上汽大众七座汽车价格（开启全新七座生活，几款值得购买的热门七座SUV推荐）
- 开启全新七座生活，几款值得购买的热门七座SUV推荐
- 30万元的7座纯电SUV，真能反客为主
- 上海大众7座商务车有哪些款式哪款性价比高
- 推荐8款设计非常好的大众汽车七座车型
随着国内年轻家庭增多，各个家庭的用车需求也都会随之增加。不仅要满足日常出行，偶尔还需要拉个货载个物。再加上现在二孩政策的放开，多人出行也是个难题。这时候一款大空间的七座SUV就显得格外重要了，下面就来为大家推荐几款值得购买的热门七座SUV。
?别克?昂科旗（指导价格区间：27.99—37.99万元）
第一款推荐的车型是别克昂科旗，昂科旗整体给人的感觉就是豪华、舒适。且车型配置丰富，做工用料扎实，比较符合其大型豪华SUV的定位。外观上，宽大的中网与两侧大灯融合在了一起，让车头看上去更加整体。整个车身的视觉重心较低，使得昂科旗看上去给人的感觉要更加稳重。
内饰部分，车内风格简洁大气，整体氛围营造的恰到好处，给人感受上觉得很成熟，但是也并不油腻。中控部分熟悉的家族式的展翼设计，加上大面积的软性材质的包裹，使得车内豪华感有了很大提升。三辐式多功能方向盘和功能丰富的真皮座椅，不仅档次感十足，还很实用。车内空间方面，整体第三排空间表现还算不错，且第二排第三排支持完全放平，大空间的实用性提升明显。
动力方面，昂科旗搭载的是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，传动方面，匹配的是9速自动变速箱，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩为350N·m。
?上汽大众-途昂（指导价格区间：29.99—45.99万元）
接下来推荐的车型是大众途昂，这款车型不仅空间大，动力足而且车身用料还厚实，安全上很有保障。外观方面，横向饰条贯穿的中网，加上很有气势的矩形大灯，让途昂的车头显得很硬派。车侧硬朗的车身线条，比较符合现时代人们对大型车的审美需求。尾部相对于车头要很敦实，简约大气的造型，让人心里觉得更有底气。
内饰部分，途昂的内饰很有大众家族化的感觉，与昂科旗展翼的设计相比，途昂的内饰平直线条的应用要多一些。大尺寸中控屏采用的是内嵌式的设计，两侧空调出风口很有个性。不过车内方向盘和用料材质显得并不是很特别，给人的感觉上中规中矩，比较偏向实用性。空间布局上，整个车内的空间非常宽敞，第三排正常成人在175cm的身高的情况下，做下去还能有近2拳的间距，可以说和同级相比最优了。
动力部分，大众途昂搭载了2.0T高/低功率和2.5T?V6三种不同动力版本，传动上匹配7速湿式双离合变速箱。其中2.5T动力版本，最大功率220kW，峰值扭矩为500N·m。
?广汽丰田-汉兰达（指导价格区间：23.98—32.58万元）
最后推荐这款车型是丰田汉兰达，这款车型在市场中的销量和热度都是有的，消费者的关注度也很高，而且汉兰达还有一定的市场保值率，可以说是大尺寸SUV里面比较不错的一款了。首先外观方面，汉兰达车头的大倒梯形的中网设计，看上去很有气势。两侧大灯向后倾斜，并采用了全LED的设计，视觉上看着比较精致。车身造型较为饱满，视觉上也很有层次，平直的腰线让整车显得既硬朗又大气。尾灯留在侧面的面积很多，车后扰流板的设计有些刻意，整个尾部看上去，比较立体，也很能提升人们对汉兰达的印象。
内饰部分，汉兰达的车内氛围很适合家用，功能齐全的中控台，除了内嵌的大尺寸中控屏外，还有许多内凹式的储物空间，车内放些什么东西都很方便。四个不规则矩形出风口很亮眼，分割出中控台的面积，节奏感觉很好。方向盘质感偏硬，座椅的感觉偏软，开起来需要适应。空间上，第一二排的空间还算可以，第三排就显得有些局促了，短距离乘驶可以，时间长了可能会不舒服。
动力部分，汉兰达搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配6挡手自一体变速箱，最大功率为162kW（220PS），最大扭矩为350N·m。虽然数据上的动力表现不算突出，但是对于日常出行和载货载物算是足够了。
编辑点评：
综合来看，这三款大七座SUV对于家用来说，每一款都能满足日常出行需求，但还是昂科旗的品质和个性方面要突出一些，汉兰达各方面虽然都很均衡，但是却很实用，途昂的大空间可以说是奢华的，档次感也会更高一些。每一款都有自身车型的特色，消费者可以根据自身需求综合考虑。（文：李合齐）
随着电气化的不断发展，自从大众MEB平台问世以来，大众在纯电动车的布局上可谓是收获颇丰，首款MEB平台的大众ID.4系列刚上市不到半年，ID家族的第二款车型也按部就班地来到我们身边，而且还是全球首发。
不难理解，ID.6的目标非常明确的，从它的中大型SUV的定位以及6/7座的布局上看，它的到来就是为了进一步抢占中大型纯电动SUV的市场。在外界看来，该车将会是特斯拉Model X、理想ONE以及蔚来ES8的最直接的竞争对手。
不仅如此，此前上海车展上，上汽大众ID.6X正式开启预订，并透露初见版预售价格在30万元以内。对于这样一台大尺寸的纯电SUV来说，这个价格确实还是十分极具吸引力的。那么新车的实力究竟如何呢，正好可以借着这次苏州的动态试驾机会，一起来看一看吧。
颜值科幻动感而前卫时尚，时尚动感却又不失精致感
在静态体验上看，显而易见，上汽大众全新ID.6X将延续ID.4X的设计理念，可以看到，新车的外观依旧科幻时尚，两旁采用了体积硕大的IQ Light LED矩阵头灯。前中网的封闭式进气格栅也变得更复杂，为了进一步营造出力量感，ID.6X的车头贯穿式灯带变成了上下两条，依旧串联起中间的大众品牌LOGO，再配合菱形的中网设计，让整个前脸显得非常饱满。
当然，与ID.4X一样，“光语律动”IQ.Light矩阵式LED大灯，一样支持LED日间行车灯、转向辅助灯、以及自动调节和迎宾等实用功能，在功能性上确实毫不逊色，很好的烘托出ID.6X的科技感。
来到车身侧面，可以看到，轮眉、侧裙以及轮圈样式都极具未来感，在搭配整体上扬的腰线，确实营造出不俗的车身姿态，也让ID.6X在视觉上拥有跨级别的视觉展现。另外，上汽大众ID.6X长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。有意思的是，上汽大众途昂长宽高分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。不难发现，上汽大众ID.6X轴距已接近途昂，妥妥的一台大型SUV。
而且，近3米的轴距和短前后悬的设计，也进一步弱化长车身带来的“笨重感”。同时，该车的轮毂起步就是20寸，顶配还用上了21寸的轮毂，这个轮毂比例让看起来确实霸气。另外，前后轮胎均为自修补轮胎，能进一步保障用车安全。
在这里科普一下，自修补轮胎具有自修复能力，顾名思义，就是轮胎内部有一层橡胶，就算被钉子扎破也可以自修复愈合。目前市场上搭载自修复轮胎的车型，真的是犹如凤毛麟角一般稀有。
当然，车尾的造型也相当迷人。可以看到，整个车尾是与前脸相呼应的，同样是嵌入大众品牌的LOGO，采用了贯穿式尾灯布局，并用黑色装饰板覆盖，再通过分割式线条的分割，进一步提升了尾部的层次感，并且后包围处还加入有银色装饰，无疑拉升了该车的运动氛围。 另外呢，两侧的LED灯组，内部采用矩阵式方块排列，点亮后层次分明，而且“X”造型更有视觉深度，辨识度也很高，看起来的确相当“动感吸睛”。
内饰科技感十足，越级空间表现出乎意料
内饰设计相比于外观来说，依旧是最新的设计风格，的确延续了ID.4X的设计风格，和之前的ID.4 X几乎是一模一样。所以，熟悉ID.4X的朋友一定知道，两款车的区别也仅限于内饰配色和一些细节处的不同而已。
当然，不可否认的是，ID.系列这套全新内饰设计语言的确比大众家族其他车型更有设计感，可以预见的是，这套“极简风”设计也会在后续的更多ID.系列车型上继续出现。正如喜欢一个人，始于颜值，陷于才华，喜欢一款车也一样，优质的内在表现肯定能抓住消费者的心，如今的ID.系列，的确在颠覆着我们过去对于大众车的认知，确实展现出不俗的高级感和科技感。
可以看到，整体风格依旧是比较简洁的设计理念，但可不是那种传统汽车的“简洁大方”，特别是三幅式运动方向盘，5.3英寸的仪表盘+12英寸的悬浮式中控大屏幕，整体上给人的感觉恰是那种充满未来感的清新风格。
另外，极简设计也是值得吐槽的点，可以看到，车内除了车门控制开关，其他的都是通过结合手势控制以及滑动触摸的方式控制的，若是能加入一些触控反馈的话就完美了。虽然这套车机系统还是需要些学习成本的，但是在我们花点时间熟悉了操作以后，确实还是挺顺手的。
此外，ID.6X座椅的乘坐感受是上佳的，除了坐起来相当舒适柔软，还在用料上相当考究，在细节处理也是相当有“档次感”,日常接触的地方基本都采用了皮质覆盖，就这个内饰质感而言，确实是没得说。
在整体空间体验中，我172的身高在前中后三排都体验过，ID.6X前两排座椅足够舒适，空间宽敞。但第三排空间的体验就不是那么友好了，坐姿上还是偏向于“小板凳”那一类的感觉，短途出行还尚能应付一下，但长时间乘坐多少会有些不舒服。因此，对第三排有刚需的用户，还是去考虑更大空间的MPV车型吧。
另外，在后驱长续航版高配车型上，主副驾驶都装配了座椅按摩功能。同时第二排座椅还能调节靠背角度，这相比ID.4X的固定角度会来得更加舒适。当然，6座版本的ID.6X有着2+2+2座椅布局，第二排是两个独立座椅，乘坐起来更舒适，同时也为第三排争取了一定的腿部空间，还方便了乘客上下车，可以满足家用大六座的空间需求，也更值得家庭用户选择。
时尚与高效的科技体验，贴心与智能的驾驶辅助
在整个试驾体验过程中，上汽大众ID.6X在智能交互上的表现真的是出乎我的意料。特别是基于全新E3电子电气架构而来的智能交互系统。只要说一句“你好，大众”，就可以唤醒车机系统，然后根据语音和触控来控制车内各种功能，营造出便利和人性化的操作体验。
值得注意的是，智能语音系统的识别率还真是不错，特别是与在线导航方面上的配合表现尤为出色。而且，在整个试驾过程中，我们全程使用的是车载导航，表现与手机导航无异，的确可以满足我对智能汽车的定义。
在自动驾驶方面上，muID.6X搭载的IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统确实得心应手，在0-160km/h全速域下，系统自动调节车速、车距和方向盘，在保障驾驶安全性的同时，实现自动跟车等辅助驾驶。此外，ID.6X的AR-HUD确实好用，例如在车辆转弯时，随着车辆的动态，转向的箭头也逐步变大，将驾驶相关的信息清晰显示在路面上，以更加直观的方式指引方向。
所以，小编我还真挺喜欢用大众的这套驾驶辅助系统的，虽然没有L3级那么多不太受用的功能，但还是相当靠谱和稳定的，压力感应的方向盘时刻提醒着我们专注驾驶，加上恰到好处的车道保持和方向盘纠正，只要手不离开方向盘，轻轻扶着就能长时间保持自动驾驶了。
不过有个缺点还得提醒一下，在车道保持正常使用时，如果遇到太大的弯道或是车道线不清晰的情况下，车道保持会自动退出工作，而此时并没有声音提醒，只是在仪表盘或抬头显示上没有了车道线而已，这一点我认为做得还是不够完善。
另外，车机自带的地图中，还有车辆组队功能。组队后，能在车机地图上看到队友的实时位置，还可以直接点击头像，导航到队友位置，或者发送定位到每一个队友的车机上，这对于组队自驾游出行很有帮助。
整体上看，相比多数车企盲目追求L3级别以上的自动驾驶功能的噱头，可以看出此次上汽-大众还是相对保守和务实的，毕竟L2+级别更加成熟和稳定，而ID.6 X通过更加冗余的配置和更加人性化的智能科技，带来更贴心的驾乘感受，这才是未来智能驾驶汽车比拼的重点。
动感与高效的灵动驾趣，DCC动态悬挂是亮点
首先，在动力参数上，ID.6X和ID.4X完全一致，根据目前的消息来看，新车共有3个不同续航、动力版本。有着相同的APP310永磁同步电机，搭载同样的减速器以及相同的底盘结构，只不过ID.6用上了更高级的DCC动态悬架，是本次升级的一大亮点。
我们这次试驾的是ID.6X极智长续航版，它的最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，系统峰值扭矩460Nm，搭载83.4kWh
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上海大众7座商务车的款式并不多，目前只有大众T系列、途昂、途安L，其中大众T6的价格较为昂贵，落地款基本都要75万左右，途安L的价格则较低，目前官方指导价在15.58至19.98万之间，虽然这个价格较低，但是它的安全性以及舒适性同样也底，综上所述，笔者认为还是途昂的性价比要高一点。
大众途昂作为一款七座商务车，目前的市售价在21.06至40.29万之间，可以看到这个价格的区间是比较大，所以可选配的版本也多。途昂的外观较为普通，唯一的特点就是外形庞大，另外它前脸进气格栅上那两条粗犷的镀铬饰条，能够给人一种气势磅礴的感觉。所以途昂的整体风格是暴力美、野性美，颇有几分越野车的风格。
途昂的内饰也是以大方简洁为主，有些可能会觉得有些单调，但是笔者就非常喜欢这种风格，这才是商务车应该有的样子。中控台顶部及其周围都采用了软性材质设计。同时无法是前排或者是后排，做我们活动的空间都足够大，可以用“行动自如”这个词来形容它的内部空间，可见它的舒适性有多高。
至于大众途昂的动力同样也不俗，搭配2.0T的发动机，并且匹配7速双离合变速箱，有些人会觉得这个庞然大物，却只是搭载2.0T的发动机，动力可能会不足吧。我们完全不必要担心，它的最大马力达到186匹，百公里加速基本上都在10秒内，动力输出不劲爆，但胜在稳定。我们买商务车不就是追求舒适稳定感吗，而大众途昂正好就能提供这种感觉。
国内在售的大众汽车可分为上汽大众、一汽大众和进口这三种，而且每种分类的车型款式居多，想要找到大众汽车七座全部车型还是相当不容易的，不过一般七座布局的车型都是中型、中大型suv和MPV这三种。
大众汽车七座车型共八款SUV车型
1、途观L 指导价：21.58-28.58万元
2、途昂 指导价：29.99-45.99万元
MPV车型
3、威然 指导价：28.68-39.98万元
4、途安 指导价：15.18-19.48万元
5、夏朗 指导价：24.68-34.38万元
6、迈特威 指导价：38.20-81.80万元（现已停售）
7、凯路威 指导价：32.05-41.88万元（现已停售）
8、开迪 指导价：12.58-14.76万元（现已停售）
1、途观L指导价：21.58-28.58万元
途观L是上汽大众旗下的中型suv，官方指导价为21.58-28.58万元。汽车尺寸分别为4712/1839/1673/2791mm，车内空间很宽裕，并且座椅布局灵活多变，大多采用6座布局，不过可以升级七座布局，虽然不多，但还是有两款。
2、途昂指导价：29.99-45.99万元
途昂属于上汽大众旗下的中大型suv，官方指导价为29.99-45.99万元。尺寸方面，长宽高以及轴距分别为5039/1989/1773/2980mm，内部空间十分充裕，车身显然比途观L大一个尺寸，现售的新款车型车内布局全是5门7座。
3、威然指导价：28.68-39.98万元
威然是上汽大众旗下首款大型豪华商务MPV车型，官方指导价为28.68-39.98万元。车身长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距长达3180mm，是一款5门7座MPV，大尺寸的车身，它车内的空间肯定不低，2+2+3的座舱布局一点也不拥挤。
4、途安指导价：15.18-19.48万元
途安属于上汽大众旗下紧凑型MPV，官方指导价为15.18-19.48万元。车身尺寸分别为4527/1829/1659/2791mm，车身结构属于5门7座MPV，途安也可以说是多功能轿车（MPS），因为它既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。
5、夏朗指导价：24.68-34.38万元
夏朗是一款中型MPV，官方指导价为24.68-34.38万元。车身尺寸分别为4854/1904/1740/2920mm，车身结构属于5门7座MPV，作为大众汽车第一款引入国内的进口车，夏朗凭借宽阔的内部空间，灵活多变的座椅组合方式深受消费者欢迎。
6、迈特威指导价：38.20-81.80万元
进口的迈特威属于中大型MPV，官方指导价为38.20-81.80万元。车身尺寸分别为4904/1904/1970/3000mm，全新迈特威在车身长度上有所增加，车内空间充裕，第三排乘客能享受和第二排同等的待遇，而且第二排两个座椅可以向后旋转。
7、凯路威指导价：32.05-41.88万元
凯路威属于进口的大型MPV，官方指导价为32.05-41.88万元。距离时间最近的凯路威车身尺寸分别为5304/1904/1990/3400mm，5.3米长的车身使车内空间非常充裕，座椅采用2+2+3布局，加上右侧配备的侧滑门，妥妥的国内面包车没差。
8、开迪指导价：12.58-14.76万元
开迪属于一汽大众旗下的紧凑型MPV，官方指导价为12.58-14.76万元。车身尺寸分别为4405/1802/1833/2682mm，车身结构有5门5座、5门7座两种，它的车身尺寸相比较小，也可以说是介于轿车和MPV之间的紧凑型多功能车（CMPV）。
以上的8款车型就是大众汽车七座全部车型，按照车型分类，可分为MPV、中型suv、中大型suv三种，虽然像开迪、途安这种紧凑型MPV车型7座布局可能显得比较拥挤，但是车内座椅大多灵活多变，每款车型在车身尺寸和内部空间设计表现都不错。
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