上海车展抢先看！丰田Harrier/ID.6/赤兔来袭
- 上海车展抢先看！丰田Harrier/ID.6/赤兔来袭
- 丰田harrier2.5混动多少钱
- 一汽丰田全新SUV车型凌放HARRIER，有哪些亮点值得关注
- 丰田harrier中国什么时候上市
- Harrier国产，大名“锋兰达”
- 解读新一代丰田Harrier：从有故事的丰田版RX，沦落为精装版RAV4
说起刚刚过去的2020年，疫情下的车市可谓低迷，而在去年举办的车展，各大车企也是意兴阑珊。随着车市复苏的加快，马上到来的上海车展，自然而然成为憋了一年大招的车企秀肌肉的舞台。据悉本届上海车展将于2021年4月19-28日举办，目前有部分重磅新车已经确定将在上海车展进行首发或上市。
那么今年上海车展上，会有哪些重磅SUV呢？我们不妨一起来看看。
或许国内消费者对于Harrier这个名字会感到比较陌生，但实际Harrier属于典型的东方不亮西方亮的车型，在海外市场可是丰田的主打车型之一，是不折不扣的销量主力。据最新的消息，Harrier将由一汽丰田引入国产，定位介于RAV4荣放和汉兰达之间，售价大概率也会定位在在二者之间。
外观部分，Harrier完全继承了海外版本的设计，前脸造型与威兰达有些相似，但细节上主打时尚大气。车身侧面的轮廓与雷克萨斯RX近乎一致，倾斜的C柱和后窗给人轿跑SUV的感觉，再加上细长的尾灯组与前大灯组前后呼应，整个车身看上去非常霸气。
预计国产版Harrier与海外版一样，基于丰田TNGA-K架构打造，车身尺寸方面长宽高分别为4740*1855*1660mm，可以看出，虽然车身相比RAV4荣放略大，但2690mm的轴距却和后者保持了一致，这或许也是出于不去抢汉兰达风头的原因。
动力方面，预计一汽丰田Harrier将会共享RAV4荣放的动力系统，作个参考，RAV4荣放目前搭载的是2.0L燃油和2.5L混动两套动力系统，前者最大马力171Ps，后者最大马力则达到178Ps。预计Harrier前期会仅搭载2.0L发动机，不过更高的定位，注定后续也将推出2.5L混合动力版本。
对于奥迪而言，电气化之路似乎相当之坎坷，在Q2L e-tron和奥迪 e-tron相继扑街之后，主打性能的奥迪 e-tron同样没能翻起太大的水花。所以现在看来，奥迪倾集团之力推出的奥迪Q4 e-tron就被寄予翻盘的厚望，而这款即将亮相上海车展的新车，也确实有两把刷子。
这第一把刷子，当然就是抢眼的外观。Q4 e-tron外饰非常简洁，几乎没有多余的线条，车身表面的细节处理清晰利落。虽然奥迪的大嘴格栅被封住，但电动车独有的八边形设计，反而让新车更为抢眼。当然作为灯厂的奥迪，在大灯上的新花样也必不可少，全新数字化矩阵式LED大灯中包含九个光区，每个光区又分为五个可以分别打开的子光区，变化无穷。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4588*1865*1613mm，轴距为2764mm，再加上车身整体较短的前后悬，给车身营造出一种“小钢炮”的即视感。
另外一把刷子则是AR-HUD，AR平视显示屏通过挡风玻璃可投射出状态显示和增强现实(AR)显示两部分信息。AR部分显示的内容为导航系统的转向箭头、起点、目的地等辅助信息，能够直观地叠加在现实世界的相应位置，并且是动态显示。友情提示：这套配置需要选配哦。
新车将推出两种电池容量的动力系统车型，其中Q4 35 e-tron和Q4 40 e-tron为后驱车型，电池容量分别为52/77kWh；顶配的Q4 50 e-tron quattro 车型同样搭载的是77kWh的电池组，采用四驱模式。
虽然新车百般好，但价格或许是国产化上的一道坎，毕竟这台车在德国起售价是41900欧元（约合人民币32.6万元），顶配车型更是达到53600欧元（约合人民币41.7万元）。如果还没有直观感觉的话，那我告诉你WLTP续航达到594km的特斯拉Model Y 长续航版价格也不过34万，换作是你会怎么选？
就在1月底，福特才刚刚公布了旗下全新纯电动车Mustang Mach-E的国产计划，没想到长安福特效率惊人，官方宣布这台车的国产版本，马上就要在上海车展上首发了。
《img src=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
官方网站上首度公开了第 4 代 Harrier 车系的新车信息，大幅更新的外观及内饰配置，搭配新世代的底盘及动力架构，都使得新一代 Harrier 车系备受消费者瞩目，美规车型 Venza 亦于 5 月 19 日与新一代 Sienna 车系同步登场。日本媒体则揭示大改款 Harrier 车系，预计将在 6 月 17 日于日本市场发表。
除了新车上市日期的揭露外，日媒亦同步取得了大改款 Harrier 车系的车型编成及预售价格新车于日本市场将提供采 2.0 升动力的前驱车型、四驱车型，2.5 升油电混合动力亦同样具备前驱及 E-Four 电子四驱选择，前述动力及传动配置皆提供 S、G、G Leather、Z、 Z Leather 共 5 款车型选择。
在新车售价部份，2.0 升前驱售价为 299 万日圆起至 423 万日圆，2.0 升四驱售价则为 319 万日圆起至 443 万日圆，2.5 升油电前驱部份售价自 358 万日圆起至 482 万日圆，顶规的 2.5 升油电四驱，日本市场预售价则为 380 万日圆起至 504 万日圆，值得注意的是大改款 Harrier 车系入门开出 299 万日圆的预售价格，折合人民币约19.8 万元，甚且略低于现行旧款 Harrier 车系的 300 万日圆新车售价。
与现行日规 RAV4 车系 265 万日圆起的新车售价相比之下，大改款 Harrier 车系的入门价格约增加 34 万日圆(折合人民币约 2.2 万元)，而与日规 NX 车系 450 万日圆起的售价相比，则有着达到 151 万日圆(折合人民币约 10万元)的价格差异。而根据日本媒体透露的新车接单信息显示，大改款 Harrier 车系中、最受消费者欢迎的为 2.5 升油电前驱顶规 Z Leather 车型，目前的候车期预估已达 6 个月。
上市前大家都很关注凌放，因为它被誉为“丰田最美SUV”，与雷克萨斯RX有着千丝万缕的联系。那么有哪些点值得大家关注呢？
1.凌放真的很抢眼，造型优雅，线条流畅。用官方的话来说，就是与“新精致”人群一起追求“优雅闲适”品质生活的“高端优雅豪华都市SUV”。20世纪90年代，雷克萨斯在美国蓬勃发展。但作为欧美专属品牌，暂时在日本没有布局，所以当时所有雷克萨斯车型都挂在丰田的销售体系里。1997年问世的HARRIER是雷克萨斯RX的品牌重塑车。
2.HARRIER的第一代和第二代车型都是RX品牌重塑，直到第三代车型(2013年问世)才与雷克萨斯有了明显的切割。即便如此，优雅的外观也成为了HARRIER固有的品牌魅力，2020年4月，第四代HARRIER正式发布，这是一汽丰田推出的版本，中文名为方龄。题外话，HARRIER的北美版叫作VENZA，是广汽丰田即将推出的“萨维”的原型。看到这里，我们基本了解了凌放的背景。这是一款与众不同的丰田SUV。它没有使用和房融、房鹿一样的家族式设计语言，却有自己独特的辨识度，左右放大镜的设计差异很明显。
3.与荣放相比，方龄的线条更加流畅，没有了笔直刚硬的肌肉感，更加优雅精致，具有轿跑车SUV的气质。凌放的长宽高分别为4755x1855x1660mm，比房融长155mm，但车高低了20mm，轴距不变，为2690 mm。较长的车身和较低的姿态决定了方龄拥有比房融更时尚、更沉稳的外观气质，这有点像日产楼兰和琦君的区别。所以，如果你觉得房融的造型太粗糙，房鹿太大太贵，你可以看看方龄，虽然它的内饰风格还是很丰田。
4.因为价格的原因，似乎可以直接和楼兰、官道、UR-V竞争，毕竟是五座的主力SUV。但是，很明显，与楼兰和官道相比，方龄的长度超过4.8米，轴距超过2.8米，矮了一半。尺寸方面，琦君、CR-V、昂科威都可以是竞争对手，但方龄的造型气质与他们不同。
5.从这个角度来看，昂科威S可能会被视为方龄的对手。还有一个大小差不多的，那就是途观，空间大小方面，凌放也没有很多优势，但它的身体更长，姿势更优雅。但是在配置方面，方龄明显领先很多，尤其是安全配置。它标配了7个安全气囊和新一代丰田Safety Sense智行安全系统。什么车道偏离预警、车道保持辅助、紧急制动、全速自适应巡航等。都有装备。
6.此外，高配功放还配备了双12.3英寸全液晶彩色多功能仪表、中控大屏、JBL音响、中控人脸识别和语音识别系统等。，而且它首次配备了“调光全景天窗”，可以在车内随时切换亮度，不管实用性如何，至少风格是有的。
7.凌放还有一个重要的卖点，那就是它推出了双引擎版本。但是丰田Hybrid到底有多香？我们不需要介绍它。俗话说“世界上有两种混合动力，一种是丰田hybrid，一种是其他。”而且，这套系统很快就会成为传祺第二代GS8最大的招牌，可见其吸引力之大。
作为丰田海外SUV市场的主力车型，海利亚Harrier有着很高的知名度。而关于海利亚入华的消息，相信大家也已经有所耳闻。
而最近，一汽丰田Harrier国内的专利设计图被公之于众，并有望于2021年11月上市发售。据悉，新车内部代号“K-CROSS”，并将在明年4月的上海车展上正式发布。
从目前国内媒体曝光的海利亚设计专利图看来，国产版本的海利亚并不会跟海外版本相差太多。简洁而时尚的设计是海利亚给人的第一印象，前脸设计颇为犀利，狭长的灯组被镀铬装饰所连接，使得车头的横向视觉效果进一步增强。梯形进气格栅设计是丰田最近的家族式设计风格，而两侧夸张的导风槽让新车的运动效果同样不俗。
海利亚国内设计专利图
海外版Harrier官图
车身侧面和上代RX很像，上扬的腰线设计并不凌厉，凹凸有致的身材更显时尚风采。值得一提的是，新车在车尾处营造出了运动而流畅的微溜背效果，这点是目前国内的丰田SUV车型所欠缺的。
海利亚国内设计专利图
海外版Harrier官图
尾部造型非常简洁且富有层次效果，贯穿式尾灯辨识度很高，而内凹的尾门则是营造出了“小蛮腰”的视觉效果。下方宽大厚重的后保险杠设计，在时尚之余也显野性。
海利亚国内设计专利图
海外版Harrier官图
其实海利亚车型的主要看点在车身尺寸上。海外版本海利亚车型的车身尺寸为4740/1855/1660mm，轴距达到了2690mm，轴距方面跟国内现款RAV4相同，车身长度却足足比RAV4长出了140mm。
丰田荣放RAV4
另外，由于出身相似，丰田海利亚一直有平民版雷克萨斯RX的称呼，两者在产品力上也有一定的相似性，不过雷克萨斯RX的车身尺寸确实要比海利亚大不少。
雷克萨斯RX
内饰方面，海外版本的Harrier采用了撞色设计，时尚质感溢于言表。而整个中控部分设计相对简单，悬浮式的中控大屏，比国产RAV4更显豪华。
海外版Harrier内饰
丰田荣放RAV4内饰
另外，海外版本的Harrier还搭载了具备调光功能的全景天窗，驾驶者可以根据个人喜好调整玻璃颜色深浅。
动力部分，则是大家相对熟悉的。燃油版本车型搭载的是2.0L+CVT，最大功率171马力，峰值扭矩207Nm。混动版车型，与RAV4混动版相同，采用的是丰田2.5L发动机和电动机组成的THS II混动系统，前驱版本车型最大综合功率218马力，四驱版本最大综合功率222马力，匹配的是E-CVT变速箱。另外，全新Harrier和RAV4共用平台。
尽管目前一汽丰田方面一直在强调，海利亚车型定位高于丰田荣放RAV4，但是从目前曝光的信息来看，在硬实力上，丰田Harrier也并没有与荣放RAV4拉开差距。与其说Harrier是介于RAV4与汉兰达之间的产物，倒不如说海利亚是精装豪华版RAV4。
丰田荣放RAV4
而至于为什么要引入这样一款精装豪华版RAV4，其中是有一定说法的。尽管目前在售的全新一代RAV4车型销量成绩还算不错，但是在配置以及做工精细程度上，RAV4还是有很大的进步空间的，上世纪的大彩电般的中控大屏，低配车型一色的塑料方向盘。
丰田荣放RAV4内饰
另外，大家对全新丰田RAV4的颜值设计也是褒贬不一，喜欢的人看着顺眼，不喜欢的人真是觉得全新RAV4是丰田最丑车型。这样的评价，对于志在老大地位的丰田来说，还差点意思，精装版RAV4——海利亚引入志在必得。
当然了，海利亚入华，如何定价也是一门学问。美版Harrier（在美国的名字为“Venza”）的起售价为32,470美元，约合21.20万元，和RAV4混动版的重合度很高（美版只提供混合动力版本）。中配走量的XLE售价为 37,175美元，约合24.27万元。
美版丰田Harrier
作为豪华版RAV4，国产Harrier现在最大的悬念就是价格了。不过，如果定价太低，对RAV4（指导价：17.48-25.88万）来说无疑是一种降维打击，而如果海利亚定价太高，而产品力又竞争不过汉兰达/冠道，奕泽/CH-R兄弟就是海利亚的前车之鉴。丰田Harrier国产后，你觉得定价多少合适呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言分享你的看法吧。
威兰达和汉兰达之间，还能容下一辆大五座SUV？
日前，丰田在华注册了中英文商标名“锋兰达（Frontlander）”，根据预测，它可能会是广汽丰田的一款全新SUV产品命名。因为除C-HR外，广汽丰田的SUV产品线，均会以“-兰达（-lander）”命名。
这会是一款什么车呢？结合2018年丰田已在国内注册Harrier的英文商标，不妨合理猜测，锋兰达就是Harrier的广丰版车型，而一汽丰田则将使用海外车型Harrier的原始命名，中文名可能会被定为“海利亚”。
无论广丰还是一丰，这台即将国产的Harrier，究竟是何方神圣？
Harrier的出现，与丰田的豪华品牌——雷克萨斯之间，有着紧密的关联。
雷克萨斯最早于上世纪80年代末作为高端品牌，进入美国市场。虽然雷克萨斯一直坚持日本本土生产（直到第六代ES才在美国肯塔基州丰田工厂投产），但这个品牌一开始并不在日本本土销售，直到2005年，才返回日本本土。
而在雷克萨斯缺席日本本土的这十几年内，雷克萨斯的车型一直挂着丰田的车标进行销售，比如ES在日本本土就叫丰田Windom。
再比如，1998年诞生的雷克萨斯RX，也有一款换标车——Harrier。它们都基于丰田的K平台打造，也就是众所周知的凯美瑞平台。10年内，它在日本本土伴随了雷克萨斯RX两代的时间。
这种策略并不是很有效，虽然雷克萨斯在全球范围内，绝对称得上一个成功的豪华品牌，但是针对北美市场的大排量发动机，以及宽阔的车体，在日本天生就要面临高昂的税费。悬挂着丰田车标的这些雷克萨斯车型，品牌形象并不高端，没有足够的说服力让日本用户为之买单，这也是雷克萨斯回归日本市场的一个主要原因。
2008年时，雷克萨斯RX迎来了自己的第三代车型。既然本土已有雷克萨斯了，Harrier的定位，也值得重新探讨。它没有马上换代，而是在整整五年后，才推出底盘代号为XU60的第三代车型。
它是一款独立的车型，从造型上与RX略有一定的关联，但是基于RAV4的MC平台打造（RAV4恰好于当年换代）。尺寸级别上略逊于K平台下打造的SUV车型，轴距和当时RAV4保持一致的2660mm，车长则比RAV4长60mm左右。因此，可以将它视作定位更高的一款RAV4。
它的发动机也是日本本土主流的2.0L和2.5L排量，不过在出口东南亚市场的车型上，它同样也搭载了汉兰达上使用的2.0T发动机。
日前，丰田公布了Harrier第四代车型的官图，新车将于6月17日在日本本土公布售价。
新车基于RAV4相同的TNGA-K平台打造，值得一提的是，TNGA-K平台已整合了从A+到B+尺寸的所有轿车和SUV车型。因此，这一代Harrier也将和凯美瑞、亚洲龙共享平台，从平台基础上，它又回归了此前的水准。
从造型上，它采用了城市化的流线型运动风格，与RAV4有棱角的硬派风格形成对比，也保留了一些从雷克萨斯RX上继承至今的基因。
相较上一代车型，它的轴距加长了30mm，达到2690mm，车长加长了20mm，来到了4740mm。车身则降低了30mm，以体现更运动的姿态。显然，它不是为越野爱好者所准备的。
动力总成方面，Harrier会和RAV4共享2.0L和2.5L Dynamic Force家族发动机，匹配Direct CVT变速箱，同时还有搭载2.5L发动机+THS II混动四驱系统的车型。
内饰方面，Harrier也会使用悬浮式中控屏元素，但是整体的面板用料会使用更多的软质材料包裹，呈现出更精致的视觉和触觉感受。
考虑到丰田TNGA车型在国内的安全配置水准，TSS安全系统在国产新车上预计不会缺席，且大概率为全系标配。
海外版Harrier高配车型还提供JBL 9扬声器音响系统，国内的亚洲龙也有搭载，Harrier国产后的高配车型提供这一配置也在意料之中。
Harrier从定位上介于RAV4和汉兰达之间，这意味着它是一台典型的“大五座”产品。在这一细分市场领域内，最有代表性的当属本田冠道。
有些尴尬的是，Harrier在海外的轴距和RAV4保持完全的一致，而丰田在国内并没有加长轴距的习惯，如果以2690mm的轴距进入中国市场，则它与冠道2820mm的轴距以及4858mm的车长之间，还是有一个数量级别的差距。TNGA-K架构下，座椅位置的设计硬点能做出多大程度的调整，尚不可知。如果和RAV4后排乘坐空间基本保持一致，仅是后备箱空间略有提升，那么对于大五座SUV的目标群体而言，显然缺乏足够的说服力。
此外，广汽丰田和一汽丰田同时投产这款车型，在定位上也没有差异化竞争。日系车企的“一鸡两吃”思路，究竟是携手抢占市场份额，还是在进行内部消耗？我想，这恐怕取决于市场的整体环境变化，对于Harrier未来的孪生兄弟车型而言，可能是一个潜在的风险点。
当然，定价或许对Harrier未来的国产车型比较有利。考虑到汉兰达23.98-32.58万，以及威兰达17.18-24.18万的定价，Harrier国产车型的售价区间处于折中的20.5-28万，会比较合理。主要竞争对手冠道的价格达到了22-33万，与汉兰达相差无几。Harrier在同等价位下，相较冠道，会有比较明显的配价比优势。
由于目前，Harrier的国产车型并未有任何谍照露出，我们预计其投放国内市场的时机可能不会早于2021年。具体何时投放市场，国产后还会做出哪些调整，我们将作持续关注。
本文作者为踢车帮 张杭天
丰田在国内将增加一款全新的SUV车型，想必大家都听说了：就是全新换代的Harrier。由于种种原因，中文网络的对这款车的解读和认知依然停留在“丰田版雷克萨斯RX”这样的印象中。即使是看过新一代Harrier的相关信息，也多半会疑惑为什么以前印象中的“RX”变成“另一种形态的RAV4”了。
这中间发生了什么？
Harrier当过RX不假，新Harrier成了精装版RAV4也没错。这个从1997年延续到现在的车系，背后的故事比我们想象中要丰富得多，原本它与我们没有关系，如果不是因为要引入国产，也许它很快就将消失在汽车历史的长河也未可知。
但既然它来了，不妨我们纠正下一直以来的误解——至少你不能觉得买Harrier相当于买个丰田版RX。在解读新一代Harrier之前，让我们先回顾下，搞明白这个新车“Harrier”是怎样一辆车。
90年代后期的时候，由于泡沫经济破灭，日本消费者对汽车的追求逐渐咸鱼化——80年代追求跑车和高级轿车，到1995年没钱了就追求SUV和MPV。最早的埃尔法、奥德赛、CR-V就是那段时期诞生的。在这个时代，丰田有点尴尬的是，他们没有什么高大上的SUV。
别指望RAV4，那时这车就是个尺寸比缤智还小的弟弟。而第一代汉兰达还得等到2000年，不现实。所以丰田当时借了雷克萨斯的第一代RX，90年代雷克萨斯品牌还没引入日本市场，所以像早期LS/GS在日本一样，丰田也给第一代RX起了个新名字——
“Harrier”
第一代Harrier从1997年卖到2003年，顺利地切换到第二代，和海外的雷克萨斯RX并行，这期间发生了一件大事——2005年雷克萨斯品牌重返日本本土市场。这时雷克萨斯靠着IS/GS/LS三款主力纵置轿车同时换代来打开市场，RX这种美式SUV等到换代的时候自然交接就行了。我算算，2003年加上6年左右，正常的话2009年差不多就可以把“Harrier”换成“LEXUS?RX“了。
可问题就出在工作交接的前一年。
2008年下半年金融危机直接把日本的中产阶级整了个半死，哪还有闲钱买豪车啊。2009年虽然雷克萨斯把第三代RX引入了日本市场，但这车的存在本身就很尴尬，一来是新车，而且挂上雷克萨斯标志还卖得挺贵——谁叫RX一开始起手排量就是3.5L呢。
丰田挠挠头：那啥，Harrier挺便宜的，卖得也不错，要不我们继续？反正现在人们不太在意新老RX两代同堂什么的，他们没钱，讲话都不大声。
▲为了压低售价，两代同堂的第二代Harrier在后期只卖2.4L版本
也正是这个时候，中文汽车媒体开始把Harrier当成RX来看待，把Harrier说成是RX在日本的丰田版车型。这样的说法并不全错，但很容易误导不明真相的吃瓜群众，结果也确实如此。以至于在2013年Harrier换代的时候，有人闹出了将“第三代Harrier”说成“第三代雷克萨斯RX”这种笑话。
属实害人不浅。
雷克萨斯品牌将RX引入日本市场那一刻，Harrier这个商标其实已经算是自由状态了，直接废掉、或者就着这个“丰田高端SUV驰名商标”推出新款都没问题，所以第二代Harrier从2003年卖了足足十年之后，丰田推出了第三代Harrier。
这时，Harrier的任务变了。
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重生的Harrier：另一种形式的RAV4
表面上看，Harrier在丰田产品线的定位是高于RAV4、并低于RX的。但在2013年Harrier换代之际，丰田对SUV的产品线做了一个小小的改动，那就是将不好卖的第三代RAV4停产，并不再引入第四代RAV4。
▲第四代RAV4在全球都有卖，除了日本市场
你细品，如果丰田在这几年发现RAV4不好卖的时候，那当时还在开发状态的第三代Harrier应该是什么样的呢？唯一的答案是让Harrier接替RAV4的位置。但这个答案似乎太简单了，丰田打算做得精巧些。
RAV4在日本市场销量惨淡不是没有原因的，这车太美式了，内饰用料和第六代美规凯美瑞一样粗糙，仅有2.4L一个排量还特别费油，一点都不JDM。所以第三代Harrier顺应日本市场的需求，换上了豪华的内饰，前IP用了极为复杂的形状还裹上了手感极佳的搪塑，真皮方向盘手感极佳，车门上的真皮选材非常讲究。
最重要的是动力系统的变化，Harrier由于架构上和同期的NX有共同之处，因此也使用了同样的动力系统：入门版本是2.0L+CVT；中阶动力为2.0T+6AT；顶级动力为2.5混动。从架构和车型表现看，将Harrier看作是比RAV4更高等级的存在一点问题也没有。
同时，从市场定位与替代关系来看，由于当时的新RAV4不引入日本市场，因此第三代Harrier承担了“RAV4”的定位。从定价也能看出这点，虽然272万~447万日元（约16~27万RMB）的主力价格带比同品牌紧凑级SUV车型贵10%左右，但也不算太离谱。实际上第三代Harrier一直在日本新车销量中排前20位以内，和奇骏与森林人属于同档销量水平。
最后，就是2020年全新一代Harrier的故事了。
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从目前已知的信息来看，刚刚首发的新一代Harrier的特征虽然在人们意料之中，但又有些令人困惑的事情。
新一代Harrier完全成了“精装版的RAV4”，轴距和宽度一点都没变！车高降了一点，但我们都知道这是因为新Harrier的车身线条更流畅的关系。长度多了一大截，显然是加在前悬后悬了。
新Harrier的动力系统同样跟随RAV4，只提供了全新2.0L+CVT以及2.5混动系统两种。其实我最开始是觉得新一代Harrier好歹定位高点，纯汽油机应该升级到2.5L的。结果事实还是证明新2.5L配RAV4的组合只提供北美之类的市场。
造型上，新Harrier也依然继承了上一代Harrier的风格，线条非常流畅，整体风格精致高级，完全就是豪华品牌的派头，此外头灯、保险杠的细节、全系标配的19英寸轮毂等各种有意无意的细节也跟RAV4有了相当大的区分。
▲新Harrier似乎是“城市化的精装RAV4”？所以RAV4的造型、内饰才敢那么野性啊！
▲新Harrier的LED灯组
▲这灯花了不少钱吧？
内饰更不用说，即便只是通过照片都能明显看出新Harrier改善了RAV4内饰上的几乎所有缺点：Console区域全皮质包裹，挡杆中置，全液晶空调控制面板+全触控，两边也用皮质点缀，RAV4槽点最大的前IP和车门也换成了大面积皮质覆盖。此外，新Harrier大量使用了隔音和减震材质保证高级感，如双层玻璃等。
▲有人呼吁不要让RAV4那种大屏毁了Harrier的内饰，但RAV4的大屏才10.2英寸，而新Harrier是12.3英寸……
▲我有充足的理由相信我一打开门就能闻到一股子Nappa味
▲看看这缝线，这真皮，这点缀，啊，多么高雅，这就是JDM吗？爱了爱了
▲如果我没记错的话，新Harrier的流媒体后视镜应该是丰田第一次用？
▲新一代Harrier将配备9扬声器+JBL音响系统
▲全景天窗支持调光
困惑在于：
从上一代的丰田SUV产品线我们可以得知，丰田延续Harrier是因为RAV4没有引入日本市场，可是去年丰田在日本引入了全新一代RAV4。当时的困惑是Harrier该何去何从，现在的困惑是Harrier的存在意义是什么——要知道新一代RAV4在日本卖得非常好。
为什么会出现这个车？
新一代Harrier另一个重大变化或许能告诉我们答案，那就是新一代Harrier不再是日本市场专供车型，将会引入国内，由一汽丰田与广汽丰田共同投产。
▲虽然是效果图，但还是能明显看出这漆面比RAV4靓水不少
历代Harrier的定位变迁其实本质上都在说一个故事：过去10年丰田在各个市场执行的策略不一样，汉兰达没有出现在日本市场，同样，Harrier也没有出现在美国市场，无论是Harrier还是汉兰达，都是面对不同市场的基本操作。
但中国市场海纳百川，这十年同样也是中国汽车市场高速发展的时期，无论哪种风格的车都能在这里找到一席之地，特别是Harrier这种SUV。然而，丰田在维持不同市场不同车型的战略方针时，发现了一个问题：
开发Harrier这种专门面向日本市场的专用车型，其实成本是极其高昂的。2019一整年老Harrier卖出3.6万台，这相当于CR-V在中国市场两个月销量。
说白了，本土市场已经很难支撑一个高定位JDM车型的独立生存——日本市场太小，K-CAR比较贵而且主力车型卖得都不错，所以利润还行。然而Harrier这种车定位虽然高，但仅靠日本市场的销量的话，本身的利润极难覆盖开发成本。
所以你能看到，新一代Harrier和上一代Harrier走的路子很像，但又完全不是一回事，轴距和车宽暴露了这款车完全基于RAV4简单开发（就是精装版RAV4），同时要引入中国市场，还得由一汽丰田和广汽丰田共同国产。扩大投产规模，摊平开发成本。
不外乎四个大字：揾?食?艰?难
结语：
可以下结论了，新一代Harrier的状态虽然比RAV4高级些，但也能很明显看出各种省钱的措施。当然，外观内饰更高级的RAV4谁不爱呢？如果价格不比RAV4高多少，多一个选择何乐而不为？
我更愿意相信这是开发新一代Harrier的初衷。
目前新一代Harrier只公布了尺寸数据和动力系统数据，但这不妨碍我们猜测新Harrier来到国内的售价，一个精装修之后的RAV4怎么说也会比RAV4贵些，问题是贵多少，不久后新一代汉兰达也将引入国内，全系配备2.5混动系统想必也不会很便宜，说不定还要加价，那保守估计2.0L起步19.98万，2.5混动起步23.98万，嗯。
文｜坂道
图｜网络
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