代后价格还提升了3万，性价确实很一般。
汉兰达内饰性价比一般
三车配置对比
在配置方面，揽境相比途昂和汉兰达也更加高级和丰富，揽境搭载的IQ.DRVIE，真正实现了L2+级自动驾驶，驾驶者通过Travel assist启开全速自适应巡航系统后，汽车就自动在一定速域下实现巡航，行车电脑会通过全车雷达传感器，实现对周围挪动障碍物的监测，并正确地识别行车线线和其它道路交通标识消息，让车辆能够更加安全地进行多路况巡航驾驶，可以更好的缓解驾驶人的行车疲惫。而途昂是顶配才有。
揽境、途昂的配置对比
三车车身尺寸与静态空间对比
与途昂和汉兰达相比，揽境在尺寸和动力方面更占优势，其中车身宽度和轴距的数值相比两车更大，车内横向空间和纵向空间的表现无疑更加出色。尤其是后两排座椅，我身高175cm，坐在第二排还有1拳以上的头部空间和2拳的腿部空间。
揽境第二排头部一拳距离
而坐在汉兰达车内，腿部空间也有两拳，不过头部只剩下4指。
汉兰达第二排头部四指
若坐到途昂的车内，腿部空间有三拳，头部是一拳略紧。
途昂第二排头部一拳略紧
三车动力对比
动力上，揽境与途昂的动力组成一致，共有3种动力可以选择，分别为2.0T低高功率版本，以及2.5T V6涡轮增压发动机。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，在4Motion全时四驱系统下，能配合可变悬架系统，为揽境带来更为强劲的机械响应。
揽境、途昂动力相差无几
相比之下汉兰达提供的是2.5L的单一引擎选择！虽然油电混动的设计能提供更节能的表现，不过车速100后，汉兰达的上坡能力明显吃力，同时改款后费用多了3万多，若一年走2万多公里，相当于提前付了差不多7年的油费。
汉兰达上坡比较吃力
总结来说，这三款车型中，揽境在车身尺寸上占优，轴距更长，车内空间更大，还有着不错的动力表现，驾乘舒适性更出色，比较适合作为家用车。比起汉兰达和途昂的老大哥形象，揽境的造型设计新颖，相信会获得更多年轻人的青睐。
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30万是很多消费者的一个购车区域，在这个价位能买的选择很多，豪华品牌的B级车、合资品牌的中大型车也能选择。恰巧在最近的新车中有两款车型售价区间在30万左右，接下来看看广汽丰田全新汉兰达和一汽-大众揽境之间该选择哪辆。
两款车型差价不大
刚上市的两款车型均能应对二胎家庭的7座车型，全新汉兰达的售价26.88万~34.88万元，另一款车型揽境的售价为29.99万~39.99万元，从售价可以看出揽境的定位会更高。值得一提的是揽境标配为6座，可选装7座。
在接近30万的价格中，编者选择了揽境330TSI两驱精英新境版指导价为29.99万元，与之对比的是全新汉兰达双擎2.5L四驱精英版指导价28.58万元。虽然看似是差价有1.41万元，但相信再等一段时间，揽境会有优惠。反观汉兰达方面，如今能在app上预订，相信加价现象会有改变。
车型定位不同
汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV。对比上一代有着全面的提升，整车看上去更加大气。TNGA架构之下，座椅滑轨延长30mm，第三排乘坐更便捷，行李厢长度增加了50mm，达到520mm，汉兰达的空间塞下7个人只能说够用了。
相比之下，揽境的定位为中大型SUV，长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。在空间尺寸方面比汉兰达的差异还是比较大，揽境无论是长宽高还是轴距都要多出不少，所以满载之下揽境会更为从容。
在座椅布局上，相比采用2+3+2布局的汉兰达，采用2+2+3布局的揽境第二排乘坐舒适度肯定也更高，两个独立的第二排座椅，左右空间更宽，同时第三排进出也更加方便。而在满载之下，汉兰达的布局会更优，但日常出行满载的情况不一定常见，所以选择日常出行舒适会更优。
动力汉兰达扳回一城
上一回合揽境占优，这个回合汉兰达则扳回一城。汉兰达全系采用2.5L HEV混动系统，这也是为什么涨价的理由，发动机最大功率为192匹马力，最大扭矩238N·m。并且该车型还配备了前后双电机，电机总功率为174kW，传动系统匹配E-CVT变速箱，前后双电机也为E-FOUR电控四驱系统打下基础。如此动力之下，官方公布新车的百公里综合油耗仅为6.1L。
另一边，由于预算只有30万，所以揽境智能选择2.0T的发动机，该发动机能输出最高186匹马力，最大扭矩320N·m，匹配大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器，官方公布新车的百公里综合油耗为7.2L。同样价格，在得到大空间下，动力方面会稍逊一筹。若是预算充足，2.5T V6发动机当然会是更好的选择。
在动力的对比之下，汉兰达的混动系统占优，无论是动力参数，还是油耗表现。值得一提的是，汉兰达标注加92号汽油，而揽境则需要95号汽油，这个也是影响车辆后期养护费用的因素之一。
低配之争揽境胜出
两款车型中，揽境为最低配车型，而汉兰达这边属于是四驱版的低配车型。两款车型虽然均为低配，但也足够日常使用了，LED自动大灯、6气囊、自动驻车、无钥匙启动、多功能方向盘、CarPlay与CarLife等已经配备。
再看两款车型配置的差别，级别更高的揽境配置会更多。值得一提的是，揽境的指导价要比汉兰达高1.41万元，只看两者间的配置差，也是划算的，所以总体而言揽境还是值得推荐的。
汽车网评：各有优势按需选择
由于外观内饰的审美没有统一，本文就不作对比，毕竟萝卜青菜各有所爱。虽然两款车型的定位不同，但也各有长处。在空间尺寸上，定位更高的揽境会更有优势；而动力方面，则搭载双擎动力的汉兰达在动力和油耗上优势尽显；配置上，两款车型均能应对日常使用，但揽境的配置稍稍领先。所以更在乎动力、7座更多是应急的消费者，选择全新汉兰达会更加合适；而喜欢更大空间、平常更多是载上一家七口出行的消费者，揽境会是更好的选择。
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文/磊磊
立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。
丰田汉兰达
外形层面，在新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。它只是更加复杂和精致了。全新设计的头灯仍然修长，与丰田LOGO两边的镀铬饰条造型一样，呈现出飞翼姿态。其中网采用家族式的倒梯形设计，两侧的雾灯布局与新RAV4如出一辙。机盖上的凹痕增添硬汉色彩，它很想展示自己硬汉的一面，但又不像RAV4那般刻意。
车侧采用隐藏式A柱的设计，形成悬浮式车顶设计。你的目光有被门板上流动的深深腰线吸引吗？设计师不想让整个车侧太过普通。相比车头，个人更加喜欢新汉兰达的尾部造型，整个车尾很有雷家风范，尾灯造型与前灯相呼应，富有张力。车尾门和后翼子板上的折痕造型真的非常雷克萨斯。
内饰设计上，全新汉兰达还是坚持着丰田一以贯之实用主义风格，T形双层中控风格简洁明快，严丝合缝的双色软质包覆，也给到这套中控十分相当不错的质感与触感。醒目硕大的按键旋钮也都被安排在最触手可及的位置，手感虽不算特别紧致，但也毫无松散。
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机械层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台衍生。
动力层面，全新汉兰达全新采用丰田2.5L混合动力架构，其中发动机最大功率为192马力。高配车型搭载丰田家族E-FOUR电动四驱系统。
FOUR电动四驱系统的加持，确实会赋予新车较高的动态极限和不错的驾驶乐趣，首先，基于后桥电机的存在，这款车的尾巴相比传统城市SUV会重上那么一点，自然也要更服帖、安稳那么一些。而就这套四驱系统的实际效能来说，不算很大的后轴输出确实让它成为不了越野穿越的利器，但立足增加湿滑路面可控性、提升驾驶乐趣这两件事而言，确是个十分有用的Buff。低配车型所配备的多功能方向盘、全车车窗一键升降、手动空调、车联网、行车自动落锁、8英寸中控触摸屏、苹果CarPlay、百度 CarLife、18英寸轮毂、光感式LED大灯、LED日间行车灯、手动织物座椅、电子手刹、自动驻车这样一堆配置完全可称物有所值。
高配车型增加的增加全景天窗、电动真皮座椅、真皮方向盘/换挡杆、Toyota Safety Sense2.0系统、外后视镜自动折叠、全车8探头雷达、倒车影像、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车顶行李架、前排座椅加热、20英寸高光轮毂、12.3英寸中控触摸屏、智能导航系统、感应式电动尾门、HUD抬头显示、智能语音交互系统这样一堆组件足可称物有所值。
大众揽境
当看到一汽-大众揽境时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头采用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体。而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的棱线也恰到好处地展示着一些力量感。
内饰布局上，揽境采用了大众汽车全新一代nnovision Cockpit数字化座舱，整体布局既有大众品牌标志性的规整且易上手，也不乏浓浓科技质感，具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。科技配备层面，新车搭载了大众全新IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统，具备不错的辅助驾驶能力。
动力架构上，揽境车型搭载有2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T V6三组动力架构，且匹配有双离合变速箱及4Motion四驱系统，整体机械素质可称颇为上流。
大众途昂
外形层面，作为一款面向美国市场的大众，途昂的外形有着一种不加修饰的朴拙。多边形进气格栅等大众全新家族元素的上身，为这款车支棱出相当“骇人”的气势。车侧及车尾堪称硕大车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感，足够契合中国消费者最心心念念的那种“大气”。但偏向硬朗，弧度不多的整车线条，对于女性用户来说，确实需要一些时间适应。
途昂车型的内部弥漫着一股崇尚干净的实用简洁。风格层面，途昂整体内饰线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。
途昂搭载一款8英寸触控屏，内建原厂导航、路况信息显示、蓝牙通话、CarLife/CarPlay双系统手机互联、倒车影像，并支持语音控制导航、电话及多媒体系统。
空间及乘坐舒适性层面，途昂的主销车型也采用了2+3+2的7座方案。第2排腿部空间充裕，椅面材质也不像传统大众车系那样坚韧，而是一种完完全全的柔软，从而为乘客提供足够的舒适感。第三排座椅布局，则是途昂车型一个堪称“必杀级”的优势。首先，座椅形制虽不是二排那样的沙发，但也并非其他七座SUV车型上将就的“员工凳”，而是相对舒适的“老板椅”。其实，较高的地台高度，也让乘坐者的腿部自然舒展，不再有一般七座SUV最后排的“悬空吊着感”。
动力层面，具体来说，就途昂的推荐车款“330TSI两驱舒适型”来说，卓效版EA888 2.0T发动机186马力的动力足称够用，但也相比同样搭载同样动力总成的探岳等紧凑级SUV，在中段加速过程中，确实会少一些跃跃欲试的亢奋。堪称民用级双离合巅峰的大众DSG也有着相当不错表现。动力输出足称酣畅，除了起步阶段偶尔会有轻微的换挡顿挫，整体而言都非常顺畅。双离合变速箱很乐意升挡，但在你大脚油门的催促下也能很快降挡，有一种干脆利落的驾驶感。
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在非豪华品牌中型SUV市场中，汉兰达向来是王者般的存在。即便如今换代在即，终端售价也依旧坚挺，从未有过优惠，销量更是只增不减，可见其市场影响力之大。虽然与汉兰达树敌的车型不少，但势均力敌的选手却屈指可数。随着汉兰达的换代，产品实力也得以进一步的增强，伴随而来的还有同级对手的挑战。
要说能抗衡全新汉兰达的车型，与途昂出自同一平台的大众揽境，称得上是强劲的对手。两款都是上市在即的全新车型，且售价相近，并都提供7座版本，势必会形成直接竞争关系。为此，不妨对比一番两款新车的实力，看看谁更出色？
全新汉兰达大气，大众揽境更修长
作为各自品牌的最新产品，在设计语言上也遵循了家族式的风格。诞生于TNGA平台的全新汉兰达，整体造型更为大气。梯形的前中网由现款车型延续至新车上，但尺寸有所减小，看着更加精致。侧面轮廓相当流畅，飘逸的腰线刻画，为侧面造型增添几分灵动感。尾部造型则相对平庸，但没有冗余的设计，看起来较为清爽。
有别于途昂或汉兰达的大块头，揽境的身形属于修长型，更显运动感。揽境的外观沿用一汽-大众品牌的家族式设计，头灯与中网饰条相连形成贯穿式的效果，有效地拉伸车头横向视觉。虽然揽境造型更为修长，但侧面轮廓丝毫不显累赘，通过多道腰线的修饰，使之呈现出不错的光影效果。车尾双边共四出的排气造型很唬人，可惜只是装饰件，贯穿式的尾灯组在大众车型上并不常见，揽境采用这一设计能有效增加辨识度。
两款新车都属于耐看型的车型，设计同样出众。但从主观角度来看，轱辘哥认为揽境更为新颖，因为其造型趋于ID.6 CROZZ，有着不错的未来感。
大众揽境尺寸、空间全面占优
作为新平台下的新车型，车身尺寸和空间表现都要足够地大，才能更好地满足当下多元化的消费需求。全新汉兰达的车身长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距达2850mm，较现款车型有着全面的提升。
而大众揽境由于较汉兰达高一级别，因此其车身尺寸更具优势，车身长宽高尺寸分别为5152/2002/1795mm，轴距达2980mm。这一车身尺寸不仅比全新汉兰达要大，更比同级途昂大了一圈，可见其身形之魁梧。
虽然两款车型目前仍未上市，但轱辘哥已经抢先体验两者的内部乘坐空间。两款车型都提供七座版车型，但揽境多了六座版选项，选择性会更丰富一些。
以身高180CM的体验者为例，在全新汉兰达前排能获得超过一拳的头部空间；二排有着一拳头部空间和一拳两指的膝部富余。至于全新汉兰达的第三排的乘坐感受，对于身高180CM的成年人而言，可谓相当局促，更适合短途应急或是身材较小的乘客乘坐，这一点与现款车型无异。
同样是身高180CM的体验者，在揽境前排能获得一拳两指的头部富余；二排则有着超一拳的头部空间和超两拳的膝部空间。难能可贵的是，揽境第三排座椅可轻松容下成年乘客，并有着三指的头部空间和一拳的膝部空间。在揽境上，三排七座不再是伪命题。
通过车身尺寸和实际乘坐体验来看，揽境的表现较全新汉兰达有着绝对的优势，对于六座或七座有刚需的消费者而言，揽境会是更佳的选择。
全新汉兰达节能省油，揽境更注重动力性能
动力方面，两款车型的取向偏差略大，丰田认为节能省油才是关键，而大众则更看重动力的表现。因此，全新汉兰达配备的是2.5L双擎混合动力系统，而揽境则提供2.5T V6、2.0T高低功率等多款动力可选。
全新汉兰达所配备的2.5L双擎动力系统最大功率为192马力，匹配的是E-CVT变速箱，电池容量1.73kWh，百公里油耗为6.1L。这套动力系统要比威兰达双擎要更强一些。值得一提的是，全新汉兰达前期有望沿用2.0T发动机，以起到过渡作用，但该消息暂未得到确认。
据目前已公布的数据来看，揽境将搭载型号为EA390的进口2.5T V6发动机，并匹配型号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，最大功率为299马力，峰值扭矩为500牛·米。这套动力组合与途昂相同，且动力输出基本一致。
除了这套大排量动力系统外，揽境还将提供型号为EA888的2.0T发动机，分高低功率版本，匹配7速双离合变速箱，动力数据同样与途昂相近。
论动力数据，全新汉兰达所采用的2.5L双擎动力系统，必然不及揽境的2.5T V6发动机，甚至不如后者的2.0T高功率版本强。但从经济省油的角度来看，全新汉兰达有着绝对的优势，百公里6.1L的油耗水平可谓相当出色。因此，消费者也有了更明确的选择性——要经济省油选全新汉兰达，追求强劲动力选揽境即可。
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外形升级与全新设计，汉兰达与揽境谁更能入颜值党的眼？
潮流的变化非常快，一年一个流行，去年时尚圈流行的是经典蓝，今年就变成了明亮黄和极致灰。而人们对汽车的外形要求虽没到一年一变的程度，却也在不断改变。前几年方正的造型比较时兴，这几年人们更喜欢流畅的曲线，车灯的喜爱也由丹凤眼变成了眯眯眼。要想赢得消费者的青睐，汽车造型也得跟得上时代。
造型上看起来简单，4个轮子加一个车身，但其实设计难度非常高。美观的同时，要兼顾实用性和安全，结合工程、加工工艺、材料、制作成本，在各个方面受限制的前提下，还要跟得上当下的潮流，难度可想而知。
今天要给大家介绍的两款车，都是中大型SUV市场的热点车型，一个求新求变，今年刚刚上市的德系旗舰SUV——揽境，一个是已上市多年经过改款的日系主流——汉兰达，从外形上，我们来看看汽车潮流的变化。
德系新旗舰——揽境
整体造型：传统SUV设计理念PK全新SUV
每一个品牌都有自己的设计语言，在保留整体风格的基础上，又针对每一个车型进行了特色化设计。揽境作为大众最大旗舰SUV，在外形设计上采用了全新的语言，采用了更多的光元素，更多的曲线条，让揽境有大块头的气势，同时显得精致，灵巧而不笨重。
日系主流——汉兰达
汉兰达上市以后，经过了多次改款，全新汉兰达作为改款车型，整体造型并没有多大变化，依然很丰田，变化最多的是前脸有原来的梯形大嘴设计，改成了面积更小的多边形进气格栅，整体来说稳重有余，中规中矩。
前脸设计对比
揽境的前脸加入了多条银色横向镀铬装饰，并且将进气格栅和大灯融为一体，有效的拉长了横向视觉宽度，让车身显得更加低趴，更有运动性能车的风采。整个前脸纯净而饱满，有机的将野性和优雅融合在一起。揽境前脸最大的特色是，前格栅加入了光带装饰，显得非常酷炫。
揽境前脸野性与优雅融合
丰田汉兰达的前脸，中网采用黑色蜂窝状的造型，硬朗的头灯组，传统的日间行车灯，可以说虽然车头看上去老气，但属于耐看型。从前脸来看，揽境的更加科技，同时更有视觉冲击力。
汉兰达前脸扁平化凸显
侧面造型对比
如果说车头相当于人的脸，那么侧面就相当于人的身材，揽境的侧面造型，给人的感觉就像一个穿西装的肌肉男，看上去精致优雅而又有力量感。21英寸的大轮毂和车顶行李架，以及行李架边上的银色装饰，让车身侧面显得更加运动。同时揽揽境的4个车门和标识牌都加了氛围灯，还有迎宾光毯，揽境就是一个彬彬有礼的绅士。
揽境迎宾光毯仪式感强
汉兰达的车身侧面由于采用了18英寸的轮毂，大车身小轮毂，比例不是太舒服，在造型上比较饱满，没有行李架，没有车侧氛围灯，就显得很一般。
尾部造型对比
人们在评论一款车的设计师是否用心的时候，关注的重点是尾部设计，因为很多设计师会将焦点聚焦在车头和车侧的设计，往往忽视尾部设计。
在尾部设计上，揽境的设计明显更贴合当下人们的审美，最流行的贯穿式尾灯，能够发光的logo以及双边双出的排气设计，整个造型充满科技感的同时，又层次分明，夜晚辨识度极强。
汉兰达的尾灯依然是传统的分体式设计，整个造型中规中矩的。
揽境外饰氛围灯点亮，辨识感强
汉兰达车尾分体式设计，中规中矩
两款车的外形，可以说继承了各自品牌的特色，揽境的外形设计，加入了更多科技元素，最新的设计语言，很好的诠释了当下的时尚潮流。采用钻石分割造型美学，有着完美动势比例，短前悬长后悬，视觉重心后移，展现了修长姿态。可以说在时尚潮流感上能打99分。
颜值党想买中大型SUV，揽境绝对值得选，即使过几年也会走在潮流的尖端。更别说揽境在空间、动力以及智能化配置上，远超汉兰达。有兴趣的朋友可以去4S店深入了解。在这里，小编再给大家帖一张这两款车配置上的对比，看完你就会真正体验到揽境有多值。
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中大型SUV你是否也追求实用和产品力？那可以看看全球旗舰SUV揽境，途昂和汉兰达这几款车型尺寸都相当出众，秒杀同级，不过三者对比之下也有高低之分，比如途昂是成熟稳定风格，而揽境采用了最新型的设计，汉兰达则融入了更多年轻元素。
全球旗舰SUV——揽境
外观设计对比，揽境更胜一筹
作为三款车型中最“年轻”的车型，揽境采用了一汽-大众品牌最新的设计语言，配合刚柔并济的车身线条，和途昂相比明显更加豪华、精致。同时，揽境和途昂都搭配有外饰氛围灯，不同的是途昂的车顶行李架、车铭牌处是无氛围灯设计。
途昂的外观更为普通
加上毕竟途昂只是一款中期改款车型，外观设计在近几年没有太明显的变化，设计语言更偏稳重，与目前大众的其他几款SUV一样，都采用了家族化风格，没有太多辨识度可言。
对比之下汉兰达是辨识度高！不过汉兰达外饰一点氛围灯设计都没有！且和途昂一样采用19寸轮毂，揽境是20寸起步，更为自信矫健。而尾部，揽境、途昂都采用贯穿尾灯，揽境还特地借鉴了奥迪Q8设计语言，汉兰达直接用普通的尾灯，却和途昂、揽境一个价格定位，有点说不过去了吧。
汉兰达的外观偏大叔
尺寸对比，揽境是最大尺寸
对于SUV来说，影响一款车型视觉效果和乘坐舒适度最大因素无疑是尺寸。揽境的车身长宽高为5152mmx2002mmx1792m，轴距为2980mm，汉兰达的车身长宽高为4965mmx1930mmx1750mm，轴距为2850mm。整体车身方面，揽境的车身要比汉兰达的车身长，同时揽境的轴距也要比汉兰达的轴距长一些，更是比途昂大了整整一圈。
三车的车身尺寸
后备箱的尺寸最大的也当属揽境
更大的车身尺寸，让揽境佳境拥有比途昂尊崇的后备箱，当座椅不放倒时，揽境的后备箱为357升，放倒座椅后最大扩展至2451L，而途昂的后备厢容积就只有286L-2415L。汉兰达的后备箱，如果将7个座位都放倒，汉兰达的后备箱容积达到了2090升。所以三者对比揽境无疑是空间之王。
三车后备箱容积的对比
揽境的基础设备堪称入门及豪华
虽然途昂尊崇与揽境佳境在顶配车型的配置相差不大，可是在主销车型的配置上，相差很多，想要入门豪华车，买揽境佳境不用多花钱，不用增预算咬牙上顶配，中配就能基本满足你的需求。比如揽境佳境比途昂尊崇多出来两个气囊（两个侧气帘加上传感器两千块钱以上了），多两个气囊，安全多了一份保障！还多出了360度全景影像，副驾驶位电动调节，后排座椅电动调节，交通标志识别、前部预碰撞、变道辅助、车道保持、ACC自适应巡航等。
揽境主销车型对途昂主销车型
而汉兰达的内饰，较老款汉兰达的内饰虽然有了足够的提升，特别是在用料、品质、质感等方面提升非常明显。不过中控台的设计“很丰田”，也没有氛围灯，揽境、途昂是提供30色氛围灯，其中揽境还是透光式的，十分高级。
而在配置上，《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
在消费升级的大背景下，不少朋友都将目光锁定到了尺寸更大、配置更丰富的大七座SUV车型身上。再加上三胎政策的开放，“买大车”已然成为了不少朋友的首选。基于这样的背景，不少车企都对旗下车型进行了升级、换代，甚至有部分车企还为市场带来了全新车型。以大众汽车为例，在大众途昂之后，一汽-大众也为我们带来了揽境车型。那么，面对强者如林的市场，一汽-大众揽境的实力又如何呢？
今天，我们就选取四款售价类似的车型进行对比，它们分别是揽境 2021款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro、途昂 2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版、汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座以及皇冠陆放 2021款 2.5L HEV四驱尊贵版。
外观设计因车而异，大众揽境尺寸最占优势
消费者在买车的时候，首先关注的是什么？相信十有八九的朋友会说颜值。不可否认，在“看人先看脸”的今天，看车也同样如此。虽然同为大7座SUV定位，但在设计上，这四台车的差距还是比较明显的。
我们先看大众揽境，作为大众汽车在国内市场最大的SUV车型，这台车采用了大众品牌最新的SUV设计语言，前脸整体设计大气而优雅，配合集各种功能于一身的矩阵式IQ.Light灯组，照明效果、科技感俱佳。虽然途昂和揽境在定位上同属中大型SUV，但因为途昂属于中期改款车型，所以二者的差异也就非常明显了。
至于丰田系的两款车型，在外观设计上同样有着很高的相似性。作为丰田在国内的旗舰SUV车型，和大众揽境一样，这两台车同样很注重前脸的设计。同时，因为是中期改款的缘故，广汽丰田汉兰达还针对前脸部分进行了升级。不过话说回来，在一些科技配置层面，汉兰达和陆放还有待进一步提升，要知道，即便是顶配版本，这两台车也不提供矩阵式大灯。
事实上，除了外观，这四台车在车身尺寸上也存在着明显的差异。基于对比表格来看，无论是影响视觉效果的车身尺寸，还是影响乘坐体验的车内空间，定位中大型SUV的途昂、揽境，都要比定位中型SUV的汉兰达、陆放大不少。且在轴距上，前者还达到了2980mm，比丰田系中型SUV足足大了一圈。当然，如果要选一台最大的车，那必然非揽境莫属。
内饰科技氛围明显，大众揽境配置最为丰富
对比小型SUV和紧凑型SUV，大7座SUV还有一个优势，那就是配置更为丰富。既然提到配置差异，那就不得不看这四台车的内饰设计。
大众揽境
大众揽境
大众途昂
大众途昂
作为各自家族的旗舰SUV车型，无论是科技感，还是档次感，这四台车都可以很好地满足。但在屏幕的布局上，揽境和途昂两台车对比汉兰达和陆放还要更有科技感。
举个例子，虽然这四台车都搭载有尺寸不错的车机大屏，但从实际体验来看，揽境和途昂还可以依托大众
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众所周知，中国消费者对SUV情有独钟，尤其是二胎政策放开后，国人对中大型SUV的需求更是水涨船高。2021上海车展中，一汽-大众发布了一款全新旗舰SUV-TALAGON并公布中文名称为揽境。与此同时，广汽丰田第四代汉兰达也是本次车展非常重磅的首发新车，两款同级产品的直接竞争成为了本届车展一大看点。
汉兰达在中大型SUV领域里已经“摸爬滚打”多年，即便如今已进入产品末代周期，销量也非常可观，可以说汉兰达占据着该级别的霸主地位。从定位来看，全新揽境未来上市后将直接竟品锁定在了标杆产品汉兰达上，今天我们就来看看全新揽境能否一浪更比一浪强，直接展开一场PK！
?外观对比:揽境“三围”大一圈
第四代汉兰达可以说是万众瞩目，现款汉兰达虽然仍然能够取得不错的销量表现，但过于老旧的产品力已经让其在面对“后浪”时显得有些力不从心，这一次TNGA平台加持的第四代汉兰达内外饰都有了革新变化。揽境同样是一汽-大众一款非常重要的产品，作为家族旗舰SUV，它的出现弥补了品牌在中大型SUV领域的空缺。
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?不出意外，上升到中大型级别，不管是大众还是丰田，在前脸造型营造上都采取了稳重、大气风格，两款车也均采用家族式最新设计。
虽然第四代汉兰达相比现款车型“三围”有了明显增加，但与全新揽境相比，还是全方位落败了。作为大众系SUV中尺寸最大的车型，全新揽境虽然定位在中大型SUV，但是它其实已经达到了全尺寸SUV的身材，不得不说，这实在是有些“不讲武德”。
汉兰达作为丰田经典SUV，即使换代也依然保持了原有的设计风格，比现款车型明显更精致，豪华感得到加强。全新揽境则用其夸张的尺寸营造出了气势，比较令人惊喜的是，作为上汽大众途昂的“姊妹车型”，全新揽境的外观造型并没有照搬途昂，而是采用了全新设计。
内饰对比:居家风与科技风的碰撞
进入到车内，全新揽境设计更贴近于大众ID家族风格，科技感是其最大的优势，反观第四代汉兰达，温馨居家的内饰布局延续了一直以来的好形象。
两车中控屏幕均使用当下流行的悬浮屏式设计。值得一提的是，全新揽境中控整体向驾驶位倾斜，便于驾驶员操作。
空间对比:全新揽境拥有更灵活空间布局
全新揽境共有2+2+2、2+2+3或2+3+2等多种座椅布局，而第四代汉兰达仅提供2+3+2的7座布局。
动力对比:混动和涡轮的较量
全新揽境将搭载2.0T高、低功率发动机，最大功率分别为220马力、186马力，除此之外，全新揽境还将搭载2.5T V6发动机，能达到299马力，传动系统方面则配备代号为DQ501 7速双离合变速箱。在底盘悬架结构上配备的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。第四代汉兰达在动力上保留了现款车型的2.0T发动机外，还新增了2.5L混动系统，其中发动机的最大功率141千瓦，系统的综合功率预计达到181千瓦左右，传动部分或将采用E-CVT变速箱，百公里油耗仅为6.1升，续航里程高达1000公里。
?总结：
进行多方面的对比之后，两款车还真有点“不分伯仲”的意思，全新《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
40万的预算想买中大型SUV，大都消费者都会想到汉兰达和途昂了。而如今上市的揽境刷新了对豪华SUV 车型的新看法。它是一汽-大众首款B+级SUV揽境，入门即高级。虽然汉兰达和途昂也都中期改装上市，尅是依旧被碾压。下面让我们具体分析一下这三款车型。
三车外观设计之比
先来看看三款车型的设计，作为三款车型中最“年轻”的车型，揽境采用了一汽-大众品牌最新的设计语言，刚柔并济的车身线条与途昂相比明显更加豪华、精致。同时揽境有汉兰达、途昂都没有车铭牌氛围灯和车顶行李架氛围灯，夜间点亮，别提多有尊贵感。
揽境的外观设计新颖
再看途昂，作为一款中期改款车型，外观设计几乎没有太明显的变化，依旧是主打的平直线条，车下方是搭配18/19寸轮毂，气势没汉兰达的19寸，揽境的20寸高端。不过尾部比汉兰达强，用的贯穿设计，和揽境一样十分有辨识度。
大众顶流SUV——途昂
相比途昂、揽境，汉兰达的车身真没什么看点！此前几代因为太大叔被诟病，第四代倒是融入了更多时尚元素，但是没有氛围灯。和揽境比，也没大灯离回家功能，夜间辨识度不高，没啥看头。车门是配了普通两门无钥匙进入，也是直接被揽境的高级四门无钥匙进入秒杀，科技感仪式感的东西实在太少。
丰田中规——汉兰达
三车内饰方之比
一汽-大众最新的设计语言，让揽境内饰设计够领先于同门兄弟途昂，同时搭配的30色氛围灯也用的透光式，更具豪华品牌定位，更有优雅气质。其次，车内数字驾驶舱+悬浮式中控设计也是大一汽-大众新一代设计语言的表达方式，十分高级。
揽境内饰十分高级
再看途昂，也揽境一样是悬浮设计，但是采用传统一体设计，加上仪表和门饰都是搪塑材料，科技豪华感有些不如。另外，途昂的光带式的内饰氛围灯，比汉兰达高级，不过没揽境温馨。
途昂的内饰设计感弱
至于汉兰达的内饰，用料和途昂一样，拥有较多搪塑工艺，同时没有内饰氛围灯。配置上上揽境对比，揽境有的电子换挡、自动泊车、光毯灯、主副驾12向电动座椅、方向盘加热、MKE疲劳识别、MKB，汉兰达都没有，后者性价比确实一般。
同价位车型，揽境VS汉兰达配置
三者空间布局的不同
揽境全系车型标配了6座布局，并可选装7座；而途昂则是全系标配7座布局，但6座布局只能在部分车型上选装。汉兰达是入门5座，高配有7座。
其实对于多数用户来说，满载7人的情况几乎很少遇到，揽境标配6座也是出于车内更高的实用性考虑，毕竟6座车型2-2-2的布局，能够保证每一位乘员都有一个舒适的独立座椅，并且从第二排进入第三排也会更加方便。
揽境6座实用性强
即便是真的有7座刚需的用户，也可以在揽境任何一款配置上选装。另外，得益于车身尺寸的优势，揽境的第三排空间足够宽敞、舒适，即便成年人乘坐也不会觉得拘束，
揽境7座空间依旧宽敞
相比之下汉兰达的7座SUV只能用来应急。用户坐第三排，头部基本接近后车窗户，没有太多活动空间。而且一旦发生追尾，后排乘客将面临生命威胁。
汉兰达三排太窄
而途昂全系标配7座的做法其实是放弃了一些车内的舒适性的，并且选装6座的也只能在特定配置上实现，选择的灵活性明显不如揽境。更为重要的是，途昂选装6座后将不会配备第二排侧面安全气囊，这也让本来更加实用、舒适的6座选装包变得无比鸡肋。
途昂的座椅布局
在小编看来，揽境的出现会给大型SUV市场一个不小的冲击力总的来说，没有对比就没有伤害。同样都是豪华SUV中的佼佼者，可通过具体分析揽境的外观、内饰、配置以及大空间更让人眼前一亮，尤其是2+2+2的座位设计，使得每一位成乘坐者都宽敞舒适！对于大型车的需求者，真心建议入手这台揽境呢！
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