2020款捷恩斯g90售价（3月30号首发！可靠性力压雷克萨斯，韩系豪车王者归来）
- 3月30号首发！可靠性力压雷克萨斯，韩系豪车王者归来
- 为何说2020款捷尼赛思G90会是媲美S级和7系的车
- 为何说2020款捷恩斯G90会是媲美S级和7系的车
- 捷恩斯g90国内上市时间
昨天在网上，一条新车上市预告的信息引起了教授的关注。因为这条新车上市预告获得了大量转发。
“捷尼赛思G80将于3月30日在海外全球首发亮相。”
或许各位读者会有大大的疑问。这是个什么品牌？这又是个什么车？
问题就出在这里，一个从未在国内出现过的品牌，它在海外首发的新车型居然获得大面积转发。这个信号所暗示的信息已经很明显了，那就是捷尼赛思入华已经是板上钉钉的事情。
如果大家对汽车质量比较敏感，那么捷尼赛思的名字很有可能曾经进入过你的眼里。因为在2020年美国的JD.POWER新车质量研究报告中，捷尼赛思获得了质量排行榜的第一名，每百台车质量问题数为89，超过了雷克萨斯、保时捷等以质量著称的品牌。
捷尼赛思的英文名是Genesis，它在2004年推出，是现代的一款高端豪华轿车，它的中文名也许大家听过——捷恩斯。现代的这款高端豪华车型在国际市场表现一般，只有在韩国本土比较受欢迎。
现代并没有因此抛弃了这个名字，反而是在2015年让Genesis成为一个独立的品牌，与BBA竞争，专攻豪华市场。在2018年，只成立三年的捷尼赛思在J.D.power最具吸引力品牌排行榜中，打破了保时捷长达13年的垄断，一举夺冠。
捷尼赛思G90
捷尼赛思在美国推出了G70、G80、G90、GV80四款车型，其中G70、G80、G90分别为中型车、中大型车和大型车，他们在2019年美国销量中分列豪华品牌同级的第十、第五和第七。对于一个在2015年才独立的豪华品牌来说，捷尼赛思的起步已经算相当不错，当年雷克萨斯刚起步的时候，销量份额也不过如此。
每当有款新车或换代车型采用小排量涡轮增压发动机的时候，你就会看到“随着节能减排的大趋势balabala”的字眼。捷尼赛思偏要在这个大趋势下反其道而行。
捷尼赛思G70低配搭载2.0T涡轮增压发动机；顶配搭载3.3T双涡轮增压发动机，拥有370匹的最大马力，百公里加速仅需4.7秒。宝马330i的百公里加速时间也只不过是5.8秒。
最畅销的捷尼赛思G80起步就搭载3.8L自吸发动机，顶配可以装备5.0L?V8自吸发动机。捷尼赛思G90搭载3.3T双涡轮增压发动机和5.0L?V8自然吸气发动机。
众所周知，美国是世界上最热衷大排量的国家，用大排量是捷尼赛思打开美国市场很好的办法，同时也是证明自己技术实力的最好方法。
大排量只是捷尼赛思的一个武器，捷尼赛思在操控方面也有下功夫，捷尼赛思G70/G80的前后配重为52:48，前后非常平衡，有利于提升操控表现。而且捷尼赛思的车身使用了大量的高强度钢，提升车辆的抗扭刚度，让车身拥有更敏捷的反应。
捷尼赛思还提供了3年/3.6万英里免费保养和专人服务，免去后期不少费用。
G90?2020款
其实有关捷尼赛思入华的风声已经吹了不止一天两天。在2019年的中国国际进口博览会上，捷尼赛思展示了G90、GV80概念车以及Mint概念车。捷尼赛思销售有限公司在国内也已经悄悄成立。所以，捷尼赛思入华只是时间问题，而不是会不会的问题。
G90?2020款内饰
对于现代来说，捷尼赛思的成功与否关系着现代/起亚集团未来的能否进一步提升销量以及韩系车在全球范围内的形象。
你可能觉得我在扯淡，但真没有。
在美国、欧洲、中国市场，现代卖得最好的车都是Elentra（在国内叫领动）、Tucson（途胜）这类车型。也就是说，仅限于紧凑型轿车和紧凑型SUV两个级别，现代的品牌是有号召力的。再往上，索纳塔、胜达等车型在中国和欧洲的销情都是比较惨淡的，被日系、欧系、美系品牌死死压住。
G90?2020款后排空间
是他们的车动力太弱，油耗太高，空间太小还是不够舒适？仔细想想大家对韩系车的风评，你会发现以上几个缺点一个都没有。现代缺技术吗？大排量发动机、高强度车身、变速箱、混合动力、氢能源，现代一样都不缺。但是，大家就是不愿意去购买他们更高级的车型。这就是品牌力的问题。
什么是品牌力呢？如果一个人买了一台宝马330i，每天开着它拼命造，很开心。那这是因为产品力，宝马330i确实能带来驾驶乐趣。如果他买了宝马330i，每天开着eco模式，车上还经常坐满人，还过得很开心。那这就是因为品牌力，因为按照实用用途，他选车的最优解应该是雷克萨斯ES。
捷尼赛思GV80
现代或者说韩系车亟需一个更高级的品牌来提升自己的品牌形象。在这个品牌上，现代可以不考虑成本和售价问题把现代集团最好的技术都堆积在上面。再通过这个品牌，来提升现代的品牌形象，告诉世人，现代不输给日系、欧系和美系车。
捷尼赛思在美国已经取得不错的进展，引入中国后，捷尼赛思会受到中国消费者的喜爱吗？
短期来说，捷尼赛思要解决品牌的定位问题。前文提到，捷恩斯有三大卖点，大排量自吸、操控、3年免费保养。如果捷恩斯围绕运动来打造这个品牌，那么很有可能出师未捷身先死，捷豹XEL、讴歌TLX-L、英菲尼迪Q50L哪个不是打运动牌？这三位哪个卖得好了？主打省心的话，还有一个深耕此道的雷克萨斯在路上等着。
中期来说，要解决发动机排量的问题。早在2018年，起亚就引入过斯汀格这款车，但是没有引入3.3T的版本，只引入了2.0T的。结果这款运动型中大型车百公里加速才8秒出头，还不如一台帕萨特快。
起亚不引入3.3T的原因，相信大家都猜得到——排量税。如果3.3T的斯汀格引入销售，它的售价恐怕会上涨到40万以上，届时恐怕销量寥寥无几。
同样，捷尼赛思进入中国，如果把大排量发动机引进，那么售价就很难有竞争力。尤其是G80这款车，排量3.8L起步，5.0L封顶。按照我国排量税的算法，一台报关价30万元的车型如果搭载2.0T发动机，那么加上税后的价格是42.49万元；如果它搭载的是一台3.8L的自然吸气发动机，那么它税后的价格将会飙升到53.82万元。5.0L就更恐怖了，完税后价格67.28万元。
请问，我该花53.82万购买一台3.8L入门版的捷尼赛思G80还是花54.99万买一台2.0T的宝马5系顶配呢？在线等，挺着急的。
本人从业至今，试过不少韩系车，像起亚索兰托、现代领动等车型都会给到我惊喜，它们在舒适性方面确实比德日系的车型做得更好，空间也不差。但是如果在文章中给予高度评价，那么文章评论里很容易就出现负面评论。
这显然无关产品，因为我相信评论的人不会比我更早地开过他们。
近年来，国产品牌逐渐高端化，而德、美、日系等车型的价格开始下探，逐渐压缩现代的生存空间。对于现代来说，推出一个高端品牌来提高自己的品牌形象变得非常必要。
目前，对于捷尼赛思来说，最大的问题还是排量。捷尼赛思为了打开美国市场，搭载了非常多的大排量机型，在中国，这可是要吃排量税的苦头的。如果能把3.3T缩缸成3.0T，再用价格体系和售后服务来打入中国市场，捷尼赛思或许能够成为中国豪华车市场的一大妖股。
?捷尼赛思是现代的高端子品牌，目前已在国内商标局注册信息，命名为“捷尼赛思”，这也就表示旗下汽车将有望在国内市场上市。G90是捷恩斯旗下的一款大型轿车，与奔驰S级、奥迪A8为同级车型。近日捷恩斯G90实拍图曝光，采用大尺寸进气格栅设计，看起来非常大气。
从外观来看，新车采用了全新的设计语言，整体看上去豪华感十足。五边形大尺寸网状进气格栅搭配“钻石”形状的中网造型，使前脸更具视觉冲击力。同时，前大灯组也采用了全新的设计，内部将融入LED光源。此外，发动机舱盖上方四条隆起的筋线尤为抢眼，带来强烈的力量感。
内饰方面，新款捷尼赛思G90的内饰造型与现款相比变化不大，采用四辐式多功能方向盘，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质。
动力上新车将3.3T?V6双涡轮增压、5.0L?V8自然吸气发动机，动力表现亮眼
在豪华车市场的一个小角落里，有一个品牌被严重低估了。
从现代/起亚衍生出来的这个“物超所值“的品牌——捷恩斯。新款捷恩斯G90是最大的亮点，也是风格大胆的例子。
当然，设立豪华品牌是汽车制造商获得更大利润的途径。但是，现代汽车将挑战德国伟大的s级和7系列的制造商，这似乎有点可笑，但是它最终成功了。
他们不是完全重新设计一款车。事实上，G90早在2017年就出现了。但到了2020年，除了车门和车顶，车身其他部分均采用更加美观的金属薄板，进气格栅的设计风格也更加大胆。这款车是该品牌推出的一款旗舰车型，有五种皮革和四种木质内饰可供选择。整车给人一种完整的、有凝聚力的感觉。
捷恩斯的产品，就像它的现代和起亚一样，与我们的价值观非常契合。但这款旗舰轿车如此引人注目地方在于，它以简单而直观的方式将G90呈现为一款豪华轿车。它放弃了许多维持品牌形象的噱头——智能空气悬架、手势控制、语音控制，取而代之的是舒适和有竞争力的豪华体验。
G90是一辆大轿车，它不会让你在驾驶时忘记它。其3160mm的轴距与雷克萨斯LS?500不相上下。没有可调节的空气弹簧，但G90的螺旋弹簧和前后多连杆独立悬架让它更加体面。每个G90都配有自适应阻尼器。这不是一辆用来拉客的车，也没有任何运动的意图，但当它被要求转弯时，是相当有运动感的。它的四种驾驶模式差别很大，但真正起作用的只有运动模式和舒适模式。
捷恩斯声称G90拥有最好的NVH性能，这对于雷克萨斯和奔驰这两家以沉默著称的竞争对手来说是一种宣告。它很安静，但噪音大小没有绝对的标准。尽管如此，可选的19英寸车轮提供了消音性能，这要归功于内置的谐振腔，有助于消除轮胎噪音，而且捷恩斯在底盘上增加了许多新的密封装置和隔音装置。静音的特质足够让它在汽车市场中引以为傲。
当然，顶配G90也有一些小的不同，它配备了后排娱乐系统和两个10.3英寸的屏幕，以及通风的后排座椅，这是低配所没有的。买一辆G90意味着买一辆豪华轿车，里面有许多与宝马7系或奔驰s级轿车相同的配置，而且使用更加方便。前面是12.3英寸的触摸屏。控制台有一个控制按钮，用于信息娱乐管理，可以轻松地查看触摸屏上的各种菜单。
下面，介绍它的的动力系统。基础款配备了一台双涡轮增压的3.3升V6发动机，这款发动机在1300转/分的转速下可提供272KW的功率和510Nm的扭矩。顶配配备了一个5.0升的V8发动机，能够产生313KW的功率。两款发动机均搭配s型八速自动变速器。V8引擎虽然可以使G90的速度更快，但这并不是我们的追求。V6发动机在3700转/分的转速下提供了几乎相同的峰值扭矩，不论从经济上还是动力上考虑，都是更实际的选择。后轮驱动是G90的标配，每一款配置都有四驱可以选择。
此外，它有充足的安全技术。G90标准的驾驶员辅助系统中有9项配置要么是新的，要么就是在2020年进行了修改，但最引人注目的是其极具天赋的车道保持系统，该系统能准确地将轿车集中在车道上，而这些系统都很少见。它可能是目前市场上最好的系统，这证明了韩国品牌做好科技工作的能力。此外，还有自适应巡航、环绕视图监视器、盲点监视器、超声波停车传感器和后方交叉交通警报等。
2020款G90的定价还没有最终确定，不过我们再次确认，它相比2019款会略有增加。当然，可以肯定的是，如果选择一款捷恩斯，那我们所拥有的是一款可以媲美S级和7系体验的车，却只需E级和5系的价格。这听起来似乎还不错。
2019年11月5日
，第二届中国国际进口博览会正式开幕。此次进博会上，新款捷尼赛思G90正式国内首发。