为什么拔掉氧传感器反而省油
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- 出租车为什么都拔掉氧传感器
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- 氧传感器拔掉插头油耗变少什么原因
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原因如下：
主要是因为：前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率，省油主要是前氧传感器的功劳。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。可燃混合气的空燃比处于理想空燃比时，发动机效率高就会省油。
氧传感器的特点：
假如车辆没有氧传感器得话就会发生怠速抖动、加快乏力、耗油量提升、尾气超标等常见故障。出租车驾驶员拔掉氧传感器并不是一个科学研究的作法。
氧传感器发生问题的情况下，车内仪表盘上的发动机爆震灯就会闪烁，因而许多出租车驾驶员拔掉氧传感器是为了更好地另仪表盘上的故障指示灯灭掉。如今全部车辆都是有配置氧传感器，当氧传感器发生问题的情况下人们必须立即做好解决。
出租车都拔掉氧传感器的原因：装有氧传感器的电控燃油喷射发动机如果在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障，供油、点火装置又无其他故障，极有可能是氧传感器及相关线路出现问题。大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关部位发生故障时电脑会自动记下故障内容。
只需用专门的解码器读出故障代码即可发现问题所在，如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失就说明氧传感器已经损坏，如果发动机故障依旧，还要从其他地方找原因。
拔掉氧传感器反倒不容易节油。氧传感器不容易危害耗油量。氧传感器实际上 是一个改进车辆工作状况的零件，当车辆发生情况的情况下氧传感器能够利用向ECU发信号进而调节车辆的运行情况。假如氧传感器发生情况时反倒会致使汽柴油使用量提升。
因而我们千万别拔掉氧传感器电源插头。平常我们在维护保养的过程中也应当定时对氧传感器开展清理，假如氧传感器上边的尘土过多，那麼也会危害车辆的常规工作中。
更换氧传感器能省油吗？ 氧传感器的作用是调节混合比，该传感器老化或失效会造成油耗增加，更换氧传感器能省油。 汽车氧传感器换了不能省油，省油方法如下：汽车保养:进气系统必须保持清洁和畅通。空空气滤芯一定要经常吹。汽车温度:发动机温度直接关系到节油，发动机的工作水温应保持在80℃~90℃之间。车辆启动和加速:车辆启动前发动机的启动质量直接关系到油耗。为了在起步和加速时省油，需要停止起步，顺利加油。离合器匹配要准确，油门控制要适度，起步要平稳自然，加速要均匀。控制车速:汽车在同一条路上行驶，速度不同，油耗也不同。因此，汽车应该以中速在直接档或高速档行驶，这样可以节省油耗。 @2019
氧传感器不影响油耗。氧传感器主要作用就是获得汽车尾气里氧浓度的相关数据，并把这些数据反馈给车辆的大脑-车载电脑（ECU），并不需要油气。
车载电脑获得这个数据后，再结合车辆上其它传感器的各项数据，来判断发动机工作是否在最佳状态。如果工作状态不佳，车载电脑就会对发动机工作作出调整，以达到较好的状态。
由于汽车尾气有毒有害物质较多，温度也非常高，氧传感器这个部件长期工作在这样的环境中，到了一定时间，就需要更换或清洗，否则将出现故障，导致给车载电脑错误的数据。
这些错误的数据就会让发动机出现各种不良症状，油耗增加只是其中有可能产生的症状之一。
所以，氧传感器的作用就可以知道，如果这个部件没有故障，它和车辆的油耗并没有什么关系，并不是说换氧传感器就会对油耗起到立竿见影的作用，如果本身油耗高不是氧传感器故障引起的，换不换氧传感器， 对油耗就没有什么影响。
1、说明这车空气流量测量的比较准，即使没有氧传感器的开环状态，空燃比也接近理论值。
2、说明氧传感器或信号回路有问题，不准确的氧信号扰乱了正常的空燃比控制。
1、说明这车空气流量测量的比较准，即使没有氧传感器的开环状态，空燃比也接近理论值。
2、说明氧传感器或信号回路有问题，不准确的氧信号扰乱了正常的空燃比控制。
电喷发动机控制系统中的氧传感器是现代汽车中一个非常重要的传感器，用来监测发动机排气中氧的含量或浓度，并根据所测得的数据输出一个信号电压，反馈给电脑，从而控制喷油量的大小，它通常安装在排气系统中，直接与排气气流接触。
一、结构及原理
氧传感器采用二氧化锆（一种在有氧气的情况下能产生小电压的陶瓷材料)作敏感元件，即在传感器端部有一个由二氧化锆做成的试管状的套管，传感器内侧通大气，外侧暴露在排气中。发动机排出的废气，穿过装在排气歧管中的氧传感器的端部，与二氧化锆的外侧接触。空气从传感器的另一端进入，与套管的内侧接触。套管的内外表面覆盖了薄层多孔铂(白金)作为电极，内表面是负极，外表面是正极。铂起催化作用，使排气中的氧与一氧化碳反应，减少排气中的含氧量，提高传感器的灵敏度。一般在外侧电极表面还有一个多孔氧化铝陶瓷保护层，它可以防止废气烧蚀电极，但废气能够渗进保护层与电极接触。
氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21％，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
二、使用及检修
氧传感器有多种形式，接线有一根、二根或者三根、四根。后两种是装有加热元件的加热式氧传感器。使用时需要按照规定里程或时间间隔定期检测或更换。新型的能保证行驶8～11万km。检测时有的要求用扫描仪器来测量氧传感器的输出，有的可用数字电压表检测输出电压信号随混合气浓度变化的情况，以及ECU对电压信号的反应。发动机在正常工作温度时，氧传感器如不能随混合气的浓度输出相应的电压，则证明已失效需更换。氧传感器失效会导致混合气过浓或过稀，产生怠速不稳、油耗过大、排放过高等故障，此时发动机故障自诊断系统将点亮汽车仪表板上的发动机警告灯，提示要立即检修。
氧传感器失效一般原因有二：
一是已到使用期限(正常寿命约为11万km)；
二是碳烟、铅化物、硅胶、机油等物质沉积在氧传感器上，造成失效。更换氧传感器时应先用丝锥等工具清除排气管上安装螺纹孔内的脏物和毛刺，在安装时还需用特殊的防粘剂(其中含有石墨和玻璃粉，石墨烧掉后留下玻璃粉在螺纹上易于拆卸)。安装拧紧力矩为15～25N.m。
注意：在氧传感器附近应避免使用橡胶润滑剂、皮带油或者含硅的喷剂。硅化合物会堆集在传感器通大气一侧，造成不正确电压信号，使电脑误以为是稀混合气信号，而将混合气调整过淡。使用含铅汽油则效果正相反，铅化合物堆集在传感器通废气一侧，使电脑误以为是浓混合气信号，而将混合气调整过稀。检测时不要用模拟(指针)式电压表，因其内阻小，通过的检测电流足以烧坏传感器。不要使用电阻
表，以防输入检测电流烧坏。不要短接二线式氧传感器两接柱，或将单线式的输出导线接地，以免造成损坏。
三、桑塔纳2000氧传感器的检测
线路控制原理。氧传感器有4根导线，两根白色导线之间是加热线圈，受油泵继电器的控制，氧传感器将信号电压通过黑色和灰色导线送至ECU。油泵继电器线圈一端接点火开关，一端接ECU接脚3，当点火开关ON，未起动发动机时，ECU控制油泵继电器只通电1s左右，油泵供油1s左右，为起动作准备；当起动后，ECU控制油泵继电器线圈始终通电，此时油泵继电器触点吸合，氧传感器加热线圈通电加热，位于中央接线板的5号保险片(20A)，即F3串接在加热线路中。线路检测分静态检测和动态检测两种。
1．静态检测
检测加热线圈供电电压(插头1—2)：点火开关0FF，拔下电插，检测1—2之间供电电压，打开点火开关不起动，供电电压瞬显12V，或短时起动发动机，供电电压应为12V，否则检查油泵继电器线路。
检测加热线圈阻值(插座1—2)：检测1—2之间阻值，应为0.5～20欧姆，该值与温度有关。
2．动态检测
检测氧传感器信号电压（3-4）：点火开关OFF，插上电插，点火开关ON，起动发动机并空载运行，检测3～4之间信号电压应在0.2～0.8V之间，并在此区间内摆动。
你好、氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器、前氧传感器是修正喷油量的、后氧传感器是修正前氧传感器的、如果说氧传感器坏了、的确会影响汽车的油耗增加、因此一定程度上更换氧传感器确实会更省油、希望对你有所帮助、望采纳、谢谢
??????氧传感器应用在车上已经有很长时间，可以说氧传感器大大改善了现代汽车的性能和排放。不过网传出租车都会拔掉氧传感器，那么出租车为什么都拔掉氧传感器？下面咱们就一起来聊聊吧。
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出租车为什么都拔掉氧传感器
??????其实不建议这样做，如果车辆没有氧传感器的话就会出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障。出租车司机拔掉氧传感器不是一个科学的做法。氧传感器出现故障的时候，仪表盘上的发动机故障灯就会亮起，因此不少出租车司机拔掉氧传感器是为了另仪表上的故障灯熄灭。现在所有车辆都有配备氧传感器，当氧传感器出现故障的时候我们需要及时进行处理。
??????
拔掉氧传感器反而省油吗
??????不会，氧传感器不会影响油耗。氧传感器其实是一个改善车辆工况的零件，当车辆出现问题的时候氧传感器可以通过向ECU发出信号从而调整车辆的工作状况。如果氧传感器出现问题时反而会导致燃油消耗量增加，因此咱们千万不要拔掉氧传感器插头。平时我们在保养的时候也应该定期对氧传感器进行清洗，如果氧传感器上面的灰尘太多，那么也会影响车辆的正常工作。
??????
氧传感器电压多少正常
??????0.1-0.9V的区间内是氧传感器电压的正常范围，一般平均值在0.4-0.5V。如果氧传感器的电压频率变化得很快，那么就证明氧传感器状态越好。若电压是0v或低于1v，甚至不变化的话，就说明氧传感器已经失效，需要及时更换一个新的上去。
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