为什么活塞销要进行偏置？活塞销偏置的作用
- 为什么活塞销要进行偏置
- 活塞销偏置的作用
- 活塞销的材料是什么
- 活塞销偏置的目的是什么
- 汽车发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞的什么
- 宝马发动机为什么采用的活塞销偏置、曲轴偏置
- 发动机开发标定时，如何确定活塞销偏置和曲轴偏置量
- 什么是活塞偏置销
活塞销偏置的作用为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击” ，某些高速发动机将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离 。
你好，通常汽油发动机的活塞销孔中心线偏离活塞中心线，即向作功行程侧向受力面偏移了1~2mm。活塞销偏置可使活塞在从压缩行程到作功行程转换的工程中，减小对气缸壁的敲击和噪声，希望对你有所帮助，望采纳
活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢。在负荷不高的发动机中常用15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢。在强化发动机上，采用高级合金钢，如CrNi3A、18Cr MnTi2及20Si MnVB等，有时也可用45中碳钢。
活塞销的结构形状很简单，基本上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易，但活塞销的质量较大。两段截锥形孔的活塞销质量较小，且因为活塞销所受的弯矩在其中部最大，所以接近于等强度梁，但锥孔加工较难。
活塞销偏置是为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，活塞接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边时，使活塞向外倾斜，裙部下端首先换向与缸壁接触，头部再与缸壁接触，实现两步换向。两步换向可减小对气缸的敲击。这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了发动机的工作平顺性。
活塞销偏置的目的是减少活塞在做功行程，活塞由上止点向下止点运行时，活塞侧面对气缸壁的磨损，提高发动机的使用寿命
1.某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√ )2. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(× )3. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√ )4. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√)5. 连杆轴颈也叫曲拐。(× )
同一颗 发动机 点火提前角 越大产生的动力越大 但是会遇到爆震的问题 还有就是活塞正好在上止点的时候 气缸产生最大的爆炸力 这个时候 活塞 连杆 曲轴在同一条线上 而此时这个爆炸力产生的作用力不是推动活塞式曲轴旋转 而是直接顶在曲轴上 如果采用 活塞销 曲轴偏置 正好可以避免这个情况的发生 BMW 的车子 用的都是高标号的汽油 可以减少爆震的发生 从而可以把点火提前角做的更大 对应的动力表现 也就更突出 这也是 BMW 的发动机 获得十佳发动机的原因
为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，某些高速发动机将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离e。这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了发动机的工作平顺性。 由于活塞在压缩冲程和做功冲程，活塞受力都是向下的，也就是被气缸内的气压往下顶。但是在这两个冲程当中，连杆顶活塞的方向是刚好相反的。也就是说，活塞受到连杆的水平分力方向相反。
假如活塞的销孔是在几何中心，那么活塞将会因为受到连杆不同方向的水平分力而左右摇晃，产生敲缸。但改为使用偏置销孔，由于活塞顶受气缸内气体压力作用于活塞顶的几何中心，与连杆的作用力（因为活塞销偏移）形成一对力矩，使活塞自动地靠在气缸壁的一边，而不会两边晃，也就消除了敲缸的机会。
简言之：活塞销孔轴线通常与活塞轴线垂直相交。这时，当压缩行程结束、作功行程开始，活塞越过上止点时，侧向力方向改变，活塞由次推力面贴紧气缸壁突然转变为主推力面贴紧气缸壁，活塞与气缸发生“拍击”，产生噪声，且有损活塞的耐久性。
在许多高速发动机中，活塞销孔轴线朝主推力面一侧偏离活塞轴线1～2mm。压缩压力将使活塞在接近上止点时发生倾斜，活塞在越过上止点时，将逐渐地由次推力面转变为由主推力面贴紧气缸壁，从而消减了活塞对气缸的拍击。销座的轴线与活塞中心线垂直相交的活塞，当活塞由上止点换向时，侧压力瞬时换向，使活塞与缸壁之间的接触面突然由一侧平移至另一侧，便产生敲缸声。
设计开发时具体的偏置值一般根据 经验数据来推荐（不同大小、转速的活塞不一样），然后进行动力学计算去验证及调整。试验过程中检查缸体的震动辐射噪声及裙部磨损进行验证。
曲轴偏置：
曲轴偏置对发动机四个行程的影响
（1）进气行程
活塞下行速度较慢，导致充气效率降低，但由于下行时间较长，可时间充气。再配合以机械增压或者废弃涡轮增压，可以消除进气行程活塞下行慢的不利影响。
（2）压缩行程
活塞上行过程速度较中心式快。切向力相差不大，耗功基本不变。活塞运动速度越快泄露越少，热损失和可燃气体损失降低，有利于提高最高温度、最高压力和循环的热效率。
（3）做工行程
活塞行程增大，导致气缸排量增加、压缩比提高。使压缩终了温度、压强更高，循环热效率和平均压力得到提高。做功行程时问延长，有利于燃料的充分燃烧，在同样的燃烧条件下可以获得更多的有用功。
活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方见）偏移1～2mm，称为活塞销偏置。目的是为了防止活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸”。
