为什么比亚迪元plus没有现车
- 为什么比亚迪元plus没有现车
- 比亚迪元ev360为什么没有出租了
- 比亚迪元plus有柴油箱吗
- 比亚迪元plus430下线了了吗
- 比亚迪元pro是不是停产了啊等3个月还没车
- 比亚迪s2为什么停售
- 比亚迪元pro新能源缺点，元pro质量差真的吗
- 比亚迪元Ev535停售了吗
比亚迪元plus购买人太多。根据查询相关公开信息可知：亚迪元plus空间大，质量好，性价比高，导致销售量很高，所以一般店里没有现车，都需要提前预定。
骗局！比亚迪元EV360 18年5月上市发布，已下单顾客至今无法提车，4S店已不接新订单，所以没有出租是正常的。
没有，距离燃油车禁售时间线越来越近，对于全球的车企来说，那真的是几家欢喜几家愁。在很多车企仍处于油改电试验阶段的当下，竟然就有一家车企率先宣布退出油车市场，也就是大家都熟悉的比亚迪了。
从数据的角度来看，比亚迪之所以敢于停售燃油车，还是源于其新能源车型销量的一骑绝尘。2021年比亚迪累计销量为730093辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到593745辆，同比增长231.60%。
从车型产品矩阵来看，高端豪华车型电动化始终难度更低一些，原本就高溢价的产品定位对于成本控制要求不那样严格。但是对于一些车型的入门款来说，电池电控系统的高成本让其电动化难度陡增。
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而比亚迪彻底将燃油车从产品列表上抹去的底气，也就在于多年的技术积累及产业链整合能力，让其从上游获取了极强的产品定价权及成本控制能力。所以我们才能在今年见到比亚迪基于纯电专属e平台3.0打造的首台A级SUV——元PLUS。
虽然一举将纯电SUV价格带到了13万价位段，但是比亚迪元PLUS也并没有在设计、品质和配置上做出让步，更是以“运动健身”的内饰主题引发了不小的话题讨论。
那么，这款纯电小钢炮表现究竟如何？就让我们一起来感受一下吧。
移动健身房
全新设计铸造青年良品
外观方面，比亚迪王朝系列基本没有令人失望过，元PLUS同样出彩，整体线条流畅，曲线的穿插与拼接突出了一种肌肉虬结的力量感，很符合符合其“健身”、“健美”的设计主题，这种精炼有力的设计感过去是很少在这种价位段的车型上见到的。
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车身正面，新一代的Dragon Face 3.0的美学外型还是非常具有辨识度，电动汽车不再需要进气的大嘴中网，让正脸的一体感更强。两侧硕大的通风孔进行了打通的设计，横向线条的重复运用能够拉大整车的视觉宽度，看起来更加有气势。
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前LED大灯中驾驭了羽翼原色，上扬的线条配合篆刻有“元”Logo的金属饰板，很有画龙点睛之感，颇具神采。
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侧面线条也毫不拖沓，贯穿车身的腰线、向后收窄的车顶让车体具有一种冲刺的动感，值得一提的是元PLUS在“悬浮车顶”设计之外，还在D柱上搭配了一块龙鳞纹路的银色饰板，再一次强调了Dragon设计语言的同时也让其更有辨识度。
比亚迪元没有停产停售。
停产停售的是2016款比亚迪元，现在在售的是2017款，官方指导价:5.99-9.99万。
销量好。
比亚迪元pro这款电车销量非常好，供不应求，导致很多地方缺货。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
因为销量低,利润少,难以支撑生产线!随着e2和e3的量产上市，关注度也减少了，比亚迪S2车型已经正式下线。新车定位为一款小型SUV，与元EV采用同一平台开发，基于元EV360打造而来，采用了比亚迪最新家族设计语言。搭载一台最大功率为70kW的永磁同步电机，最高车速可达101km/h，综合工况续航里程为305km。但我觉得这车还挺好的。
1.价格很亲民，从级别来说它就是一辆小型汽车，汽车比较小，实际车内空间还不小，动力响应也比较的爽快,性价比还挺高的一款车，没有骂声一片那么严重。2.在市区开的时候，速度也能提升的非常迅速，方向盘尺寸也是比较的小巧，我一个女生握在手里也不会很难掌控，代步家用值得购买。3∶这款车平日带孩子和购物买菜的需求可以轻松的满足，之前还担心因为是电动车，动力会不会不够，入手以后发现完全不是这样，起步很轻松，我很满意。
??????比亚迪元Pro的优势很明显，可以上绿牌，有刀片电池加身续航超过400公里，10万块就能搞定，因此有不少消费者尤其是女性都会关注这款车。但比亚迪元Pro缺点也无法闭眼无视，买之前需要考虑清楚。
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1、油改电
??????比亚迪元Pro的原型是比亚迪元，那是一款燃油车，因为销量不好所以停产了。由于是油改电而来，所以机舱底盘的空间利用率都不是很好。不过由于比亚迪元本身的设计就很奇葩，车身窄而高导致了重心不稳，现在有个电池在车底压着反而操控比原来好了一点。
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2、卖得贵但质量一般
??????比亚迪元还是燃油车的时候，入门只要7万，顶配还不到10万，换了一套电的系统之后按道理应该更便宜了，但恰恰相反更贵了，并且看看内饰的做工用料根本没有提升，还散发着浓厚的新车味道，车质网上关于异味的投诉也占了不小的比例。
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3、在错误的地方用力
??????元Pro比元贵了的这些钱其实是花在了配置上，又是倒车影像又是定速巡航，大灯还是矩阵式LED光源，并且有自动切换功能，还给你配了自动空调，同级别里面真的是数一数二的配置水平。但一个代步车将配置拉到这么高搞得售价都高了，这真的是一个正确的决策吗？
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总结
??????比亚迪元Pro油改电的出身已经意味着它不是一款有诚意的作品，而且比亚迪还错误地将成本投在了不必要的地方，导致这款车价格偏高。油改电其实并不是大问题，代步车的配置其实也不用太高，用成本让这款车变得更加精致，或许才是最正确的做法。
停售了。
比亚迪元E535销售不好，厂家对一些销量不好的车型。肯定就会停止生产，为一些销量好的车型让路。
全新比亚迪元EV535是基于e平台打造的首款纯电SUV车型，元EV535搭载了一台永磁同步电机，分高、低功率两个版本，两台电机参数分别是最大功率70kW、95马力，最大扭矩180牛米的低功率电机与最大功率120kW、163马力，最大扭矩280牛·米的高功率电机。
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