日产370z(日产370z跑车怎么样) ♂
日产370z(日产370z跑车怎么样)Nissan370z怎么样？值得买吗？
对于日产，370Z是一个良好的声誉。它具有销售和模型;即使对于日产，中国也是一个快速且越来越个性化的发展市场。
世界上几乎任何型号的更新都在发展方向发展，但至少370z是一个例外，它只是增加了宽度，但长度，车轮和高度都显着降低。带来理论应该具有更卓越的驾驶稳定性。
采取标准的跑车，测量，和一些普通的内部，但这没有，即使你看不到太多的花哨设计，对于这种类型的型号，日产仍然更愿意放电当然，在表现中，您也可以将其视为节省成本的练习。
在汽车中，Z系列型号仍然可用，并且不一定舒适，甚至是赛车座。370z座椅达到电动电动的前后调整，但非常调整总是要求驾驶员使其适应套管。
在370z的薄发动机盖下，隐藏是一个VQ37VHR引擎，为日产带来了许多荣耀，并且参数略微下调，而我们熟悉G37。尽管“火鸡”时代的“涡轮机”，但自然消费发动机开始成为心灵，但VQ37仍然具有骄傲的数据，抵御“T”军团的增加。
匹配发动机是一个7速手动传输，具有速度同步模式，其帮助，370z可以在边缘上更排除。您只需要拆下坍落度，并且盒子可以自动匹配适当的发动机速度，而盒子将自动匹配适当的发动机速度。
Nissan370z怎么样？
在平台上，370z始终使用350z平台设计。由于发动机位于前轴上，因此前壳体的长度仍然很长，润滑件的大大倾斜使得所有动态汽车，并具有全面的体育中心车
与350Z相比，370Z设计清楚地改善了一个类，独特的光前灯标有“Z”字母;照明也让模型看起来更替代;真正的汽车是370z最美丽的地方。
显然，从370z的形式，370z的性能比350z具有截然不同的表现，前面占据了尺寸使人们意识到产品具有很强的性能，因为之前的350Z，虽然平衡非常好，但是对于两大的平衡切割，2650mmAye显然仍然影响其触摸，对于2550毫米的新一代370z盘，而体长也减少了70毫米，只有4250mm，为了实现更高的高速稳定，日产进一步增加了370升的宽度，和1848万辆汽车甚至达到高端跑车的水平。同时，370z后出口车轮再次增加55毫米，给出更好的出口。
另外，为了实现更好的触摸，在增加尺寸（43千克）的情况下，370z减少，减少350z）;为了能够拥有更好的角色性能，日产工程师拥有完美的350zV型悬架，以继续改善，横向稳定的30％增加;前悬浮液也增加了22％。此外，体内的刚度增加了30％，因此整个370z可以用硬，甚至描述均匀的硬奖励。
悬挂设计，370z370z以350z的形式使用，双前雷达类型直接保证良好的控制和方向;刚度的最高悬架使370z更准确，充分利用“”这“”“”这“”那“”“”“”的“这是”“的”那“”这是“的”这是“的”那““哪个”哪个“哪个”那个“那个”那个“那个”那个“描述它”。在日产的其他型号中，这种感觉很难感受到。大19英寸V型辐条轮，宽度的宽度提供优异的吸引力;虽然后传动形式和离合器的前后重量，370z不需要过度的驾驶技能来极度意义地获得驾驶技巧;坚实的底盘和强大的水平刚性，使您可以实现非常困难的行为;这比今年350升更简单，难以驱动350z，这不高。题。
三口交转向比350升更加着名，尤其是较低尺寸的说话是小，方便的激烈控制，以及在控制台中心的一部分，370z几乎相同的英菲尼迪型号几乎是一样的，而且它很接收三个，它是很好的三个，它获得了三个辅助巧妙的象限仍然保留，但它仍然只是显示了温度油，电压和时间，并且不会引入额外的功能。
在电力方面，日产是370z，配置了一个新的发动机3.7升级VQ37VHRV6。此引擎实际上是第一次。禁用G37已经正式出现，借助可变变量阀门系统，最大功率高达337马力，扭矩达到370nm！发动机可以在宽阔的空间内提供稳定的稳定扭矩产生，因此由于电力问题，驾驶员不会失望。在盒子系统上，370z是标准的6速带同步速度控制系统，因此控制感充分，并且对于高调型号，可选择来自GT-R超级的7个前速双传输离合器，在此传输下，370z为0-100km/h加速小于5秒！0-400M加速度在13秒内控制，速度速度也达到176.4km/h。
实际上，除了350z的形式外，370z几乎没有以350z的形式改变;第六代日产Z系列似乎只是五代变化;但是，370z的外观也意味着日产将不受欢迎这种切割夫妻令人鼓舞，因为就性能，外观或价格而言，这种模式具有优异的优势，这也完全符合设计。提出了第一代240z的概念。价格低，性能优异，形式很有吸引力。
显然，虽然370z不再创新，但它真的继续基于Z的模型的特征。如果350Z返回到Z系列，那么370z可以在完全改进中致电Z-Z-Zian！毕竟，对于350z，370z，提高了许多方面，并允许美丽的Z-Set触摸以新的高度改善。
但是，对于国内用户来说，我想体验370z或等待一天。一方面，双座座椅座椅上没有多大意义。经销商的交易越多，350z的票价使日产考虑引入这一模型。虽然日产现在正在引入英菲尼迪的模型，但没有英菲尼迪模型的模型，但是在370z的通信模式中，虽然G37夫妇的段是相似的，但与370z独特的风格相比，显然g37是能够提供。
因此，在适当的时候，日产仍然会考虑引入370z，但现在可以从目前的外国成本370亿美元的370亿美元，这是真的，这是诱惑。只要日产被控制起来价格，我认为这一模型将始终受到对形式，性能的更多要求的用户的影响，例如BMWZ4PorschBoxster，奥迪TT（画廊论坛）不提供370z。高功率水平。
日产370z的价格是多少？
日产370z经销商提供：59,98-688万元，看
Nissan370z跑车怎么样？
回答所有者，370z将永远不会成为一个国家，因为370z是一个模型，可以进入350z，如gtr35，是日产的高端型号，也是上帝日本的系列之一，所以它永远不会采取中国技术。350z停止，最后一批06350z停止了2008年。现在国内的370升成本为6.76亿，是一家官方进口，即4S商店或进口汽车经销商拿钱进口，这个版本是一般版本民用，日本还有日产生产的Nismo370zcoupe，日本，现在中国只能预订进口载体，费用288万元。我希望我的答案可以帮助你。
Nissan370z怎么样？值得买吗？
作为两辆已经着名的跑车，无论日产370z还是GT-R似乎没有证明的人，但对于国内消费者来说，370Z尚未介绍过很长一段时间真的需要这样做。我有一个“解释”，如GT-R归局的名字，或者让它为你的弟弟带来一些空间。
日产370z的外观充满了激烈的元素。在夏普之前，灯光混合，楔形体与强烈的运动感混合，似乎是无意的设计。日产工程师降低了阻力。
对于中国市场，370z作为一个坚硬的跑车，这对应于最直接的对手应该是奥迪TT，Paryman保时捷。相比之下，370z被VQ37所吸引，它真的超过了两个德国对手的2.0T发动机。
这种引擎不仅带来了更多的线性渗透感，而且还有一个更具令人讨厌的“语音”，VQ37VHR在结构中更优化后7600RPM后延迟。特别是在修改排气后，370Z可以让消费者在奖学金中失去50,000。
而这款发动机未售出解决方案，标准版本370Z可以在4.8秒内每小时填充60公里，通过增加NISMO版本冗余。众所周知，这是一个10年的模型列出。2009年的2.9L级别为5.7秒，才能完成每小时0-100公里的加速度。
370z离我们很远，但是制造商将培养其继任者，390z，我希望390z可以变得更强！
在平台上，370z始终使用350z平台设计。由于发动机位于前轴上，前壳体的长度仍然很长，润滑件的大大倾斜使得所有动态汽车，它有完整的跑车超过350z，而设计370z的设计会显然会改善一个课程。在标记“Z”字母之前，灯是独特的刀片;后灯回声还使模型更替代;但是，真相是370z中最美丽的地方。显然，从370z的形式，370z的性能比350z具有截然不同的表现，前面占据了尺寸使人们意识到产品具有很强的性能，因为之前的350Z，虽然平衡非常好，但是对于两大的平衡切割，2650mmAye显然仍然影响其触摸，对于2550毫米的新一代370z盘，而体长也减少了70毫米，只有4250mm，为了实现更高的高速稳定，日产进一步增加了370升的宽度，和1848万辆汽车甚至达到高端跑车的水平。同时，370z后出口车轮再次增加55毫米，给出更好的出口。另外，为了实现更好的触摸，在增加尺寸（43千克）的情况下，370z减少，减少350z）;为了能够拥有更好的角色性能，日产工程师拥有完美的350zV型悬架，以继续改善，横向稳定的30％增加;前悬浮液也增加了22％。此外，体内的刚度增加了30％，因此整个370z可以用硬，甚至描述均匀的硬奖励。悬挂设计，370z370z以350z的形式使用，双前雷达类型直接保证良好的控制和方向;刚性的最高悬架使370z更准确，充分利用“哪个”哪个“哪个”那个“那个”那个“那样”哪个“哪个”“哪个”“”“”“”“”这“”这“”那“”“那”“的”这是“的”那“”这是“的”这是“那个”那“”那“”这是“那”的“这是”那“。在日产的其他型号中，这种感觉很难感受到。大19英寸V型辐条轮，宽度的宽度提供优异的吸引力;虽然后传动形式和离合器的前后重量，370z不需要过度的驾驶技能来极度意义地获得驾驶技巧;坚实的底盘和强大的水平刚性，使您可以实现非常困难的行为;这比今年350升更简单，难以驱动350z，这不高。题。三口交转向比350升更加着名，尤其是较低尺寸的说话是小，方便的激烈控制，以及在控制台中心的一部分，370z几乎相同的英菲尼迪型号几乎是一样的，而且它很接收三个，它是很好的三个，它获得了三个辅助巧妙的象限仍然保留，但它仍然只是显示了温度油，电压和时间，并且不会引入额外的功能。在电力方面，日产是370z，配置了一个新的发动机3.7升级VQ37VHRV6。此引擎实际上是第一次。禁用G37已经正式出现，借助可变变量阀门系统，最大功率高达337马力，扭矩达到370nm！发动机可以在宽阔的空间内提供稳定的稳定扭矩产生，因此由于电力问题，驾驶员不会失望。在盒子系统上，370z是标准的6速带同步速度控制系统，因此控制感充分，并且对于高调型号，可选择来自GT-R超级的7个前速双传输离合器，在此传输下，370z为0-100km/h加速小于5秒！0-400M加速度在13秒内控制，速度速度也达到176.4km/h。实际上，除了350z的形式，370z几乎没有改变350z的形式;第六代日产Z系列似乎只是五代变化;但是，370z的外观也意味着日产将不受欢迎这种切割夫妻令人鼓舞，因为就性能，外观或价格而言，这种模式具有优异的优势，这也完全符合设计。提出了第一代240z的概念。价格低，性能优异，形式很有吸引力。显然，虽然370z不再创新，但它真的继续基于Z的模型的特征。如果350Z返回到Z系列，那么370z可以在完全改进中致电Z-Z-Zian！毕竟，对于350z，370z，提高了许多方面，并允许美丽的Z-Set触摸以新的高度改善。但是，对于国内用户来说，我想体验370z或等待一天。一方面，双座座椅座椅上没有多大意义。经销商的交易越多，350z的票价使日产考虑引入这一模型。虽然日产现在正在引入英菲尼迪的模型，但没有英菲尼迪模型的模型，但是在370z的通信模式中，虽然G37夫妇的段是相似的，但与370z独特的风格相比，显然g37是能够提供。因此，在适当的时候，日产仍然会考虑引入370z，但现在可以从目前的外国成本370亿美元的370亿美元，这是真的，这是诱惑。只要日产被控制起来价格，我认为这一模型将始终受到对形式，性能的更多要求的用户的影响，例如BMWZ4PorschBoxster，奥迪TT（画廊论坛）不提供370z。高功率水平。
Nissan370z怎么样？
在平台上，370z始终使用350z平台设计。由于发动机位于前轴上，因此前壳体的长度仍然很长，润滑件的大大倾斜使得所有动态汽车，并具有全面的体育中心车
与350Z相比，370Z设计清楚地改善了一个类，独特的光前灯标有“Z”字母;照明也让模型看起来更替代;真正的汽车是370z最美丽的地方。
显然，从370z的形式，370z的性能比350z具有截然不同的表现，前面占据了尺寸使人们意识到产品具有很强的性能，因为之前的350Z，虽然平衡非常好，但是对于两大的平衡切割，2650mmAye显然仍然影响其触摸，对于2550毫米的新一代370z盘，而体长也减少了70毫米，只有4250mm，为了实现更高的高速稳定，日产进一步增加了370升的宽度，和1848万辆汽车甚至达到高端跑车的水平。同时，370z后出口车轮再次增加55毫米，给出更好的出口。
另外，为了实现更好的触摸，在增加尺寸（43千克）的情况下，370z减少，减少350z）;为了能够拥有更好的角色性能，日产工程师拥有完美的350zV型悬架，以继续改善，横向稳定的30％增加;前悬浮液也增加了22％。此外，体内的刚度增加了30％，因此整个370z可以用硬，甚至描述均匀的硬奖励。
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具体要看车子的年限配置才可以准确的估价，一般以五年车龄为例应该在三十万左右那样：1、新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能（加速、刹车和过弯）得到显著的提升；2、悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂；3、370Z仅仅是一辆平民跑车，因为它并不需要你有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力，它的动力随叫随到，冲锋陷阵的任务也完成的很轻松，而在通过颠簸路段的时候，它却又能让你感到舒坦；4、而不像大多数德系跑车那样非要让你来判断压过的坎究竟有多宽，多高。如果你觉得老款350Z的运动能力不够充沛，而制动表现又拖泥带水，弯道上的转向不足让你难以忍受，那么，这款很轻松就可以驾驭的新车的确能够让你更加开心的享受赛道与日常行驶的双重乐趣。
目前国内市场GTR官方售价148.00万
350Z已经停产.目前国内无新车.已经停产.二手市场也少见.预计售价50W左右
370Z还没由正式渠道引入国内.所以目前路上跑的.基本上都是制定进口的.所以费用要高一点.
370Z目前国内没有精准的报价.但是预计售价60-80W
2013年4月20日上海车展正式开幕，日产汽车在此次上海车展宣布，日产跑车370Z正式进入中国市场，包括硬顶版和敞篷版两款车型，售价分别为60.8万元和66.8万元。370Z是日产一款定位低于GT-R的小型跑车，有着四十年的历史。新款370Z延续了经典设计元素，前大灯加入黄色灯组，前导流板也经过重新设计。动力部分，370Z搭载的是VQ37VHR自然吸气发动机，带有VVEL可变气门正时和升程功能，最大输出功率为245千瓦，最大输出扭矩为363牛米，与此匹配的是7AT变速器。
据了解,将会在2009底特律车展上亮相的全新日产370Z,日前公布了北美地区的售价,手动车型起售价为2.993万美元，约合20.5万人民币。
近日，搜狐购车从北京东风日产浩洋正业4S店了解到，目前日产跑车370Z有现车到店，高配版售价63.98万元，低配版售价59.98万元。据店内销售人员介绍现车只有红色，其他颜色则需要预订，订金10万元，3个月左右可以提到现车。感兴趣的网友可以到店赏车。
希望采纳
作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。
日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。
对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。
这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。
并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。
370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！
原本由保罗沃克所拥有，曾经在速度与激情5电影中亮相的Nissan（日产）370Z是有史以来拍卖出最昂贵的370Z。
这部2009年的日产370Z在最近的2020?Barrett-Jackson?Scottsdale拍卖会上以105,600美元（约72万元人民币）的价格售出。在电影中，它穿着不同的车身套件，黑色轮圏和碳纤维引擎盖，由Gal?Gadot所扮演的Gisele?Yashar驾驶。
在速度与激情5电影中日产370Z的外观看起来像是改装了涡轮增压套件，但事实上并没有。它的前保险杠内装的是假的Intercooler中冷器，座椅后面的NOS也是假的。虽然听起来令人失望，但这是为了电影效果所制造的。
这辆日本双门跑车的动力系统依然维持原厂，也就是3.7升V6自然进气引擎，马力332hp/7000rpm，扭力370Nm/5200rpm，并与六速手排变速箱搭配。这辆370Z的座舱内保留了电影中可拆卸的方向盘，但驾驶座已被换成不同的桶形赛车座椅。
2015年，保罗沃克在速度与激情1所驾驶的橙色MK4?Supras以185,000美元的价格拍卖出。能拍卖出这个价格除了电影和保罗沃克的名气之外，当时候中古Mk4?Supra的价格也正好飞涨，尤其是未经改装的手排车型。那辆橙色Mk4?Supra搭载的是3.0升六缸自然进气引擎，而不是涡轮增压引擎。
有。2021款尼桑370Z在2021年的时候在中国还没上市，不过在一些大城市进口车商有保税区可以有售的美规车，主要是位于北京、上海和深圳这三个地方，仅此是这三个地方，其余地方都没有，该车的身价是60万，机甲的风格，非常的迷人。
日产370Z是一辆很棒的跑车但它已经存在了快十年而且到现在为止都还没有任何重大的更新。这款十多年车龄的车型需求已经饱和。库存中已经积攒很多。但需求量实在过少。更多相关资料如下：1.简介：370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻这意味着370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂。2.意义：370Z仅仅是一辆平民跑车因为它并不需要有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力它的动力随叫随到冲锋陷阵的任务也完成得很轻松而在通过颠簸路段的时候它却又能感到舒坦而不像大多数德系跑车那样非要判断压过的坎究竟有多宽多高。
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