丰田新款兰德酷路泽设计图曝光 确定有GR版本车型
- 丰田新款兰德酷路泽设计图曝光 确定有GR版本车型
- 全新丰田兰德酷路泽渲染图 未来将推出GR运动版
- 酷路泽GR运动版和普通版是一样大吗
- 新款丰田兰德酷路泽曝光，GR版本就非常期待了
- 丰田兰德酷路泽新车型曝光 或为GR高性能版
- 全新兰德酷路泽渲染图，基于TNGA架构，或将推出GR高性能版
- 颠覆中庸形象，聊聊丰田GR：一个神秘又狂野的运动品牌！
易车讯 日前，易车从海外媒体获得丰田全新兰德酷路泽设计以及部分零件图纸，新车将搭载4.0L V8自然吸气发动机和3.5升混动系统，并会推出GR高性能版本，动力或将可达480马力。
首先从外观图中可以看出，新车的后悬垂将比老款更短，这个变化将带来更大的离去角，在通过性上会带来一定提升。车头部分，老款有部分装饰条与车灯穿插，新款改为更简洁的设计，在车灯下方增加了粗大的装饰条。外后视镜从A柱移到车门之上，这样的变化在风阻方面会带来积极的影响。
曝光信息的图像中看，图中文字为中东版解释说明，在燃油标号上为95号。意味着兰德酷路泽也变成吃“精粮”的车型了？这一点可能还会更具不同地区有所区别，这个细节只能拭目以待新车引进之后才能确定。
在内部按键图纸中，可以看到倒车警告、自动启停、差速锁等功能按键。值得留意的是，启动按键提供了三种样式，其中包括一款带“GR”字样的按键，基本可以确定了此前媒体猜测的高性能版车型必将推出。
此外，还有手动大灯高度调节、自动大灯、电动尾门、全景摄像头等功能的按键曝光。轮圈样式给出了5种不同款式，其中有混动车型专属的轮圈样式。
发动机方面，图纸中曝光了两款发动机，一款为代号1GR-FE的4.0L V8自然吸气发动机，另一款发动机代号为V35A-FTS的3.5L V6涡轮增压发动机。
关于动力，海外媒体作出了预测，代号1GR-FE的4.0L V8自然吸气发动机，将搭配10挡自动变速箱。最大功率270马力（201kW），最大扭矩376N·m。
另一款发动机代号为V35A-FTS，该发动机为3.5L V6涡轮增压发动机，这款发动机燃油版最大功率400马力（298kW），搭配10挡或6挡自动变速箱，最大扭矩637N·m。
基于3.5L V6发动机为基础，还预测有两种混合动力版本。保守估计，这款400马力的发动机与50马力电动机结合，系统综合功率将为432马力，综合扭矩为741N·m。较为激进的方案为搭配100马力电动机，系统综合输出为480马力，综合扭矩可达871N·m。另外还将针对个别市场提供3.3T V6涡轮增压柴油发动机。
目前图纸中看到的信息，与此前的碎片信息有不少可以吻合，有关发动机的细节目前尚不明确，还在猜测当中。但鉴于零件图纸曝光的程度，预计新车将在未来几个月内正式发布。
近日获悉，全新?丰田兰德酷路泽渲染图。新车将会拥有全新设计的外观和内饰，有望推出GR运动版车型，最快将于2021年上半年发布。
外观方面，新车将会基于TNGA架构打造，继续采用非承载式车身，底盘进行了轻量化处理。前脸部分采用更加粗壮的横幅式设计，其前格栅两侧的飞翼型镀铬装饰与前灯组相融合，整体造型十分独特，同时前大灯设计更具科技感。侧面依旧采用的是家族式硬派风格，车尾的层次感不错，搭配了银色下护板与车头相呼应，整体看上去时尚感不错。
内饰方面，新车采用了丰田家族全新设计风格，并配备了液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏幕，并使用皮革包裹，提升了车内的豪华感。
动力方面，新车有望推出搭载3.5L?V6发动机和V8柴油发动机的车型，另外丰田可能还会推出搭载3.5T?V6发动机的混动版车型，这是来自雷克萨斯LS的动力总成。关于新车更多消息，我们将持续关注。
全新丰田兰德酷路泽GR SPORT汽车长宽高分别为：4965mm/1925mm/1990mm 轴距2850mm ，车重2590公斤。
普通版兰德酷路泽 车身尺寸为4950mm/1980mm/1945mm 轴距2850mm 。
古有花木兰替父从军，如今的汽车圈，更是有着兰德酷路泽和普拉多这对“父子“共同为丰田打下硬派SUV的江山，虽然现在在中国市场都已经相继停产了，但是不可否认的是，普拉多一直都是丰田LAND?CRUISER车系中更为热销的那个。
在之前的文章中，我们说过全新丰田普拉多即将更新，而且从曝光的新车渲染图来看，它还是那么“霸道“。但是今天，我们的主角实际上是兰德酷路泽（别称“陆地巡洋舰“），换代之后，究竟又会给我们带来什么惊喜呢？
近日，海外媒体曝光了一组全新一代兰德酷路泽的新车路试谍照，代号为300系列，并且按照最初的计划，新车将会在2021年4月份正式首发，至于是否会再次国产那就是另外一码事了。
透过厚重的伪装，基本可以判断，新车基于TNGA架构打造，将会采用丰田最新的家族化设计，但依然是较为方正的外观造型。
此外，根据丰田高管表示：未来无论怎样，都有能力保证其同级别最优秀的越野能力，甚至超越现款，也就是说，像现款的非承载式车身、全时四驱系统、前双叉臂/后整体桥式悬架等均得以保留。
我们再参考此前曝光的新车渲染图，仍旧采用了粗犷的镀铬饰条装饰，两侧大灯和前保险杠或进行了重新设计，犀利且更时尚。不仅如此，有可靠消息表示，未来还将推出GR高性能运动版本，这样的兰德酷路泽是不是就更期待了。
另外，值得一提的是，新车更新之后，动力方面也会有变化，入门车型将搭载3.5T?V6发动机，而高配车型则会搭载一套3.5?T?V6的混动系统，即使是陆地巡洋舰，在面对新能源的时代也不得不“低头“。
写在最后：陆巡加入混动后，无论动力怎样，价格一定会涨，但如果能够满足国内排放标准的话，加价也不是没可能。
近日，我们从海外媒体处了解到丰田将推出GR高性能版的兰德酷路泽，新车将进行全面的升级，并将搭载4.0T?V8涡轮增压发动机。
外观部分，新车整体造型与老款车型基本相同，但全车进行了熏黑的处理，前脸部分依旧是采用了较多的镀铬装饰，并对大灯内部进行了熏黑。车身侧面与普通版车型保持一致，但为其更加专注越野能力，配备独特的悬架设置，且提升了更高离地间隙，轮毂也特殊定制的轮毂以及越野轮胎。
据悉，新车动力方面将搭载雷克萨斯LC?F同款4.0T?V8双涡轮增压发动机，传动系统或将匹配10速手自一体变速箱，并配备四驱系统，动力参数相比老款车型大幅提升。
总结：兰德酷路泽的越野能力一致都非常强悍，而换装4.0T?V8动力总成之后将使其动力性能明显提升，并且该车也是兰德酷路泽车型的首款GR高性能版车型。（作者：高高）
虽然当前市场主力消费人群还是以年轻用户居多，但除此之外还有着不少的中年消费者。或许在当年他们没有足够的经济消费实力导致不能入手自己最心仪的梦想车型。或许现在他们的消费能力更高，但他们心仪的车型却已经一一停售，例如尊称为“霸道“的普拉多，号称“陆地巡洋舰“的兰德酷路泽。
虽然在各大汽贸或者二手车市场都能看到他们的“身影”，但是价格却并不廉价，保值率非常坚挺，甚至还出现恶意炒价的情况，所以大家并不是非常愿意用大价钱来购买自己渺小的信仰。好在丰田知道国内市场有着巨大的硬派越野市场消费人群，加速了更新换代速度。
继新款普拉多的消息公布之后，全新一代兰德酷路泽的渲染图也随之曝光。从图中可见，整体造型上并没有多大变化，仍旧延续一贯的硬派霸气路线和非承载式车身，但仔细看还是能够明显感受到改动的痕迹。例如全新的中网镀铬装饰和两侧大灯雾灯造型，都比老款兰德酷路泽更加时尚前卫。
同时随着全新GR?supra的亮相，后续也会有着更多的GR车型加入到国内市场，其中或将包括运动版GR兰德酷路泽。当然GR系列不像其他车企一样只是徒有“运动““年轻“标签的幌子，而是货真价实性能上的提升。其中包括运动型车身套件、大尺寸合金轮圈、低扁平率轮胎和运动排气、底盘调校等等。
全新一代兰德酷路泽将给予TNGA架构打造，作为丰田旗下的招牌架构，相信整体表现上都有着质的提升。但至于比较难搞的国内排放标准，目前官方还没能给出明确的大幅，但毋庸置疑的是新车仍旧有着全时四驱系统和前双叉臂+后整体桥式悬架组合。
动力系统方面全新兰德酷路泽或将搭载3.5L?V6发动机、V8柴油发动机、3.5T?V6混合动力系统三种动力总成，匹配10AT变速箱。而GR版本的则是4.0L?V8双涡轮增压发动机，峰值扭矩可达650牛米。如此丰富的动力选择无疑会让国内的丰田粉达到颅内高潮。
据悉新车将在明年4月份进入国内市场，届时一定又是越野圈内的狂欢之夜。当然这需要在全新陆巡能够通过国六排放标准的前提下，所以我们拭目以待吧。
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一直以来，我们对?丰田兰德酷路泽的印象便是一个大块头的硬核越野车，或者在国内的绝大部分使用场景主要都是一些“精神大叔“们的通勤利器。
图为2019款兰德酷路泽Heritage?Edition
不过，丰田还有这样的一个神秘部门，就连这款带大梁的越野车都不放过，还准备给它“瘦身增肌“，推出更加运动的版本，这个神秘的品牌便是丰田Gazoo?Racing，简称丰田GR。
先来看看丰田GR准备给兰德酷路泽做些什么，参考丰田GR?Hilux（海力士皮卡）搭载的一台3.3T柴油涡轮增压V6发动机，预计兰德酷路泽GR将会采用一台全新开发的4.0T?V8双涡轮增压柴油发动机，最大功率268Ps，最大扭矩650N·m。
图为全新丰田兰德酷路泽渲染图
图为丰田兰德酷路泽2012款?4.6L?V8发动机
从这台柴油发动机的数据来看，即将推出的兰德酷路泽GR也并不是一台非常暴躁的越野车，而是一台比起现款造型更加“精神“的车，当然这也并不代表一种“假运动“，毕竟它还是经由丰田GR部门调校的车型。
那么，这个GR部门究竟来者何人？这就要从丰田的现任掌门——丰田章男说起。
丰田章男是丰田家族第四代长孙，也是丰田汽车创始人——丰田喜一郎的孙子。
丰田章男不仅对于企业的管理颇有手腕，也由于他从小深受父辈的影响，深爱汽车文化，尤其酷爱赛车运动。
那么，“Gazoo?Racing“究竟代表着什么含义呢？首先，“Racing“便是赛车/赛事的意思，而“GAZOO“这个词汇的来源却很有意思，“GAZOO“一词来源于日语“画像（ga?zou）“，而日语“画像“其实就是“图片“的意思，至于为什么叫“GAZOO“，则可能是在口口相传中，演变为了一个更好传播的谐音的关系。当然，也有说法是，“GAZOO“一词便是来自于时任丰田某部门经理的丰田章男。
图为丰田Gazoo?Racing的吉祥物，取“ZOO“的“动物园“之意，为一只小狗熊
在互联网还并不是十分发达的年代，在网络上能够看到的汽车信息并不多，于是丰田汽车便在1998年创立了一个“GAZOO.com“的网站，能够让人足不出户就查询到各种关于汽车的信息。时至今日，GAZOO.com的性质依旧未变，它更像是丰田汽车文化载体一般的东西。
而Gazoo?Racing部门在初期，相对来说是一个更偏向于负责赛事运营的部门，在过去的前几年，Gazoo?Racing会以“GRMN“的名义推出一些限量版的官方改装车型，例如丰田Mark?X（丰田锐志）?GRMN、丰田Yaris?GRMN，甚至还有全球仅此一辆的丰田世纪GRMN，这台丰田世纪是丰田章男社长的专属公务座驾，把一台定位于纯粹的豪华公务用车改造成一台十分运动的赛道专属版本，丰田章男对于赛车运动的痴迷也可见一斑。
图为丰田Mark?X?GRMN
图为丰田Yaris?GRMN
图为丰田章男个人微博
图为丰田世纪GRMN?全球仅此一辆
“GRMN“，为“Gazoo?Racing?Masters?of?the?Nürburgring“的缩写，意为“以征服德国纽博格林赛道（世界上难度最大的赛道，其圈数为无数性能车型的标杆）为标准调校的Gazoo?Racing车型“。
此外，在最近的这几年，丰田Gazoo?Racing车队也可谓是风风火火。
丰田Gazoo?Racing勒芒车队已经在级别最高的LMP1组别拿到了勒芒24小时耐力赛的三连胜；丰田Gazoo?Racing?WRC车队也在2017年重返国际汽联世界拉力锦标赛后，于2018年斩获制造商冠军。
我们越来越多地看到“Gazoo?Racing“的字眼，也就预示着这个赛事部门即将转变为同时生产丰田旗下高性能车型的一个子品牌。
而其实，丰田在也一直有一个名气不错的御用改装子品牌——TRD。
本田有“無限“MUGEN、日产有NISMO、丰田有TRD（Toyota?Racing?Development，意为丰田赛事发展），这在日本可是响当当的日系御用改装品牌“三剑客“，而对TRD品牌不怎么熟悉的国内朋友们，可能也不会对这辆车感到陌生，那便是丰田亚洲龙TRD。
图为美版丰田亚洲龙TRD
那么，究竟是什么原因要让丰田章男先生再费心去创办一个独立的性能车品牌呢？其实我想这与许多方面都有关系，个人猜测，一方面可能是由于审美疲劳的原因，那有些人会说，德系的“御用改装品牌三驾马车（奔驰AMG、宝马M?Power、奥迪Audi?Sport）“都不是过得好好的么？
所以，另一方面，个人猜测，随着日本泡沫经济破裂之后的整体疲软，导致了JDM（Japanese?domestic?market，意为日本本土市场）车型的“一蹶不振“，使得这个“日系官改三剑客“的名号，更代有点“末代辉煌“的涵义，而Gazoo?Racing的诞生，可能更代表的是一种全新的希冀，也是对于丰田汽车美好未来的一种期许。
那么，说了这么多，这个丰田的Gazoo?Racing品牌究竟给我们带来了什么样的作品呢？于是这里便要重点介绍的一款车型，是丰田在世界拉力锦标赛夺魁之后，以其参赛车型丰田Yaris赛车为基底，开发的一款民用级别的性能车型——丰田GR?Yaris。
从车辆的外观上我们就能很明显地看到，丰田GR?Yaris比起它的“前代“车型丰田Yaris?GRMN，要来的凶猛得多，也硬核得多。
丰田不仅给这款“暴躁小车“配备了一台全新研发的1.6T?L3发动机，最大功率达到了261Ps，并且还给它搭载了一套带后桥托森差速器的四驱系统，加上轻量化的车身，车辆官方0-100km/h的加速仅为5.2s，极速更是达到了230km/h。此外，为了更纯粹的驾控感受，丰田还为其配备了一台6速手动变速箱，想想就乐趣十足。
此外，还有一款大名鼎鼎的跑车，想必各位车迷都耳熟能详了，那便是“重生“的丰田Supra。
不过，大部分人只知道这是一台宝马Z4的“换壳“车型，但其实不然。全新一代丰田Supra的全名为丰田GR?Supra，没错，就是那个“Gazoo?Racing“的GR。这台日本国民跑车，虽然与宝马Z4共用宝马的CLAR平台，共用宝马发动机，甚至共用ZF的8AT变速箱，但其核心调校则都是由Gazoo?Racing部门独立完成。的确，全新GR?Supra已经不是那颗纯粹的2JZ心脏了，但这种“借壳重生“的方式，又何尝不可呢？
从丰田章男的个人微博上，我们能看到他骄傲地把自己的第二头衔称之为“丰田首席试车手“，我想这不仅仅代表着单纯的驾驶技术，而是作为一艘“汽车航母“的掌舵人，丰田章男对于这个品牌的期许，便是一个更加充满朝气的，散发活力的汽车乐园。
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