五菱凯捷有五座车吗（五菱凯捷是什么工厂的cvt）

五菱凯捷有五座车吗（五菱凯捷是什么工厂的cvt）

• 五菱凯捷是什么工厂的cvt
• 本想一炮走红，奈何用力过猛，五菱新车凯捷“神车”梦碎了
• 五菱凯捷是几个座的车
• 五菱凯捷是suv还是mpv
• 五菱售价最贵的车！新MPV五菱凯捷哪款值得买
• 五菱凯捷有七座的吗
• 五菱凯捷用的什么发动机
• 五菱凯捷上市，与7座SUV对比，4+X的空间灵动性，凯捷完胜
• 探店五菱凯捷，重点体验空间，6个座椅玩法多，仍是多功能MPV

凯捷所使用的CVT变速器，来自于柳州上汽汽车变速器有限公司柳东分公司。传动系统方面，五菱凯捷采用6挡手动变速箱和CVT无级变速箱（模拟8挡）。
车型使用的变速箱为五菱公司生产，但使用了博世的相关技术，五菱凯捷车型采用的变速箱为CVT无级变速，可以模拟出八个挡位，另外还有一款六速手动变速箱，与之搭配的是1.5升147马力发动机。

五菱凯捷的的车身尺寸数据长度4875毫米，车身尺寸数据宽度1880毫米，车身尺寸高度1690毫米，车身尺寸轴距2800毫米，车身尺寸前轮距1606毫米，车身尺寸后轮距1606毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为56升。

五菱凯捷全系采用了一台型号为LJO的1.5T发动机，这款发动机普遍运用在五菱和宝骏旗下的车型上，最大功率108kW（147Ps），以其账面上的数据来看，只能说是中规中矩，并无多余亮点。而这款发动机的口碑和品质还算不错，大小毛病都很少，而对于一款MPV车型来说，这样的设定就很符合。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

人民需要的，五陵制造的！你可能从未驾驶或乘坐过五菱汽车，但你对这句广告语不会感到陌生。五菱汽车不仅这样说，还需要“面包车”，例如人们需要有充足的避室内造和空间，所以出现了红光、荣耀等一系列车型，贴上了“新车”的标签。

想要一发大奖，力量太大，五菱新车凯泽“新车”梦想破灭了吗？

另一个例子是，人们需要廉价的城市代步车。红光Mdoel出人头地上市的第一个月销量突破10000，2月消除国产Mdoel? 3，成为新能源汽车销量第一。最近，武陵第一个高端型号凯杰正式上市。新车能成为下一辆新车吗？

“42”座位安排，空间足够大，但实用性一般

Wulingkai定位“大4”家用车辆，但实际上是6个MPV型号，这些座位布局明显是针对2 ~ 3岁这样的家庭，但选择6个布局，而不是7个布局的原因主要是政策规定7个型号不能免除6年。每两年需要进行一次在线检查，根据即将实施的新政策，除了面包车以外。

因此，凯开始安排“4个座位”家庭汽车，新车上的第二个独立座位也被拖到腿上，坐得高档舒适，如果有更多乘客，可以变身为6个座位，实用性看起来很好吗？

事实上，与普通5辆轿车相比，只能坐一个人，凯特尔的第三排比较拥挤，乘坐体验不如轿车，6个情况下，行李箱的空间小，储存能力不好，只能放下小行李箱。也就是说，10万级MPV消费者群体需要的大空间和实用性，Kattle做得不好。

升级更接近“面子工程”，配置多，但目标不足。

KAE是五菱旗下第一款高级车型，外观上使用了新的设计语言，还配有五菱新型银车标志。看起来很高级，气场没有失去其他10万级MPV车型。在装修方面，Oring? Kaiser也配有很多高级材料，还配有7英寸仪表板和10.25英寸中心屏幕，技术感很强，必须承认在视觉和触觉体验上凯泽真的很高级。

但是高级不实用。10万级MPV需要更多的实用选择。大空间、智能化构成、动力等也要跟着走想要一发大奖，力量太大，五菱新车凯泽“新车”梦想破灭了吗？

在电力系统方面，KAE仍然采用红色广东型1.5T发动机和CVT变速器，最大马力147Ps，与CVT变速器一致，勉强能满足家庭，但在满载的情况下，超车、攀登似乎有些乏力。相反，1.5T车型比亚迪松max的最大马力160Ps是1.5T车型。

上市马上就要3000，8万5000个销售网民还在喊贵吗？

任何车型要想成为“新车”，合理的定价很重要。凯泽作为五菱旗下第一辆高级车型，贵也是理所当然的。新车预售价格为8 . 98万件，下降了8 . 58万至11 . 68万韩元，入门车型也下降了3000韩元，但网民认为，玩具售价高是五菱品牌目前无法支撑这种价格，为座位花10万韩元购买kait是不值得的。

为凯泽总消费者提供手动及3种汽车品种。其中，自动块入口车型方向盘是塑料材质，座椅是织物材质，前灯是卤素。只有没有钥匙的进入/启动、屋顶架子、360全景影像、全景天窗、电动座椅等顶级车型。也就是说，性价比高，真正走路是自动的。

最后写：

综上所述，Oring? Kaiser在外观、装修甚至汽车封面上焕然一新，看起来很高档，但似乎用力过猛。10万级MPV用户更注重车辆的实用性，座椅的舒适度并不重要。凯泽的6个布局在实用性上，载人或装载物实用性都很一般，动力方面也是肉。

【太平洋汽车网】五菱凯捷是一款六座车，这是五菱旗下的一款紧凑型mpv。五菱凯捷的长宽高分别是4875毫米，1880毫米，1700毫米，轴距为2800毫米。五菱凯捷全系都使用了1.5升涡轮增压发动机。

五菱凯捷使用的1.5升涡轮增压发动机最大功率为130kw，最大扭矩为290牛米，这款发动机的最大功率转速为4600转每分钟，最大扭矩转速为1500到3500转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性耐用性。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。五菱凯捷的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。空间对于mpv车型来说是很重要的。并且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）

五菱凯捷的车型很明显是MPV，定位精准，六座的布局，1.5t的发动机带CVT变速箱，空间大，内饰豪华，是一款不错的家用车

提到五菱汽车，大部分人会将其与皮实耐用的面包工具车联想在一起，甚至部分车型还被大家称为“神车“，在过去的多年时间里，不论是城市还是农村，我们都能看到五菱汽车穿梭的身影，它确实给人一种物美价廉的印象。?随着人们收入的增长以及二胎政策的放开，对于车的品质要求也越来越高，一台大空间、配置更高的MPV也越来越受到大家的青睐，这不就在今年五菱品牌推出了自己的全球银标以及搭载新标的首款MPV车型：五菱凯捷。11月1日，这款新车正式上市，共推出4款车型，售价区间为8.58-11.68万元，作为五菱品牌向上后的首款MPV车型，五菱凯捷这款车硬实力如何？哪一款又最值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

五菱凯捷定位于一款紧凑型MPV，内部采用2+2+2的3排6座布局，并全系搭载一台1.5T发动机，外观上采用了名为“翼动美学“的最新家族式设计语言，大量平直线条让整车看起来更为舒展、凌厉，具体细节上来看，前脸六边形镀铬中网内部辅以V字形装饰，让前脸看上去格外大气。同时，中网上嵌有新的全球银标LOGO，一定程度上提升了整车档次感。

两侧也使用了分体式大灯组，中高配车型为LED光源，其余低配车型为卤素光源，其中上方为日行灯及转向灯，下方为矩阵式设计的前大灯组。车身配色上提供都柏林灰、加勒比蓝、富士山白、诺曼底金等四种颜色。

车身侧面采用悬浮式车顶设计，不过五菱凯捷并没有采用较为商务的侧滑门设计，而是使用了较为传统的侧拉门，这种做法大家也褒贬不一。尺寸上，其长宽高分别为4875/1880/1690（1700）mm，轴距为2800mm，全系标配18英寸双色铝合金五辐造型轮圈。

在车尾车顶末端配有一个小型扰流板，风格独特，两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应，车尾部中间配有银色镀铬装饰条，整体造型简洁规整，线条流畅。

车内整体设计风格以简洁温馨为主，内饰的做工及用料上我觉得它也对得起银标战略下首款车型的身份，包括经常触及的区域基本都有软质材料和皮革覆盖，镀铬饰件和钢琴烤漆饰板的出现也有效的提升了车内的精致质感。

中高配车型采用皮革包裹的横辐式方向盘还用上了平底造型，平底的设计也能为驾驶员让出一小块腿部空间，方向盘上的多功能按键也比较丰富。

中控区域标配了一块10.25英寸的悬浮式大屏，显示效果清晰，软件UI设计界面也比较简洁，学习成本相对较低，但是系统并不支持CarPlay与CarLife，在功能性上表现一般。

中控台下方保留了自动空调控制实体键，实体键的反馈更直接，有利于盲操作，此外，车内还配备了PM2.5级空调滤芯并配有负离子发生器，有效的提高了车内空气质量。

配备“镂空“造型的电子排挡杆，驻车键单独设计在后侧，左侧是ECO节能模式激活按键。电子手刹和自动驻车功能同样也没有缺席。

和其它MPV车型不同的是，在常规状态下，五菱凯捷采用了2+2+2三排6座的座椅布局，这种设计比5座多1座，又比7座更省心。前排座椅中高配车型采用皮质座椅，软硬适中，对于身体的支撑性也比较到位，但只有顶配车型具备主驾驶位电动座椅调节。

第二排座椅是全车最大亮点之一，两个独立座椅符合人体工程学设计，与前排座椅材质一样，最大角度可达72度的腿托升起，此外，第二排座椅还配备了磁浮式四向滑轨，除了常见的前后移动外，还支持左右滑动，可将两个座椅几乎完全贴合，空间扩展表现不错。

还为后排乘客配备了风量独立可调的空调系统，在第二、三排的头顶位置均设计了出风口，让车内变温响应更快更均匀，并还给后排的每一位乘客都配备了USB充电接口，就乘坐配置而言可以说还是满足了大部分的需求。

顶配车型配备了一块超大尺寸的可开启全景天窗，让车内采光效果更通透。

第三排同样是两座布局，为了能隐藏翻折，坐垫和靠背的长度都有限，厚度也有些单薄，更适合短途乘坐

行李厢在6座满载状态下仍有不错的空间表现，收纳第三排座椅的位置被官方称之为“负一层“空间，在第三排座椅打开后此处空间被释放，还是能得到一个不错的空间表现。

动力方面，凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩为250N·m，传动系统，与之匹配匹配6速手动及CVT无级变速箱。官方百公里综合油耗为7.9L（自动挡车型）。

底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。?哪一款最值得购买？?首推自动尊贵型?五菱凯捷共推出4款配置车型，其中有1款手动挡车型和3款自动挡车型，最低配与顶配之间的差价为3.1万元。首先我们来看两款入门版车型：手动和自动精英型，售价分别为：8.58万元和9.58万元，两款车型配置上是完全相同，区别仅仅是变速箱的种类，差价1万元，配置上，除主/副驾驶座安全气囊以外，胎压监测装置（不带胎压显示）、定速巡航、后泊车雷达、倒车视频影像、10.25英寸中控屏幕等都没有缺席，基本能够满足日常使用。我觉得如果你预算有效并且喜欢手动挡，选择入门版手动精英型即可，售价和配置上都算是比较有诚意了。

我们再来看中配车型，指导售价为10.68万元的自动尊贵型，相比自动精英型，售价贵出1.1万元，它在配置有了比较大的提升，比如配备了：LED大灯、7英寸全液晶仪表、夹层隔音玻璃、一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊等等都配备到位，此外，皮质方向盘、皮质座椅等则能显著改善驾乘舒适度，更重要的是，自动尊贵型的第二排座椅拥有四向滑轨和腿托调节功能，意味着它能解锁更多应用方式，如果你想用更经济的方式体验这种空间舒适扩展表现的话，那么我觉得自动尊贵型无疑是全系4款车型最值得推荐购买的。?最后，我们再来看指导售价为11.68万元的顶配车型：自动旗舰型，售价上它相比次顶配贵出了1万元，配置上增加了：前后排头部气囊、全速自适应巡航、自动紧急制动、驾驶疲劳提示、可开启全景天窗、双区自动恒温空调、主驾驶位电动调节及加热、负离子发生器等功能，作为顶配车型配备了比较齐全的安全和舒适性配置，但是对于预算不多且并不是很注重舒适性的消费者来说，用这1万元差价换来的很多配置都算不上刚需，因此我觉得性价不高，并不值得推荐。

可以说五菱凯捷不管是外观还是内饰在质感上相比过去的五菱车型都有了比较明显的提升，但是在自主MPV的市场中，已经有几位强有力的选手，如：比亚迪宋MAX、传祺M6、吉利嘉际，甚至自家的新宝骏RM-5都将是五菱凯捷的对手，五菱凯捷相比这些竞争对手而言，仅搭载了一台1.5T发动机，在动力上都要弱于对手，而诸如：比亚迪宋MAX、吉利嘉际这些车型它们不仅提供燃油版，还提供插电式混合动力甚至纯电动车型，且这些车型都已经上市很长一段时间，五菱凯捷要面对的挑战依然不小！

五菱凯捷没有7座，其定位是大四座家用车，在5至6人低频使用场景中，凯捷可以展开置于“隐藏空间”的第三排座椅，通过对第二排座椅的多组调节，灵活分配前后乘坐空间。同时第三排保证了横向空间的充足，确保第三排乘员享受到优质的乘坐体验。内饰方面，五菱凯捷车内大量运用环保材质，PM2.5级别滤芯、负离子发生器有效阻隔粉尘及病毒细菌，共同打造出雨林级森林氧吧的体验，全方位呵护车内乘员健康。

五菱凯捷采用1.5升涡轮增压四缸发动机。五菱凯捷是一款mpv车型，长宽高分别为4875mm、1880mm、1690mm，轴距为2800mm。五菱凯捷是一款五门六座车型。五菱凯捷的1.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率108kw，最
五菱凯捷用的什么发动机
五菱凯捷采用1.5升涡轮增压四缸发动机。五菱凯捷是一款mpv车型，长宽高分别为4875mm、1880mm、1690mm，轴距为2800mm。五菱凯捷是一款五门六座车型。

五菱凯捷的1.5升涡轮增压四缸发动机，最大功率108kw，最大扭矩250 Nm。这款发动机配备了dvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

这台发动机可以在5200转/分时输出最大功率，在2200到3400转/分时输出最大扭矩。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。

cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。

cvt的换挡平顺性比较好，可靠性和耐久性也比较好。

这种变速箱体积小，结构简单，重量轻，制造成本低。

五菱凯捷前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。

五菱凯捷属于什么级别的mpv

五菱凯捷是一款紧凑型mpv。这款车的长宽高分别为4875mm、1880mm、1690mm，轴距为2800mm。五菱凯捷采用1.5升涡轮增压四缸发动机，为五门六座mpv车型。

五菱凯捷的1.5升涡轮增压发动机最大功率108kw，最大功率转速5,200 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩转速2200-3400 rpm。这款发动机配备了dvvt技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

铸铁缸体的使用可以提高发动机的可靠性和耐久性，因为铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。

使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

而且cvt变速箱的可靠性和耐用性也不错。

五菱凯捷前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。

空对于mpv车型来说很重要，后悬架使用扭力梁也可以降低成本，这样也可以降低车的售价。

麦弗逊悬架是常见的独立悬架，结构也很简单。

五菱凯捷用的什么发动机 @2019

五菱凯捷于11月1日正式上市，指导价8.58-11.68万，共有4款车型。因五菱品牌的影响力和五菱凯捷的本身的产品力，凯捷此前广受关注，在短短一个月的时间内，其订单量就突破了2万辆，未上市已开抢。

作为五菱全球银标旗下首款车型，五菱凯捷主打家用，虽然是6座车，但是在空间布局上，打出了4+X“大四座车”的概念，因空间灵动多变，有4座、5座或6座的多种座椅布局选择。其实现在市面上有很多6座或者7座的家用车型，然而，大部分车型的空间，不如五菱凯捷的灵动和舒适。

其原因是6座、7座的SUV的座椅基本不可调节。比如第二排，基本不能够移动，而五菱凯捷不一样，第二排借鉴飞机头等舱座椅设计，可以4向前后左右移动，其中前后移动的距离达560mm，空间伸缩性强。而且还有可180度范围内任意调节的靠背，腿托还可72度抬升，可坐可躺，舒适性也要强于6座或7座的SUV。

还有第三排，很多SUV只能放倒放平，作为后备箱空间来使用。而五菱凯捷的第三排，可以独立的收纳隐藏至后备箱的地板，使整个车内地板保持平整，即可扩大后备箱的空间，也进行4、5、6座的不同组合，方便乘坐。

如果偶尔有三排都要坐满足的情况，五菱凯捷的整体乘坐舒适性也很不错。首先五菱凯捷的轴距达到了2800mm，已经达到了中型车标准，成为它充分保证车内空间的基础。与此同时，五菱凯捷的室内高度达到了1120mm，这也是很多SUV所不具备的优势。它的好处在于方便上下车和进出第三排。再加上它的座椅的可移动性，如果把前中后排的比例调整到位，每一排都会很舒适。有用户体验，175cm的人座第三排并不觉得屈脚，而且第三排的高度也要比SUV的三排要高。

五菱凯捷的舒适性体现在各个方面，除了空间外，还有它的室内静谧性。首先是它的外观采用“翼动美学”设计理念，除了美观外，还能降低风噪；车窗采用了4mm双层玻璃，在发动机、地板等处也进行过很细致的隔音处理，运用了大量在高品质材料。还有减震调校这些方面偏柔，也是考虑到了乘坐舒适性，这也是不同于偏运动的SUV的地方。

舒适性还表现在动力系统方面。五菱凯捷搭载的是1.5T发动机，108kw的最大功率，250牛米的最大扭矩，不算特别强劲，但作为家用车，主要考虑的是动力的经济实用性和平稳性，从这个角度看，1.5T已经足够使用。上市的四款车型中，除了一款低配车型是6速手动变速器之外，其余三款皆为CVT变速箱，这款CVT可模拟8速，主要的特点依然是平顺自然，没有顿挫，躺在第二排小憩时，不管速度如何变化，也不会因为车辆顿挫，打扰到休息。

预售1个月的时间，订单就突破2万，从中而知，用户对五菱凯捷的期待是很高的。除了空间、室内静谧、驾驶平顺之外，五菱凯捷在安全性也可圈可点，超高强度钢和高强度钢的高占比，6个安全气囊+侧气帘，以及博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统和ADAS驾驶辅助系统，都是为家庭出行多提供一份可靠的保障。

五菱凯捷上市在即，网传订单火爆。是不是真的火爆，为何火爆，凭何火爆？《车业杂谈》心怀好奇前去探店。此前，它发布了预售价格为8.98-11.98万元，作为一台有6个座位的紧凑级MPV，这个价格还是比较友好。

刚一进店，就看见有一组客户在看车。随后，销售顾问告诉我们，近期来看这个车的人，基本看完后，半数都会下订，这个比例还是相当高的。

近距离接触五菱凯捷，直觉感受有两点：

第一，MPV讲求空间利用率，五菱凯捷造型总体中规中矩（长宽高分别为4875*1880*1690mm，轴距达2800mm）。外观的细节还是用了些心思，像前脸的设计，包括格栅、大灯均是当下流行的款式，看起还是很乘用化。另外，银标和尾部的字母标也显得比红标车档次要高那么一些。

第二，静态体验一辆车的外观质感，难免会关注两点。一是车漆，二是开关门的手感。和红标车型相比，五菱凯捷的车身漆面感觉多了一些层次感，细腻程度好过以往，车门开关的手感也给人留下较好的印象，可能比某些合资入门车型还要好点。

内饰方面，五菱凯捷大量采用了平直线条，非常简洁，各区布局也很清晰；镀铬装饰条和钢琴亮漆材质增加了一些档次感。另外，这个方向盘还采用了平底设计，增加了一点运动氛围。

展厅里的这台车是中高配【自动尊贵型】，预售价格为10.98万。这里值得一提的是，这个斜边设计的大屏尺寸是10.25英寸，全系标配——看得出来，销售顾问介绍的时候，说起这个也很自信。

其实，本次探店小编重点想要感受的是这款车的座椅布局。

五菱凯捷是6座车型，但是在厂家宣传的时候，非常强调这台车是“大四座”。印象里面，高端MPV才比较喜欢强调大四座，10万级的SUV或MPV以往都是宣传自己“大三排”、“大7座”——那五菱凯捷到底怎么想的呢？

空间布局是否灵活，二排很关键。这个车的一大特点就是第二排座椅的滑动空间非常大，前后调节范围可达半米，而且还带腿托。

因此，当驾乘人数3-4人的时候，坐在二排的乘客自由度和舒适度就非常大了——这大概是厂家强调大四座的第一个卖点。

座椅下方侧面有两个调节机关，一个是负责调节前后方位，一个负责调左右，当然都是手动。这当然不比电动调节那样丝滑，但用力方面，也还不算太费力，可以接受。左右调节，两个座位靠拢的时候，照顾邻座的小孩和老人都会很方便。左右调开，中间大约有20公分的距离，为进入三排留出了一个小通道。

那再说下五菱凯捷的第三排。MPV车型和所谓的7座SUV最大的不同就在于，它的第三排是座椅，而不是加个厚坐垫。小编身材比较瘦小，160cm，正常坐姿是完全没问题的，腿部和头顶空间还有不少富余；假如一个中等身材的男生坐进三排，也不会太憋屈。

另外，这个第三排还可以折叠收缩放进后备箱（一拉、二推、三折叠，小编按照说明书，还是琢磨了很久才找到手感），后面就能形成一个较为平整的空间。如果你偶尔需要装很多东西，带货也好，长途自驾游也好，这个座椅状态就很合适——这应该就是厂家强调五菱凯捷是“大四座”的第二个场景。

一番静态体验下来，总体评价，五菱凯捷作为五菱品牌旗下定位相对更高的车型，在外观、工艺和舒适性上确有明显提升；但同时，它依然没有放弃它多功能的定位——毕竟，这是忠实的五菱客户群体最在乎的一个方面。10万元左右，买台这样的车，无论是家用还是做点小生意，里子面子都够了。

至于这台车的动力体验如何，后期《车业杂谈》在试驾后再与大家分享。

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