中大型豪华轿车凯迪拉克CT6值得买吗
- 中大型豪华轿车凯迪拉克CT6值得买吗
- 凯迪拉克的CT6，都有哪些优缺点
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- 凯迪拉克CT6的真实表现怎么样车主诚恳的讲出优缺点！
- 凯迪拉克CT6怎么样
- 凯迪拉克CT6性价比真的高吗
- 凯迪拉克CT6这款车怎么样
- 凯迪拉克CT6为什么值得购买驾驶感受如何
- 新款凯迪拉克CT6的通病是什么
- ct6为啥都不建议买
当然值得买，安全性高，开的放心。CT6在全球知名的第三方评价上获得了J.D. Power连续2020、2021年两年的中型豪华轿车的新车质量研究冠军。
凯迪拉克的CT6，可以从三个方面来看他的优缺点，下面和小编一起来看看吧。
凯迪拉克CT6的驱动力汽车发动机是排气量为2.0的涡轮汽车发动机，最大限度大马力达241Ps。变速器应用了专业技能平稳的10挡手自一体变速器，升降机档迅速丝滑且无抖动感，加上凯迪拉克极其精准的调试基本功，汽车发动机和变速器达到裸钻配对。只需轻轻地踩住油门踏板便有驱动力意见反馈，驾驶员的驾车感受立刻获得大幅提高。并且，凯迪拉克CT6的最大扭矩转速350Nm，0到100千米加快时间为7秒，与竞争对手车系相较不占低处。从整体主要表现上看来，凯迪拉克CT6的驱动力和操纵在同级别车里归属于较高水平。
凯迪拉克CT6作为一款4门5座的中大型车，其空间方面的亮点非常明显。5223*1879*1492mm的规格占比，称得上极致，与奥迪A8L，宝马5系，沃尔沃S90等车系同处中大型车第一梯队。1492mm的车高规格，175公分的成人依然能在车内张弛有度。在1879mm的车体总宽下，后排座坐着3个大胖子都没有什么工作压力。3109mm的轮距是其空间的一大优点，竖向空间优点甚为显著，前一排驾驶员与第二排顾客都能够获得充足的脚部空间。
凯迪拉克CT6挪动布艺沙发的美名的确精巧绝伦。前后左右悬架各自配备了双横臂式独立悬挂和多双横臂独立悬架，滤震水平较高，行车至晃动实时路况时，汽车底盘和吊顶对地面的小细节解决得非常好，在路感与滤震特性上干了有效的均衡。与此同时，座包硬软适度，一切交通状况下都能够给予充足的舒适度，中央空调的控温成果非常理想化，车子将噪声处理得很细致，60km/h左右的速率听不见车噪。让舒适度变成 了本车的一大闪光点。
以上就是小编对凯迪拉克CT6优缺点的看法，仅个人观点，大家有不同意见和想法的，可以留言一起讨论，期待你的回复。
目前开着CT6 28T领先型17年落地45万，同时公司有奔驰E300L也是17款落地50万，去年老爹买了台奥迪A6 45四驱19年款落地44万。CT6和A6落地价位差不太多，奔驰贵一些，总体来说还是同价位。都开了挺长时间，谈谈自己的感受。
总的来说，这三辆车对比，我最喜欢开的是CT6。所以要回答上面这个问题，我可以说“值”。
但谈优点以前先要说说CT6的缺点：
1、空间利用率很神奇，CT6总车长最长，轴距也最大，但是后排空间却是最小的，这是我很不理解的。
2、低速时候有时1，2档切换不是那么平顺。听说19款的10AT没这个问题，没试驾过不好评价。
3、内饰看着没那么高级，凯迪拉克感觉用40万的堆料做出了20万车子的效果。相反奔驰e级的内饰拍出来是真高级，感觉用20万的堆料做出了80万的效果，不服不行。即使是新款A6的三块大屏幕感觉也是科技感爆棚。（不过实际坐进CT6感觉还是不错的，堆料出来的质感还是可以的，比照片好很多。）
4、自动启停和AUTO HOLD的逻辑有问题，打开AUTO HOLD以后虽然车不动，但一松开油门就启动发动机，导致自动启停和AH不能同时使用。这功能还是奔驰的最实用，深踩刹车以后啥都不用管，舒服。
5、底盘特别低，轴距特别长，导致部分地库得小心下，不然容易托底。
说过了缺点，说说为什么我觉得CT6值。
1、杰出的静音水平，比A6和E级强出一个档次。加上主动降噪功能，80码以下几乎就是在地上飘的感觉。在这个方面对比，开完CT6马上换E级，那几乎是坐进了拖拉机的感觉（不过E级可以加3万多块选装隔音包，效果不知道如何）。CT6的静音感受在同价位是毫无疑问的第一，对我这种噪音敏感型的人来说是真香。
2、非常强悍的操控感，有后轮转向辅助的情况下，完全感觉不到这是一辆接近5米2的大车。甚至可以用灵动来形容。
3、40多万的领先版就标配全速域ACC和车道保持功能，这是同价位的ABB车型不具备。而且高速时候低频噪音抑制非常好，开高速省力省心很多，不容易疲劳。
4、底盘悬挂的质感非常高级，车子开起来以后行驶质感远远超出E级和A6。不光是电磁悬挂的原因，还有底盘设计本身就是往D级车去的，本来欧米茄平台就是要去打7系和A8的，国内属于越级竞争。
5、非常好的用料，这个可能很多人不在意
对车子比较满意的地方：还是凯迪拉克外观以及空间内饰，辨识度很高，夜晚更明显，外观上面有很大的改动，介于用的什么概念车型外观设计，前脸中网也有大改动用的蜂窝中网，车型线条车灯方面，特别是车头的设计，4个排气管出口看起来匀称运动大气，整体比老款看起来无论是从视觉还是整车效果看起来更犀利霸气有 科技 感，车身轴距很长空间也大一家5口人坐着也不挤，在选车的时候也犹豫了下老款的CT6，和新款的对比，马力方面没有老款强，不过也够用了，乘坐起来很舒适，劲力大速度快，推背感强，起步没有顿挫感，盾牌式的logo显得霸气醒目，整车开起来稳重，静音方面也做的不错，上高速120码之内不觉得有噪音感觉世界是安静的，还有满意的是价格方面，刚好遇上双12活动价格也优惠多了，还送了免费保养。
这些地方让我不太满意：都还好总体来说还比较满意，暂时没发现问题，就是有一点油耗问题，是有点偏高，不过毕竟是美系车，这个还是可以理解的，毕竟日系的车车身轻，美系的偏向于安全，还有新车感觉有点气味，不过经常通风用店清新剂应该会好些的，后排座椅不能放倒，影响东西放置，天窗感觉有点小，大一点会更好。
为何选择这款车？：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。
空间方面来讲：空间相对轿车来说确实大，没的说，空间利用还是不错的，后排腿部空间间距大，不会有拥挤感，小孩坐在里面活动很自由不会被紧凑感给束缚，后尾箱很大比一般轿车大得多，空间利用很好，5米多长的车身，3米多轴距总体来说在同等级别的轿车里面，凯迪拉克空间还是很有优势的。
整车动力上讲：感觉很棒起步加速很轻松没有鸡肋感，车身开起来挺平稳的，没有拖拽感，开着还是挺舒服的，新款车尾带4个排气孔这是一个亮点，很像跑车的排气孔，感觉很有运动感，毕竟是2.0T排量的车，虽然比老款马力小一点，但是好像油耗低一些，总体来说对于我来说够用就好，说什么涡轮增压发动机，其实我也不太懂，总之来说速度动力十足，超车轻松加速表现：跑高速，轻松超车，涡轮发动机动力还是不错的，新款采用10速手自变速箱操控起来平顺发动机之家匹配调控都做得不错，车子开起来120码以内基本听不到什么噪音，开起来也没有什么顿挫感，还是很棒的。
操控性能上：整车看起来很厚实体型大但是开起来还是挺顺畅的，方向盘很轻盈，中规中矩，电子档推送精准，整车子看起来虽然很大，操作起来还是比较灵活，方向盘的话是皮质包裹的摸起来也挺舒适的，感觉就是拐弯要注意点,需要小心注意点,不要太着急,还有就是刹车油门很轻盈,开久了起来也不会觉得累。
油耗问题：油耗的话好像比老款是低些,百里路大概9个左右，介于我常去市里，经常堵车这个也算原因吧，相信不堵车的话应该会好些的，说是美系车比较耗油些，毕竟这么大块头摆在这里了，据说开车习惯也和这个有关系...我感觉在同等级别也算还好的了，例外值得说的事这款车是最新国6的排放标准，所以在节油以及排放方面也是很好。
关于车子的舒适性：舒适性的话可以说多个方面吧，感觉车子悬挂不是很硬，过减速带以及凹凸路面都很稳，车内饰的话，比如说空间大，真皮包裹的座椅乘坐上舒适做工好，天窗很大给人感觉通透，隔音效果很好，自带boss音响音质效果都是很棒的，关上车门小歇下基本听不到外面的噪音，后排的独立空调，整车设计搭配合理内饰看起来简约干净大方，都是不错的。
外观上来说：最喜欢外观了，据说采用凯迪拉克概念车型设计的，新款比老款看起来更加 时尚 和 科技 感，车灯也做了很大的改变，尤其车尾采用4个排气管，说实话就喜欢凯迪拉克的外观，外观设计上面有自己的风格，不想其他品牌一直都是差不多的外观，个人一种老气的感觉，感觉美系车注重的是外观，就是和别人的车不一样，我就是独一无二的，车身整体看起来结实硬朗，砖石切割设计使得车身线条菱角分明很具立体感，宽大的脸也是采用凯迪拉克家族式脸设计，LED的飞翼尾灯，盾牌型logo霸气的，总体来说外观都是不错的。
内饰方面：内饰用的材料还不错，很有质感的，设计方面不会有很花俏的地方，用到更多的是现代简约风，却不失豪华感，用料很好采用缝合工艺真皮质材料，看了细节还是挺不错的做工还是挺精致的，我想这些都是应该为了营造一种视觉感豪华感吧，吐糟一下中控就是过于简单了，给人感觉单一，可能美国人喜欢简约风吧。
就性价比来讲：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。
CT6是美式豪车，外观简单豪华，非常经典的凯迪拉克的造型，在细节上有很多传承的地方，比如点阵的前格栅、犀利的LED大灯等都地方都延续了凯迪拉克的神韵。内饰做工有品质感，用材都是很讲究的，坐在车里面能够感受到那种优越感。动力性能好，2.0T的动力搭配10AT变速箱，开起来有劲。你也可以百度一下。
凯迪拉克CT6的性价比是真的高，在凯迪拉克CT6这个价位，可以说是性价比第一的汽车。唯一的缺点就是油耗有点高，但这并不是问题的，因为也高不了多少，美系车的缺点都是油耗高。接下来，我们就从各方面来说说，为什么凯迪拉克CT6的性价比高。
1.从外观上来说
凯迪拉克CT6的这个外观，在同价位的轿车来说，是属于硬性美的那种，这和美国的汽车文化有关，美国人喜欢肌肉车，所以很多美系车都是线条硬朗，棱角分明，我特别喜欢这种造型的车，最重要的是，凯迪拉克CT6的空间也很大。
2.从动力上来说
不得不说，全系标配的10速变速箱，真的是很有性价比，10速的变速箱，搭配这2.0T的涡轮增压发动机，可以轻轻松松的做到切换档位无顿挫感，这对于驾驶体验的提升，不是一点半点，简直就是爽上天。不像一些车，价格高昂，变速箱却用的是低端车的变速箱，换挡的时候，跟减速带差不多。
3.从配置上来说
凯迪拉克CT6的配置，可以满足大部分人90%以上的要求，而且在这个价位，这么多配置，只能说，凯迪拉克是真的够给面子。其它同价位的车，除了国产车，就没几个能比得过凯迪拉克CT6的配置多。
4.从内饰和空间上来说
内饰肯定别想豪华了，因为凯迪拉克的内饰一向都是这样的，不豪华，不廉价，中规中矩的。空间的话，凯迪拉克CT6最不缺的就是空间，差不多是同级车里面空间最大的了。
总的来说，凯迪拉克CT6的性价比是真的高，很多看重性价比的人都是买凯迪拉克的。当然，很多人顾虑的一点就是凯迪拉克的油耗，但经过很多车评人的测试，其实凯迪拉克的油耗和别的车差不多。
我自己就是CT6车主，现在跑了有2200KM，买这个车真的是超级值得入手，我来详细说一所：
外观：外观真的很俊，当时去4s店买车也是完全被它的外观所打动，这个级别的价位还是具有很大的优势的。
内饰：经常听大家说有异响之类的，后来仔细听了一下是没有，但是经常会听到好像是喇叭里面放出来那种嘶嘶声，头偏离一下又没了，不知道是不是主动降噪功能起作用
空间：空间我是绝对满意的，坐在上面非常的宽敞，在驾驶的时候也没有什么拥挤感，它的储物空间也是非常满意的，后备箱特别的宽敞，活动空间也是非常满足的。而且车内也有非常方便的储物盒。
配置：真皮座椅让人在开车中感觉非常舒适，木纹饰板，镀铬装饰，曲面大屏，水晶档把，非常上档次。
动力：动力方面也是采用轻量化的材质，这样保证了车身的重量以及提速感，别看它的车身宽大些，但是动力上是绝对没有任何问题的，在实际的超车过程中，能够明显的感觉到强劲的动力，而且后端加速的时候能够明显感觉动力源源不断的输出，是非常好的动力。
操控：这辆车操控很灵活，方向盘的手感和转向都很舒服。虽然车身大，但是容易掌控车间距离。属于比较易上手的车。
油耗：现在开了三千公里，自己算的公里数也不是特别准，这几个月综合下来油耗接近10个。按理说美系车属于正常值，不过自己还是觉得有点小高了。家用车不太经济。
舒适：这辆车的舒适度也很好。座位的包裹性很舒服。腰部和腿部的支撑性也很好。开久了也不累，隔音效果也很好，关上窗户后几乎听不到噪音。除了隔音效果，还有就是它的减震效果也是非常的好，就算是过坑坑洼洼的地方，坐在车上也只是轻微的感觉，很舒服，这辆车的空调制冷效果也是非常的棒。
因为凯迪拉克在各方面表现都相当出色，没有短板，所以值得购买，接下来带大家详细了解一下驾驶感受。
1、空间方面，这辆车的空间表现力其实还是很好的，它整个车内的空间相当宽敞，在整个实用性方面能够得到满足。
2、动力方面，凯迪拉克CT6在市区里面开车的加速动力是非常强劲的，这一点让我觉得非常满足。尤其是这个动力的输出很靠谱，虽然是这种大的车子，但它能够有这么好的动力，让我觉得很喜欢。?
3、在操控力方面，只要有一定的驾驶经验，上手的时候都不会觉得太困难，在整个驾驶的过程当中，细节处理的相当到位，方向盘的转向精准度特别高，指哪儿打哪儿，没有任何的虚位。这方面是它的优势，比其他车子做得更好。
4、油耗方面，从最开始入手到现在为止，这个油耗不是特别的高，也不是说特别的难以接受，在一个能够承受的范围之内，这个车子还是非常值得入手的。
5、舒适性方面其实也有一些瑕疵，就是在行驶的过程当中会稍微有一点颠簸感，这个车它底盘虽然调节的非常的灵活，但是我认为在不同的一些路段上，在特别不好开的路段上还是会有颠簸感，这方面是大部分车子都会有的一个问题，也是它会有的一个问题。
6、外观方面是现在年轻人都非常喜欢的车型，CT6能够在日常行驶的过程当中给我带来更多的面子，让我觉得更好看，然后能够让我觉得在更多的场合上展现出一个更高端的感觉。
7、内饰部分丝毫不让人失望，没想到这辆凯迪拉克CT6它在很多中控部分的那种细节，还有它的整个的设计的豪华感方面处理得相当到位。10英寸的大屏幕很不一样，当初一看到它的内饰的时候，我就觉得这个车子果然就是一辆很高端的车子，内饰也都做得这么精致。
?总的来说，凯迪拉克CT6不只是一辆好看的车子而已，它也是非常有实力的一辆车。
新款凯迪拉克CT6的通病是：储物格空间过小；后排中轴的凸起厉害，后排座椅中间不能够坐人，降低舒适性；车辆通过性差，在坑洼路面或过减速带时，稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载10挡手自一体变速箱，油箱容积为72l。凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，轴距为3109mm，最高车速达到每小时230千米，驱动方式为前置后驱，发动机最大马力为241匹，最大功率为174千瓦。
ct6不建议买是因为以下原因：
1、内饰新鲜感和科技感欠缺。
凯迪拉克CT6全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，但是这样的内饰设计语言却很难兼顾年轻的消费群体，丧失部分市场竞争。
2、后排座椅存在缺陷。
CT6的纵向空间毫无疑问是充足的，但是却无法提供相对舒适的座椅。后排座椅坐垫偏短的同时靠背角度也比较直，长时间乘坐对于腿部的腰部支撑不足，容易疲劳。
3、低速行驶不够顺畅。
CT6装配10速自动变速器，在右脚接触/离开油门踏板时，动力的结合或停止会有些突兀，车身也伴随着一些不必要的晃动，这种晃动在中低速跟车时会相对明显，影响舒适性。
4、油耗偏高。
凯迪拉克CT6官方要求加注95号汽油，在经济模式下，综合城市拥堵、城市环路以及高速路况，测得实际百公里油耗为12.5L/100km，相对来讲油耗偏高一些。
凯迪拉克CT6表现优异的部分，例如：
1、车厢空间宽大。CT6的空间表现还是不用担心的，由于车顶比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，3109mm的轴距，后排腿部空间也完全没有问题。
2、动力输出线性。CT6油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力存在突兀变化，稳稳当当的调性很符合它的身份。
3、中高速变速箱平顺。10AT变速箱明显更平顺了，变速箱很乐于升挡，换挡动作也极为轻柔，给人的印象还是很好的，会感觉已经不比“BBA”的同类产品差了。
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