上汽大众颗粒捕捉器召回查询（21款大众朗逸汽车颗粒过滤器故障怎么处理）
- 21款大众朗逸汽车颗粒过滤器故障怎么处理
- 大众颗粒捕捉器解决了吗
- 上汽大众途观Ⅹ是否存在颗粒捕捉器堵塞问题
- 怎样查询19年5月生产的大众探岳330是否带颗粒捕捉器
- 2019年12月出厂的大众探岳有颗粒捕捉器问题吗
- 一汽大众车主如何查询自己的车是否已经被召回
- 途岳颗粒捕捉器故障型号
- 大众颗粒捕捉器是什么东西
大众发动机颗粒过滤器报警其实并不是故障了，而是需要进行清洁了。
当大众发动机颗粒过滤器报警时，是需要清洁车辆的颗粒过滤器，清洁相对简单，只需要车辆以每小时90多公里的速度行驶，然后松开车辆油门，让车辆将速度降低到每小时80公里，然后再加上油门提速，然后松开油门降低速度，重复几次以进行清理。
大众发动机里面有金属颗粒主要是因为车的机油管道是倾斜设计的，而弯曲的标油尺碰到倾斜的油箱管道是会带出一些铁屑出来，这个问题不大。而且一般首保的时候都会更换机油，这些铁屑都会被过滤出来，不会对发动机造成任何影响，这个问题也不需要太过担心，车子肯定是能正常使用的，毕竟大众的车品控还是不错的。
没有。
一汽-大众官方表示，会尽快提出针对颗粒捕捉器堵塞故障的解决措施，但迄今为止，并未收到任何官方的解决方案。
车主需要尽量避免长期短途、长期拥堵的工况。但在日常生活中，这种操作并不现实，因为对于大多数车主来说，驾驶车辆在城区或短距离的低速行驶是常态，不可能动不动就跑长途，且该办法也会给车主徒增很多不必要的成本和安全隐患。
大众颗粒捕捉器注意事项
探岳颗粒捕捉器实则是安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。
当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”，可以减少尾气排放，保护环境。
摘要
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-10-05
上汽大众途观Ⅹ是否存在颗粒捕捉器堵塞问题
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
你好，只要是配备了颗粒扑捉器的大众，如果经常低速行驶，都会存在堵塞的风险。如果经常高速，就没有这个问题，
那途观ⅹ能买吗？
可以买啊，买的人也不少啊
就怕发生堵塞问题
你的路况怎么样？
还可以，
还可以，
这个一般不会很堵车，很少堵塞的，
路况还好，正常通行，就是红绿灯有点多
这个一般没事，
谢谢了！
不谢的，如果我的回答对你有用的话麻烦给个赞哦，感谢，
咨询记录 · 回答于2021-05-01
怎样查询19年5月生产的大众探岳330是否带颗粒捕捉器
一般随车的环保清单上会有标注，还有个方法去机动车环保局的网站去查询（
摘要
你好，这款车带颗粒捕捉器的，国6B的带的，非常容易堵，此车的通病，建议平时多跑高速。
咨询记录 · 回答于2021-11-21
2019年12月出厂的大众探岳有颗粒捕捉器问题吗
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
你好，这款车带颗粒捕捉器的，国6B的带的，非常容易堵，此车的通病，建议平时多跑高速。
听说厂家有召回信息吗
目前没有的，你可以去工信部查看，输入你的车的17位编码，就可以确定是否召回了
好的
嗯?
召回通告里有写哪年哪月生产的什么车，你看看你的车是不是那段时间生产的（车上有）
而且厂家会把召回信息发给4s，4S也会给召回的车主打电话
途岳颗粒捕捉器故障型号是众途岳只有配备2点0t 扭矩330发动机车有颗粒捕捉器堵塞问题，其它车辆没有颗粒捕捉器堵塞问题 每行驶几百公里发动机就出现转速温现象，升挡慢2800转才能升挡。
途岳简介
10月31日，上汽大众途岳正式上市，售价区间为16点98万到22点98万，新车是全新紧凑级SUV，基于MQB平台打造，搭载1点4T和2点0T发动机。外观方面，外观运用Rock到Cutting岩石切割设计理念，脊背式机盖上隆起的筋线加强力量感，宽体双U型全LED大灯向上扬起，格栅条延伸至大灯处。
内饰方面，内饰采用横贯式设计，运用IMD材质饰板提升档次，大面积的饰板将仪表盘，显示屏和出风口包裹其中形成一体式设计。空间方面，长宽高分别为4453或1841或1632毫米，轴距2680毫米。
空载离地间隙182毫米，前后排乘客坐姿空间高度分别达到1013毫米和975毫米，后备箱标准容积为455升后备厢空间，后排座椅可4或6翻折，整体放倒后可扩展至1543升，全车储物空间升级至33处。
是为了让探岳减少尾气中颗粒物质的排放，在发动机上装了颗粒捕捉器。
为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR方法进行设计，简单来说，SCR是通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。
最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术，探岳这么做也是为环保做贡献。
颗粒捕集器是一种安装在发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，我认为大众使用颗粒捕捉器是走在了各大车企的前沿，负责任的加大排放限制。
让车尾气更达标更环保，相信目前大家不理解大众，等到出台了更严格的排放标准时，大众就会成熟的收割红利了。
标签：颗粒 捕捉 大众