东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经
- 东风雪铁龙：用户共创初见成效 凡尔赛表现超预期丨汽车产经
- 一段义乌货车司机街头“凡尔赛”式秀英语的视频走红网络，这对你有何触动
- 身边有一些人很凡尔赛怎么办
- 殡仪馆上班一天1600元，女子凡尔赛视频遭打脸，涉事女子是否会被追责
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【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇接受了我们的采访。
东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇对于东风雪铁龙来说，凡尔赛C5 X是一款极其重要的车型。不仅仅是因为它的销量提振将带给东风雪铁龙信心，更因为它所尝试的生产、销售、用户服务等模式，将帮助东风雪铁龙重新疏通企业的各种脉路。
尤其是用户共创理念的尝试，屈洪宇认为这给东风雪铁龙带来了非常正面的影响。截止目前，很多与用户共创的成果已体现在凡尔赛C5 X身上，如新增后排中央头枕、针对客户关心的轮胎配置提供相应的安排和政策、取消“丐版”入门即凡尔赛等等。
而凡尔赛C5 X的市场反馈也正如东风雪铁龙所期望的那样，渐入佳境。从预售初期的预定量缓慢增长，到上市前越来越快的订单累积速度，都证明了东风雪铁龙诸多新举措是正确的。
“我相信，未来两年东风雪铁龙会是一个持续增长的态势。”屈洪宇说。
以下为采访实录整理：
汽车产经：今年法系车有销量苏醒的迹象，包括东风雪铁龙也是1-10月销量累计同比增长126%。您作为战场的最前端人员，如何看待销量回升？觉得这个回升势头是可持续的吗？您对东风雪铁龙未来两年的期待是什么样的？
屈洪宇：一定是可持续的，因为我们工作转变成真正以客户为中心的汽车品牌。现在内部已经通过凡尔赛C5 X这款新车的投放，彼此间打通了。后续只要我们坚定地以客户为中心，不断地从产品、价格、渠道、营销推广各个方面去围绕客户去做，我相信增长一定是可持续的。
我相信，未来两年也是一个持续增长的态势。
汽车产经：凡尔赛C5 X目前的表现符合您的预期吗？刚刚您说它帮整个品牌打通很多东西，能不能具体说一下带来了哪些正面的影响？
屈洪宇：凡尔赛C5 X对整个品牌影响太大了，市场表现肯定是符合预期的，甚至某种程度上是超出预期的。它应该算是整个神龙公司近七年来投放最成功的。因为我们就一个指标，比如说上市前积累了多少客户定单。凡尔赛C5 X上市前就有一万多个定单，这个成绩是非常好的。确实在凡尔赛C5 X身上我们也有很多新的尝试，比如在产品怎么更快地响应客户的需求，我们跟客户的“共创凡尔赛”等等。
比如，凡尔赛C5 X在4月首秀的时候，它的后排中央是没有头枕的，客户说期望有头枕，我们现在在上市的车上是有的，从客户看起来是一个很小的变化，其实在整个内部是有大量的工作。因为产品定义变了，这就是很大的变化，然后在整个供应链都发生很大的变化。
汽车产经：以前要做到这个事情，应该会有很多阻力？现在为什么没有阻力？
屈洪宇：首先，现在大家都有必须要去快速响应客户这样一个共识，一定要以客户为中心成为导向。第二现在整个内部领导管理层很有力度，上下统一，大家都有这样的共识，有这样的思想统一，过程当中的问题就是靠整个的管理去推动来保障。
汽车产经：下一步的工作计划是什么？比如说产品规划，营销安排。
屈洪宇：下一步我们想法很多，但是归根到一点还是怎么去以客户为中心，怎么去加强跟客户的沟通，通过数字化加强客户的运营，全力提升客户的体验，这是根本。具体来说，产品方面怎么样加快产品迭代的步伐，真正持续去落实共创，哪怕是我们现有的车型，在配置上可以跟客户不断地共创，有新增的，有加法也有减法，本质就是说让客户感觉更强，更贴合他的用车场景。
我们明年可能有3大产品事件，比如在2022年1月月初我们将会发布一款与客户共创2022款天逸。
第二，营销满足客户的需求，首先产品本身要满足需求，然后产品之后我们再去共创一个生活方式，让大家共享一种生活方式。营销方面像数字化转型，这个也是重点，因为从凡尔赛C5 X这款车开始，很多客户下定都是通过在线的，这样客户数据第一时间跟品牌直连的。在我们这儿，全国每一个客户谁定车在哪个区域我们都知道，所以，首先我们跟经销商没有压货的情况，我们后面的生产全部是按照定单来的。第二个就是建立了品牌跟客户直连的渠道，所谓的DTC。我们现在所有客户来了之后，跟品牌直连起来了，都到我们的东风雪铁龙因你不同小程序或者APP，直接面向客户。
原来是品牌、分销商、经销商、再是客户，品牌并没有跟C端客户直接联系，但是现在不一样了，现在技术已经满足了，打通了，凡尔赛C5 X现在所有的客户数据都会直接积累在我们这儿，然后建立服务群，这样我们基于这个小程序还有我们正在开发的超级VIP，就会持续地跟这个客户进行联系互动，激发客户的口碑。我们在所有的各个全域去做各种各样的营销动作，吸引客户的流量，留存到我们的小程序私域，再会加大营销投入，在这个私域里面精准地对我们的品牌产品感兴趣的客户，加强更多的沟通。
汽车产经：私域里面活跃度怎么样？
屈洪宇：现在活跃度很好，我们随便发一个互动，有很多评论，活跃度很高，还有圈友里面都是车主自己主动发。而且这些数据是没有任何作假的，很真实。用户发的这些日常，也有很大互动量。
汽车产经：股东双方看到转好的迹象之后，会想给更多的支持吗？
屈洪宇：肯定的。他们的支持第一个是产品上的支持，第二个资金上的支持，第三个政策上的支持，管理上的支持，这是全方位的。现在两股东对我们的支持还是很大的。现在法国每年都有固定的商务费和支持，去年巡展都是法国的支持，包括凡尔赛C5 X上市在机场摆的一些静态展车，还有核心商圈展示都是来自于他们的支持。未来产品规划方面的问题，包括凡尔赛C5 X交付方面遇到的问题，例如供应链的问题、芯片的问题，这些都是股东直接帮我们推的。
汽车产经：大家都在说用户共创，东风雪铁龙用户共创有跟别的品牌不一样的地方吗？它的特色在哪里？
屈洪宇：首先，每个品牌目标群体不一样，所以我们要找准自己的客户，然后跟我们的客户共创。第二个，要真心实意地去共创，不是把它当做一个营销的噱头，而是真真实实做一件实实在在的事情。
网络上有一则新闻，引起了很多网友的注意，就是有一段义乌货车司机在街头花式秀英语的视频走红了网络。有网友就问这对你有何触动，我觉得触动主要有几个。
第一，各行各业都有人才。
一直以来我觉得律师医生公务员老师等等这些都是比较高端的职业，在这个职业里边的人往往是很有学识很有知识的人，但是现在不是了，现在行行出状元。
你以为司机就不会英语，但实际上并不是这样的司机会英语，甚至外卖小哥也会英语，保洁人员也会英语，不会英语的，往往是一些英语不好的学生。就是其中一员，我都不能够像他一样对着镜头花式流利说出英文，我觉得我真的非常佩服她，而且对我最触动的一点就是现在正是各行各业都有人才。已经抵挡不住人才的出现了。
第二，学好英语真的很重要。
这件事情对我更大的一个触动就是学好英语真的很重要，不管你参加什么工作，不管你从事什么样的职业，英语都是非常重要的，英语是一个帮助你的工具。
我在学习的时候英语情况非常差。学英语对于我来说非常困难，但是看到这个新闻之后，我决定下定决心开始学英文，不管怎么样我一定要说出一口流利的英语，我觉得这对我来说非常重要，因为我的工作也需要我学习英文，但是我一直拖拖拉拉，直到看到这个新闻之后，我决定一定要好好学习，毕竟现在货车司机都能够说出一口流利的英语了，我再不努力我就是一条咸鱼。
第三，现在英语普及能力已经非常强了。
以前我一直觉得会说英语的人非常少，但现在我想想，应该现在英语普及力已经非常大了。基本上人人都会一点点英语。
身边有人凡尔赛这是很正常的，其实凡尔赛是一种人的本性，因为每个人都是喜欢去炫耀，但是又总喜欢让自己装的低调一点。
所以遇到这种经常凡尔赛的人，我们不去管他就可以了，毕竟他是有他自己凡尔赛的权利，我们没有必要去管理别人，也管不了别人。
但是如果我们不喜欢这种凡尔赛的人，我们就可以减少和他们的接触，听他们说话的时候我们也可以离得远一点，减少和这样的人有过多的交流这才是最好的。
因为如果我们和这样的人交流太多的话，其实就没有太多的意义，因为我们会感觉到有很多的不好的事情，他们这样的人也会影响到很多我们自己的心情。
我认为做人还是自己开心最重要，我们是不能够通过别人去让自己心情变得不好，所以说如果感觉身边有一些人很烦耳塞，而且这种烦耳塞已经影响到了我们自己的生活和心情，那么我们最好的方式就是远离他们。
我们做好自己就足够了，做好自己自然就能够有很多的快乐，如果总是去这样管别人的话，反而会让自己陷入一个很难过的境界，因为我们太过于在乎别人，所以说这并不是一个很好的事情。
遇到凡尔赛的人，我们就远离他们就可以了，做好自己这才是真正好的东西，这才是真正足够的事情。
女子在殡仪馆上班一天1600块钱，然而女子凡尔赛晒出了视频遭到了打脸。肯定是会有因为她的一些责任，被追责的这名女子是一名网红，但是她想凭借着这样的视频来走红是完全不合理的，因为他发布了不严谨的言论，因为这个言论根就不是事实，而且据当地的消息，帮我拿事业单位的铁饭碗等锅中人员的工资，不可能会达到这么高的，大家都知道教师和公务员的工资都是不相上下的，他们的工资都是稳定的，不可能会存在说一天一千六百块钱这种说法。
其实这名女子肯定就只是想要博取观众的眼球，想要自己的视频，有热度，有流量，可以被更多的人看到，他就说殡仪馆的工作，然后就有1000多块钱，这样都会来评论他的视频，这样子的他自己也就会有更多的流量，但是这种方法是不对的。自己的去宣布以及传播虚假的，以及不符合事实的谣言，对于公众来说也是一种欺骗，而且是的去暴露一个行业以及自己工作的具体信息，也是不正确的数据，说大家以后都不要再这样子去做了。
一传十，十传百，百传千谣言即是非常恐怖的谣言和舆论就像是长了脚的风，他们会传到千家万户，而且现在网络这么的发达，很多人都不会去对谣言进行更多一步的去辩解，他们就会觉得自己听到的看到的就是事实，所以大家千万不要去传播虚假的言论，而且如果说性质比较严重的话，还有可能是会被拘留的。之前我还看到过一个人，也是晒自己的老公，在一个很稳定的岗位里面，然后转的特别的多，但是就是因为他的这个举动，让她的老公从此之后就没有了这一份工作。
文/ 杨光
五年前，这里成为神龙公司“战略西进”的关键落子。
五年后，这里迎来“成都造，全球销”的里程碑时刻。
6月7日，在总投资额达123亿元的神龙成都工厂，同时也是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”内，东风雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X缓缓驶下总装线。
这一天，对于全国1078万莘莘学子来讲，是改变自身命运的一天，对于神龙公司而言，亦同理。
用总经理陈彬的话说，今天也是所有神龙人要参加的一次高考。
前五月销量同比提升83.4%，神龙的复苏正步入快车道，而9月上市的凡尔赛将给这家即将步入而立之年的企业带来怎样的蜕变，或许可以拭目以待下。
相比于下线仪式本身，关于中法两方打造凡尔赛背后的故事显然更值得关注，以下为汽车产经梳理出的十个不容忽视的细节：
1、首次：成都工厂是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，也是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型的生产全部放于海外。
2、四年：凡尔赛C5 X于2017年9月启动立项，到今年9月上市，共用时48个月，完整并扎实的走过了所有开发流程。
3、测试：408辆试验车，超200万公里试验里程，其中1298项在中国完成，606项在法国完成。
4、节奏：6月16日开启盲订；8月开始全国试驾活动；9月正式上市。
5、插曲：凡尔赛C5 X原计划在今年6月上市，但为了把质量做到最好，双方决定推迟3个月上市。
6、改变：据悉C5 X最初制定了5档配置策略，经过商议后最终砍掉两档低配版，以实现入门即豪华的承诺。
7、提升：凡尔赛C5 X首次搭载了第三代360THP涡轮增压发动机升级版，全铝制造，最大功率由125kW提升至129kW，并搭配全新爱信8速手自一体变速箱。
8、聆听：新车会进一步根据中国消费者的使用习惯，强化起步加速的响应。
9、细节：针对媒体反馈，在正式上市时C5 X的内饰颜色会进一步增亮，同时增加更多车身色，此外原型车后排没有的中央头枕在正式上市时也会加入。
10、渠道：神龙将不再盲目拓展网络，而是集中精力带着现有的350家合作伙伴一起往前走。
陈彬认为，新势力和传统车企的竞争核心依然是制造能力，而“成都造，全球销”是神龙最大的底牌。
鲜为人知的是，神龙成都工厂的工艺和质量保证能力均在Stellantis集团排名第一，在全球汽车工厂里也排在TOP 10之列，而这也是为什么Stellantis决定把凡尔赛C5 X放到成都工厂生产的重要原因。
客观讲，用四年时间打造一款全新车型并不高效，但在陈彬看来，这恰恰是法国人“傲慢与倔强”的体现，但这是对品质的倔强，对品质的傲慢。
“凡尔赛C5 X代表了Stellantis集团最新平台、最新技术，和欧洲同步标准、同步设计、同步量产，相当于用国产车的价格买到了一台进口车。”
根据中汽协的数据，法系车今年1-4月的市场份额为0.4%，相对于去年同期实现了0.1%的提升，当然，距离巅峰时期3.69%的成绩仍有距离。
但陈彬说，中国汽车市场足够大，谁都不可能独占，法系品牌绝对会有它应有的地位。
综合感受 外观看起来还可以，属于很好看的类型。外部的接缝很匀称。只是车漆有点薄，车子开了没多久，上面已经有一些划痕了。最开始也只是满意它的外观与做工，在经过用车之后，满意的地方很多了，开起来很细腻感的一辆车，行驶品质不错，哪里都是比较顺手的！！最满意 我自己对车的空间还是比较的满意，车子乘坐的空间还是比较的舒服的，很适合我的家用的需要的。最不满意 缺点的话就是动力方面不是很满意，有点顿挫感，还有就是刹车偏软，安全感也没到位。空间 空间大小比较合适，虽说不是很大，但是家用是比较好的了，家里人个子也不是很大，所以还算是很不错了，家里一岁多的小朋友可以站在后面空隙的地方随意玩耍，所以还是比较可以的，后备箱放小朋友的婴儿车，再放点自己的东西，也不显得拥挤，所以大小我还是比较满意的外观 我这车的外观设计我觉得非常有运动感，年轻人嘛，就是要开点看着有活力的车才符合身份啊。内饰 简单大方，用料还是可以的，比起有些车来说，塑料感没得那么强，所以还是很不错的，那个电子档杆还是很好看的，多功能方向盘很实用，只是做工有点点差强人意，不过毕竟价格管控着的，一分价格一分货吧，不能要求太高，本来就是一个代步的动力 涡轮工作的那种突兀的推背感，油门踏板和动力输出很直接。更重要的是，深踩油提速的时候，耳畔穿来的完全是这台机器的嘶吼，毫无涡轮的“噪音”感，这种声音很纯粹操控 我感觉我这车操纵做得也是很不错的，方向盘的手感真的不错，车子上到高速也是稳稳的。舒适性 舒适性方面，悬挂支撑性很好，轮胎也比较厚实，细小颠簸过滤的比较好，但鱼和熊掌不可兼得，操控稳定不飘的情况下，过大坑什么的，就不会那么的软了。同时座椅比较宽大软和，坐着比较舒服，噪音控制也比较好，日常行驶不会让人觉得有什么不舒服的地方。油耗 能接受的范围内吧，不过平时也就上下班多，出去的机会少，主要是买之前都知道越野车比轿车油耗高，所以有心里准备了也就不觉得高了
近些年来，法系品牌雪铁龙在国内的存在感日愈低下，和14年15年的时候不同，众多法系品牌已经很难像从前一样，可以作为国内消费者买车的首选品牌。但雪铁龙旗下的凡尔赛C5 X在上市时便有着很高的舆论热度，在网络上充斥着或好或坏的声音，近期随着热度的下降，凡尔赛C5 X又爆出了C-NCAP机构的碰撞测试得分。
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根据结果显示，该车乘员保护评价得分为63.967分，得分率为91.83%，其中碰撞测试得分55.251分（满分60分）、鞭打测试得分3.716分（满分5分）、加分项得分5分（满分5分）。行人保护评价得分为12.018分，得分率为80.12%，主动安全评价得分为14.657分，得分率为97.71%。
结合各部分得分率乘以各自权重系数后求和，求得综合得分率为90.6%。因此，该车达到“五星级”标准。不禁让我们深思，凡尔赛C5 X值不值的选择？或者说，凡尔赛C5 X有没有那么好或是那么差？
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大部分人买车主要还是出于家用的用途考虑，凡尔赛C5 X的受众也是如此，我们不妨从一辆家用车的角度来看待它，它究竟是不是一辆合格的家用车？消费者所注重的无外乎那老几样，外观配置空间价格和安全系数等等。
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车辆外观的重要性不言而喻，毕竟人靠脸树靠皮，优秀的外观设计对于促成消费者购买有着事半功倍的作用。凡尔赛C5 X是一台跨界车型，外观融合了轿车和SUV的元素。既有轿车的矮长车身，又有SUV的底盘高度。
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高腰线窄车窗、大溜背大轮毂和长轴距低车身，加上各种独特的设计给予了凡尔赛C5 X不错的颜值和一个跨界车型的姿态，更符合当下年轻消费者的审美。也让人感觉，法系的独特就应该像是凡尔赛C5 X这样，富有辨识度和特色。
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如今法系车的内饰相比此前的法系车型来说，已经少了很多“反人类”的设计了，在凡尔赛上既没有看见中心不转的方向盘，也没有看见逆时针转动的方向盘和迷惑的按钮布局，反之是赏心悦目的人性化按钮布局和质感出色的内饰设计。
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在合资车型中，法系品牌的配置相比其他品牌还是较为厚道的。“入门即高配”是凡尔赛C5 X的卖点之一。定速巡航、可变悬挂调节、全景天窗、主动进气格栅、座椅电动调节、8扬声器、自动大灯和双区空调等配置都是全系车型标配。
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而在顶配或者次顶配版本上榜，还有各种主动安全预警系统、行人保护、360度全景影像、L2级辅助驾驶、电动尾门、HUD抬头显示等，凡尔赛C5 X在配置这方面已经可以媲美一部分国产车型。
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尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，整体称得上一辆B级车的水准。具体空间部分，得益于凡尔赛C5 X的轮廓造型，后排头部空间也要比一般的B级车优秀。掀背式的尾门开启方式让后备箱有了宽阔的开口，拿取放置大件物品都要更为便利。
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凡尔赛全系搭载1.6T发动机，传动系统则匹配爱信8AT变速箱。最大马力175匹，峰值扭矩250N·m，对于自重1.5吨的凡尔赛而言，零百加速可以在9秒以内，动力说不上孱弱，在满载的情况下提速，动力才会有一定的不足。后扭力梁悬挂的不足雪铁龙也加入了PHC液压自适应悬挂来调节，加上雪铁龙的调校，实际表现并不差劲。
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且凡尔赛C5 X的离地间隙有193mm，已经达到了SUV的水平，道路通过性可以保证。凡尔赛C5 X的悬挂调校是偏家用舒适向的，虽然运动性稍逊一筹，但舒适的高通过性底盘对于大多数人而言已经够用了。
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在当下的油价疯涨的时期，一辆省油的家用车就显得尤为重要。官方标称的每百公里5.8L的油耗表现对于这套1.6T＋8AT的组合和1.5吨的自重来说是，油耗表现是极为优秀的，实测表现也相差无几，拥堵的市区油耗就会略高点。
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许多朋友不满意凡尔赛C5 X上的205mm宽的“面条胎”，但其实自3月1号起，雪铁龙官方就已经宣布可以免费选装225mm规格的轮胎，解决了轮胎更换麻烦的问题，且这么低的油耗也离不开这条小宽度轮胎的帮助。
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如上所说，小宽度轮胎除了对油耗有所帮助外，也可以降低行驶过程中带来的路噪和胎噪。加上隔音棉等的作用，凡尔赛C5 X对于发动机噪音和风噪等噪音抑制隔绝是越级的，在十几万的价位当中，有着这样表现的车型着实不多。
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在C-NCAP机构获得了五星级的标准，综合得分为90%，碰撞表现已经超越了众多车型，安全系数不言而喻，这也印证出，凡尔赛C5 X在我们看不见的地方，也有极为扎实的用料。
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推荐配置：在14.37万元-18.67万元的价格区间当中，个人更为推崇的是14.37万元的低配版本和15.87万元的次低配版本。低配版本自带的配置已经完全可以满足大部分人日常使用需求，次低配版本相比起低配版本虽然贵了一万五千块，但多了L2级辅助驾驶、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、全速自适应巡航、CarPlay，GPS导航、自适应远近光和车联网等配置，这一万五千块花得并不冤。
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我是在车展看的，凡尔赛这车我个人觉得好看的，整体搭配起来的感觉协调自然。尾部线条凹凸有致，分体式的灯组设计也比较时尚潮流，我自己还没试驾过，不过看配置数据，这车全系标配的PHC自适应液压稳定系统，魔毯悬架有口皆碑的，路面上的坑洼、减速带等都能被很好的吸收过滤掉。现在4S应该也有试驾车了吧。你可以去问问。
我觉得这款车的实力还是非常的不错，上市之后得到了很多人的喜欢，凡尔赛性价比非常高。这辆车的价格在15万左右，我觉得质量这么好的车迈在十几万左右的价格还是非常的不错的，一般的家庭都能够接受得了，现在，随着人们经济条件的不断提高，越来越多的人会享受生活，买一辆车出门的时候开去旅游或者逛街都是非常不错的选择，而且现在车辆的种类也是非常的多，价格也差别很大，几万块钱的和几百万块钱的都有，我们可以根据自身的经济能力，买一辆适合自己的车，在以后的出行当中还是非常的方便，解决了不少的麻烦。
在所有的轿车种类当中，我个人还是比较青睐于东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款汽车，打造的引领潮流东风雪铁龙特意打造的这一款汽车重塑B级新标杆的新势座驾，在B级车市场中具有非常大的竞争力，这款车不仅仅只是于轿车，它完美融合了轿车，SUV和旅行车三款车的优势，基本上每个人都能够从这款车型上找到属于自身的需求，能够被很多的人所接受住，这也是它销量这么高的原因。
以前很多的人都非常喜欢日系车和德系车，但是自从法系车推出了一款凡尔赛C5 X之后，才让人们注意到，原来，法系车的质量也可以做的这么好，最吸引我的还是这辆车的外观设计上非常的时尚，第一眼看上去极其惊艳，与其他车型相比较，这款车的尺寸比较小，用于雪铁龙的车标完美融合在一起没有丝毫突兀感，凡尔赛C5 X整体的线条相对来说比较凌厉，同时车窗上下方边缘又被设计师镶嵌了银色和黑色的装饰条，增添了时尚气息，受到很多年轻人的喜爱，并且它的尾灯设计感极强，即使是在夜间行车的时候，也能有很高的辨识度。?
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