宝马3系被宝马官方称为Ultimate BMW, 也就是终极宝马。这就好像代表奔驰豪华的是S级一样，只有宝马3系，才能最完美地诠释宝马的操控乐趣，所以3系对于宝马来说是图腾一般的存在。
然而3系到了国内后，被生生加长，让那些认为理解宝马的人叫苦不迭。其实加长110毫米带来的影响对于3系来说极其有限，大部分喊着追求纯粹标轴3系的人，其驾驶水平都没有到达能够分辨出标轴3系和长轴3系的不同之处，更何况他们大部分开的都是320Li。
325i使用的是2.0T 184马力发动机，其实就是320i的高功率版，最大扭矩为300牛·米，要说宝马在325和320的区别上其实真的不是特别后到，320的最大功率为156马力，最大扭矩为250牛·米，其实真要说本质差别，也不能算太大。但还好价差也不是很大，也就小几万块，不像258马力的330，一下就跳到了258马力。
标轴和长轴最让人纠结的区别无非就是后排空间，虽说110毫米在数字上看上去不是很大，一个iPhone 13 Pro Max的长度也就是146.7毫米，但在视觉上，你能明显看出标轴宝马和长轴宝马的不同，而且在后排乘坐空间，尤其是腿部空间上，这110毫米的差别还是很明显的，这一点，只有亲身体验后，才会有切身的感受。
对于那些追求标轴的人来说，有的时候还是不能太任性，以中国国内的使用场景，宝马3系在日常还是会遇到后排座载人的情况，而稍微长途一点的旅行，长轴和标轴所带来的感受差别是非常明显的，而如果真的进入长途出行模式，标轴车型后排坐的乘客一定会更痛苦。而标轴所获得的驾驶乐趣，更多的还是停留在心理层面，在现行的交通法下，你基本上没有机会体会到，而如果你真的下赛道，开着一辆不到2.0T的民用车，就算它是宝马，你真的好意思吗？
所以，买标轴的宝马3系，尤其是320i和325i，只用告诉自己心中有运动即可，千万不要为了“运动”而选择标轴，那样你可能最后感动的只是自己，伤害的是后座上的亲朋好友。
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