为什么不建议买xt6（凯迪拉克xt6怎么样可以买吗）

为什么不建议买xt6（凯迪拉克xt6怎么样可以买吗）

• 凯迪拉克xt6怎么样可以买吗
• 准备买一辆40万左右的SUV， xt6和探险者哪个好
• 【车主点评:凯迪拉克XT6 外表粗狂，内心细腻】
• 凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账
• SUV推荐购买凯迪拉克XT6吗驾驶感受如何
• 中大型SUV为何昂科旗畅销而XT6低迷呢
• 凯迪拉克XT6安全性还是不错的，你们觉得这车怎么样
• 豪华SUV不只看“BBA” 凯迪拉克XT6值不值得买

值得买。

外观方面，在大灯方面，XT6打破了家族7形状的设计，大灯完全独立于日行灯。扁长的大灯采用了横向的Matrix矩阵式LED大灯组，独立LED日行灯位于大灯下方。垂直设计的LED灯带依然呈现出凯迪拉克家族钻石切割设计的设计语言。仔细观察可以看到镜头后的矩阵LED灯芯，三透镜的设计可以实现大面积的照明覆盖。

内饰设计仍然是最新的家族设计语言，与北美版本高度一致。这款新车也第一次使用了自己专属的掺丝碳纤维饰板，有一个8英寸的触摸屏，由操纵杆旁边的Rotary Controller旋钮控制。

动力方面，凯迪拉克XT6采用LSY 2.0t可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW(241PS)，峰值扭矩350N?m，符合国6b排放标准。该发动机采用Tripower可变气门管理技术，将有四缸性能模式、四缸经济性模式和两缸超经济性模式。传动系统匹配的是通用公司生产的9速手自一体变速箱，低配车型100公里加速为8.65秒，其他车型均为8.8秒。

准备买一辆40万左右的SUV， xt6和探险者哪个好？

长安福特探险家，5米长的大块头今天迎接凯迪拉克的XT6的第一个PK，都是大块头的他们是你的选择吗？

福特探险家vs凯迪拉克XT6，谁是你的选择

此次选择的6个2020名探险家EcoBoost? 285 4驱动器白金版本和6个2020凯迪拉克XT? 28T高级版本，价格共计40万韩元左右。探险家和凯迪拉克都是美系SUV，但两者之间的设计风格仍存在明显差异。凯迪拉克XT6明确采用了家庭式设计风格，而国产后的探险家则以海外版为基础进行了详细的修改。

在气势上，第二辆的气势上，第二辆的外形都很强硬，很有力量，绝对有安全感，但外形上，探索者似乎更符合我们的审美。最大的差异是前脸和漂浮的屋顶、格子形状和左右背脊和下雾灯形状各有优点，具有独特的魅力，整个探险家更圆，卡迪拉克XT6更结实。

在前灯配置中，矩阵LED前照灯、自动前照灯、辅助照明旋转、自适应近场等，而探险家只有很少的矩阵LED前照灯和转向辅助功能，但探险家的自适应巡航在凯迪拉克XT6中是没有的。

侧面造型也有优点。探险家的长宽分别为5075 * 2004 * 1778毫米，海湾为3025毫米；是。凯迪拉克XT6的长宽高分别为5056 * 1964 * 1780毫米，轴距为2863毫米。两辆车都是超过5米长的大块头，海湾的探险家更是超过3米。

在车外配置中，两辆车的性能也突出了不同的性格。凯迪拉克XT6主打精致豪华。与探险家相比，使用了识别度较高的矩阵LED前照灯，甚至在门把手上戴了灯台，探险家采取了朴素的实用路线。例如，在车辆上安装踏板，还具备360全景影像和适应性巡航等功能。

福特探险家vs凯迪拉克XT6，谁是你的选择尾部造型方面，两辆车也有优势。例如，探险家使用了黑色悬浮式屋顶，XT6使用了隐藏的胡比剃须。造型探索者更加敦厚，卡迪拉克更加精致。

装修，两辆车都很注重豪华的质感，视觉上探险家给人的技术感更加强烈，科技感上卡迪拉克XT6看起来更差。特别是中央控制屏幕，探险家使用了12.8英寸的悬浮型中央控制屏幕，比不上卡迪拉克XT6，但功能上有安吉性，支援了百度CA。探险家采用的是SYNC? 2.0智能系统，与语音控制等相比，凯迪拉克CT6很差。

另外，还有整个液晶屏仪表盘。探险家们在不同的驾驶模式下更改不同风格的显示模式，但凯迪拉克XT6全系统不是这样。

此外，在辅助驾驶系统中，探险家以全速段自适应巡航、车道偏离警报、主动刹车、保持中间车道功能、360全景影像、自动停车、倒车警报、陡坡缓解等为标准，卡迪拉克没有360全景和陡坡缓解功能。

这么大尺寸的车型、空间座、行李箱各方面都能放倒两行座位，提高行李箱储存能力，但与探险家相比，凯迪拉克XT6具有一键自动翻车功能。

两辆车在很多细节上仍然有不小的差异。探险家们在构成上仍然占据优势。例如，第二排客人的舒适配置方面，探险家除了独立空调外，还配有手动遮阳篷、座椅加热、220伏电源等，同时中央扶手也更宽，对胳膊肘的支持更充分。相反，XT6(参数

在动力方面，这位探险家有2.3T? 10AT的动力组合，采用纵向倒车部署，配有4驱动系统，最大功率276马力(203kW)，最高扭矩425牛米。XT6搭载2.0T? 9AT的动力系统，最大功率和最大扭矩分别为237马力(177千瓦)和350牛米。虽然参数落后，但XT6配备了能在燃料经济方面更好地执行的封闭气缸技术，但探险家们可以充电92汽油，日常使用成本也不高。对这两个大家伙来说，你看完后更喜欢谁？

#选车理由 这款车给我的主要感觉就是大，豪华，漂亮，精致，车面的油漆细节做的很到位，而且整车开起来没有非常沉重的感觉，很灵活，甚至可以说很轻巧。买车的主要目的就是为了可以送两个孩子上下学，日常也可以家庭用，看起来又不会那么家庭，这辆车就给我了一个很好的选择，好用，好看，还好开。#最满意 无论是整体的驾驶感还是舒适度，都是一流的，在路上行驶，整体的加速度，流畅感都是很平滑细腻，而且驾驶室座椅会有雷达反馈…这个虽然感觉老是震动，但是这也是一种提醒的方式。XT6虽然看起来非常的大，而且还很宽，但是，实际上开起来是非常的平稳，温柔，感受不到这是一辆大型的旗舰款SUV。6座的SUV无论是平时出去游玩还是带孩子上学，都是很方便，只要把第三排座椅放倒，后备箱容量就大了很多，下班去买点菜也很方便，电动尾门一按就关了。第二排座椅有左右独立空调，左右独立座椅加热功能，座椅舒适度也很高，左右座椅都有一个单独的一个扶手。比较方便，且舒适！#最不满意 最不满意的可能就是一但第三排座椅放倒，在后备箱放点有味道的东西，就会导致整个车都是味道，如果可以后备箱隔断就好了，不过其实问题也不大，只要把窗户打开就会好多了，这种机会也不会很多，总体用车的感受到目前为止都是比较不错的。#空间 XT6空间是完全足够的，前排空间足够可以翘二郎腿了，开车的感觉非常宽敞，没有那种束缚感，很放松的行驶的感觉，第二排的空间也是完全足够的，座椅前后可以调整，座椅靠背也可以前后调整舒适度，我和我爱人的打算要二胎，所以，车辆的选择，我觉得是完全足够的。#外观 外观感觉是很凯迪拉克家族的外面表现，中网和大灯都是很有家族的气息，星瀑式的排布，最喜欢的还是他的中网设计，有种低调的奢华感，不会有很张扬的感觉，还是非常不错的，好看而且不会太过去的亮眼！#内饰 皮质内饰加低调的木纹设计，还是有一点的高级感，嵌入式中控屏，机械触感按钮，反应回馈还是比较舒适度！#动力 动力方面感觉还是比较顺滑的，无论是加速还是减速，都是比较顺滑的，虽然2.0T的动力感觉会很吃力，拉动一个6座的旗舰型SUV，但实际的感觉还是很轻松的，并没有那种很累的感觉，总体感觉还是比较轻松，而且没有其他车型的那种沉重感觉。#操控 转向精准度还是比较不错的，而且转弯的感觉也很舒服，平稳可能就是最直观的感受，无论是左转向还是右转向，都是非常的平稳，流畅！#舒适性 舒适度是这个亮点吧，开车出去自驾游绝对是很舒适的，空间大，容量大，乘坐的人员也很方便，而且智能雷达，路况都会在座椅上反馈，安吉星的定位也很精确，车内的音响效果也很不错，总体感觉还是很喜欢的#油耗 油耗感觉还是在我的承受范围之内，有一个可变缸技术，这个油耗也正常，毕竟它不是一辆日系车，选择的是油耗低和轻量化，美系车旗舰型SUV分量肯定是有的，所以所需要的油耗高我也可以接受，通用车的通用问题的都是油耗嘛，那现在也做出来的可变缸这个技术，油耗高的问题也有了很大的改良和控制，还是可以接受的

凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

客户买车看中的汽车三大件：发动机、底盘以及变速箱，而通用的变速箱一直被大家吐槽顿挫感强，而发动机则被吐槽油耗大。

另外定价策略十分的失败，新车上市没有几个月就有大幅度的降价促销活动，所以导致老客户中口碑不好，新客户不买账。

我们先来介绍一下这款车，这款车是凯迪拉克旗下刚刚上市的大型SUV，面对中国市场对SUV的不断需求，各大车企纷纷尽力迎合中国消费者的口味，这款车的座椅布局采用当下最流行的2+2+2的六座布局，整体的实用性大大增加，避免了第三排座椅不实用的情况，为了营造美系车的豪华感，全车只要是手能摸到的地方，全都采用真皮包裹，质感柔软，在配置方面也是相当的用心，凯迪拉克标配的bose音响，矩阵式LDE大灯等一应俱全，新车搭载了通用自主研发的9速手自一体的变速箱，在驾驶感受上可以说有相当大的提升。

今年7月份大部分地区国五升国六，大部分厂家为了清除库存，纷纷降价促销，其中以凯迪拉克最疯狂，网上谣传有低至15万的ATS在出售，而我看好的是凯迪拉克XTS，这款车上个月的报价在20.59万，我当时超级心动呀，要知道在两个月之前买还要13万多，和家人一商量，虽然价格满意，但是觉得油耗高，小毛病多，最终木有买，但是我还是有点失望，正常情况下凯迪拉克优惠到还好，上个月的优惠都到10来万了。

凯迪拉克这款XT6是为了想在豪华SUV阵地中占有一席之地，主要是为了和沃尔沃XC90以及Q7这个级别的SUV来竞争，单纯从用料和做工来说的话，我觉得凯迪拉克XT6对得起40万这个价位了，但是通用的定价，大部分人吐槽个三天三夜的结束不了，如果价格坚挺也就算了，新车上市一毛钱优惠没有，过三个月打个9折，过半年8折，想想看，第一批吃螃蟹的车主是什么样子的心理感受，这也间接导致这款车的二手车保值率相当的低，销量决定市场，好好的一手牌被打得稀烂。

凯迪拉克车是好车，用料什么的都很用心，唯独价格让人心寒，一天一掉价，再加上发动机和变速箱的那些小毛病，导致市场口碑并不好，最终出现这样的情况，叫好不叫座。

SUV很推荐购买凯迪拉克XT6，接下来详细说说驾驶感受。

1、这个车的亮点就是空间，首先从外观说吧，第一眼就感觉它比别的车大好多，坐进去空间也是非常的宽敞，每一个座椅都是独立的，这让每一个人都有自己的空间，就像驾驶和副驾驶一样，宽敞舒适。后排的两个座椅更像是应急座椅，平时可以放倒 ，要坐人肯定是没有前排舒适的，但是相比别的车这个后排到也算是宽敞，后备箱就像前面说的放倒以后简直太大了，都可以当床用，没事中午去车后面睡一觉完全没有问题，空间非常大气的一款车值得拥有。

?2、 动力方面搭载了2T的发动机，动力充沛，虽然大块头，但一样有推背感，起步的时候需要踩得稍微深一点。手自一体变速箱换挡逻辑和平顺性上都不错，虽然没有轿车那种澎湃汹涌的动力，提速和油门的响应还是不错的，提速快，不会有笨重感。

3、操控方面，车虽然大，但是操控一点也不拉跨。可能拐起弯来稍微有那么一点点的张力，但是这个车沉，所以比我之前的那个车要好太多了，之前开车都得拿腿去顶着车门才行，就是悬架有一点点的软，不知道是因为车沉还是什么，跑山路的情况下也可以很好的控制，方向盘很灵活电子助力十分轻盈，打死的时候还有减缓可以保护方向盘，我觉得这个地方特别好，不知道是不是车自带的功能，底盘的稳定性也很好因为沉所以打滑的可能性也少，我这款是顶配的，一些辅助功能又大大的增加了这个行车安全性。

性价比同级别我找不到和他有可比性的了，整个车的颜值高，性能强，配置也是多

从目前XT6的用户购买使用反馈来看，有新疆车主反馈9AT的变速器出现故障不能行使，只能花5000多元拖车拖回4S店，而修理10多天都修理不好，可见不是简单的变速器故障。从同样搭载9AT的XT5来看，有部分XT5车主反馈变速器问题多。

最近一位成都周边XT5用户在11月底反馈，新车还没行使到100公里出现发动机故障灯常亮，检查后恢复正常之后刚行使到417公里时，行车电脑就出现维修变速箱、无法换挡提示，成都凯迪拉克4S店拖车到店检测后说需要更换变速箱总成，虽然质保期免费更换，可才400公里就需要换变速器的通用9AT，真的那么稳定？

如果说这位XT5四川用户是幸运的，新车出现需要更换变速器至少还可以免费，如果过了质保期换变速器，岂不是大掏腰包才行。此外，还有不少XT5的9AT用户反馈变速器抖动、跳档、滑阀箱故障、无法加速、无法换挡、变速器故障灯亮的等不少。

其实，凯迪拉克是编辑唯一喜欢的比较个性的豪华品牌，与其他车型造型设计都不一样的个性，曾经编辑都想购买大幅优惠的CT6，试驾后的换挡并不是那么平顺，加之看见变速器那么多的投诉，最后放弃了，毕竟不想成为以上四川XT5用户行驶400公里需要更换变速器的好运气。

以上或者这些都是个案，毕竟XT5还是卖得不错，经销商大幅优惠后性价比还是很高，只是那些遭遇变速器等故障的用户不是变速器不好，是自己运气不好，谁叫自己没运气买到变速器稳定的车型，而别人多数都没有遭遇问题！买车靠运气，希望不管是购买昂科旗还是XT6等所有通用9AT变速器的用户都运气好，并且年年发大财，争取早日从9AT车型升级到10AT，或者从凯迪拉克升级到劳斯莱斯。

凯迪拉克XT6属于中大型suv，从品牌的口碑来看，凯迪拉克的性能还是不错的，论安全性不如xc60沃尔沃的可靠。但综合来看，其动力、外观、空间、底盘、做工等等，还是值得一赞的。其缺点是，美系车油耗高、重量大，保值率不如日系和德系。

国内的SUV市场历经多年的发展，目前在各尺寸级别和价格区间的覆盖已经愈加完善。对于很多已经成家生子的消费者来说，为了照顾到家人的乘坐需求和空间使用的灵活性，在买车、换车时都会将目光投向6/7座SUV。

就在去年，上汽通用凯迪拉克推出了一款全新的中大型SUV——XT6，提供6/7座可选，官方指导价41.97——54.97万元。那么，这款车的产品力究竟如何？又到底值不值得买呢？

作为最亲民的豪华品牌之一，凯迪拉克这两年加快了推陈出新的步伐，从XT6、CT5到最新推出的CT4都吸引了不少消费者的关注。美式豪华的出色底蕴结合国内外同步的诚意定价，让凯迪拉克车型在拥有出色产品力的同时，能够对同价位的豪华品牌竞品形成“压半级”的降维打击，这对于消费者的吸引力是毋庸置疑的。

凯迪拉克XT6的外观可以说非常符合中国消费者的口味，不仅保留了美系车“大块头”的视觉冲击力，在设计上也兼顾了气场和豪华感的营造。车身尺寸方面，凯迪拉克XT6的长/宽/高分别为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm。

虽然凯迪拉克XT6的车身尺寸和定位都是中大型SUV，但是考虑到亲民的定价，实际已经能够与宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L处于同一价格区间了。毫无疑问，这个价位中XT6在气场、尺寸上是占有绝对优势的。

更大的尺寸除了能带来更强的气场，还意味着能够拥有更好的车内空间表现。凯迪拉克XT6提供6座和7座两种版本车型供消费者选择，分别为2+2+2和2+3+2的座椅布局。那么，6座和7座有哪些不同呢？

凯迪拉克XT6的6座车型第二排采用了两个独立座椅，乘坐的舒适性比7座车型更好，从中间过道进入第三排也更为方便，但是需要装载大件物品放倒第三排座椅时车内就只剩4个座位了；7座车型能够提供多一个座位，适合对座位数有刚需的朋友，且第三排放倒时可以当做普通的5座车型来使用，不过需要注意：7座车型是不能享受新车6年免检政策的。

在开篇我们也提到了，现在有很多消费者在买车或是换车时都更愿意选择一台6/7座车，因为这多出来的第三排能提供更好的空间灵活性和更多的载人能力。凯迪拉克XT6提供的6/7座两种座椅布局，对于全家出行、商务接待以及其他的生活场景，相较于同级别的5座车型有着明显的优势。

除了空间表现，配置的丰富程度也是消费者们较为看重的一点。凯迪拉克XT6全系标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等主动安全配置。矩阵式全LED大灯、自动大灯、后视镜电动调节/加热、?前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、无钥匙进入、一键启动、主动闭合式格栅、远程启动等辅助和外部配置也均为全系标配。

此外，方向盘电动调节/位置记忆、主/副驾驶座椅电动调节/记忆、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、8英寸触控屏、主动降噪、BOSE音响、后排隐私玻璃、感应雨刷、自动空调、后排独立空调等舒适性配置也都是全系标配。至于360度全景影像、全速段自适应巡航、可变悬架、运动外观套件、方向盘加热、液晶仪表、前排座椅通风等功能也可以根据个人的需求来选择不同的车型。

相较于便利性和舒适性配置动辄需要选配的“BBA”来说，XT6单从配置方面的丰富程度几乎可以说是“碾压”。这也就意味着消费者花相似的价格，在凯迪拉克XT6上可以享受到更加全面的配置和更加舒适的用车体验。

动力方面，凯迪拉克XT6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350N·m。传动系统部分匹配的是一台9速手自一体变速器。此外，由于发动机拥有闭缸技术，在低负荷状态下可以依靠两个气缸做工，很好地兼顾了燃油经济性。

写在最后：

作为美式豪华的代表，凯迪拉克在国内深耕多年赢得了众多消费者的认可和信赖。如今更是凭借着出色的产品力和亲民的价格优势，对“BBA”为代表的豪华品牌形成了“降维打击”。不得不说，这一错位竞争的做法确实为凯迪拉克赢得了不小的市场份额，同样的价格能买到更大的尺寸、更丰富的配置和更多功能的空间，也更符合国内消费者“花更少钱办更大事儿”的观念。所以回到最初的问题，凯迪拉克XT6值不值得买？我想您心中已经有了答案。