亚洲龙这车有哪些优点？丰田亚洲龙的性价比高吗它的销量怎么样

亚洲龙这车有哪些优点？丰田亚洲龙的性价比高吗它的销量怎么样

• 亚洲龙这车有哪些优点
• 丰田亚洲龙的性价比高吗它的销量怎么样
• 丰田亚洲龙买了真的很有面子吗它的问题多吗
• 丰田亚洲龙的优缺点，你都知道多少

提到亚洲龙，很多人会想起ES和凯美瑞，但其实最应该想到的是皇冠。因为正是它接替了皇冠，成为丰田在华的旗舰轿车。

亚洲龙这车实际用车中的优势

亚洲龙的底盘非常棒，给我的感觉就是整个底盘非常扎实，而且非常舒适。亚洲龙是CVT变速箱，所以平顺性也非常好。

另外就是辅助性操控配置做得非常全面，像车身稳定系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统这些，在平时的行车过程中都是非常实用。比如车道偏离预警系统，当我偏离行车轨道的时候它就会发出预警，很大程度上保证了行车安全。买车之前，我也看过一些车，很多同级车的安全配置基本上都比不上亚洲龙的高。

在一个就是这车的性价比，其实这个价位和这个级别来说可以选择的车型也不少，甚至有些优惠力度还很大，但是我比较看重的就是亚洲龙这车本身的质量高，再就是上面说的安全配置要高于绝大多数同价位的车。

外观方面的优势

亚洲龙的整体设计与大部分丰田车型都不相同，更加的夸张、霸气，完全没有之前丰田内敛。车身侧面，亚洲龙的整体设计修长，给人一种大车的既视感，同时车身采用了两段式的腰线设计，视觉感受也很丰富。五福式的轮毂造型非常漂亮，与车辆的气质很搭配。

亚洲龙在底盘方面调校得非常好，开起来很舒适，即使路面不平，颠簸感也不强烈。静谧性做得也很不错，听4S店的销售说，这车在很多不经意的小细节方面都进行了降噪处理。

动力方面的优势

搭载的动力是由一台2.5L的阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，而变速箱则是匹配了一台E-CVT变速箱。这套动力的优点是动力响应好，动力充沛，并且燃油经济性出色。而如果对于混合动力不太放心的话，亚洲龙还提供了2.0L和2.5L两台自然吸气发动机可供选择。

安全性的优势

亚洲龙是全系标配了丰田TSS智行安全系统，虽说可能刚接触丰田车的人，会觉得这套系统非常烦人，时不时的会滴滴滴的提醒你，不过细想的话，丰田这是在规避事故的发生，我觉得这个理念挺好的。毕竟预防事故发生才是最好的选择。

除此之外，亚洲龙最大优势就是舒适和平顺，这一点，不管是2.5还是2.0亚洲龙在调整引擎时，都达到了最佳状态，无论路况如何，亚洲龙都能做到平顺换挡，无顿挫感。

优点：买的是骚红,外表是最中意的。前头非常锋利。PP也挺不错,就是侧边的曲线有点儿不太调和。性价比高。月销量在3成左右。

缺点：老土,作工马马虎虎,接缝略大。但这个价钱的都差不多

外观：买的是骚红,外观是最喜欢的。前脸很犀利。屁股也不错,就是侧面的线条有点不太协调。

内饰：单调,做功一般般,裂缝略大。无非这个价格的都差不多

空间：一般吧 我身高180 后排空间还是可以的

配置：同级别中,性价比还是很不错的,毕竟价格摆在这里,

动力：还行吧,我也不是追求速度的人,够用就可以了

操控：指向性不错,方向很轻,高速的时候方向盘会变重。很不错。

油耗：偏高,可能是我的车的自重较大,我的油耗有点高

舒适：:舒适性一般,座椅有点偏硬。

优点：这个是我最中意了,大器,上档次,性价比也高，并且月销量在3万左右。

缺点：内饰一般化,塑料件感实足,但车价在这儿,可以承受

缺点：内饰一般化,塑料件感实足,但车价在这儿,可以承受

外观：这个是我最喜欢了,大气,上档次,

内饰：马马虎虎,硬塑感实足,无非报价在这儿,可以接收

空间：坐五个人没压力,后排空间大

配置：还是比较高,毕竟价格在那里,配置也不错

动力：这个动力还是可以的,毕竟不是用来飙车,家用是足够了,

操控：过减速带的时候,减震有点偏硬。其他都还好

油耗：在市区开,油耗有点偏高。不过在可接受范围。

舒适：后悬挂有点偏硬,过减速带的感觉很明显。座椅的舒适度还是不错的。

优点：外观和内饰。对于外观，是这辆车最吸引我的地方，白色内饰容易脏，而且脏了过后不容易清洗，平时使用一定要爱惜爱惜再爱惜，不过还好，买车的时候给4S店谈好的送了坐垫，虽然不算高档，但最起码不怕弄脏座椅啦，给爱车装上了座椅套之后，感觉座椅更加柔软舒服啦。

缺点：不耐脏，脏了之后就不显得那么有档次了，如果在乡村道路上跑，对于那些爱干净的驾驶员，基本上每天都要洗一下，但是不得不提醒一下，经常洗车也是一个很可观的费用。所以如果你想在洗车这件事上节省一点的话，还是建议选择白色哦。

外观：由于车身线条比较凌乱，外观显得不算大气，但是造型还算比较有吸引力，但是侧面的弯曲线条使整个车看上去显得小了一些，我最喜欢的是它车尾溜背的设计，显得很有档次，给人的感觉这车很高档的样子，有一定的回头率。

内饰：内饰做工和设计都很好，尤其是中控大屏周围的按键设计，排列的很规整，看着很显档次，很符合我的审美。中控台有软性材料，用料很厚道，也算是对得起它那不算低的定价啦。

空间：我本人身高中等偏下，驾驶的时候常常把座椅调到最高，以便于获得更好的视线，即使是这样，空间对于我来说完全足够

配置：和四S店谈了很久，送了车膜、挡泥板、行车记录仪、坐垫、脚垫等，虽然优惠幅度没有达到理想，但总体上勉强可以接受。

动力：这是我的第一辆车，驾驶比较爱惜，都是轻轻的踩踏加速踏板，平时上下班使用，偶尔上一下高速，一百一十码很轻松。在城区道路行驶时，动力就感觉不是很好啦，加速比较慢。

操控：不管道路状况如何我都会用自动启停，反正我觉得很实用。应该对油耗没有太大的帮助

油耗：总体来说油耗还算可以接受，我会继续努力的，希望能把平均油耗长期保持在8以下，哈哈，一公里还不到5毛钱，简直就是家用首选车型啊。

舒适：座椅坐着很柔软，加上坐垫之后，坐着就更加柔软啦，方向盘加上了四S店送的套，毛茸茸的，握感很好。

优点：空间又宽敞，座椅又舒服配置就是完美，一开始就是喜欢车子里面的。

缺点：亚洲龙哈哈不错。

外观：唯一区别较大的就是长度，宽和高基本区别不是非常大。

内饰：内饰很精致，中控台的缝隙衔接紧密均匀，还有大面积的软性材质，真的很显档次。

空间：前排空间没得说的，后排相对前排来说，没那么宽敞，但是坐三个成年人不挤。

配置：车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等等。

动力：起步属于平稳缓慢型的，后期加速也跟得上我的节奏。只要不是狂奔，没有什么问题的。

操控：驾驶的时候，个人感觉很轻无虚位，操控感强。

油耗：目前磨合期，第一箱油，还没烧完，估计7.6个，等过了磨合期肯定降一点的。

舒适：空间大，座椅坐着也很舒服，总之舒适效果还是很不错的。

优点：那必须就是安静舒适了，家人和朋友坐上去第一反映就是说这车真舒服。隔音很好，怠速时感觉不到车已启动

缺点：车漆较薄，平时总让人很不放心，就怕车漆受伤；起步时不太给力，深踩油门到3千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机声音不太好听

外观：其实一开始我和老婆都嫌外观老气，导致我们去看别的车了。后来发现越看越顺眼，属于耐看型，大气优雅，符合本人低调的性格。

内饰：皮坐椅很舒服，中控屏幕虽小但是音质很不错，所以就不换大屏导航了。

空间：乘坐空间的话只要身高180以下都会觉得非常宽敞，后面坐3个大人也很轻松，车内储物空间也很多

配置：天窗尺寸不小，给车内的开扬感贡献很大，做着一点都不觉压抑，太棒了

动力：实际感受来说，起步的确不给力，深踩油门到2千转起步才有明显的加速感，不过这样的话发动机轰鸣声会清晰的传到车内，不太好听

操控：悬挂较软所以转弯时不能太快，过弯时速度超过30就会有明显的侧倾。没办法，要舒适就别想操控了，家用车也别想着什么高速劈弯了

油耗：，实际上我开了两百多公里平均油耗10.3，但是大多数是市区加空调，平均时速只有18，所以还可以接受

舒适：舒适性和隔音就没得说了，五星好评。

优点：外观是我最喜欢的地方，很好看，说不出的魅力。在保养、油耗上特别实在，居家用的好车，而且空间大，无论是乘坐空间还是后备箱空间，都很实用。等了很久，考虑了很久，这辆车让我从排斥日系到最后选择了日系，不得不说，确实没让我失望。

缺点：如果硬要说缺点，那么中控屏是最大的一个，画面倾斜角度大了点，清晰度低了点，厂家也真是，随便吧清晰度弄上去，外观调整下，档次也就上去了嘛。

外观：外观没的说，直接让我心动的原因，各个接缝处理的也不错，基本上没什么缺点。

内饰：虽然皮质用料不少，但是有些部位塑料感依然较强。不过座椅确实很舒服，达不到雷克萨斯的等级，但是不差多少。

空间：空间，就一个字，大！我178，,100Kg，但无论坐那个位置，都不觉得小。后座三个成年人不觉得拥挤。

配置：膝部气囊和主动安全配置有良心，要知道宝马7系都没有膝部气囊，其他配置也符合这种价位的车，当然，大家如果非要说这少那少，某某车这有那有，不妨打开配置表，悉数对比，相信各有强弱，不过一点，价格、实用、经济、保值才是车的王道。

动力：虽然是自吸，动力上稍微弱了点，但是完全满足日常家用，只要你别追求飙车感，那么踩一脚还是很给力。同时自吸的发动机稳定性和维修保养较经济，适合不想车子带来太多麻烦的家庭。

操控：操控很好，灵敏度不错，方向盘转向很轻，但反应快。毕竟是带了点美系血统，底盘扎实，tnga架构各项性能都不错，减震过滤非常合适，不抖，不跳，也不是那种没感觉直接飘过，非常不错。

油耗：日系自吸车……我觉得没必要聊油耗了吧。总而言之，十分经济，几乎空油箱开出4s店，加满油差一点400R，但是跑了100公里左右（新手开的），油表动了一点点……一点点……

舒适：都说天籁大沙发，但是这车我感觉不比天籁差，特别是后排，下陷程度合适，软硬程度合适，支撑程度合适，给人一种很合适，很舒服，但不过分的感觉，不是那种凹进去，也不是硬邦邦的感觉。

同样，亚洲龙也是出自于丰田的TNGA架构，这款车型的外观同样也延续了美规豪华版车型的主体设计，而且全系标配LED大灯，所以说，这款车型上市之后销量的表现应该不会太差。是不是还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。

同时也拉宽了前脸的视觉效果。在整体设计上更偏重雷克萨斯化，看起来更加年轻、运动，甚至有些激进。全LED前大灯组配合发动机舱盖隆起的筋线，彰显出无处不在运动气息。也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的科技感进一步升级。

亚洲龙还提供了4年10万公路的免费保修及基础保养，电池更是20万公里的保修。可以说完全消除了消费者对混动系统电池的担忧。超车可以说轻轻松松，至于推背感，毕竟是一款自吸动力，并没有像涡轮动力那样明显，另外油耗表现也是比较满意，百公里油耗不足6.5L，在同级别车型中非常省油。

而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计，基本算得上是原汁原味引进了，但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进，与原来的设计有了较大的差别。虽然是2.5L自然吸气发动机，但是搭载了混动技术的亚洲龙，在动力上并不输涡轮增压的车型，在起步加速时，反应非常灵敏，油门很轻，并且不会顿挫，很好的解决了发动机和电动机的切换，平顺性是同级别车最优秀的。