v10发动机（发动机中V8,V10,V12有啥区别）
- 发动机中V8,V10,V12有啥区别
- V10发动机究竟有多霸气
- 兰博基尼新车预告 4月12日发布/搭载V10发动机
- V10发动机最大输出多少马力
- 奥迪的v10发动机马力为什么这么小
- 汽车发动机V10/V12什么意思
- 奥迪R8推出Green Hell Edition特别版 V10发动机/限量50辆
- 为什么 V10 发动机逐渐消失，而 V8 和 V12 没有
- F1中,V8与V10是引擎吗介绍一下它们的区别和历史
发动机中V8,V10,V12的区别为：气缸数不同、气缸排列不同、点火顺序不同
一、气缸数不同
1、V8：采用8个工作气缸。
2、V10：采用10个工作气缸。
3、V12：采用12个工作气缸。
二、气缸排列不同
1、V8：以V形排列，单侧4个气缸。
2、V10：以V形排列，单侧5个气缸。
3、V12：以V形排列，单侧6个气缸。
三、点火顺序不同
1、V8：点火顺序1-8-4-3-6-5-7-2。
2、V10：点火顺序1-4-3-6-2-5-8-9-7-10。
3、V12：点火顺序1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9。
说的太夸张了。V10发动机也没有多霸气！
V10引擎排量为5.0L，最大输出功率为378kW（507bhp），最大扭矩为520N·m。V10引擎采用自然吸气，从8250rpm起进入红区限制（发动机转速界限）。
与上一代M5配备的V型8缸引擎相比，V10输出功率增加了25%，确保了1L排量超过100bhp的输出功率，这使M5具有了赛车般的超凡性能。V10引擎为了平衡曲轴的运转，将气缸倾斜角设置成了90°；为了确保耐爆缸、高旋转及振动的刚性，它的曲轴箱采用了舵芯骨架结构。
大多数是一些跑车。而且挺多的。像宝马的M系。兰博基尼。法拉利。奥迪。都有！！但大多数一些跑车。也有个别的越野车也是V10的发动机！
易车讯 兰博基尼发布官方预告图，一款搭载V10发动机的新车即将于4月12日发布。
目前，预告图的提示信息非常有限，发动机铭牌上标注了V10发动机的点火顺序，为1-6-5-10-2-7-3-8-4-9，同时还有碳纤维覆盖件。
兰博基尼在售车型中只有Huracan搭载V10发动机，新车或为其特别版本，易车将持续关注。
根据易车App“保值率榜”数据，兰博基尼Huracan在同级别竞品中排名第7，三年保值率93.05%。同时，其在中型跑车人气榜单中排名第3。如需更多数据，请到易车App查看。
兰博基尼LP560-4
5.2升V10
FSI发动机，在8000转时爆发出560匹马力(412千瓦)的最大功率，最大扭力540Nm/3,500rpm；6前速E-Gear波箱；0-100km/h加速3.7秒，极速325km/h。
宝马M6
5.0升排量的V10发动机，可以输出507马力的功率，配合7档SMG变速箱，轻量化车身结构，包括碳纤维材料车顶；在4.7秒内0-100km/h加速，限速条件下极速为250km/h。
奥迪S6
5.2升V10
FSI引擎拥有高达435匹的惊人马力及55kgm的峰值扭力。0-100km/h加速仅需5.2秒，最高车速被电子限速在250km/h。
奥迪RS6
5.0升V10双涡轮增压引擎，配备六速Tipronic手自一体变速器，最大马力为580匹，4.5内即可完成0-100km/h加速，最高速度可达280km/h。
因为第三代奥迪R8将会电气化，这也是为了满足全球范围内排放法规要求的无奈之举，外观方面将会借鉴PB18 E-Tron概念车设计元素，虽然不至于完全变成电动车，但混动也不能弥补失去5.2升V10发动机带来的成就感。
需要说明的是，并不是发动机气缸数多、排量大，它的马力就一定大。发动机的输出与厂家的设计理念有很大关系，不同厂家对发动机的强化系数是不同的，而强化系数的选择要综合考虑车型特点及可靠性问题。
单单发动机机械方面的参数就可以大做文章，不同的气缸参数、配气参数决定了发动机不同的特性；另外电控系统不同的调校也可以导致巨大的差别。但是，在相同设计理念下诞生的v10肯定比V8输出更强。
该发动机是以前的V8发动机的10缸版本：
具有相同的无缸曲轴箱，缸盖，气门驱动系统等，并具有新开发的带有平衡轴，双节气门等的曲轴。 它是长冲程型，在90度V10时的排量为5204cc，内径冲程为84.5mm x 92.8mm。?
当然，这是为了尽可能缩短总发动机长度。 发动机缸体由高强度铝合金制成，并通过低压冷硬压铸法制造。 40个气门通过指型滚子摇臂驱动，并配有液压间隙调节器，可自动调节气门间隙。 凸轮轴由2级链条驱动。
首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。
排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式”这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。
直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。
另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如上面提到的宝马760Li。而大众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8和W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，大众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。
易车讯 日前，奥迪发布R8绿色地狱特别版，以致敬自2012年以来，奥迪在纽博格林24小时耐力赛中赢得了五场总冠军。限量版R8进行了几处外观升级，更加接近赛车风格。
奥迪为特别版R8提供了深绿色外观。另外还有白色、灰色和黑色可选。在车头、A柱、车顶和车尾采用黑色赛道风格贴纸。后视镜、尾翼、侧翼和后扩散器采用了黑色雾面装饰。轮圈为20英寸五辐黑色轮圈，带有红色装饰。
内饰部分，使用多处Alcantara材料打造，方向盘、护膝、中央扶手、仪表盘罩等。奥迪在Alcantara的多个零件上使用了对比鲜明的蓝绿色缝线，其中包括轻量化桶形座椅。地垫上则带有“ GREEN HELL R8”徽标。
动力方面，使用的是自然吸气5.2升V10发动机，最大功率611马力（456千瓦）。搭配七挡S Tronic变速箱，和quattro全轮驱动系统。官方0-100km/h加速时间为2.1秒，最高时速为205.7 mph（331公里/小时）。奥迪将在其Bollinger Hofe工厂生产这款限量超级跑车，奥迪R8绿色地狱版将限量50辆，在德国的起价为233,949.59欧元（约合185.6万元人民币）。
只是无论是发动机体积，还是受迫于环保、排放、以及在一些地区高昂的税费，都导致了越来越少的厂商愿意采用这样一款发动机，而 V8 和 V12没有这样的缺点。
不像以往的V12、V8专题，我们可以找出一箩筐热血素材，挖出为数众多的超跑来证明这属于发动机汽缸的数字会有多么精彩。但V10，正当我们拼尽全力凑齐这现世仅存的5款装备V10发动机跑车时，其中一者──Viper就正式宣告停产，真令我等有一种故人远去、唏嘘不已的伤感。
不过，V10这个夹在V12与V8之间的产物，它或许真是因应一个时代需求的结果，却又不是能长长久久的后果，在涡轮化、环保化的当代潮流中，V10的存在显得略有尴尬，因为或许几个涡轮，就能让一台V8甚至V6迸发出V10的动力水准，并且发动机本体还更轻、更省油。
不过，我始终相信在这个地球市场中，稀有是高贵当然的存在，因此就看哪家车厂能把V10坚持到最后，甚至如果发扬光大，它也或许是一种光荣与品牌形象的定义说不定？
比V12简单、比V8酥麻好听，V10的存在注定只能弥补两大阵营的不足，可惜V10的泛用性太窄，在没有赛事的支持下，执着于V10等于与最大商业利益背道而驰。
正因为如此，每一辆V10超跑都是独一无二，独具性格的存在，在商业利益与环保法规的制约下，这些V10超跑很大可能将在不久后灭绝，如果这一天真的到来，那我将以此文让我的子孙代代相传下去。
只能凭藉独特和稀有存在着
V10从来就没有盛行过，以后也不会盛行。它本来就不是一个常规架构，两个5缸平衡性上本就不如V8、V12。V12是图腾，V8也很容易取代V10，V10在性能、油耗、经济性、性价比上越来越尴尬。但V10也不会很快消亡，独特和稀有性让它像水平对置发动机一样，吸引着特定的人。目前来看，V10的技术层面并没有很落后，只是无论是发动机体积，还是受迫于环保、排放、以及在一些地区高昂的税费，都导致了越来越少的厂商愿意采用这样一款发动机，因为几乎与V12相同的大小，那些厂商都会觉得“不如直接上V12算了”。
V8和V10指的是引擎里的气缸数啦。
缸数
汽车发动机
常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1-2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
6-12缸发动机一般采用V型排列，其中V10发动机主要装在赛车上。
V型发动机
长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V型发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。
V8发动机
结构非常复杂，
制造成本
很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的
高级轿车
采用。
2006赛季
F1赛车
引擎由3.0升V10变为2.4升V8，目的是为了降低各车队的引擎研发等开支，同时提高比赛安全性。此项规则改动将导致引擎输出功率相比2005赛季(900马力左右)降低约200马力。对于无法在2006赛季开始时获得新规则规定的
V8引擎
的车队，也允许其在限制引擎转速的情况下，使用符合2005赛季技术规则的
V10引擎
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