上汽大众销量（上汽大众2019年销售2,001,777辆，连续四年全年销量破200万辆）

上汽大众销量（上汽大众2019年销售2,001,777辆，连续四年全年销量破200万辆）

• 上汽大众2019年销售2,001,777辆，连续四年全年销量破200万辆
• 上汽大众发布2019年销量，累计销售新车2001777辆
• 大众汽车品牌中国销量发布 前三季度交付超195万
• 前8个月销量同比下滑29.53%，上汽大众为何“失速”
• 2022款大众途观x十一月销量
• 寒冬中上演“稳中求进”，上汽大众2019年销量再破两百万辆

日前，上汽大众公布了2019年全年销售情况，在车市遇冷的大环境下依旧保持了强劲的势头。2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

具体车型方面，朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一。焕新升级后的全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。

SUV市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV产品阵容。“途”字辈在各细分市场均有出色表现：途观品牌全年销售22.9万辆，领跑合资SUV市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一；途岳上市一年多以来，以单月销量破万的成绩彰显SUV最佳新秀的魅力，全年销售13.8万辆；首款德系精品城市SUV?T-Cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。此外，柯米克家族全年销售5.3万辆，同比增长41.8%；柯珞克全年销售3.8万辆，同比增长22.4%；柯迪亚克家族全年销售4万辆，五座、七座版本更好地满足多样化出行需求。

保持主力车型竞争力的同时，新能源市场，上汽大众基于“混动+纯电”组合，推出后迅速占领合资新能源市场销量榜首。途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.2万辆，领跑合资PHEV市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆ID.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

在新产品规划上，2020年上汽大众将推出大型豪华商务MPV?Viloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场；途观新车型、全新辉昂、全新昕锐、全新昕动、途岳的纯电车型等新品也将陆续投入市场；而下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款ID.产品也将亮相。

新年伊始，上汽大众公布了全年销售情况。2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。

立足存量市场，扩大传统强势领域优势

凭借丰富的产品组合和德系品质，上汽大众在轿车和SUV市场积累了良好口碑。2019年，传统强势领域的领先优势进一步扩大。

朗逸家族和全新一代帕萨特在竞争最激烈的A级和B级轿车市场实现逆势增长。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一。焕新升级后的全新一代帕萨特延续出色口碑，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。

SUV市场，上汽大众全年销售64.5万辆，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV产品阵容。“途”字辈在各细分市场均有出色表现：途观品牌全年销售22.8万辆，领跑合资SUV市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一；途岳上市一年多以来，以单月销量破万的成绩彰显SUV最佳新秀的魅力，全年销售13.8万辆；首款德系精品SUV?T-Cross途铠，上市8个月实现销售6.3万辆。

用户需求导向，激发增量市场

保持主力车型竞争力的同时，上汽大众深入研究用户需求，挖掘新细分领域增长点。新能源市场，基于口碑产品打造的“混动+纯电”组合，推出后迅速占领合资新能源市场销量榜首，为上汽大众在新能源产品导入阶段积累了市场高度认可。途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销售3.1万辆，领跑合资PHEV市场。随着首款量产纯电产品朗逸纯电上市、新能源汽车工厂落成、首辆ID.车下线，上汽大众在新能源领域的布局进入快车道。

面对终端市场的汽车置换与升级需求，去年全新一代Polo?Plus、新速派升级而来，途观L推出“加量不加价“的七座版车型，为消费者打造越级空间和舒适驾乘体验。针对年轻化的消费趋势，上汽大众则踏准市场节拍，探索出一套“产品+营销“的组合拳。首款德系精品SUV?T-Cross途铠携年轻基因而来，在与王者荣耀KPL赛事的合作中充分提升曝光度。此外，途昂X、柯米克GT等一系列运动化新品的推出，进一步打造年轻、时尚的品牌和产品形象，赢得众多潮流消费者的青睐。

多领域创新驱动，夯实未来发展

2020年，上汽大众进入第35个年头。新的一年，公司将不断精进研发能力，持续创新营销模式，打造更懂中国用户的高价值产品和服务。

研发方面，世界上最大的极热干旱综合性试车场——新疆试车场于去年投入使用，上汽大众建立起国内首个完备的全天候、全路况的试车场体系；今年，安亭技术中心二期也将投入使用，全面聚焦未来的新能源研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设，公司研发能力也将迈上一个新台阶。

营销方面，面对新的消费趋势，上汽大众着力推进传统4S店的整合升级，打造融合分享服务、互动社群、智能体验的7S零售体验终端，为客户提供全生命周期的服务体验。到2020年底，上汽大众将完成100家数字化展厅升级。此外，首家数字化品牌体验中心也将于年内在上海开业，结合大众品牌全新标识和理念，带来更加新颖的体验式空间设计和沉浸式内容互动。

产品方面，2020年上汽大众将推出大型豪华商务MPV?Viloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场；途观新车型、全新辉昂、全新昕锐、全新昕动、途岳的纯电车型等新品也将陆续投入市场；移动在线服务系统将于今年一季度随新车上线，为用户带来智慧导航、远程控车、在线升级等便捷在线服务。下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款ID.产品也将亮相。

当前，汽车市场进入深度调整的蓄势期，正是车企谋定未来发展、加快战略提速的关键阶段。以产品为核心，从前端研发制造，到后端营销服务，上汽大众从用户需求出发稳健布局，为企业可持续发展蓄力。未来，上汽大众将继续扎根中国市场，通过完善的产品组合和雄厚的技术实力，为更多消费者创造超越期待的价值。

财经网汽车讯?近日，大众汽车品牌（含捷达子品牌）2020年前三季度在中国大陆及香港地区共计交付195.41万辆汽车（同比下降11.1%）。

其中，捷达子品牌进入市场后，已取得了近1%的市场份额，今年累计向中国消费者交付超过10万辆。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，今年开局充满挑战，但整体汽车市场已在逐步回暖。大众汽车品牌自七月起，实现了连续的销量同比增长。

今年前三季度，大众汽车共交付558706辆SUV，同比增长3.2%，占品牌总销量的30.3%（2019年同期：24.6%）。具体车型方面，探岳家族前三季度共交付125583辆，同比增长28.2%；途岳前三季度共交付105527辆，同比增长33.2%；途锐今年前三季度共交付8885辆。

一汽-大众品牌方面，1-9月宝来销量达到218258辆，同比下滑4.2%；一汽-大众捷达品牌9月终端销量为13708辆；2020年1-9月销量为108148辆。具体车型方面，捷达VS5累计销量59761辆；VA3累计销量32277辆；VS7销量为26867辆。

9月份，上汽大众大众品牌销量为154600辆，实现环比增长19.8%，同比增长1.6%。SUV家族9月销量为52,765辆，环比大幅增长33.7%。具体车型表现上，途昂家族9月销售8384辆，同比增长14.2%。途观L及其插电式混合动力版销量达18295辆，环比增长28.1%；途铠9月销量6918辆，环比增长47.2%。

轿车产品方面，朗逸家族在9月份销售39638辆；凌渡9月销售9163辆，同比增长5.7%。帕萨特及其插电式混合动力版9月销售20437辆，同比增长14.3%。除此之外，MPV?Viloran威然9月销售3815辆，环比增长37.8%。

今年前三季度，大众汽车品牌向中国消费者共计交付34190辆新能源汽车，同比增长34.0%。

日前，上汽集团公布了最新销量情况，数据显示，上汽大众8月份交付新车14.5万辆，虽环比增长8.2%，但同比仍下跌4%，是上汽集团下滑幅度最大的合资品牌。

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具体来看，朗逸家族仍为上汽大众的销量担当，累销达到4.6万辆，同比大涨37.9%，但能否拿下当月销量冠军，还得看其能否超过日系轩逸当月的46688辆，谁是冠军还真不好说。

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另外，途昂、途观、途岳等车型，虽然在各自的细分市场仍位于排名前列，但与卖疯了的日系车比起来，还是差了不少。

面对自主车型和其它合资车企越来越强势的竞争力，上汽大众的应对策略明显有些力不从心。

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事实上，上汽大众最擅长采用的是“大幅让利降价”来提振销量，但这个套路被国内消费者吃透之后，已经变得不再好用，很多消费者都等着上汽大众大幅降价之后再考虑入手，这也使得上汽大众的新车销量显得非常疲软。

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总的来说，在过去的8个月里，国内不少车企都渐渐地从年初低迷的状态中走了出来，甚至出现了销量同比大增的局面，而上汽大众却还没完全摆脱“跌跌不休”的困境，也是为数不多的主流合资车企中，出现销量同比下滑的车企。

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据了解，2020年前8个月，上汽大众累计销量为85.64万辆，同比下滑29.5%，是国内主流合资品牌中销量降幅相对较大的车企。

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反观日系品牌，不管是本田、丰田还是日产都在国内市场上混得风生水起。

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数据显示，2020年8月，本田在中国的终端汽车销量为148636辆，同比增长19.7%，创下历年8月单月终端汽车销量历史最高纪录。

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从具体车型销量上来看，雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V等7款车型月销量均超过1万辆，其中思域和CR-V车型月销量超过2万辆，思域自5月以来连续4个月的单月销量均在2万辆以上。

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丰田8月份在中国市场的销量同比增长27.2%，单月销量为164400辆。其中，一汽丰田8月份的销量为72110辆，连续4个月突破7万辆。另外，丰田旗下高端品牌雷克萨斯销量增长22.3%，至20700辆。

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东风日产发布8月份的终端销量为100287辆，同比增长0.3%，年累计终端销量达645593辆，连续5个月保持正增长，其中，轩逸销量再度突破4万，达到了46688辆，同比增43.0%，在家轿市场中保持标杆地位。

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再说几句

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每次月销量出炉，都是几家欢喜几家愁。但就上汽大众来说，快乐是别人的。

可以说，经过了帕萨特、途观L在中保研的“翻车”事件之后，消费者们已经对上汽大众产生了严重的质量信任危机。

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当然，车身碰撞安全也许只是上汽大众销量下滑的一个导火索，更深层的原因还在于上汽大众旗下的主力车型——桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观L这些曾经的销量支柱，在当前国内市场中可选择和替代的车型太多，除了品牌影响力外，这些车型也没有太大的竞争优势。

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此外，随着国内年轻消费群体的崛起，没有了对德系车，特别是对大众这个品牌特别的情怀，上汽大众还能靠什么去与别的品牌竞争呢？

摘要
您好，亲！2022款大众途观x十一月销量是1180辆，上汽大众途观家族的11月总销量为14387辆。

一、2021年累计销量为167332辆，上汽大众途观家族由途观L、途观L PHEV和途观X组成，作为老牌合资SUV车型，途观系列车型在国内一直有着不错的销量成绩。

二、目前在售的三种版本车型，分别满足了不同消费者的需求，尤其是途观X作为轿跑SUV，十分契合时下年轻消费者对于运动和潮流属性的追求。

三、在今年8月，上汽大众推出了2022款车型，作为中期改款车型，途观家族应用了最新设计元素，使得整车视觉上更加年轻，有效提升了整车的产品力。

咨询记录 · 回答于2021-12-21

2022款大众途观x十一月销量

您好，亲！2022款大众途观x十一月销量是1180辆，上汽大众途观家族的11月总销量为14387辆。

一、2021年累计销量为167332辆，上汽大众途观家族由途观L、途观L PHEV和途观X组成，作为老牌合资SUV车型，途观系列车型在国内一直有着不错的销量成绩。

二、目前在售的三种版本车型，分别满足了不同消费者的需求，尤其是途观X作为轿跑SUV，十分契合时下年轻消费者对于运动和潮流属性的追求。

三、在今年8月，上汽大众推出了2022款车型，作为中期改款车型，途观家族应用了最新设计元素，使得整车视觉上更加年轻，有效提升了整车的产品力。

在

2022款途观x从上市到现在的销量

总销量1467辆

14670辆

途观x2022现在停产了嘛？

是的，没有生产了

前几天，正值“小寒”，北方多地迎来了2020年的第一场雪。俗话说，“小寒大寒，冷成冰团”。此时节，正值一年中最寒冷的“三九”时段，但广东人民再次退出冬季聊天室——天气预报显示，广州在小寒这天的最高气温达到了25℃，超过了去年立夏日的21.8℃。广东的朋友们只能默默穿上了短袖，以对“冬天”表示尊敬。

类似的逆势而为，在汽车圈也出现了一例。都说2019年是车市寒冬，但有些车企依然发挥稳定，走出了一条“寒冬不冷”的路线——比如我们今天所说的上汽大众。

不惧寒冬，稳中求进

官方数据显示，2019年上汽大众累计销售200.1万辆，连续第四年迈进200万年销量的门槛。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。

先来看看轿车市场方面，在竞争最为激烈的A级和B级轿车市场上，朗逸家族和全新一代帕萨特大放异彩。朗逸家族2019年累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，继续蝉联国内轿车市场销量第一；去年10月上市的全新一代帕萨特凭借着由内而外的升级改变，吸引了不少消费者的关注，2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，巩固在中高级车市的标杆地位。

SUV市场方面，凭借着“途”字辈与“柯”氏家族的亮眼表现，上汽大众实现了全年销售64.5万辆的成绩，逆势增长19.1%，成就国内最畅销的合资SUV阵容。其中，途观品牌全年销售22.9万辆，领跑合资SUV市场；途昂双子星全年销售8.4万辆，蝉联大型SUV市场第一；途岳全年销售13.8万辆，上市一年多来凭借单月破万的销量，彰显出这位SUV最佳新人的不凡实力，可谓是后劲十足。首款德系精品SUV?T-Cross途铠携年轻基因而来，通过与时下火爆的王者荣耀KPL赛事合作，成功圈粉年轻人，上市8个月实现销售6.3万辆。

加码新能源，未来可期

新能源市场方面，结合了零排放行驶、长综合里程、众多政策优惠的PHEV车型，依然是热度最高的“新星”。

上汽大众旗下两款混动车型——途观L?PHEV和帕萨特PHEV，凭借已有产品的口碑基础和强硬的后发实力，2019年累计销售3.1万辆，领跑合资PHEV市场。值得一提的是，2020款帕萨特PHEV已经在去年12月上市，不仅满足国六排放标准，而且在科技配置上也有所升级，这次换新后，上汽大众的PHEV攻势预计还将有一轮上扬。

除了PHEV的持续升级外，上汽大众在纯电市场的布局也进入快车道。今年，途岳的电动版将上市，与朗逸纯电一起征战纯电市场。去年11月，上汽大众首个新能源汽车工厂在上海落成，今年即将大规模投产。新工厂首辆ID.车是一款MEB平台纯电动中型SUV，将于今年下半年正式亮相。很快，多个品牌的MEB车型就将从这座工厂驶出，“后来居上”的上汽大众已经为电动化转型囤积了足够的粮草。

技术小课堂

1

MEB平台是大众汽车集团专为大规模生产而开发的纯电动车平台。

2

采用创新的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距和更短的前后悬，轴距和同级传统燃油车相比有很大提升，车辆内部空间更大。

3

电池组具有较强的扩展性，可根据不同车型的用途调整驱动力水平，续航里程最高可达550公里以上。

大咖总结

2019年，车市下探的趋势未止，关于市场何时见底的讨论声不绝于耳。市场遇冷，不影响车企自身的健康发展，踩准需求节奏+谋划长线布局，寒冬过去后一定是春天。