东风雷诺科雷嘉（雷诺科雷嘉汽车怎么样雷诺科雷嘉油耗怎么样）

东风雷诺科雷嘉（雷诺科雷嘉汽车怎么样雷诺科雷嘉油耗怎么样）

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雷诺科雷嘉有手动档。科雷嘉是东风雷诺的国产车。东风雷诺的首款国产车型Kadjar将定名为科雷嘉，首款车型选定SUV，显然也是根据目前中国车市的大环境所决定。将于2016年3月正式上市。

是合资的国产发动机。

科雷嘉是法国雷诺和中国东风合资的，雷诺是和日产和奔驰共用同一平台共享技术，由于技术问题，科雷嘉发动机在半年内是用的尼桑技术，进口组装。

雷诺（Renault S.A.）是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。

扩展资料

雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

【雷诺汽车公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。

1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。

雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。

参考资料：百度百科：东方雷诺

东风雷诺旗下目前共有两款国产SUV产品，分别是科雷嘉以及科雷傲，两者虽然在定位上高低搭配，但却同属于紧凑级SUV阵营。相对来说，科雷嘉的定位会更加年轻一些，13.98-20.88万元的价格区间跨度很大，同级别可选择的产品也非常多。科雷嘉凭借其个性时尚的外观以及丰富的配置吸引了相当一部分消费者的认可，虽然市场广阔，但如若没有些真本事，只能是寸步难行。

一、车辆基本信息

1.同款车型配置对比：低配够用 高配童叟无欺

2017款东风雷诺科雷嘉低配车型整体表现中规中矩，基本配置都有装配，虽然能够满足日常使用但绝对算不上丰富。高配车型随着售价的增涨在配置方面的提升十分明显，包括电动调节座椅、LED大灯、后视镜折叠、倒车影像以及前雷达等均有配备，无论是舒适性配置还是安全性配置都要表现更好，而且顶配车型还搭载了四驱系统，这在同价位的城市型SUV车型中具备一定的竞争力。

2.竞品车型配置参数对比：配置主流亮点不突出

在这个级别的紧凑级SUV阵营中，各家产品在配置方面几乎都站在同一水平线上，很难说谁可以占据绝对优势。2017款东风雷诺科雷嘉就是其中之一，无论是动力表现、尺寸、舒适性配置还是安全配置都是同级主流水平，整体表现中规中矩，没有太多亮眼之处，不过也的确并不存在明显短板。

二、质量可靠性

截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉投诉47宗，投诉销量比为万分之11.1，这个数值要低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有36宗，包括57个故障点。在这些投诉中，涉及车身附件以及电器的占比最大。

三、售后服务满意度

截至2018年10月31日，车质网共收到2017款东风雷诺科雷嘉涉及服务类问题的投诉共有6宗，其中涉及到6个投诉点，分别是服务态度、人员技术、销售欺诈、服务收费、承诺不兑现以及其它原因。整体而言比较出色，仅有的投诉或也只是个案，希望日后继续努力。

四、维护成本

1.油耗：表现令人满意

车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，去除与其它数据偏离较大的最高及最低油耗，算出的平均值视为该车型的综合油耗。从最终得出的综合油耗来看，东风雷诺科雷嘉1.2T车型百公里油耗为8.7L，2.0L车型同为8.2L。其中，1.2T车型相对较为小众，涡轮增压发动机搭配手动变速箱的动力总成比较注重驾驶乐趣，由于搜集得到的数据样本较少，所以结果仅供参考。总体来看，实际油耗数据与工信部给出的信息有较大差异。但在《百名车主评新车》调查中，绝大部分车主对其油耗表现表示满意。

2.保养：费用并不高

2017款东风雷诺科雷嘉的整车质保期为3年10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。机油和机滤的更换周期为5000公里，空气滤和空调滤的更换周期均为10000公里。由此计算出，车型6万公里常规保养费用为6562元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费用分别在2187元左右。在《百名车主评新车》调查中，结合该车的油耗水平，大部分车主对保养成本给出了“一般”的评价，推测是因为保养工时费用较高，导致大部分车主对保养费用不是十分满意。

五、路试报告

东风雷诺科雷嘉的驾驶感受比较偏向于舒适性，动力输出线性平顺，不过底盘却比较轻盈有韧劲，很是运动紧绷。动力总成的匹配非常出色，顿挫感几乎察觉不到，深踩油门加速虽然不算很快，但也基本能够令人满意。总体来说日常驾驶挑不出什么毛病，只是在高速的动力储备可能会显得略有些不足，另外平顺安逸的风格对于年轻人来说时间长了也难免会觉得乏善可陈，缺少了些许小激情。不过这也完全不需要感到遗憾，毕竟科雷嘉还有一台1.2T+6MT的动力版本可选，驾驶乐趣会更好一些。

六、用户口碑

在车质网“科雷嘉”车系频道中，共有31人参与评分活动：3人给予五星评价，24人给予四星评价，1人给予三星评价。在评论中，有车主总结出科雷嘉实际使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

在用户口碑中，绝大部分用户对于东风雷诺科雷嘉的评价都很不错，尤其是对于外观、内饰以及动力表示肯定。悬架硬以及空间小等问题客观存在，不过均在可接受范围内。

七、加分项

1.安全碰撞

由于目前2017款东风雷诺科雷嘉上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。不过根据相关资料来看，2016款东风雷诺科雷嘉是参加过C-NCAP碰撞测试并取得了总分57.60的五星评价，所以推测来看，2017款东风雷诺科雷嘉的实际表现也并不会差。

2.召回历史

从目前掌握的数据来看，2017款东风雷诺科雷嘉在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

4月14日，东风汽车股份集团正式发布公告，6年合作正式宣布“分手”，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。而作为普通消费者最为关心问题就是剩下的“烂摊子”是否有人收拾？雷诺旗下SUV车型现在优惠幅度怎样？雷诺车主的售后服务能否保障？带着这些疑问，我们暗访了几家东风雷诺的经销商网点。

科雷傲普遍有3万元的优惠，科雷缤优惠幅度不大

雷诺与东风合作的六年，始终没有拿下轿车的生产资质，其主销车型依旧落在了科雷傲和科雷嘉身上，随着科雷嘉销量不振以及停产，随后推出了科雷缤，同时推出的电动车型雷诺e诺也反响平平，所以消费者对于雷诺最关注的还是两款车：科雷傲和科雷缤。

通过暗访北京两家雷诺经销商了解到，科雷傲现在普遍有现车，但动力版本各不相同。部分雷诺4S店科雷傲2.0L版本有现车，优惠幅度至少达到3.5万元，能到店详谈。部分4S店有2.5L版本，2.0L提车需要一周时间，优惠幅度也至少3万元。

这里边有一个重要信息，某些4S店提出科雷傲2.0L版本车型提车需要等待一周时间，可能存在着不同地区调车的情况。另一款小型SUV科雷缤，部分销售给出的答案是有现车，优惠幅度有3000元左右，幅度并不是太大，也有部分经销商指出指导价11.98万的自动劲擎型有车，其他配置暂时没有现车。而最新推出的纯电小型SUV，许多销售直接表示：没车！

销售态度：着急卖车，对解体事件表示事不关己

综合几家雷诺经销商销售的态度来看，4S店员工服务态度都比较热情，对于仅剩的几款SUV产品也会做出详尽的解答，并没有出现网上所谓的“销售顾问已无心卖车”的情景，也未出现售后电话无人接听的混乱局面。

但有一点可以观察出来，一方面受疫情影响，一方面受东风雷诺解体事件影响，多数销售顾问都在“很着急”的卖车，属于正常能够接受的范围。

在与销售接触中，被谈及东风与雷诺解体事件对雷诺车型有没有影响时，对数的销售表示：这次解体仅为上层的调整，不影响雷诺现款车型的销售！对于这种说法，似乎有一方面透露经销商网点对于此事已有心理准备，在过往的线下销售中暗示着已经逐渐和厂家脱离关系，一方面又为官方回应，稳定消费者心理，避而不谈。

在售后方面，多数经销商网点表示雷诺车主依旧能够正常享受售后服务，同时在东风汽车股份的声明中表示，雷诺将通过雷诺经销商以及联盟的协同机制,继续为中国的30万雷诺车主提供服务。

总结：通过走访雷诺经销商网点可以看出，并没有出现网上夸张式的“销售无心卖车”的局面，但也能够感受到销售话语间透露的无奈，但好在众多雷诺车主并不会出现售后问题，雷诺现款车型优惠幅度不小，也并没有出现“大跳水”的情景。最后，你觉得下一位与东风分道扬镳的会是那位“法国兄弟”吗？