一汽捷达vs5图片及报价（捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗）
- 捷达VS5开启预售，没有大众车标的捷达，会走斯柯达的老路吗
- 大众捷达VS5实车现身，没有了大众车标，它能进入千家万户吗
- 同样的发动机，为什么捷达vs5比大众便宜
可能性存在但并不高
捷达VS5是否会走斯柯达的老路尚不能确定，因为品牌影响力和品质与价格的比例并不好计算；但VS5的动力传动总成是有些出乎意料的，发动机使用EA211平台的1.4T 280Tsi涡轮增压发动机级别不低，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；对于这台车身尺寸仅为4419*1841*1616、轴距2630mm的偏小型A级车而言已经足够了，重点是为这台发动机变速箱的匹配升级为6AT手自一体，在大众车系中是前所未见的。
因为211平台的在1.4T发动机连主品牌都在使用DQ200七档干式双离合，甚至奥迪的某些车都不例外，所以捷达VS5的【T&AT】组合确实令人眼前一亮。
但在没有具体上市公布信息之前试驾评测内容仅作为参考，最终会以什么组合量产仍不确定；其次1.5L版本仍然会同步推出，目前的8.98-11.98万的预售价格具体是哪些版本还不能确定，所以捷达VS5是否能带来价格上的惊喜有待观望。
至于没有大众车标会是VS5的硬伤，所谓“斯柯达的老路”的比喻并不恰当。
斯柯达汽车有成立与1895年，其品牌历史之悠久是超过大众汽车的，无非是后期经营不善导致被大众汽车收购，但仅论品牌知名度和价值而言并不逊色；而捷达汽车只是刚刚成立的年轻汽车品牌，性质属于自主合资，级别与启辰理念宝骏领克等品牌相同，级别低于主流的自主品牌以及合资品牌。
所以捷达汽车与斯柯达汽车的品牌价值不在同一量级，斯柯达的失败在于被大众汽车同化导致质量问题过多；而斯柯达在2006年才开始合资生产，在国内市场的品牌知名度远不如有几十年历史的大众汽车，所以同样的问题对于VW可以轻松的处理，但Skoda却是一蹶不振。
然而即使如此斯柯达的影响力仍大于捷达，如果两个品牌的汽车使用平台加同样的动力总成，捷达的结局一定会比斯柯达更难堪。
那么留给捷达汽车的唯一一条路则是提升品质，比如给1.4T发动机用上6AT变速箱，高品质的动力传动组合再加上合理的价格是唯一能补偿车标价值的方式；目前VS5还有很多不确定因素，是否真正值得选择还是等待上市后再分析吧。
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大众车标我个人认为并不重要，对于喜欢大众汽车的朋友来说，看重的还是车的性能，大众汽车之所以受欢迎，主要是先期在国内有着良好的口碑，皮实耐用、行驶质感、燃油经济性、操控等，都是比较优秀的，而不仅是因为VW标！
最近有消息称，大众旗下新品牌捷达VS5，实车已经现身，且首批次新车已经装车发货，我们也只是看到了曝光的新车照片，外观就不评价了，毕竟仁者见仁的东西，我个人还是感觉挺符合现代审美标准的，至少作为一台小型SUV，车身的视觉感受还算协调！和当年车展上亮相的车型一致！
至于能否进入千家万户，包括没了大众标的捷达，是否还会受到青睐，我想最关键的还是看价位，价位决定了一切，随着新车曝光，价格也被媒体曝光，搭载1.5L发动机的低配车型，起售价约在8万左右，而顶配的1.4T车型，可能要10万，这个价格能不能被消费者认可，才是最重要的，说其他的都没用！
从动力总成我们不难看出，虽说捷达是没有大众标的独立品牌，但是它仍然是一台换了壳的大众汽车，过于喜欢大众的准车主来说，它还是比较有吸引力的，斯柯达就是个例子，不过捷达VS5作为捷达品牌的首款车型，我认为如果真是8万起步，多少还是贵了点，如果起售价在7万多，销量火爆没有问题！
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
近期教授也接到过许多询问捷达VS5的问题，正好趁这个机会和大家简单聊聊这款车。
捷达从一个车型上升成为一个品牌后，旗下首发的三款车型吸引了不少消费者的目光。VA3作为一款轿车，在发动机和车身参数上都能够看到捷达车型的影子，而作为全新SUV车型的VS5，则受到了更广泛的关注。
捷达VS5对比其他的大众车型来说确实有着更低的售价，但从车辆的用料和配置方面还是看出了该车成本上有一定的受限。像6安全气囊、自动空调、真皮方向盘仅顶配车型才有搭载，不过全系标配有LED大灯和定速巡航这点值得称赞，而且内饰也采用了比较大面积的硬塑料，质感相对来说也没那么好。至于其搭载的代号为EA211的1.4T发动机，由于其技术和供应体系已经相当成熟且完善了，因此这方面的成本并不会很高。
从捷达品牌目前已上市的VA3和VS5都能看出，旗下车型将会延续捷达车型原有的低售价特点，拓展10万左右的消费者市场，并且在大众品牌上升计划中，稳定品牌的入门级市场。
