GMC商务车的GMC商务车特点
- GMC商务车的GMC商务车特点
- 本田CRV和 GMC 的Terrain 谁能告诉我2012 或2011CRV的各种缺点
- 雪佛兰科帕奇和探界者应如何对比
- 搭载了广汽传祺正向自主研发的GMC2.0的影酷与影豹，各自有何特点
- 大众途昂和普拉多的差距，只有上高速后才能表现出来吗
- GMC TERRAIN怎么样
用“小世界”来形容GMC的后车厢其实并不太准确，应该说它更像一个私密空间，类似家中的会客室，只不过它出现在一辆巨大的MPV车上，可以随你到任何地方。站在车外，你除了感觉到GMC的厚重之外，并不能想象出里面的环境究竟如何。原型车GMC SAVANA 2500是一款很平常的大型MPV车，但在改装商手上进行了内外升级后，变成了现在命名为Sail Star的豪华商务车。在进行大包围包装以及在车头车侧增加了一些装饰后，让比较呆板的外观略微带上一些时尚感，但依然拥有浓重的厚实稳重感，也许这就是商务人士需要的感觉吧。
全车为2-2-3布局，前方两排为头等舱式的独立航空座椅，选用了Vinilla上等牛皮，支撑度与舒适度极佳，同时还具有电动按摩加热及360°旋转功能。第三排为一电动沙发床，平时为一标准三人座椅，需要时可电动翻平，并可前后电动平移，成为一张宽大的沙发床，满足您在长途旅行时充分休息的需要。
GMC Terrain将会在9月正式在美国上市，这款全新CUV的售价为24,999美元起。在这个起步价格，能够买到搭载通用燃油直喷四缸2.4升引擎的，最大功率182马力。由于全新技术的引进，使得这款引擎能够达到7.34L/100km的高速公路油耗，在同级别车型中处于领先水平。
GMC采用的最新的前脸造型。新车采用了六档变速箱，比老款车型的4档变速更为省油环保。另外，车内还配备了包括两侧转向探头、32寸电视升降隔断、PS3多功能游戏等多项高端商务、娱乐设备。一如大马力的美规风格，GMC为这款自重近三吨的大车选用了GMC著名的Vortec发动机，V8引擎迸发出的最大可达295匹马力的能量(不过平均油耗仅为约18L/100公里，远低于想象中的大油耗)，可以确保其成为名副其实的陆上头等舱。
GMC商务车的内饰豪华考究，自打开车门的瞬间，即可令商务伙伴心生敬意。车内空间宽大，行车途中，无论是休息还是商谈，毫无局促之感。超一般旅行车的宽大车身所赐，GMC拥有极为宽敞的内部空间，故而有能力提供丰富的内装配备。
除看得见的气派和奢华之外，GMC对安全性的关注更是远超一般的小型车辆。全车采用了承载式加强型大梁底盘和加厚钢板车身设计，极大地提高了防撞性能。从主动性上进一步提高了车辆的安全性能，并进一步确保了GMC成为名副其实的陆上头等舱，新车采用了六档变速箱。
兄弟，你对比的俩车不在同一个档次啊，买GMC terrain的钱能买3个CRV了吧。GMC terrain无论从动力，做工，排量哪方面都比CRV强啊，没有可比性！
2012款CRV改款之后，外形是仁者见仁智者见智，喜欢不喜欢都有，但是实际的内容没有比2011款有太多的改变，多了后排出风口，中控内饰变了，不再是2011款的悬浮式排挡了，中控台和中控面板连起来了，另外改变了驻车类型，手刹改为脚驻车。2011款最小离地间隙185mm，2012款只有135mm，这点有点不能接受，本来SUV 就是离地间隙大有一定通过性优势的。
CRV的皮确实不厚，这也是油耗比较让大家满意的原因，如果按照美国车的重量去做，恐怕比美国车还要费油，后防撞钢梁是没有的，如果介意就自己加装。
与雪佛兰科帕奇相比，雪佛兰探险者应该从平台、外形、动力三个方面进行对比。相比之下，雪佛兰探险者会比科帕奇更胜一筹。毕竟雪佛兰探险者是新车型，在燃油经济性上更有优势。
探索者是上汽-通用同时推出的第三代Equinox系列，而科帕奇则来自当时属于通用的德国欧宝。它的原型是欧宝的Antara，和前两代Equinox是同一个平台车型，但外观完全不同。目前第三代Equinox只是和别克昂科威、GMC Terrain同平台车型。
探索者可以说是雪佛兰开拓中国SUV市场的战略产品，所以无论是在整车设计还是机械层面的配置上，都会比拒绝替代它的科帕奇更新很多。前脸虽然采用了雪佛兰家族元素，但粗腰线和隐形D柱看起来非常动感。探索者最大的亮点是2.0T+9AT动力总成。这款被誉为目前最佳匹配的9AT变速箱，既能很好地解决燃油经济性问题，又能去除一般变速箱的缺点，一举两得。
自打石油价格一步步踏遍9元、10元大关以后，做为车辆消费群体的大家，针对车辆好坏的评定，已不再如以往执着于追求完美性能或大规格，更多顾客会逐渐聚焦在车辆的耗油量表现上。不同时代会激发不同类型的车辆类型，但在纯电车型还不够娴熟的当下，混合动力车型便成为了大伙追捧的节油最优解。
假若当下的石油价格放到两三年之前，显而易见更为获利的将会是日系两田，顾客会因为别无它选但对两田的混合动力车型青睐备至。所幸的是，自有品牌在混合动力行业早已算得上大有可为，大部分中国一二线的品牌都推出了自家的混动系统比亚迪汽车的dm-i混合动力、吉利雷神混合动力这些早已问世。
传祺汽车的钜浪混合动力GMC2.0系统软件，也正式在广汽传祺大最保值的车影豹的身上配备。与此同时，“影”辈分的另一位北京菲莲娜影酷还会配备上这一混合动力。而且，厂家在近日还对搭载了混动系统的两部车系作出了评测。不容置疑，传祺车型引流矩阵之中，最令年轻消费者青睐的就是影豹车系。激进派健身运动的外观设计令很多顾客欲罢不能。但是，先前其驱动力方式稍显单一，有且只有1.5T 7速干式离合器一套驱动力。放到对耗油量这般敏感当下，显而易见缺少一个更吸引人的动力方式。因此顺理成章地，广汽传祺便将钜浪混合动力GMC2.0系统软件配备到了影豹的身上。与此同时，在前段时间十分火爆的同为“影”辈分的SUV车系影酷的身上，也将会配备这一混动系统，毕竟对于一台身型够庞大SUV来讲，混动的实际意义则更为明显。
传祺汽车的这一套钜浪混合动力GMC2.0系统软件，配备是指广州丰田2.0ATK自吸汽车发动机 GMC2.0机电耦合系统软件动力组成。在其中这两台2.0L的自吸汽车发动机，使用了阿特金森循环，热效能够做到42.1%，空气压缩比也达到了15.6，可以这么说在技术层面是十分出众的。但是，理论上的数据信息根本无法证实过多，一切还是要以具体耗油量主要表现为基准。
话不多说咱们直接上图看先看途昂和普拉多2700的外观对比。
先看外观，正脸来看咱们不说谁好谁坏反正各有所长。每个人都有每个人的眼光眼光不一样对每一款车的印象就也不一样。
然后是侧身我仔细看了一下，途昂的车身后面好像有稍微往下倾斜普拉多是平的，每个人的眼光都不一样，看你喜欢什么样的需要什么样的再决定。而且途昂好像也没有踏板，反正我个人感觉吧虽然普拉多2700的踏板对于成年人是个摆设但是对于小孩子还是有些作用的，所以以我的感觉这个踏板还是加了分的不知道广大的车友喜欢什么样的。PS：我感觉吧中大型SUV还是带踏板的好一点，纯属个人观点。
恩……你以为我没得说了吗？不不不其实还有很重要的一点就是这两款车的车身长，宽，高给你们说具体的数字吧
途昂：车身长5039mm 宽1989mm 高1773mm
霸道：4780mm 1885mm 1845mm 百公里油耗11-12左右
总的来说途昂好像是比普拉多大，但是这点差价不算什么并不大。因为是新车还没有上市所以我对它的了解也不是太多欢迎各位补充。看一下内饰
因为没有找到正面的照片所以那这个来顶替一下
怪不得这么多车友在这两个车之间犹豫不决，因为途昂内饰改装了以后确实感觉很豪华很奢侈。但是并不是说普拉多普通他这么看是低调而不失奢华给你更温馨的感觉，因为我这边没有改装以后的照片就拿一个新车来顶替一下。当然有一半途昂展厅的灯光也给他的内饰加了一部分的分。
我这也不算是对比吧就是帮你们来把他俩大概的情况说了一下，再给你们图片的对照。（但是我感觉这个对比并不公平因为途昂内饰是改装过的，普拉多还是原厂的。）如果买车想买什么车我只能给你一个建议并不能帮你决定，也不能说一个车好一个车不好。大部分的决定还是在你们自己不是吗？我给出的意见是：你们随着自己的内心走，想买什么买什么反正买完了都会后悔的！！！
高端豪华为主的车子还要搭配上了高端配置，从而成为优势的地方车子的数量比较的少，车子价格比较贵，保养的费用更加不用说，性价比不高，拥有人群都是富豪级的车子的外形很方方正正，比较的好，很有居家的感觉，个人非常的欣赏内饰就是豪华科技，一种先进的感觉扑面而来空间大得很，都是SUV的优势地方，现在就是利用方便非常的高，尤其是多媒体配置真的很成熟强劲的动力基本上不会有阻碍，来得很及时个人很喜欢这样子，才踩油门动力就澎湃的来了现在的油耗应该算不上高的吧。就是只有15个而已就是舒适，很有轿车的感觉，根本不会因为底盘的高而影响很麻烦，尤其是很久才能提车，比较的慢
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