实拍全新传祺GS8，2.0T爆发252马力，还有混动可选，值得选吗？
不断推陈出新的车型和更加全面的产品实力让我们见识到了自主品牌的进步，尤其是国人特别偏爱的SUV领域，最近几年市场中出现了许多爆品，今天为大家带来的这款传祺GS8(图片|配置|询价)就是其中的代表，一起来看看吧。
初见传祺GS8，你一定会被它魁梧的身形所震慑，车头部分提供了两款外观套件，燃油版车型对应“展威翼”的单层格栅设计，内部为视觉重心向中轴集中的协调设计，而混动版则对应“龙鳞翼”格栅，几乎占据了整个前脸，内部的类似皇冠尖角造型的纹路相当霸气。无论哪个版本，车头都配备了名为“征服之眼”的头灯，灯腔内部由四颗显眼的灯组和灯带构成。
车侧采用了大量平直的线条搭配，在车身边角处也多为锐利的直角元素，让其整体气质看上去更加阳刚矫健，厚重的车头和车身造型也增加了安全感，在这样的气场下，侧面也并不需要太多锐利的腰线来增加力量感，车门下方、车尾和下窗线带有镀铬条做装饰，一定程度上提升了豪华感。
车尾的造型非常平整，下窗线的镀铬条一直延伸至车尾并在后挡风下方形成包围，上方还配有一个高位扰流板，在庄重面容下带有一定的运动气质，两侧的尾灯采用竖条布局方式，相比横向布局更能增加高挑的视觉感，相对外凸的后保险杠采用黑色组件包围，两侧配有粗壮边框的镀铬真排气。
走进车内，你能明显感受到传祺GS8扑面而来的豪华之风，中控使用了大量皮革和软质材料的包覆，同时辅以金属质感的饰条和烤漆面板的搭配，同时在座椅表面还使用了菱纹处理，让车内质感有了明显的升华，14.6英寸的大屏集成了几乎所有的调节功能，因此使得实体按键数量大幅减少，更加简洁的中控区域颇为高级。
中控整体界面设计类似一块平板电脑，各功能图标采用简约的布局方式，操作逻辑与智能手机保持一致，并不需要用户花太多时间进行学习。车机部分则搭载了ADiGO 4.0智能物联系统，在功能性和拓展性上都有好的表现，包括OMS、GPS、OTA和多媒体功能都有包含，同时可以通过手势和语音进行相关调节，12.3英寸仪表采用了新颖的表盘搭配，除了常规的行驶信息显示外，还可进行不同的主题切换。
传祺GS8的座椅采用了类似古代铠甲的造型，辅以人体工学的设计加持，再加上贴合度和柔软度较佳的内部填充，车内乘客可获得舒适度极佳的乘坐感受，同时为了满足不同的需求，传祺GS8提供了6座和7座两个版本。燃油版和混动版在车身尺寸方面略有差异，分别为4980*1950*1780mm/5015*1950*1780mm，轴距则均为2920mm，如果在第三排不坐人的情况下，最靠后的第二排座位可提供夸张的超3拳的膝部表现，同时头顶有1拳余量。
车内储物空间也丰富多变，在第三排座椅升起时，后备厢的容积可满足少量的登机箱、背包等小件行李的放置，但放倒第三排甚至第二排后，车内空间将有非常明显的提升，没有轮拱侵占的内堂表现可轻易胜任大件物品的装载需要。
传祺GS8提供了2.0T和2.0T混动两种动力选择和两驱/四驱两种驱动模式，燃油版最大功率185kW（252Ps），最大扭矩400N·m，匹配8AT，这个参数表现足以匹敌大部分合资品牌的动力调校，混动版在发动机参数上稍弱，但依然达到了140kW（190Ps）的最大功率，电机部分分两驱和四驱版本分别可提供134kW和174kW的功率，匹配E-CVT。实际体验来看，无论哪个版本在参数上都较为强劲，但在工作时又能很好地兼顾线性和沉稳地发力，能带来底气十足的顺畅驾驶感受。
底盘设定上也更注重家用场景，麦弗逊+多连杆的悬架结构在柔韧性上做到了绝佳的平衡，面对细碎颠簸和长波路面时可有效降低冲击感，加上座椅的舒适性，基本能隔绝掉来自路面的多余跳动，同时高速过弯或快速并线时，这套悬架也能提供足够的支撑，另外要提的是其NVH的表现，即便以120km/h行驶时，车内的静谧性在同级中均为领先水平。
写在最后
不断追求更高的表现是最近几年自主品牌崛起的重要原因，传祺品牌透过其不同车型向消费者展现了自身的进步，这辆传祺GS8无论从外观内饰还是动态表现看，均在同级中有明显优势，同时18.68-24.68万的售价也很有竞争力，不知道你怎样看待这辆车呢？
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