为什么多傻子买哈弗m6（哈弗m6为什么买的人少,）

为什么多傻子买哈弗m6（哈弗m6为什么买的人少,）

• 哈弗m6为什么买的人少,
• 哈弗M6的缺点多吗它的小问题多吗
• 哈弗m6为什么这么便宜
• 哈弗M6为什么会这么便宜和H6比差在哪里

1、吃得多还跑不快

哈弗M6继承了初代H6的“传统”，动力表现实在是太弱了。哈弗M6搭载的1.5T发动机最大马力为150匹，最大扭矩为210牛米，这样的数据放在现在等同于普通的1.4T发动机。在动力本身不占优势的情况下，车重还高达1.6吨。百公里加速13.5秒你受得了吗？不灵活的胖子说的就是它吧。

另外，M6的油耗也被各位车主疯狂吐槽，部分车主表示这台1.5T发动机在市区中行驶油耗能达到11L左右。不过为了客观，我们采取了各大车主提供的平均油耗进行判断，新款M6的油耗接近10L，油耗在同级车型中没有优势可言。

2、操控性能很一般

哈弗M6是一台妥妥的家用车型，因此悬挂在调校上偏软。在哈弗M6本身重心较高的前提下，悬挂还偏软这直接导致M6在转弯时侧倾变得异常严重，甚至座在后排会有点抛离感，给人的驾驶信心不大。

另外有一点对也很影响M6的驾驶体验，那便是方向盘太重了。对于男性来说，M6的转向偏重对于各位女士来说就更不友好了。原地打方向约等于去健身......

3、隔音？隔音是什么？

M6售价较低，因此对于它的隔音表现大家不会有过多要求，只是好歹也别那么明显。M6的发动机的噪音本身就大，车辆每次都会用发动机噪音去“提醒”驾驶员车辆正在加速。其次当车速上到60公里左右时，A柱会传来很明显的风噪，后排则成为路噪的“大本营”。

优点：同价位左右的车，空间绝对赞个，比其他车还大，配置是相当出色，无钥匙进入和无钥匙启动相当方便。

缺点：悬挂硬，噪音有点大，内饰稍显塑胶感。

外观：外观当然是最漂亮，尤其从侧面看！

内饰：中控科技感很强！皮质装饰感觉很上档次。

空间：坐4个成人，绝对是最舒服的状态，后排中央扶手放下来，杯架上可以放水和手机，翘着二郎腿，惬意的旅行，想想就很美。。。

配置：无钥匙启动/进入系统，上坡辅助等等。

动力：只要不老盯着瞬时油耗表开车，动力还是有的，推背感也还是有的

越野：转向精准，方向随打随到，方向盘小了点，但是轻盈，方向很好打

油耗：油耗稍高，特别是对于上下班高峰，有的时候是一脚油门，一脚刹车，高也是正常的，市区堵车油耗11L，不堵车9L,

舒适：空间舒适性可以，不过有一点点的异响，总感觉是中间立柱里面的螺丝好像没拧好一样

优点：外观大气，内饰舒服，空间宽敞，操控精准。

缺点：满座爬坡，有点力不从心的。

外观：外观这个当然是萝卜青菜各有所爱的啦，自己买的车当然是认为好看了才会买进的啦。

内饰：我对内饰这方面没有什么高要求，只要在车内能感觉到放松舒服就可以了，很明显哈弗M6做到了。

空间：不管你坐在前排，还是后排，都能有一个宽敞的体验空间。

配置：后雷达、定时巡航，倒车视频影像等等。

动力：动力是够用的，如果你想要用这车去飙车就不可能了，想都别想了。

越野：操控得心应手，没毛病，方向盘转向给我一种厚实感！

油耗：目前油耗是7.9升，没有超过的预期范围内，还是可以接受的。

舒适：座椅的填充物不硬，坐着还是蛮舒服的，在车内也不会说很吵。

哈弗m6这么便宜的原因有以下三点：

1、整体尺寸以及底盘没有什么变化

外观M6是基于老款H6打造，变化主要集中在外观设计方面，而在整体尺寸以及底盘没有什么变化，其生产线可以套用老款H6。

2、内饰用料节约成本

内饰方面没有和H6有什么明显的区别，造型依旧是老款的造型，但是为了控制成本和H6拉开差距，大面积的采用了硬塑料材质，手感很差，不如哈弗H6厚道。

3、动力系统没有改进

M6采用了老H6的平台，发动机也没用什么改进，依旧是那一台1.5T的涡轮增压发动机，150匹的马力，210牛米的最大扭矩看上去还不错。

但是老H6的用户们的反馈还是动力略微不足，关键油耗偏高，搭配的是6MT与6AT变速箱，全系只有两驱车型，底盘依然是仿的老款CRV的底盘，前麦弗逊独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。

扩展资料：

哈弗M的6双炮筒式组合仪表盘视觉效果动感炫酷，其中间搭配3.5寸液晶显示屏，集成行车电脑、警示提醒信息显示及功能设定，信息分类显示清晰，数据读取一目了然。

配置方面，全系标配的无钥匙进入系统、一键启动、8英寸MP5彩色中控屏、带有粉尘过滤功能的双温区自动空调，以及中高配车型上可见的多功能真皮方向盘、皮革座椅以及智能双模防夹天窗都确保了M6拥有更富质感的舒适驾乘体验。

动力方面， 哈弗M6搭载的GW4G15B高功率涡轮增压发动机额定功率为110kw/5600rpm，在2200-4500rpm的宽泛转速区间均可输出210N.m的峰值扭矩。

与发动机相匹配的是一款6速手动变速器及由韩国HPT(现代派沃泰)公司所生产的6AT变速箱。

哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？

哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求

长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众汽车MQB、通用汽车Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。

该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆(≤3连杆)更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？

关键问题-变速箱与配置

平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器采用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以汽车的核心总成(第二件)变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。

事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。

核心差异-发动机

长城汽车研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。

4G1B5-1.5T最大功率110kw(150马力)，最大扭矩为210N·m，持续输出范围1800-4400转。

4B15A-1.5T最大功率124kw(169马力)，最大扭矩为285N·m，持续输出范围1400-3000转。

两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为【(转速×扭矩÷9549)×1.36】。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。

总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”;哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。