为何说大众途安L是大众的一个败点，原因在哪里
- 大众途安L天窗会漏水吗
- 为何说大众途安L是大众的一个败点，原因在哪里
- 大众途安L缺点怎么样，舒适性一般
- 大众途安l变速箱怎么样，新途安l变速箱相关问题
- 大众途安L究竟舒不舒服，耐不耐操
途安天窗漏水，车内全是水，开始以为是车窗没关严，后来发现是从天窗漏水进来的，现在车还在4S店修，不知道是怎么回事，如果要换天窗可是不小的工程。不知道是天窗密封条坏了还是天窗框架变形问题导致的漏水，我在我们车友群里也问了一下，这个情况有好几个车主和我一样，也遇到过天窗漏水的问题，我们全是2016款的车主。我怀疑这是这款车的通病。可是打厂家电话说从来没有接到过这个问题的投诉，简直是无语。这不是胡说八道吗。我今天看车质网关于这款车天窗漏水的投诉居然有40多个，难以相信。如果是我一个人或者几个车主也就算了，居然有40多个同样问题的车主投诉这是还不是通病？?我在车质网上也给同样问题的车主留言了，他们说这是通病只能换天窗，说是出厂的时候天窗框架装配不到位的问题。当初还是想着有个天窗采光能好一些，没想到会漏水。我希望厂家能给我换天窗并且保证以后不再出现漏水问题。没想到大众的质量现在也是这么不堪。
大家都知道，大众汽车在国内的销量特别好，无论是轿车还是SUV，销量榜前名的几款车，多数是大众品牌，很多人会选择大众，主要就是品牌进入国内的时间早，积累的口碑不错，但如果车型定价太高，那么即使车辆可以，最后愿意花钱买的人也不会有很多。
大众也有败点！车长4.52米配6/7座，全系1.4T动力，最低要15.18万；在汽车市场里，大众确实很成功，但是它也有败点，就比如在MPV领域，从目前的情况来看，大众在国内市场是有推出两款MPV车型，第一款就是很多人熟知的大众途安L，另一款则是在广州车展亮相的大众Viloran，它们都是属于上汽大众。
谈到大众在MPV领域的败点，那么就得说一说大众途安L的情况，其实整体来看，途安L还是一款很不错的MPV车型，但是因为上汽大众定价太高，所以导致现在的销量不尽人意；很多人不愿意买大众途安L，价格占据主导因素，但是配置也有很大的影响，尤其是空间和座椅的布局。
从车身尺寸来看，大众途安L的长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距2791mm，车长4.52米，如果采用5座布局，那么车内空间还是可以的，但是上汽大众很骄傲，在座椅布局上面，硬是只有6/7座的版本，这就使得第三排座椅空间狭小，从而导致消费者放弃选择。
在动力上面，大致途安L全系是搭载1.4T涡轮增压发动机，它的最大马力为150匹，动力算是中规中矩，不过在变速箱上面，途安L采用的是7挡干式双离合器，所以传动的稳定是不如帕萨特和迈腾等车型；底盘配置属于常规，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮多连杆式独立悬架；最后值得一提的是，大众途安L是没有备胎。
大众途安L车身比较短小，但是车钢用料很不错，车身多处是激光焊接，整个框架很扎实，安全等级测试也是满分。目前大众途安L的销量在1000辆左右浮动，出现这种情况，除了以上几种原因，主要还是因为厂商指导价过高，途安L的厂商指导价为15.18-19.48万元，最低要15.18万，这个价格区间，消费者是完全可以放弃途安L，从而选择其他的合资MPV或者SUV车型。
途安L舒适性没得说，也省油，相比同价位的SUV空间更大，缺点也很明显，底盘低，价格高，保有量少，同价位彻底输给国产宋MAX与宝骏，安全性方面除了顶配才有膝部气囊，其他配置都没有，主动刹车也只有顶配后才能加钱选配，这个的确很坑爹，车身钢结构方面，车头吸能溃缩区太小，目前碰撞测试来看62公里40%碰撞是极限了，此外车辆尾部只有车底两根纵梁有1300兆帕抗拉力热成型高强度钢，其余都没有，由于设计初衷是5座，都是以牺牲整个后备箱来保证第二排乘客空间为代价，所以整个第三排都是溃缩吸能区，一旦高速上被追尾，第三排乘客大概率受伤或者死亡，所以此车比较适合在城市短途代步的时候可以7座满员，在高速上建议尽可能5座，第三排不要坐人
大众途安l变速箱型号是ML285，这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜，毕竟它的“脾气”大家都了解。正常行驶下，变速箱都会将转速限制在较低区间。平时也保持了积极的升挡频率，除了换挡速度令人满意外，降挡同样不含糊。深踩油门后，变速箱能快速领舞驾驶者意图。只是在降挡中，变速箱会伴有明显的顿挫感。
新途安使用7挡双离合（DSG）变速箱。其中，1.4T车型对应干式，而1.8T对应湿式。另外，两款车型均可模拟手动换挡。途安的变速箱可以改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
途安的7速双离合变速箱开在路上就像个善解人意的小伙子，能通过油门仔细的体会驾驶者意图，及时做出升降档的动作，但这个小伙子的另外一个特点就是换起档来略有顿挫，比起那些AT老油条们少了些圆滑。
新途安l变速箱相关问题最多反映就是换挡有顿挫感，还有车主反映车辆启动后突然失去动力无法挂挡，车辆显示发动机及DSG故障，经过几次挂挡尝试后仍旧无法正常挂挡。经过多次重启后车辆只能长期在2挡行驶，无法正常升降挡。
大众的发动机感觉都挺耐操的，开着提速还可以，但刹车行程短，踩刹车会闯车（顿挫），减震很硬，配的邓禄普轮胎也偏硬，座椅特别不舒服，大众车通病，但这车实用性还是不错的，省油，隔音不错，底盘也比老款升高了，通过性好多了，保养也便宜，个人感觉不错，我的是1.4T的，1.8t应该更好
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