E260Lsedan是什么车型
- E260Lsedan是什么车型
- 奔驰E260L有几种驾驶模式，E260L ECO模式省油吗
- 奔驰E260L运动版的1.8T和2.0T发动机有什么区别,是进口还是国产
- 奔驰e260l运动版是后驱车吗
- E260L有何优缺点
E260Lsedan是1点5T加48V的轻混车型。用于取代老款的E200L，最大功率不到200匹，外观方面新车摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的倒三角头灯组，配合内嵌的勾型日间行车，展现了一定程度的运动感。
E260Lsedan的特点
全新的倒梯形中网格栅较现款，造型更为激进，且面积更大，并可根据配置不同，提供满天星和一道杠的两种设计，而下方格栅除行政套件外，还提供AMG样式与全新CLS较为接近，进一步彰显年轻化。
进入车内新车的整个内饰还是基本延续了现款向大哥S级靠齐的风格，柔和的内饰主线如水纹般环抱着车内每一处细节，配合简洁的中控以及圆形出风口的设计，让人联想起豪华游艇的座舱，奔驰E级提供了2T低高功率发动机，传动上匹配9挡手自一体变速箱。
??????奔驰E260L有ECO、标准、运动、舒适和自定义五种驾驶模式。推动位于中控的“DYNAMIC”按键即可切换驾驶模式。
??????ECO模式即经济模式，适合用于城市拥堵路段。油耗方面还要看车主使用习惯，下面介绍这几种模式。
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1、经济模式(ECO)
??????通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。这时，即使驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起来，而是缓慢加速。
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2、标准模式
??????各项性能参数比较合理，刚柔并济，适用于大多数车主。针对人群为懒得挑模式或参数，又希望体验不要太差。油门响应也合理，舒适度也还不错。
3、动态模式
??????即是常说的“运动模式”，动力响应非常积极。降档提前，升档延后，为的是车辆长时间处于高扭矩状态。动力充沛直接反应在推背感上，犹如后方是诺亚方舟推动着你前进。强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。发动机如果使用久了，可以通过该模式来清除积碳。
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4、自定义模式
??????车主可以按照需求，对每项参数逐一进行设置。主要调节驾驶方面和转向方面，驾驶方面可选择经济/运动/平衡，转向方面可选择舒适/运动/平衡。不同参数的设定，带来的驾驶感受也不同，更能满足实际行车生活。
5、舒适模式
??????悬架表现更加柔软线性，方向盘响应提高，车身稳定性进一步加强。乱哪通过减速带、突然的油门或者刹车，皆比正常模式更加舒服。车内人员体验感提升，顿挫的感受明显下降。
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6、手动模式
??????手动模式能使车辆更具驾控感，驾驶员能根据自己的驾驶习惯进行加减档。一般用于长下坡或拥堵路段。
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1、越野模式
??????ECU将档位锁定在较低的位置，保证高扭矩输出。四驱模式介入，会由适时四驱变成全时四驱。在坡道、沙地等环境有更加强劲的动力表现。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓， 不过增加了车辆的稳重感。
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2、雪地模式
??????主要用于冰雪等湿滑路面。可以提供更多哗桐码牵引力，直线行驶时性能更好。提高抓地力有利于过弯。在雪地模式下，车辆会以二档起步。二档起步主要是避免扭矩过高造成轮胎打滑。非紧急情况下ABS系统也会介入，避免轮胎抱死。
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3、越野个性化模式
?轮档?????越野参数设置可应对不同的越野路况。包括坡道辅助，陡坡缓降和电子差速器等辅助功能。自由选择参数，可以使车辆更好的适应越野功能。
国产的是E260L，是四门的轿车，就是加长版的，进口的E260四门轿车是标准含雹轴距版的，不过早就没卖的了，通俗的讲就是国产的更长，绝冲发动都是1.8升带涡轮增压，输出功率也一样
现在外面有谈宏帆卖的进口的E260只有两门的轿跑车了，分软顶敞篷的和硬顶的，发动机都一样
你好，奔驰e260l运动版是后驱车，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！
优点：隔音不错，后排乘坐舒适，商务，外观商务大气，复合工作需要，没有宝马5系那么浮夸，公司用最好。
缺点：动力很一般
外观：不得不说奔驰是醒悟了啊！终于时尚了，一概以前的古板，一看就觉得是犀利，稳重，时尚的代名词，也许很多人会说，它有奥迪稳重吗？它有宝马大气吗？那我告诉你E级全部都有，前脸的时尚，后尾的稳重，侧面微微前倾的线条感充斥着战斗气息！整车的精致感远远高与其他两者这就是E级！
内饰：精致，肃穆，高端，合理，这就是我的感觉，用料实在，装配工艺很高，是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的！加上里面镀铬件与氛围灯的合理安置，精致感更加显著。（注，亲自试驾过奥迪塑料感真的挺明显的；宝马别的不说就一个中控台的木纹新车按按会嘎吱嘎吱的响，醉了）
空间：空间大，真的很大。尤其后排腿部空间和家里的新A6L相比，还是要稍微大一点点
配置：性价比真的不高，别的同级别车子都优惠好几万，宝马优惠力度更大，但是你只有小万把的钱。。。。性价比真心不咋地
动力：对于非“战斗系”的司机来说足够用了，只要你舍得给油，动力不会让你太失望（感觉和以前A6L 3.2差的不多）
操控：悬挂太好了
油耗：一直关闭ECO启停 全市内12L 综合10.5L 70%市内 郊区清零后 8L左右 高速7.4L
舒适：减震很舒服，不会那么颠簸，车里感觉不明显，挺舒服的，就怕以后坏了换一个会很贵
优点：对于以前主打商务的E级,现在的运动款外观运动感强,又不失男人阳刚之气.整车大部分都挺满意的.
缺点：发动机震动，没办法，四缸先天不足，可以理解，还有全景天窗遮阳帘隔热不好，后排中央扶手过于简陋，后排无加热
外观：运动版的外观是个亮点，要是能有AMG的轮毂就更好了。
内饰：标准欧洲车，少了日系豪华车的精致和美系车的奢华，却不失内敛，低调，不错。
空间：空间巨大无比，应该能满足绝大数人家的正常需求
配置：萝卜青菜各人各爱，就不跟其他车型对比了，E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的，比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价，推荐购买这款。
动力：对动力最中肯的评价也就是平顺了，长轴车本来就不是用来激情驾驶的，只是涡轮动力的迟滞能控制的如此之好真的不容易，感觉跟自吸发动机差不多，不过不得不提的是2、3档的换挡顿挫实在有点小大，这点不应该。
操控：指向性挺好的，就是有时候觉得方向盘回力稍微小了点，不过我能接受。
油耗：油耗在可接受范围，目前只有小范围内短距离用过车，全程关闭ECO，感觉频繁启停对磨合车来说没必要，目前油耗12到13左右。ECO开启的话对油耗影响还是很大的，升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化，坚持长期使用即使不能节约太多燃油也能为环保做出不小贡献。
舒适：奔驰车的舒适性就不必多说了，座椅软硬适中，悬挂舒适，静音效果很好。
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