Mercedes-Benz AMG G65模型赏析，霸道威武，气势很强！
- Mercedes-Benz AMG G65模型赏析，霸道威武，气势很强！
- 奔驰g55amg 想把这张当壁纸
- 行走的大白，赛道化设计，奔驰G级艺术车国内首发
- 以梦为马，不负韶华！遵循内心深处的方正，奔驰G级
- 失去有趣灵魂的好看皮囊有何用4缸的奔驰G级你怎么看
- 入门版奔驰G级将要上市，配2.0T发动机，或售价100万起步，心动吗
2012年底上市的奔驰全新一代G级豪华SUV，做为市面上能买到的顶级硬派SUV车型，奔驰G级完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能.
奔驰G65 AMG不背离家族传统，哪怕只为0.1秒也在所不惜。从G36 AMG到G55 AMG再到奔驰G65 AMG，当你理解了一个图腾对于一个古老民族的意义，那相信你会对奔驰G65 AMG地位心生敬畏。
看车身侧面，绝大部分人不会认为这是最强大的G级AMG，但这却是组成G级精髓的一部分。
V12 BITURBO的银标暴露了奔驰G65AMG的身份，在AMG家族中不是谁都能配得上这几个字的。
看过G级W460、W461到W463的进化，车身设计虽然没有太大的改变，由一辆军车转身成为一款顶级豪华越野车，从内饰上的进化体现着其气质的蜕变。
配置方面，G系全系车型标配的7寸液晶屏整合DVD换碟机和COMAND控制系统。
娱乐系统还包含了附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统以及蓝牙无线连接功能。
万变不离其宗，作为一款经典车型，我们仍能透过G65 AMG覆盖着真皮的中控台看到G级车骨子里的越野精神。
顶级AMG动力传动系统。
这台发动机运用了更大螺旋截面的涡轮增压器、气流优化排气道、十二支双点火线圈支持多重火花点火技术以及高功率发动机控制单元。
尤其是这“十二支双点火线圈“就意味着这台V12 BITURBO发动机在做保养时需要更换24支火花塞。
虽然这项保养不会太频繁但一次更换的火花塞数量也够普通4缸家用车用二三十万公里了。
这完全可以成为G65 AMG的车主的一项炫耀资本，但这让我等屌丝情何以堪!
这里我们不得不提一下奔驰G63 AMG，它搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m。
谁都不想做“老二“，更何况奔驰G63 AMG也不是善茬，0-100km/h加速时间5.4秒。
虽不及搭载相同发动机CLS63 AMG的4.4秒，但在同级别车中也是难寻敌手的。
从这个角度看来奔驰G65 AMG领先的0.1秒更多的是一种象征意义了。
小数点后面的这一位也只有测试仪能感觉的出来了。
在AMG Speedshift Plus 7G Tronic 增强型7速变速箱的配合下。
0-100km/h加速时间仅需5.3秒。
最高时速230km/h(电子限速)。
不得不提这款AMG Speedshift Plus 7G Tronic ，是AMG家族中大多数车型都在使用的一台变速箱。
它是基于奔驰的7G tronic自动变速器而来的一款变速箱，与普通自动变速箱最大的差异在于，它用一个液力控制的多片离合器组代替了传统的液力变矩器，后半部分依旧是行星齿轮组。
多片离合器相比液力变矩器拥有更低的惯量和更高的响应速度，在传动效率上使用了液力变矩器。正是基于行星齿轮的结构，才能使这台AMG Speedshift Plus 7G Tronic 增强型7速变速箱能够驾驭前端发动机输出的高达1000牛米的扭矩。
欣赏奔驰G65 AMG的人一定不全是冲着速度去的，G级车毕竟是一款硬派越野车除了车身外观，硬朗的还有，车身结构、底盘、传动等等。这些可以去征服大自然的装备则是G级安身立命的本领。
奔驰G65 AMG与G500车身底盘结构一致，非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……你能想到的硬派越野车该有的它都有，尤其是同时拥有前、中、后机械式差速锁的越野车在人类汽车量产史也是少有的。这也就意味着，当你同时锁止三个差速锁时，即使你的车轮其中有三个都在打滑，你都可以凭借其中一个车轮来摆脱困境。
图腾是一个家族标志，他是一个家族精神力量的外化。正如奔驰G65 AMG他更多的不再是追求那零点几秒的差距或是轮毂样式的不同。
那台V12 BITURBO顶级发动机带给你的是家族荣耀、是感官上的享受，数据神马的他已经不在乎了。限量供应的身份，也使其极具收藏价值，价格在它身上仅仅是一个数字，不能完全体现他的价值所在。
奔驰G65 AMG在欧洲市场的售价约合人民币220万元左右而G63 AMG则为115万元左右。
如果你认为再多花一辆G63 AMG的钱换来的仅仅是0.1秒的差距，我想你肯定不是这辆奔驰G65 AMG的潜在买家。
本帖所有图片都是采用1：18汽车模型拍摄。我是五莲山人，我喜欢汽车模型。也喜欢拍摄汽车模型。我爱故我拍。山人模型摄，一影一虚实，一模一天地。我想尽量把汽车模型拍的像真车那样。这次俺又拍了一组来咱们汽车之家的论坛分享。如果您喜欢俺的图片。请在帖子后面点赞支持，留言交流，让俺有勇气坚持下去。
这张没有找到，不过找到其他G55 AMG壁纸，也很不错！
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2004-g55_amg_kompressor/
在当下生活中到处可见设计师联名款，小到一件衣服一个配饰大到一台车。今天我们要说的就是在北京侨福芳草地首秀的梅赛德斯-奔驰?Gel?ndewagen项目《Project?Gelndewagen》，如果只是一台?G级车可能还不会吸引这么多人，但是这个概念车是梅赛德斯-奔驰首席设计师Gorden?Wagener和艺术大师Virgil?Abloh打造的G级，艺术品级别！
谁是Virgil?Abloh？科普来了，搬好小板凳！Virgil?Abloh是Off-White的首席创意总监兼创始人，同时还是路易威登的男装艺术总监。Off-White是啥牌子知道吧？不知道只能自己自行科普了，我只能帮你到这儿了！另外，1:3的复制品已经给拍卖了！从图上我们可以看到啊，新车的各种凸出来的配件还有零件都没了，比如说雨刷器、门把手、后视镜、尾灯、车身防擦条啥的全没了。
门把手给换成了一个类似手环拉带的东西，还跟车身一个颜色。据设计师表示，这个新的概念车是希望能够启发更多的工程师以及设计师，希望他们能够打开思路，不被传统设计所困住。
了解G级车的朋友们可能都清楚G级车是什么样的，从外观来看新款的概念车确实还是延续了G级车标志性外观设计以及比例，不过我们还是不难看出新车的带了那么些赛车风。整车都采用了纯白的车漆，方方正正的，轮胎上印有梅赛德斯-奔驰和Gel?ndewagen的标记。
内饰方面，车内的设计我觉得更像是个玩具，中控位置的音响、空调之类的设置都没了，只保留了仪表盘还有电源开关，车内还有赛车专用椅、防滚架、赛车方向盘还有灭火器和防滚网。
此款概念车将在全球进行巡展，目前不知道在北京的展出到什么时候截止，有兴趣的朋友可以去看看。北京站的展出结束后，这台概念车还将在上海、成都和深圳等城市做巡展?。欢迎大家在评论区参与评论，想要了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。（图片来自网络）
初识大G是2012年，在川藏318线上见到这辆车，方方正正的外壳，让人过目不忘，从那时候对这车有些关注起来，不过那时候那时候对这辆车没有太多感觉，更多的是映入眼帘的普拉多，酷路泽。在普拉多颠簸的车上一群人调侃着关于大G的段子，不是在加油站就是在去加油站的路上。
14年购入普拉多，至今一直在服役，买车的经历就像自己成长的过程；刚开始初入社会，满心抱负，来时意气风发。?过了这些年，直到16年再次认真看到大G这辆车，那时候再看到这辆车，工作的越久，内心深处越来越想着方方正正，不收棱角，大G就是这样，端端正正，四四方方。?16年之后，经常用手机汽车之家登录论坛，没事就看看关于大G的资料，一个小故事，路过朋友的店门口有个相纸打印机，可以打印手机照片，还专门找了大G的照片打印出来。（附照片）?不仅如此，18年去青岛之星试驾了G350D，当时价格也很合适，不过试驾完听说新款19年要上市了，心里的小声音就想着新款，新款！这一等没想到就是1年多时间。在18年到19年，新款G炒的火热，看到新款大G的价格心就凉了一半了，索性就一直等下去吧，然后就是在夜深人静的时候，想着怎么尽快实现心中Dream?car~我相信跟论坛车友朋友们心情是一样一样的，刷新着论坛，看着最新的帖子，看看别人的提车介绍，刚开始的时候提车的人很少，每一个帖子我都认真看看，很多很有才华有趣的车友在说着自己的心路历程。在论坛学习到了很多，很多优秀的朋友们一篇篇记录着自己每一辆车，能看得到的事业在不断的发展，充满着积极友善的正能量，在此希望所有的车友朋友们，都能够心想事成。?记得我关注汽车之家是13年吧，一直在潜水，第一次留言还是19年就是给咱们论坛一位发布的一篇文章把G500改G63给点赞关注了。?那时候我也加入了一个大G群，虽然当时不是大G车友，但充满羡慕的眼神看着每一位大G车友，偶在群里聊聊天，想着三想着四，想着什么时候提上车。?到后来，越发喜欢的不得了，终于有认识的朋友提了大G以后，再坐上开上感受了感受，那滋味更是让人难过了。在一个特别偶然的机会了解到WF当地有现车不需要等，在跟朋友酒后的第二天借着上头的功夫终于忍不住了，在自己26岁生日前给自己这些年交一个答卷。从刚开始工作购入普拉多觉得没能力不合适自己，到工作几年后遵循内心的方正，自己的路只有自己知道。
相纸打印
第一眼
第一眼见到的时候，呆呆萌萌的，特别可爱。上完牌之后改了63的宽体套件，换了22的轮毂跟卡钳，历程比较艰辛...变得特别起来。11月提的车，年前一直在捣鼓车跟牌就没怎么出去，年后赶上疫情，一直没来得及出去在昨天趁着阳光大好，带着出来溜溜弯，没有洗车，觉得不洗车带点泥也很特别！
大鹏展翅
门板不知道什么时候就会有点异响...
G
侧面
初春暖阳照在座椅上，暖暖的。
新款内饰较之老款等同于换车了
三把锁到现在没用过，看着舒服。
有人说大G的优点是3把锁可以带你去你想去的任何地方，有人说大G的是越野的王者。在我看来，G就是G，可能用来越野的机会很少，可谁又知道在路上会遇到什么有趣的事情呢?
把手，过弯的时候能用到。
跟大G的一起生活才刚刚开始，车无完车，自己喜欢的就是最好的，?购车之后开始的兴奋褪去以后，新的奋斗目标生活，也要开始了。?再次祝福大家能够早日实现自己的Dream?car！让我们以梦为马不负韶华！再会！
众所周知，奔驰G级是一款不折不扣的硬派越野车，它有着方方正正的复古风格车身、强劲的V8发动机、三把差速锁、强悍的越野性能以及豪华的内饰设计，可以说是豪华与野兽的结合体，作为军用车出生的奔驰G级，从诞生至今经历了40年的风雨洗礼，越野、硬派，豪华成为了它的代名词，而“网红”、“神车”、“加价之王”则成为了它的标签。
不过，近段时间，奔驰G再一次成为了网友口中讨论的对象，为什么呢？这一次可不是因为什么好消息。近日，网上有消息称，奔驰将生产底盘代号为W463.210的G350车型，该车型预计将搭载一台代号为M264的2.0T涡轮增压4缸发动机，从这个动力配置来看，该车型未来或将成为奔驰G级的入门款。当然关于这则消息，目前奔驰官方对还未给出回应，所以关于真实性暂时还不能妄下定论，但俗话说“无风不起浪”，既然网上流传出这种消息，那么4缸奔驰G级的推出也并非不可能。
（图片来自网络）
对于奔驰G级或将推出4缸入门级车型，网友的争议也是比较大的，不过在斯基看来，如果从产品层面来说，或许是有点不够意思了，首先，我们都知道奔驰G系列的定位是一款纯正的硬派越野车，而玩越野的车迷朋友都知道硬派越野车就应该是大排量、大扭矩的，这提升的不仅是驾驶感受，更是保证了车辆动力系统的广泛适应性。那么失去这些精神内核所在奔驰G级又如何带上你跨越山河大海呢？
从产品定位上来看，4缸的奔驰G级就像是失去了有趣灵魂的好看皮囊，但是从市场环境来看或许也是不得已而为之。面对如今国家日益严苛的排放法规，车企不得不推出符合排放政策的低配入门车型，毕竟在全球提倡节能减排的趋势下，就连奔驰S级低配也曾用过2.0T同款M264发动机。
而对于消费者来说，奔驰G级之所以被称为“男人的梦想”，除了它过硬的产品实力，还有它令绝大多数人“望尘莫及”的价格，这也是为什么众多网友称其为“梦想”了。我们都是知道，国内对乘用车气缸容积在4升以上的乘用车，将适用最高40%消费税税率，同时零售价超过130万元的车型还要附加征收10%的豪车税，而4缸奔驰G级然避免了40%消费税税率，相信为了避免10%的豪车税，其估计价格会控制在130万以下吧，这岂不是离梦想又进了一步？
其实说一千道一万，奔驰G级4缸是否会推出目前并没有完全确定，我们也不必那么激动，就算是它将来会出现，但是其8缸车型还依旧存在，毕竟在硬派越野车领域，缸数代表了一台车的尊严，而8缸便是奔驰G级的尊严来源，对于那些有钱的土豪朋友来说，自然也不会选择4缸的奔驰G级，但对于预算有限的人但又怀揣“梦想”的人来说，可能会卖到130万以内的奔驰G级似乎又是真香的代表，毕竟4缸发动机即使动力再弱，应付日常城市通勤是没啥问题的。
【写在最后】
其实面对如今越来越多元化的汽车消费市场，车企为了产品销量也是奇招频出，就连我们之前一直不关心的皮卡车型，随着政策的逐渐解禁现在也出现了许多乘用化的产品，对于奔驰来说，4缸G级的推出虽然在一定程度上拉低了这一系列车型的格调，不过有需求就有市场， “失去有趣灵魂的好看皮囊”也是足够吸引人的，就像网友说的：全时四驱，去掉三把锁，换成299马力的2.0T就挺好的！本来拿这车去越野的就是极少数，有没有锁真无所谓！那么你觉得呢？
说起奔驰G级，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬汉，有的人感觉它很好看，充满了力量感，也有人感觉这款车非常丑，但是丑的很特别。但当知道这款车的品牌和售价之后，又感觉它越来越好看了，这就是金钱的力量。不管怎么说，奔驰G级凭借它独特的造型和强大的气场，走在哪里都是焦点。这就和那些超跑一样，拥有了一般车型不可媲美的回头率。
最近这几年奔驰G级的关注度越来越高，很多大网红和大明星都钟爱这款车，普通人也随之追捧。奔驰G级的越野能力非常强，拥有强悍的三把锁，但是并没有多少人拿它去真正跑越野，G级已经成为一个符号化的产物，他虽然有越野的实力，但是现在已经没必要干这些粗活。
奔驰G级已经成为权贵和财富的象征，在车水马龙的城市里，我们经常能够看到奔驰G级，灯红酒绿之间，开一辆奔驰G级的回头率完全不亚于超跑，而且奔驰G级的乘坐空间相对超跑来说更加宽敞，庞大独特的造型，盛气凌人的气势，让奔驰G级火得不像话。
目前在售的奔驰G级都是G500系列，官方指导价162.88万到189.88万，价格已经相当昂贵了，现在提车还需要加价30~50万才行，物以稀为贵，随着奔驰G级的火爆，一车难求。现在奔驰G500都是搭载的4.0T V8发动机，最大拥有421匹马力，完全是一个性能怪物。但目前奔驰G级绝大多数车主的用车状况都是城市路段，这样看来多少有点暴殄天物的感觉。
于是奔驰G级将推出入门版车型，或命名为奔驰G350。网络上流传这么一句话，“渣男开大G，渣女奔驰E”，随着奔驰G级入门版的推出，我们离渣男标配座驾更近了一步。新车将搭载代号为M262的2.0T发动机，并配合48V轻混。发动机最大拥有299匹马力，匹配9AT变速箱，这套动力总成其实就是现款奔驰S350的动力总成。
4.0T的动力变成2.0T，全新奔驰G级在售价方面也将会更加亲民。而且不单单是车辆售价降低，随着排量的压缩，各种增值税也将减少，实际落地价相对于现在的奔驰G500车型来看，将有很大程度的下降。预计奔驰G350官方售价在100万到120万之间，国内实际落地价在150万到180万之间。
低配车型除了动力总成缩水之外，在外观方面也要比奔驰G500更加寒酸。从现在得到的谍照图片可以看出，入门版奔驰G级依然采用后挂式备胎，但是备胎没有外壳保护，轮胎直接裸露在外面。轮毂的样式也不怎么好看，采用的是很普通的五辐式轮毂。不过这些其实都不是问题，基本上大框架和高配车型没有什么不同，买个低配车型，然后再上汽配城花点钱改装，分分钟丐板变顶配，装X效果不变。
我认为2.0T的奔驰G级上市之后，应该会迎来网友的一致吐槽。但是骂归骂，2.0T车型的销量将会超过4.0T版本车型。就像如今的福特野马一样，都说2.3T的野马不是真野马，但路上跑的野马90%以上都是2.3T的，5.0的野马都快灭绝了。
奔驰G级现在是有钱人的大玩具，真正有越野需求的人可能会买丰田兰德酷路泽，但不会买奔驰大G，或者说不舍得让奔驰大G去越野。奔驰G级慢慢的成为城里人消遣的大玩具，所以2.0T车型的上市也算是顺应市场发展，投其所好吧。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞、留言、讨论，说说你对奔驰G级推出2.0T入门版车型这件事的看法。
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