2022款本田享域混动版正式上市，哪一款最值得入手
- 2022款本田享域混动版正式上市，哪一款最值得入手
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最近两年，新能源车型的崛起是汽车行业最显著的现象，造车新势力没有历史包袱，因此纷纷选择纯电动路线，而传统汽车厂商则选择了更为保守的混动路线，而日系中的本田、丰田等品牌，又是保守中的保守派，它们有不少车型搭载的是不能充电的油电混合系统，近日上市的本田享域油电混合版本就是其中之一。
2022款本田享域的油电混合版本共有4款新车上市，售价为13.99-16.99万元，作为一款紧凑型轿车，这个价位有点脱离实际。这款车能够在市场上立足，靠的是本田的品牌号召力以及它油电混合车型此前积攒下来的较好的口碑。那么这4款车型中，哪一款更值得入手呢？
外观与燃油车基本一致
新款本田享域同时提供纯燃油版车型和油电混合车型，在外观上两种车型基本保持一致，油电混合车型将车标涂成了蓝色，用来标示身份，其余方面变化不大。这款车遵循的仍然是燃油车的设计思路，外观方面没有多少新意，不过这种相对保守的设计，在消费者中间的接受度还是比较高的。
新车的车身长度为4772mm，轴距则达到了2730mm，已经非常接近于B级车的标准，在后排空间和舒适度方面的表现不错。车身采用传统的三厢车造型，侧面线条非常丰富，看上去比较动感，辨识度也比较高。
车尾采用传统布局，最让人印象深刻的是半环绕式的贯穿式尾灯，这一点倒比较像新能源车的设计手法。无论在白天还是晚上，都有着比较高的辨识度。
内饰有待提升
内饰设计一直都不是日系车的强项，这一点在本田享域油电混合版上体现得很明显。新车全系都没有搭载全液晶仪表盘，中控屏尺寸也比较小，最大只有9英寸，在科技感方面已经落后于同级别的平均水平。与此同时，这款车的配置水平也比较低，净享版车型和净耀版车型配置还算不错，拥有语音识别、车联网、OTA升级、车载电话等各种常用配置，但超过16万元的售价仍然劝退了不少消费者。
新车的座椅造型不错，坐垫比较长，靠背宽大、厚实，能够对人体起到很好的包裹作用。不过新车的座椅功能比较简单，材质方面也有所欠缺，低配车型采用织物座椅，其余车型则采用仿皮座椅，在舒适度方面还有很大的提升空间。
新车的轴距达到了2730mm，后排空间方面的表现还是不错的。与此同时，新车还搭载了自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常用配置，勉强达到及格水平。
独特的油电混合系统
目前市场上比较流行插电式混动，不过本田和丰田的混动与众不同。本田享域搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；与此同时，新车还搭载了前置单电机和三元锂电池，总功率为96kW，最大扭矩为267N·m。官方表示它的WLTC工况下综合油耗仅为4.71L/100km。这听上去还不错，但它不能挂绿牌，也不能进行外部充电，这会给消费者的实际用车带来不小的麻烦。
车型概述
到目前为止，本田汽车还没有拿出真正有影响力的纯电动车型，这种油电混合车型仍然是它在新能源领域的主力。本田享域油电混合版本新推出的4款车型中，2022款锐·混动1.5L净享版售价为16.29万元，价格始终，配置也比较丰富，是4款车型中最值得入手的一款。
2022款锐·混动1.5L净适版
推荐指数：★★
推荐理由：入门车型配置太低
混动车型的入门款，售价为13.99万元。价格较低，不过配置水平也比较低。没有倒车影像、没有天窗、没有无钥匙进入、同时也没有液晶中控屏，各项配置都不能满足需求，因此并不值得入手。
2022款锐·混动1.5L净畅版
推荐指数：★★★★
推荐理由：配置有所提升，但缺少了很多常用配置
售价为14.99万元，新增了前排侧气囊和前后排头部气囊，以及倒车影像、车侧盲区影像等驾驶辅助功能。与此同时，还新增了电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮材质座椅、主驾座椅高低调节、后排小桌板、8英寸中控屏、车载电话、手机互联、LED前雾灯、外后视镜加热等各种常用配置，配置水平有明显提升，但仍然缺少了语音识别系统和车联网等早已普及的配置，用车体验并不太好。
2022款锐·混动1.5L净享版
推荐指数：★★★★★
推荐理由：价格合理，配置较高，性价比最高
售价为16.29万元，新增17英寸轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、全速域自适应巡航、9英寸中控屏、卫星导航、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、自适应远近光等各种常用功能，配置明显提升，价格也比较合理，因此是4款车中最值得入手的一款。
2022款锐·混动1.5L净耀版
推荐指数：★★★★
推荐理由：价格全系最高，但配置提升不明显
售价为16.99万元，全系顶配车型，新增后驻车雷达、前排手机无线充电、前排座椅加热、前排车窗一键升降等功能，价格较高，配置提升有限，性价比比较低。
小结：本田享域油电混合版的最大优势在于省油，不过目前市场上主流的插电混合车型也能达到甚至超越这款车的水平，但这款车在配置方面的劣势却是无法弥补的。除此之外，它不能挂绿牌，没有优先路权，这些都是需要改进的地方。要想真正参与新能源时代的竞争，本田还是应该尽快拿出真正的新能源车型，而不是在油车的基础上进行小修小补。
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作为今年东风本田的重头戏之一，?享域的混动车型上市之前便已经造足了气势。各类自媒体纷纷参与进来，对这款车型展开了无尽的畅想。终于在9月20日晚，全新的享域锐·混动车型上市！在之前的雅阁，C-RV等等车型上，我们已经领教了本田不逊于丰田的混合动力系统，此次搭载在享域上，也是进一步丰富了东本的新能源车型阵容。那么正式上市的它，会给我们什么惊喜呢？
在外观方面，其实享域锐·混动车型相较汽油版车型变化并不算太大，前脸延续了汽油版车型的设计，仅仅是在本田的Logo中加入了蓝色的线条进行点缀。整个前脸呈现前冲的架势，整体造型比较大胆，但还是符合主流国人的审美。黑色的进气格栅下方有白色线条勾勒，搭配上前大灯的设计，前脸的设计不多不少，正合适。
车身侧面，本田享域锐·混动则保持了一辆三厢轿车的整体风格样式，通过申报信息来看，新车未来将提供16英寸和17英寸两种造型的轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。在一些细节方面，“HYBRID”标识出现在了新车的前翼子板和尾部。新车的车尾相比之下则要更加动感，LED尾灯组采用过渡式贯穿造型，使得新车在白天和夜晚的视觉效果更加出色，此外新车依然采用隐藏式排气布局。
动力方面是此次混动车型的重点，享域锐·混动搭载了一套1.5L混合动力系统，其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米，动力系统综合最大功率154马力，传动系统匹配E-CVT变速箱。这套动力组合被本田命名为i-MMD系统，在满足动力需求的同时，能耗经济性也进一步得以提升。在新能源大行其道的今天，这样一款混合动力的车型就更显得尤为可贵。
内饰方面依然是采用了全黑的颜色搭配，基本参照了燃油版的布局，配备有7英寸液晶仪表盘和中控8英寸屏幕，内置了Honda?CONNECT?2.0互联系统，同时新车的换挡机构也更为按键样式，更具科技感。配置方面，新车根据配置不同将提供天窗、后排出风口、USB充电接口（前/后）、一键式启动、胎压监测、后排专属小桌板等。
总结：享域锐·混动的售价区间为13.99-19.69万元，涵盖四款车型。搭配上本田一贯的高口碑和出色的产品质量，相信享域锐·混动是能够获得市场的认可的。
享域作为思域的兄弟车型，自推出以来所取得的成绩也是非常理想的，随着汽车工业的发展，混动版享域也在今年的9月份正式上市了，新车售价为13.99--16.69万元，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，外观设计相当洋气，据了解，现在购车是有一定优惠的。
?2021款享域外观的表现是非常大方的，进气格栅中网填充的护板比较有层次性，熏黑处理的表现更加稳重，底部加入了银色的饰条修饰，是比较美观的，大灯采用了开眼角式的设计，是非常饱满的，进气口两侧雾灯的设计更加简洁。
侧面勾勒的线条是比较有层次的，银色的饰条对车窗上侧进行了一定的修饰，起到了一定的修饰效果，汽车轮毂的拼接式设计是非常宽大的，呈现出较强的运动属性。
?“小鸭尾”式的后备箱盖可更好的减少空气中的阻力，尾灯采用了拼接式的设计，是非常宽大的，纵向式雾灯区域勾勒的线条相当清晰，单侧排气筒的表现是比较低调的。
?T字形中控台是有一定弧度的，银色护板的拼接增加较强的时尚感，多媒体区域的整体按键是比较有层次的，方向盘的三幅式设计比较简单，座椅是可进行多方位调节的，增加乘坐时的舒适性。
?2021款享域动力上搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为109马力，电动机的最大输出功率为131马力，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。
9月24日，熟悉的成都东郊记忆，引领汽车潮流的东风本田为成都的年轻人带来了全新享域锐·混动，13.99-16.69万元的指导价，搭载1.5L本田第三代i-MMD混动系统，这款新车是否具备成为“人生第一款车”的潜质呢？今天我们聊点实在的。
（一）1.5L?i-MMD混动系统的优势
享域锐·混动最大的升级是动力搭载全新1.5L?i-MMD混动系统，设有纯电、混动、发动机直连三种驱动模式，日常行驶中无缝衔接，以智能方式高效节油。
其中，1.5L阿特金森循环发动机热效率高达40.5%的，最大功率80kW，最大扭矩134N·m。电机最大功率96kW，最大扭矩267N·m。综合最大功率113kW。匹配E-CVT变速箱，官方数据显示，新车在市区行驶中百公里油耗低至3.79升，相比燃油版节油60.46%，这是同级车型都不能比拟的技术优势。
（二）空间大师的魅力
简单粗暴的“大”谁都可以，但这并不是本田想要的效果，如何把空间利用好，把空间利用率压榨到极限才是值得思考的地方。
遵循乘坐空间最大化，机械空间最小化的本田MM造车理念。享域锐·混动非常重视第二排的乘坐空间，其后排空间在同级别无论是合资还是自主轿车里，都是相当靠前的水平。
首先得益于新车长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距为2730mm，为宽敞的空间打下不错的基础；其次，新车将混动系统的电池包放到后备箱下方，确保了后排的乘坐空间和座椅舒适性；加上后排同级独有的隔板设计，也再一次体现了本田在空间细节上的高深造诣。此外，燃油版本上的机械换挡杆被按键换挡机构取代，提高空间利用率的同时也能提升车厢科技感。
那这是不是意味着后备箱的装载空间有所折扣呢？NO！享域锐·混动后备箱隔板下方依然设计出了很深的隐藏储物格，在日常的使用场景中，这类空间放置运动的球类、花盆类都是可以的。
（三）居家代步的内外质感
除了空间，本田的设计也向来为人所喜爱，全新?享域锐·混动也不例外。
新车基于燃油版车型打造，飞翼式格栅+羽翼式LED前大灯的设计，时尚大气；双色铝合金运动轮毂，动静之间皆是个性与动感；不规则双腰线凹出独特造型，展现灵动之美；贯穿式尾灯，拉伸视觉宽度的同时又使得车尾层次分明；行李厢盖上方的小鸭尾，在提升尾部设计感的同时，也让整车散发出浓浓的运动感；蓝色装点的LOGO以及专属HYBRID标识，更表现出其新能源专属身份。整体而言年轻又不过分夸张。
内饰亦基本延续燃油版车型的设计，黑色+棕色拼色设计，上等材料包裹中控、车门板，辅以亮银色金属拉丝饰板，质感在线；更加清晰的7英寸TFT液晶仪表，嵌入式8英寸中控大屏，科技感十足符合年轻人的用车习惯；前排座椅加热、自动空调、前后排空调出风口等舒适性配置也都一应俱全，满足家用款待感；此外，HONDA?CONNECT?2.0系统，内置4G网络，配有高德地图、酷我音乐和语音识别功能，更从内里契合着年轻人的用车需求。总而言之，全方面诠释着什么叫“入股不亏”！
@一同君：
对东风本田来说，享域锐·混动是继CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动和艾力绅锐·混动之后的第四款混动车型，基于此，东风本田也成为行业内首个构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族的车企。
而对用户来说，享域锐·混动定位紧凑型A级轿车，本身就是居家代步首选的领域，加上在空间/设计等摸得着看的见的产品魅力，以及本田第三代i-MMD混动系统加持，带来更可观的用车成本，更优秀的驾乘感受，无疑是年轻人人生第一辆座驾妥妥的选择，你们觉得呢？成都的娃娃些！
作为混动系统的巅峰之作，本田的iMMD系统被搭载于旗下的中级轿车、SUV、MPV等车型中。但紧凑型和小型车却还未普及混动系统，这步棋显然丰田走得更快一些，早早就破天荒的在卡罗拉以及雷凌这个级别的车重配备了丰田的混合动力系统。但现在看来丰田的领先优势要被终结了，因为本田旗下的一款紧凑型轿车被曝光即将使用本田入门级的1.5L混动系统。
从申报图上来看，曝光的享域混动版车型在外观上并没有与汽油版车型有较大的差别。车头以及车尾的设计都沿用了汽油版车型的设计思路，只是在标识上增加了Hybrid的字样用以区别于汽油版车型。
动力方面，混动版的享域将搭载一套1.5L混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成，其中发动机最大功率80kW（109Ps）。变速箱则使用了一台E-CVT变速箱。虽然1.0T版本车型的油耗已经十分友好，但本田依旧在节省燃油上进一步对动力系统进行压榨，相信这款1.5L混动系统也能像2.0L混动系统一样带来令人惊叹的燃油经济性。而采用混动系统的另一优势在于其行驶的安定感和出力的顺畅感上都会相比1.0T发动机有大幅的提升，如此一来享域的整车质感又能够得到进一步的提升。
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