为什么很少买大众cc（新一代大众cc公认的高颜值，配无框车门和掀背车尾，为何销量却不尽人意）

为什么很少买大众cc（新一代大众cc公认的高颜值，配无框车门和掀背车尾，为何销量却不尽人意）

• 新一代大众cc公认的高颜值，配无框车门和掀背车尾，为何销量却不尽人意
• 大众CC配置怎么样，值不值得购买
• 大众CC终端和迈腾一个价格了，为何销量还是上不去

其实上一代CC可以说是一款在设计上瑕不掩瑜的产品，即便是它的内饰与迈腾一模一样，但是与让人惊艳的外观与溜背式设计比起来，还是可以接受的。老款CC是一台更加纯粹、更有味道的溜背轿车，甚至一度牺牲了后排的空间，且不说头部空间压抑了，个子高点的朋友进入后排的时候，还得小心头撞到门框上。为什么新CC没有继承老款车型的成功？至少我们是可以将外观因素排除在外的。新CC的外观虽然没有了那种眼前一亮的感觉，但是在目前中型车里也肯定算是最年轻好看的选手之一了。整个外观虽然没有老款那么优雅，但是设计感还是很足的，尤其是前脸。前脸的精髓就在于大灯与下保险杠的部分，非常有“杀伤力“。唯一美中不足的是，中网的横向镀铬有点累赘了，如果能够稍微简化一点点，那就完美了侧面的线条也依旧好看，但是在新CC上，它通过使用大号的19寸轮圈与粗壮的轮拱来增强了整个侧面的力量感，给人一种“我下盘很稳“的视觉效果。尤其前轮拱，直接盖过了它的腰线，有一种德味鸡肉的感觉，嗯，德味鸡肉。溜背的设计依然得到了保留，但是比起老CC我总觉得少了点什么，大家觉得呢？尾部的造型仍然是以下盘为重心，毕竟运动型轿车嘛，要的就是一个范儿。尾灯的造型与前大灯有一点点呼应的效果。虽然新CC的尾部视觉效果也不差，但是我觉得还是没有老款CC那么经典，差了一点点韵味一圈看下来，其实新CC的外观仍然属于比较入眼的，这一方面是值得肯定的，但是车内就不容乐观了。我认为新的CC之所以会失败，内饰要背一个很大的锅。首先我们来看一下新CC的内饰，依然是直接照搬迈腾的内饰，每一个按键与设计都毫无二致。虽然之前老一代的CC也使用了与迈腾相同的内饰，但是这套内饰如今真的太单调了。给人的感觉就像是你找了个看上去18岁的对象，卸了妆之后却是80岁，然后你就天天晚上面对这80岁的面孔，然而她18岁只是给别人看的......除此之外，这套内饰的功能性还是没有问题的，该有的都有，你找任何一个功能都有相应的按键或者开关。但是作为一台年轻人的座驾，CC的内饰有点过于一板一眼，哪怕给一块大屏、然后保留最常用功能的实体按键也好啊，年轻不就在于折（zhaung）腾（B）吗？

车型：大众CC 2019款 380TSI 魅颜版 国V，裸车购买价25.88万元，相比厂商指导价优惠2万元左右，现在提车已有两个月时间，车主说出了用车感受。

选择这款车的理由？车主的回答：本来自己就有一辆凯迪拉克SRX3.0，已经开了七年多时间，故障率是越来越高，所以就想换一辆B级轿车，刚开始关注的是雅阁和君威，但是对比大众CC后，没有犹豫多久就买了；对于大众CC，我主要看重的是它的颜值、动力和内部空间，轿跑车型很合我的心意。

大众CC有哪些让你满意的地方？车主的回答：1）在空间方面，乘坐空间和后备箱都很满意，毕竟是一辆B级轿车，尺寸还是可以的，车门上的储物空间不错；本人身高1.71米，驾驶座调节好后，后排空间略比雅阁宽敞。2）动力很强劲，大众EA888发动机高配版，舒适模式低速输出比较偏慢，中高速动力强劲，但是改用运动模式，即使低速动力输出也很迅猛，加速起来很快。

3）操控性能好，本人是15年驾龄的老司机，不喜欢激烈驾驶，所以大众CC的表现我很满意；驾驶的时候很轻松，行驶平稳、转向精准，快速过弯侧倾不明显，这些是底盘扎实的表现；刹车系统也很灵敏，轻点就能很好控制。4）外观很酷，整车流线好，开出去回头率高，底盘有着商务车型的高度，在保持轿跑的外形下通过性很不错，这是集轿跑流线和商务空间于一体。6）座椅舒适性好，有一定的包囊性，前排座椅有通风和加热功能；悬架软硬适度，过减速带不生硬，整体来说不错。

大众CC有哪些让你不满意的地方？车主的回答：1）这款车的轮毂选装中较低配，并且还是韩泰轮胎，以前都是米其林轮胎。2）车辆加速的时候，二、三挡切换有时会出现顿挫感，温柔加速就没有这种现场。3）座椅通风效果一般，中央扶手箱和中控台下方储物空间有点偏小，内饰没有亮眼之处。

大众CC 2019款 380TSI 魅颜版 国V的基本参数。长、宽、高分别为：4864/1870/1447mm，轴距为：2841mm；动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，工信部油耗6.7L；传动采用7挡双离合变速箱，最高时速可以达到230KM；底盘为四轮独悬，目前厂商指导价为27.98万元。

大众CC终端和迈腾一个价格了，为何销量还是上不去？

当公共CC刚刚上市时，它被称为最美丽的大众。目前的CC明亮阶段也捕获了感觉。许多人声称当前的模型将被出售，因为咔哒声真的成功，尤其是头部，前灯以及连接气体格栅，造成奢侈品和宽效果，这是以时尚精致的。CC上市也接近两年。销售从未如此令人满意，同样是刚刚过去的9月，中型汽车的大众汽车已售出18,000辆车，群众CC仅售。前往1206，销售一个月是不够的，据报道即使是许多省市和城市折扣也可达到40,000元，巨大的报价仍然畅销，为什么这是？

主要原因是因为价格不合适，质量CC设计的位置是填补大众和奥迪A4L之间的空白区域。如今，奢侈品牌价格更严重，奥迪A4L也不例外，目前为60万元。奥迪A4L价格和大众汽车经过优惠完成无缝对接，所以直接压缩凌空的生存空间，CC价格更加尴尬。

虽然质量CC价格已跌至大众汽车，电源组件的版本仍然更加昂贵。 330低等磁场，成55,000元，380件低匹配折扣约为21.5万元。 CC330版本是211,800，已经能够购买380型迈腾。虽然CC看起来非常运动，但它更尴尬。但是380Tsi迈腾的电力输出更纯净，他也非常芳香！ 2.0T高电力引擎仍然比低功耗发动机更酷。同样的价格购买一个公共cc只是看起来很酷，买380迈腾一顿很酷。 CC的380版本并不有用。折扣后，裸车是244,800，这是40TFSI奥迪A4L的价格，在奥迪四个界的标志下，CC也是公众。

CC实用性确实非常高，虽然它非常好，但它并没有真正使用它。无边无际的门非常脆弱，更换昂贵。许多不知道这辆车的人会下车，我喜欢拿玻璃而不是门。很容易导致玻璃松开，而且戴着玻璃崩溃了。搁置造型同样时尚，但后头空间已被阉割，空间性能不如大众汽车。配置不仅仅是魔法店，所以它只是喜欢玩的年轻人。大众迈腾在质量CC性能方面更加平衡，成本表现也更高。宜家也可以移动，这是一个更安全的选择。