丰田86这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- 少时的憧憬-丰田86
- 丰田86这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- 丰田86不加油改充电，手波万转电动车开起来真的爽么
- 丰田86，车型设计较经典，驾驶乐趣就是擅长漂移！
86是大多数年轻人的梦想，从儿时开始，就对这款车型有着一定的憧憬，但凡看过头文字D的朋友一定都印象深刻。回归现实生活中来，跑车的价格居高不下，平民跑车成为了有跑车梦想的朋友们，能垫垫脚尖可以考虑的实际情况。所以86和BRZ就成为了可以考虑的选择，今天不说BRZ，我们聊聊86。丰田86车型的表现非常优秀，同时车型设计也比较经典，在价格上也更能让人接受，让更多热爱跑车的人与自己的距离更近了一步。
2019款的车型在外观方面，与采用同平台打造的斯巴鲁BRZ车型很相似，前车灯设计的非常尖锐，充满了锐利感，进气格栅在视觉上非常的有运动感，再加上运动化的套件，使整个车都充满了战斗的气息。软件配置方面提供无钥匙进入、一键启动、定速巡航、防夹升降玻璃、上坡辅助、赛道模式车身稳定功能等，自动挡车型还将提供正常、运动、雪地共三种驾驶模式的选择。
车身侧面，双门四座的设计完全是跑车标准化的设计，非常具有运动感。
车尾的设计语言，也使得全车更加动感，同时也较立体化。双排的排气也是跑车应有的设计，该有的感觉。
动力方面，搭载2.0L四缸水平对置发动机，其最大功率200马力、峰值扭矩205牛·米，传动匹配6速手动或6AT变速箱，后桥带托森限滑差速器。
内饰部分，丰田86标配真皮方向盘、4.2英寸多功能TFT行车电脑显示屏、双区空调、金属迎宾踏板、真皮拼Alcantara材质运动座椅、前排座椅加热等功能组件。同时27.78万-28.78万元的售价区间也让丰田86车型具有超高的性价比，对于热爱跑车想圆自己一个儿时的梦的朋友来说，丰田86是一款非常合适的入门车型。
? ? ? ? ? ? ? ?首先我认为任何一款汽车其实都没有特别的局限性的，如果你自己喜欢并且你也有钱的话，那么我认为这个也不是什么问题。而且我们也可以看到大家对于汽车也是非常喜欢的，并且现在的汽车市场发展也是非常不错的。人们对于汽车的选择也越来越多样性了，所以我认为这个现象其实还是非常不错的并且也同样可以去推动汽车市场的发展。
? ? ? ? ? ? ? ? 而非田86我认为这款汽车其实是非常不错的，并且我们也可以看到这个汽车的性能也同样是非常不错的，但是我们从这款汽车的外观上我们可以看到这款汽车其实是非常酷炫的，所以从这个汽车的外观上来看的话，我认为是更适合于年轻人去购买的，因为我认为中年人是很难去驾驭这款汽车的，并且我们也可以看到这款汽车他的外观其实和中年人的外貌是非常不符合的，所以这也是为什么这款丰田86会更加适合年轻人去驾驭以及购买的。
? ? ? ? ? ? ? ? ? 当然，如果你自己是非常喜欢的并且你认为你自己也是非常适合的，那么你也可以去买的。因为我认为买车其实主要是为了让自己更开心，所以我认为也可以不去在乎其他人的看法的。并且我认为这款丰田86他的实用性其实也是非常高的，所以我认为这款汽车的受众范围还是非常广泛的。
? ? ? ? ? ? ? 但是相对比起来的话，我认为丰田86会更加适合年轻人去购买的，并且也同样是非常符合着年轻人的审美以及需求的，而且这款汽车的性价比也是非常高的。
说起丰田86，不少小伙伴包括小编应该也是从当年改编自漫画《头文字D》的同名电影中藤原拓海所开的那辆AE86“豆腐车”所了解的吧，“2档7300转干他”的这个梗相信各位玩车的小伙伴们肯定都很熟悉了。丰田86与它的姊妹车型斯巴鲁BRZ凭借其超高的可玩性以及不俗的改装性使其无论是在哪个国家都深受车友们的追捧。
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今天的我们给大家介绍的这辆86可不简单，这是在德国的一名汽车发烧友（Philip?Schuster）所改装的86，?但他的改装可比各位所常见的改姿态或是改竞技所要厉害得多了，因为他居然将一辆燃油版的丰田86改成了电动版的丰田86。
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对车主而言，改装过程中最大的挑战莫过于将电动机与现有的6速手动变速器和传动系统配合使用。没错，这不仅是一辆电动86，还是一辆手波的电动86。
车主首先是把86的这款2.0L自然吸气发动机替换成了2014款日产聆风的峰值扭矩为280Nm最高转速为10390rpm电动机，各位觉得这个”2档7300转“的发动机换成了个万转的电动机，是亏了还是赚了？
要想电动机和变速箱可以顺利链接并工作，就需要一个合适的离合器，原厂86的离合器并不能匹配这台电动机。于是车主再试了铃木吉姆尼、本田、菲亚特Multipla和保时捷911的离合器之后，发现本田的离合器最合适，这让车主非常高兴。
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电池组方面，车主将日产聆风的24千瓦时的48个电池组分别在发动机舱装了16块，底盘油箱处装了12块（因为是电动车所以把油箱拆除了），后备箱备胎处装了20块。
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车主表示，分开安装电池组是为了不让电池重量集中在一个地方，避免出现”头重脚轻“的情况。
在电池管理这方面，这辆电动86的电池管理系统（BMS）安装的是来自美国的尤尔特能源研发公司设计的电池管理系统Orion?BMS?2，逆变器用的则是日产聆风的逆变器。
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而在充电这一方面，充电器能以每小时3kw的速率为这辆86充电。
据车主所说，这辆改好的电动丰田86有200马力，400Nm，在马力机上最高可以跑出215?km?/?h的时速，而0~100加速的时间不到五秒钟，电池续航大概150公里。
而早前在我们国内的上海就有人拍到过一辆可以正常上路的纯电动的丰田86，但小编觉得这有可能也是一辆“油改电”或者是一辆套了86车壳的车型，也有可能是经过ps处理过的图片。但不管怎么说，未来汽车的发展趋势必然是往新能源方向发展的，现如今电动跑车也已经层出不穷了，要是未来丰田真的推出了一款纯电动的丰田86车型，各位小伙伴会为这辆“电动爹”买单么？
跑车，是大多数年轻人的梦想，从儿时开始，就对这类型车型有着一定的憧憬，看过头文字D的朋友一定都知道，其中每款出现的车型都是非常经典，且在当前各自级别中最具代表性的车型。电影里我们能买到的车辆中只有丰田86和日产GTR，而丰田86车型在同级别的表现依然非常优秀，同时车型设计也比较经典，在价格上也有一定的优势，让更多热爱跑车的人与自己的距离更近了一步，下面我们就来看一看这款车型究竟如何。
首先后驱对于86这辆车来说，是它在同价位性能车中自己一个独有的标签。而后轮驱动相比于前驱和四驱，也有着它在性能方面独特的优势和魅力。首先在起步加速阶，车辆的轴荷会发生后移，而后驱车最大的好处，就是后移的轴荷正好压在它的后桥，也就是它的驱动桥上，这样它就会比前驱车获得更好的抓地力基础。
其次，在你激烈驾驶，特别是出弯的时候，它相对于前轴车有另外一个优，就是它的前轮和后轮各司其职，前轮只负责转向，后轮只负责驱动车辆。而且加上它后面的轴荷也能比前驱车获得更好的抓地力基础。而相比于四驱车，它的结构更加简单，重量也更轻。而这两点对于一辆跑车来说，它的重要性就不必我多说了。
除了以上这些结构方面的优势以外，这辆丰田的86原厂还配备了一颗LSD限滑差速器，因为在你极限过弯的时候，内侧车轮极容易发生打滑，这样你的动力会有所流失，而有了这颗LSD它可以让你两侧车轮，同时获得更好的抓地力和驱动力。这样在你出弯的时候，会更加的从容，更加的可控。
当然以上这些咱们讨论的都是你在赛道里采用抓地跑出圈数的状态，对于这辆86来说，它真正有灵魂或有驾驶乐趣的地方，就是它所擅长的漂移。但是咱们在讲漂移之前，必须得引入一个词就是转向过度。什么是转向过度？你可以理解为你叫后轮相比于前轮会率先突破抓地力极限。当然通常情况下，这会引起失控等一些不太可控，或者不太好的情况。但只要你能通过前轮做一些补偿，让这种失控达到一种平衡可控的状态，这就是人们口中所谓的漂移。
而这对于一辆后驱车来说，在我看来是它最吸引人的地方，也是它的灵魂所在。其实说到86这个名字，就不得不提到当年那部著名的动画片《头文字D》里，那辆漂移上山送豆腐的AE86，而那时的我是还是一个不会开车的小车迷，每天放学就着急着往家跑，赶紧打开电视机，模仿着动画片里藤原拓海的动作，跟趾换挡漂移。虽然今天看起来其中的剧情确实有些不切实际，但当年一部头文字d，让很多懵懂的小男孩变成了真正的车迷。而墙上的法拉利海报也变成了那辆熊猫配色的AE86，这种对驾驶的热爱一直伴随着我们长大。你属于拿到驾照以后，每每遇到后驱车我们都要抓住机会探索下漂移。
但同时我们也越发清醒地意识到那辆传奇的AE86，可能永远不会来到我们的身边。直到2013年丰田正式引入了新版86，不但提供了手挡和后驱，还从两门掀背车化身了一款真正的跑车。最重要的是20多万的定价，让当年不少热爱车的孩子们终于能有机会拥有一台属于自己的86。
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